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【新生】日産ティアナ【統合】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 21:23 ID:RuTY0QQ5
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1023/14npr_ma9999_14.html?top

日産自動車は23日、2002年度上期の決算修正と日産180の進捗計画の発表で、
来年2月に国内で発売する予定の『ローレル』、『セフィーロ』統合後継モデルのデザインを発表した。
発表前の新型車を会見場でお披露目するのは珍しい。この統合モデルの車名は『ティアナ』で、
北米専用車である『アルティマ』のプラットホームを使った4ドアセダン。
8月で販売が終了したローレルとセフィーロの後継車種となる。
日産では、ティアラをアジア戦略車としても活用していく方針で、中国などに輸出する計画だ。

北米カーオブザイヤーに輝いた『アルティマ』の日本版。ライバルはウィンダム?

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 21:27 ID:uyLrhTi2
なにそれ?シャンプー??

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 21:27 ID:9rE8bGjx
自動車ローンなら↓
http://homepage1.nifty.com/hyu-hyu/otoku/001.htm

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 21:27 ID:+9b5pOuf
スレ立て乙>1

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 21:29 ID:NHt0ujM3
>>1
乙っす。
アルティマのライバルはカムリ・アコードだけど、
ティアナは少し車格が上っぽいですね。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 21:33 ID:RuTY0QQ5
アルティマは5MTと4ATですがティアナもそのままですかね?
日本でVQ35DEと4ATの組み合わせは確かなかったはず。てことはZの5AT搭載も有り得ない話ではないかと。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 21:41 ID:/lcffThD
ココもよろしくでつ。

【月桂冠】Good Bye ローレル!【ハイオーナーカー】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032371242/l50

日産セフィーロ  (・∀・)イイ車
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030237159/l50


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 21:54 ID:+9b5pOuf
>>6
FR用とFF用のミッションは基本的には別物ではないでしょうか?
大排気量(3リッタークラス)対応のFF用CVTが、来年発売の新型車に搭載されるらしいので、
恐らくティアナのことだと思われます。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 21:56 ID:NHt0ujM3
7速マニュアルモード付のCVTが搭載されまつ。(ちなみにムラーノにも)

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 22:08 ID:5NnLqdP5
ティ穴 ティ穴
ティ穴 ティ穴
ティ穴 ティ穴
ティ穴 ティ穴

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 22:25 ID:hv+Up1Z7
>ティアラをアジア戦略車

ティアラ?ティアナ?どっちだ?

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 22:28 ID:QNM4TmQF
こっちにも写真があった。
http://www.sankei.co.jp/news/021023/1023kei085.htm

それにしても、FRセフィーロをマキシマに統合してセフィーロ。
ローレルをFFセフィーロに統合してティアナ。

次はスカイラインもこの車に統合される?

13 :日産車中古乗り:02/10/23 22:30 ID:XqdwUzlH
雑誌CGでウィンダムとスカイラインの比較試乗で、高速燃費が、
ウィンダム14、8キロ、スカ13,2キロと出ていた記憶が。
今度のティアナはどれだけ伸びるかな。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 22:35 ID:QNM4TmQF
トヨタ・プロナードが競合モデル?

15 :農協:02/10/23 23:09 ID:Q3kNiHEl
イマイチ。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 23:12 ID:4N+8AV5i
>>12のリンク先から引用

>日産、新型車「ティアナ」発売へ

> 日産自動車のカルロス・ゴーン社長は23日、決算見通しの発表会見で、
>新型の高級セダン「ティアナ」を来年2月に国内で発売することを明らかに
>した。日産の販売店「ブルーステージ」で取り扱う。価格などは未定。

> 排気量は2300−3500ccと、同社のセダン「セフィーロ」「ロー
>レル」クラスに近い。中国などアジア各国でも販売する計画という。

2300cc・・・って微妙な排気量だな。VQ?QR?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 23:12 ID:3QNOruz1
アルティマを日本に持ってきて欲しかった・・・。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 23:15 ID:4N+8AV5i
>>17
あの安物内装じゃ話にならんだろ。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 23:18 ID:5T3JKte+
>>18
内装見たことあるんだ?
スゲー

アルティマはなんとなく顔がマークIIに似ているような。
名前を持ってきて欲しかったなぁ。「ティアナ」って・・・

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 23:28 ID:4N+8AV5i
>>19
大サイズの広報写真(CG)で見たんだよ。
日本ではマークIIなんかと競合するのに、あれでは辛い。

>アルティマはなんとなく顔がマークIIに似ているような。

どちらかというとホンダ顔に近いと思われるが・・・。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 23:34 ID:immsJnd9
内装写真の公開きぼーん

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 23:38 ID:zVmpEzh/
ベストカーでやたら出てなかったか?
日産久々のオヤジ向けクルマってかんじですた。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 23:57 ID:Zi3Q9XDh
ティアナって奥様向けっぽいな・・・。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 01:07 ID:yfyfPJo5
このサイズでQRはないだろ・・。
かと言って2.3VQなんてのも聞いたことないけど。

新開発である事に期待したい!
例の新型システムの直噴の奴。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 06:21 ID:tHFI7bwf
来年3月に位にアコード買おうかと思っていたが
あまりの出来の悪さにガカーリ
北米カーオブザイヤーのアルティマ兄弟車ティアナに期待してます。



26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 06:37 ID:LoGcLhBn
トヨタのウィンダムがカムリ派生モデルなのと同様に、
ティアナはアルティマ(ブルーバード系)派生モデル?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 06:44 ID:JAbTUHNI
>>26
まったくの新規やで〜

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 06:47 ID:LoGcLhBn
>>27
でも嘔吐アスキーでは

>北米専用車である『アルティマ』のプラットホームを使った4ドアセダン。


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 06:51 ID:aN+ZI1Ta
>>28
そうだけど、アメリカのアルティマはもうブルーバードベース
じゃないよ。カムリと対抗するためにLクラスになった。
今後の日産の大きなFFは全部このフロアを使う。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 06:53 ID:JAbTUHNI
>>28
日本のブルとは関係ないで〜
新型FF−Lやで〜
↓これはあってるで〜
北米専用車である『アルティマ』のプラットホームを使った4ドアセダン

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 06:55 ID:LoGcLhBn
>>30
シルフィ=サニー
ブルーバード=アルティマ

と理解していましたが、違ってましたか?

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 06:57 ID:LoGcLhBn
もっとも、トヨタの営業マンも

カムリのエンジン乗せ替えてウィンダム
カムリの背を高くしてハリアー

どっちも否定するわけだけど。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 06:58 ID:JAbTUHNI
マキシマがセフィーロに河ってややこしくなったんやで〜

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 07:00 ID:LoGcLhBn
>>30
了解!

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0412/64nsh_st0412_01.html

北米市場のアルティマは、かつては日本市場の『ブルーバード』と兄弟車だったが
(中略)いまや完全に別モデルとなった。
3代目アルティマはプラットフォームから新開発、北米専用車で日本導入計画はない。


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 07:03 ID:JAbTUHNI
>>34
わかってもらえてよかったで〜
ほなさいなら〜

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 07:47 ID:vQWGawpj
ティアナ2300はストイキ直噴エンジンにバルブトロニックに順ずる
技術とリショルムコンプレッサーを組み合わせたエンジン。
アッと驚く低燃費と高い走行性能を実験している。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 08:05 ID:zOSfh0CJ
アルティマのサイト(英語)
http://www.nissanusa.com/vehicles/ModelHomePage/0,,20700,00.html

た、確かに内装安っぽい。デザインがアメリカン(w

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 08:18 ID:Hna/BTtb
北米カーオブザイヤー アルティマ
日本導入版(ティアナ)は内装にも力を入れているとペラタは言った。
エンジンが36の言うとおりなら、凄い事になりそうだ。
でもこのクラスの市場は小さくなりすぎたけどね。
詳しくは知らぬが次期プレサージュが同等技術を共有するなら
180プランも安泰だね。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 09:03 ID:snmtiViv
>>37
誰も指摘しないけど、アルティマの3連メーターはZと共通イメージなんだよな。
ムラーノも3連メーター。今後の北米日産ブランドはそれで逝くんだろ。
対して、インフィニティは2連(4連)メーター。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/24 09:49 ID:hfhlBwqm
アメリカでこれ売れてるんだよみたいな事言ってやって
これ嫁さんに押し付けて外車の件は忘れてもらうかな。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 11:28 ID:jCMKv6R+
http://www.nissan.co.jp/TEANA/PROLOGUE/
ティアナ公式 キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 11:32 ID:2oWnTWn8
これって本木目使ってるの?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/24 11:34 ID:hfhlBwqm
>>42
無理でしょこのクラスじゃ

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 11:51 ID:jCMKv6R+
でもいい雰囲気出してるね。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/24 12:02 ID:hfhlBwqm
>>44
わるくないよね
いくらくらいなんだろ

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 12:24 ID:UQYDdj/V
ぱっとみシーマみたい。
シーマがこれでもうちょっとイイ感じに上がるのかな?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 13:06 ID:XhYG24b+
シンプル且つモダンなインテリアだね。
つい最近発売された某社の直4のFFが古く見えるよ。
価格競争力がマーク2並なら、市場の中では結構売れそうだね。
この調子でインテリアの質感が指摘されている他の日産車も変えてもらいたい。


48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 13:12 ID:aloBQ3jq
後席が恐ろしくたっぷりしてみえるな。
マッサージ椅子みたいだ(w

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 13:13 ID:BwUth2L0
>>47
たぶんこれにも直4の設定もあると思うけどね。QRで。
新型プレサージュとメカ共用だろうから、5ATの設定もあるかも。
4気筒はCVT、V6は5ATなんてことになるのかな。
次期オデッセイは間違いなく全車5ATになるので、対策に。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 13:19 ID:924X6Sd5
CVTじゃないかな?
大排気量FF向け開発したって言ってたし

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 13:26 ID:YAkDFBFx
ディアナかとおもた

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 13:27 ID:vQWGawpj
これはいい。今まで日産は高級感の演出が下手だったが、
ティアナは今の日産らしいモダンで上品な高級感があっていい。
一見最近の日産から考えると意外に普通だなと思うけど、
けっこう新しさを感じされる。まぁトヨタは上手だけどね。
極めてアジア的で一歩間違えば下品というスレスレ。
違うアプローチで日産の勢いを感じる。

>>49
ティアナに直4の設定などあるわけないだろ。
プレサージュと共用と言っても。だって用意する理由がないもん。
もうこのクラスのセダンの廉価4気筒を買うような人はいない。
みんな6気筒買うから。必要なくなってローレルやマークIIなどから
消えた4気筒を今さら出すはずがない。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 13:28 ID:aloBQ3jq
頭文字が「デ」は止めて〜!
ディンゴ、ディオン、ディアマンテ、デリカ・・・

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 13:30 ID:vQWGawpj
それと、V6は2500と3500を含めて全部CVTになるんじゃないのかな。
ムラーノは3500ですでにCVTを採用しているようだから。
コスト面でも5ATと大差はないくらい安いみたいだし。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 13:32 ID:uMbYrAJa
個人的にはティアラとシルフィの中間、プリメーラよりも
ちょい小さいくらいの古い5ナンバー2000なんですけど
その辺のセダンが欲しい。
出るときはぜひともブルーバードSSSを名乗るようなスポーツセダン
復活を希望したいっす。
ゴーン社長は2ドアクーペだけになるはずのスカイラインをセダンも
なくすべきでないとXVLをスカイラインと名づけた。
(XVLの車体で、セダン=ローレル後継車、4シータークーペ=スカイライン
ワゴン=ステージア、2シータースポーツ=Z という予定だったらしい)
企業としての財産を大切に、って言ってる人だ。
ローレル、セフィーロという名前が消えてしまうのは惜しいが、
ブルーバードSSSもまた日産にとっては財産です。
是非とも復活させて下さい。
北米でダッツン510という名前で出せば、Zと同じようにヒットするかも?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 13:32 ID:aloBQ3jq
上のリンクに2300があるって書いてあんぞ
他にも2500も準備されんのかい?

あ、俺も4発は無いと思います

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 13:33 ID:5Kr4mgel
>>52
世界戦略車だからアジア向けには4気筒ありそうだが・・・
日本には採用されないはずだけど

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 13:33 ID:lpEHcTDX
内装なかなかいいじゃん
木目の使い方とかはBMW7がお手本ぽいけどね

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 13:37 ID:aloBQ3jq
>>55
お気持ちはわかりますが、これがスポーツセダンって事はないでしょう・・。
内装も木目使ったゆとり系のデザインだし。
そういうコンパクトなスポーツセダンがあれば良いとは思うんですけどねぇ。

後、ブルーバードSSSのイメージを引き継ぐのはいいけど、
名前を受け継ぐのは反対です。
SSSってなんか・・・。


60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 13:38 ID:kdQvAzjL
アジア各地にはセフィーロが投入されていたから、
その後継という形になるなら4気筒はないのでは?
セフィーロに4気筒はなかったはずだし。

しかし2300ってのは2500の間違いだと俺は思うけど本当のところは
どうなの?でも2300なら、ゴーン体制の中でわざわざ作った
くらいだから、ただVQ25を2300にしましたってものではないだろうね。
何か新技術が盛り込まれていそう。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/24 13:47 ID:924X6Sd5
>>60
可能性としてはこれでしょ>>36

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 14:06 ID:/m8wrE2F
欧州向けのマキシマQXもこれになるの?


63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 14:16 ID:vI04J1Jr
>>59
55です。
あ、ティアラがSSSを、ってことではなくて
>古い5ナンバー2000(という考え)なんですけど
>その辺のセダンが欲しい。
>出るときはぜひともブルーバードSSSを名乗るようなスポーツセダン
>復活を希望したいっす。
ということで、5ナンバー2000のスポーツセダンを復活させ
そのあかつきにはブルSSSの名称を復活させてください、という意味です。
判りづらい文章でスマソ

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 15:33 ID:PTs5apSM
ところで「ティアナ」という車名は、正式決定したのか?

このスレッドでも間違いが多いように、年輩者が覚えられないような
名前は基本的にダメだと思うのだが。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/24 15:57 ID:924X6Sd5
>>64
これくらいの間違いならあることでしょ

ホンダとかでもインスパイヤかインスパイアかは客が決めるって言うくらいだし
ディアナは間違いすぎだと思うけどね

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 16:25 ID:Ai9QC3HL
>60

 ティアナに4気筒、ありますよ。
 営業マンに資料見せてもらったんですが、FFが2.3Lと3.5Lの
V6で、4WDは2.5Lの直4だそうです。

67 :65:02/10/24 16:32 ID:924X6Sd5
すこし考えてみたが
ティアナとティアラでは話が違うわな

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 17:24 ID:JZoSpQIU
まあ嘔吐アスキーの記者がティアラと間違えたくらいだから(w

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:02 ID:5E7iDCl5
2300cc(VQ23?)は税金対策で排気量を落としたんじゃないかな?

2500cc(QR25)は単にプリメーラの使い回しでしょう。
・・・とオモタが、4WDとセットということは、
エクストレイルのMCでQR25を追加する伏線じゃないか?

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:08 ID:JZoSpQIU
折れは2300ccがQR、2500ccがVQだと思うけど…
プリメーラより小さい車に使えそうだし。
エクストレイルの排気量うpはイイかもね。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:12 ID:X3MAOwwk
今ニサーンがやるべきことは新車を出すことより車種を減らすことじゃ・・・

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:14 ID:JZoSpQIU
ローレルとセフィーロの統合だから一つは車種が減るのでは?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:15 ID:5E7iDCl5
>>71
ローレル+セフィーロ→ティアナ
減らしてるでしょ?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:19 ID:LJZxHVip
2.5も2.3自動車税は同じだから、きっと噂のバルブトロニックの日産版がつくんじゃない?
そうだとすれば、全域可変バルブタイミング&リフトでスロットルなしだからもの凄い事になるよね。
昔マツダのミラーバーンエンジンで言ってた様に2.5のパワーで2.0程度の燃費は実現するかも。
アルティマが3.5で240だから日本もその程度として2.3Lは210位かな?
まぁ想像ですけど。
北米アルティマの3.5はむこうではスポーツセダンに分類されているんで走りも良いかも。
でもフロントはインフィニティグリルだよね。
I30後継になるのかな?

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:21 ID:X3MAOwwk
>>73
いや、両方いらないんじゃないかなーと・・・

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:21 ID:r/OnW85m
>>74
ミラーサイクルエンジンでは?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:23 ID:TtwVoPLm
ティアナ結構よさげですな。
HPで見る限りシートも座り心地良さそうですし。
現行スカイラインよりも魅力を感じる人は多いんじゃないかな?
少なくとも私はトヨタのセダン買うくらいならティアナ買います。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:26 ID:hkWURIjU
基本はセフィーロ後継なのでは。
個人的にはローレルがFFに転換したとは思いたくない。


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:27 ID:kdQvAzjL
なんの変化もないなら普通に2500を使うだろうから、
2300にしたということは、新たな技術が採用される可能性が高い。
それでCVTと組み合わせて2500クラスのパワーと2000並みの燃費ってやつか。
まぁパワーは200馬力あればいい。トルクが太い方がいい。

>>74
アルティマにティアナ、それからマキシマは別に存在することがわかってるけど
この上インフィニティI35まで作るのかなあと思う点、高級感に重点を置いた
ティアナは次期インフィニティI35になる可能性は高いと思う。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:34 ID:K6F2ge3S
妄想が膨らむクルマ



81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:34 ID:5E7iDCl5
>>74
税金同じですか。スンマソ逝ってきます。
>>75
ブルーステージではセドリックとシルフィの中間が抜けてしまうから、
必要だと思います。
>>78
ローレルは実質的にV35スカイラインに吸収されたようなものなので、
ティアナ=セフィーロ後継という解釈で正しいと思われ。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:43 ID:LZ1bLpKl
プリメーラ以上の上級セダンはこのグリルで決まりですかね。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:49 ID:LZ1bLpKl
それから、公式ページな雰囲気で訴求するだろうけど、スポーチーバージョンも
存在すると思う。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:55 ID:CBly6Ayx
将来的にはセドリックかグロリアを吸収しそうな勢い

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:56 ID:TtwVoPLm
全体的なフォルムはアウディに近いね。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:59 ID:NyLLsw0J
本来なら影の薄いセフィーロよりも、伝統も人気もあるローレルの方を
残すべきという話になるはず。あれのモデル末期でも1000台売れるんだから。
でも、わざわざアルティマベースでセフィーロに近い車にしたということは
何かと共通と考えないと理由が説明がつかない気がする。
日本だけで売っても大して売れないし、セフィーロはずっとインフィニティで
売ってきたわけだから、やはり次期I35になると思う。それでこそアジアの他の
国にも出すと言ってるんだろうし。

でももしI35が別にあって、ティアナは日本向けにわざわざ作ったとしたら、
不可解だ・・・。だったらスカイラインベースでローレル作れという話になる。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 19:00 ID:5E7iDCl5
ヘッドランプの形状なんだけど、
Zやプリメーラやウィングロードの意匠を上手に取り込んでて面白い。
インパネはエルグランドのそれに通じるものがある。

イイ!イイぞ!

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 19:05 ID:CBly6Ayx
>>86
2代目セフイーロは売れたんだからいいじゃん

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 19:13 ID:LZ1bLpKl
>>86
Infinitiとの関係は良く判りません。G20の後継の話も聞かないし、M45を出したから、今後はFRで
攻めてくような気もするし。
ティアナはほとんどアルティマと共通だからこのままかも。
アジアだったら、基本的にこのまま出しても良いんだろうし(ハンドル位置は別ね)
>>87
同意。嬉しくなってくる。


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 19:33 ID:DUG/2HEW
VQ23VRT 2285cc 147kw/279Nm
VQ35DE 3498cc 184kw/353Nm
QR25DE 2488cc 132kw/255Nm

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 19:39 ID:LZ1bLpKl
>90
マジ?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 19:58 ID:vnqRHXw1
スポーテーな雰囲気のグレードも用意されそうだね。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 20:02 ID:welAt3X5
シートがデザイン最優先で中身安物の悪寒。(煽りじゃないよ)

シフトがゲート式(っていうんだっけ?ジグザグに動かす方式)で、
これは7速モード付CVTを搭載するムラーノと同じだね。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 20:08 ID:vnqRHXw1
なんとなく俺もシートはデザインはいいけど、実際の座り心地は
どうなんだろうか?と思った。ちょっとキューブっぽいし。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 20:10 ID:baynw0Bb
もっと画像見たくてググって見たら笑えますた

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 20:12 ID:QAnacLQP
アコードやアテンザもいいけど、ティアナのほうがなんかよさそう。
もう少し待ってみます。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 20:16 ID:JZoSpQIU
取り敢えず、来年2月頃発売と言うのは確定なのかな?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 20:18 ID:welAt3X5
>>97
それは日産自身が言ってることだから、ほとんど確定。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 20:37 ID:CBly6Ayx
393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/24 19:57 ID:CBly6Ayx
ティアナ
果たして今年のモーターショーに展示されるのだろうか?




100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 20:43 ID:r/OnW85m
100ティ穴

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 21:01 ID:baynw0Bb
価格はどれくらいになるのでしょう
スカイラインより安いならこっちのほうが(・∀・)イイ

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 21:12 ID:3rMHoBtN
>>99

 今年のモータショーって商用車ショーじゃなかったでしたっけ?


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 21:16 ID:BMOeQthp
>>102
商用車以外にも乗用車も何割か展示していいはず。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 21:16 ID:STdIXMey
販売チャンネルはやっぱブルー!?

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 21:43 ID:BUQlWAIB
ヨーロッパ仕様はマキシマQXになるのだろう

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 21:53 ID:7Ny10io2
上のゴーン大将の後ろにあるブルーの奴見たら気に入った。
GT8のブルーだと思うが、こんな色はトヨタ系セダンでは設定出来なさそうな
だし、結構魅力的


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 21:57 ID:vnqRHXw1
予想ボデーカラー、ホワイトパール、ダイヤモンドシルバー
シャンパンシルバーチタン、スーパーブラック、フレアレッド
ダークブルー、シリカブレス

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 22:00 ID:vnqRHXw1
いや、フレアレッドではなくボルドーレッドだろう。

109 :belt:02/10/24 22:04 ID:0vYLoTzs
2300はVQ。
2500はP12と同じものですが(直四)、これは四駆用。
ちなみに駆動系はCVT。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 22:07 ID:7Ny10io2
ティアナって名前も1日で慣れた
プレサージュの時よりも全然良い感じだと思う(w

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 22:09 ID:rvEvNvWQ
そのCVTは四駆も二駆も共通?
それとも四駆の方だけP12と共通とか?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 22:10 ID:A3yNfkdF
それほど興味なかったんだが、エンジンの2300を聞いて
俄然興味がわいてきた。どんなクルマなんだろ・・・

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 22:22 ID:vnqRHXw1
あえて直4に乗りたい

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 22:25 ID:QRux5tua
ティアナは日本とアジアの戦略車と予測します。インフィニティはFR車もしくはFRベースの四駆のみを扱う方針だそうですので、I35になることは無いと予測します。
マキシマは別にデザインされているので、それがマキシマQXになるのではないでしょうか。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 22:27 ID:vnqRHXw1
I35はなくなってもいい。代わりにG35があるから。
今後はスカイラインより一回り小さいFRセダンを用意するのだそうだ。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 22:31 ID:rvEvNvWQ
>>115
日本市場にも導入しる! の大合唱だろうな。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 22:42 ID:D8cWcIhi
>79
新技術を採用するから2300ccにするのというのがよくわからん。
その排気量にしてパワーと燃費を両立するよりも、ユーザーは
税金の安い2000ccで他を上回る出力があった方がうれしいと思う。
アジア戦略車って言うんだから2300ccは他の国の税制を考えて
作ったのでは?と言いつつも他の国の税制よく知らないけど。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 23:03 ID:vnqRHXw1
必要十分やアンダーパワーなエンジンを安く、余裕があるのは高い
トヨタと、余裕があるのだけを安い価格で設定する日産とどちらがいいかな。
たぶん2000にしたところでコストは変わらないし、また日産は最近
ある程度余裕のあるものを搭載する傾向があるから、2000では不可に
なったのだろう。2300は必要と。それと他車種に拡大することも
考えると2300の方が都合がよかったりする可能性もある。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 00:04 ID:dSzgAWGI
114・115さんの言う様に、インフィニティがFR・FRベース4WDのみになるとすると、
G20のポジションのミドルサイズのFRセダンを作ってVQ23を積むのかも。
もし作ったら激しく導入をきぼんぬ。


120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 01:30 ID:1YjM33G1
これは楽しみな車が出てきたな。
日本的な価値観を取り入れてるね。
トヨタ的なあざとさが見えなくは無いが、こっちの方が好き。
後は値段だね。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 01:41 ID:7Iqvlfb5
>>36
>>90
は、本当ですか??

なら、2300ccでいいです。

2.5Lか3.0LのVQ+CVTが欲しかったので、
ちょっとガッカリで、3.5Lはデカイしって思ってたからね。
VEL機構初採用+リショルムコンプレッサーですか。
マツダのミラーサイクルエンジンも
2300ccで3L並のトルクと2L並みの燃費が売りだったからね。

でも、2.5Lベースにしないのはなんで?燃費との相性がいいからかな???
どうせなら、全エンジンVQ+ストイキ直噴+VEL+コンプレッサーにすればいいのに。
200ps、28.5kgで、低速トルクはスーパチャージャーで期待できるし
これでいいかな?

ところで3.5Lって2.5Lより税金どれくらい上がるんでしたっけ?毎年払うやつ。
VQ35もVEL化なら、燃費もよくなるから、装備と価格でそっちでもいいけど。






122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 01:56 ID:VSqLSVTG
また悪しきニサーソのヨカーソ。
Zで期待したけど、やっぱこぅ他を意識して踏み切れないんだろうか。

このクラスはトヨタは既に衰退してるんだから、もうちっと何かやって
起爆剤的効果が欲しかったな。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 03:19 ID:BLFxjPur
欧州マキシマQXとボディが共用の方が良かった。
多分、そっちの方がカコイイんだろうな・・・

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 03:43 ID:/hD6SMhG
高級車というよりも、ハイオーナーカーという言葉がぴったりくる感じ。
漏れはなぜか、初代ローレルを連想した。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 05:03 ID:ClAqndFd
いやぁ、楽しみなクルマですな。
でも、3.5を維持するような給料は貰ってないから、
2.3の出来に期待したいところです。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 05:12 ID:/T7BP7O2
>>125
最近のFF車では一番楽しみですな。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 07:49 ID:O5QcD3ud
マキシマ程度には売れそう。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 07:55 ID:JdpM/OCo
>>127
それってさっぱり売れない、って意味じゃん(w
旧型セフィーロよりは売れないかもしれないけど、
そこそこいけると思うよ。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 08:15 ID:qfsdV8cj
価格次第だが、2Lを用意しているマーク2他と比べて税制面でユーザーがどう判断するか興味深い。
フィットもオデッセイもエクストレイルも各ジャンルでトップを取れた理由の一つに価格の魅力もあると思う。
車の魅力はティアナだね。
プライスバリューを感じられる価格設定なら、マーク2スカイラインクラスでトップも夢じゃない。
マーケットは小さくなってるんで、銘柄別ランキングではどうだろね。
スカイライン、ステージア、プリメーラの次期マイナーではインテリアの質感向上も期待できそうだ。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 08:53 ID:5pkAmaAi
簡単なお披露目と未確認ディーラー情報でこれだけ盛り上がれるなんて・・・。
とてもイイことだと思う。(煽りじゃないです)

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/25 09:54 ID:qN/zXQKc
検索するととんでもないやつらが出てくるな
まだ情報でないか

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 09:58 ID:XCGLstno
欧米でも量販する日本車って、2200ccとか2300ccの設定が結構あるよね。
アコード然り、アテンザ然り、今度のティアナ(アルチマ)然り。
アッチの税制の絡みとか保険の絡みなのかな?

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 10:27 ID:fabD920I
価格も2300はある程度抑えてくるだろうから、すげぇ欲しい。
ただ唯一にして一番の問題が気にかかる。

        メ ー タ ー が 黄 色 の 照 明

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 10:29 ID:fabD920I
ついでに

    水 温 計 も 無 い

シンプルすぎて安っぽくなってないといいんだが・・。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/25 10:42 ID:ePoVAe2e
ぱっと見V35かと・・・

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 11:19 ID:por+WdND
メーター周りの画像はどこで見たの?


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 12:56 ID:CRY1yt7r
>>134
マジで水温計無いの?


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 13:23 ID:bjDsQUFJ
ディーラーで社内資料、もしくは研修受けたディーラーの人間が
混じってるようだね。
エンジンスペックとか、メーター周りの画像みたとか。
ウpしてくれ!

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 16:16 ID:jDoJueMK
11月号のMagXでメーターはすっぱ抜かれてます。
そろそろ新刊と差し替えだろうから置いてないとこが多いかも。

メーターはまず、半円の大径速度計が真ん中にどん!と。
んで左に130°バームクーヘン形のタコメーター、右に燃料計。
速度計の中に大型の液晶が見えるんで、ここがトリップかな。
二段程のスペースがあるから、ひょっとしたらインジケーターもここかも。
タコメーターの下にもスペースがあるからこっちかなぁ・・。

水温計は無いです。
ただ、今までの日産は書体がワープロそのまんま、って感じの芸の無い物が多かったけど、
これは結構質感のある書体になってるので、その辺は、お日産も変わってきたかなと思わせてくれます。
ただ、上記のようにどうやらイエロー照明(オレンジでもなく)です・・。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 17:16 ID:m0S2e6VK
>>122
そうかな?
スタイリングのモチーフなんか最近の日産車してると思うし、無意味にぶっ飛んだ
モノは作らないってことでしょ。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 17:40 ID:38cDsYiF
>>139
印刷や撮影の状況で黄色っぽく写ってるだけかも。

オレンジ照明ってそんなに変かな。折れは嫌いじゃないな。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 18:22 ID:Qh/7+9pW
ティアナには期待。
「アリオン・プレミオ」連合軍らと、どんな攻防を仕掛けるか。

あと、ベストカーに掲載されてた次期プレサージュも密かに期待してます。
少なくとも、悪ファードの撃墜に一役かってほしいです。


143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 18:34 ID:Lums3OnO
はっきり黄色ですた

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 18:41 ID:CS/44lXa
中国の車みたい

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 18:45 ID:4Jc65yMO
なんか、シートの土手盛りが叩かれそうな予感・・・


146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 18:52 ID:Q2gqZKEb
シートがなんか飛行機のシートみたいな雰囲気。(notエコノミークラス)

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 19:03 ID:m0S2e6VK
>146
見た目は良いと思うけど、サポートとかどうですかね?
スカイラインなんか見た目と違って割とサポート良いらしいですけど。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 19:06 ID:dSzgAWGI
ルノーの影響がシートの座り心地に及んでいる事を望む。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 19:52 ID:2DC/RWrg
>>148
同意!早く良いシート希望

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 19:58 ID:LolxWcbJ
マーチのシートを見てると望み薄だな(鬱

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 20:00 ID:qk+uesuT
プレミオかと思った・・・けど、米国ではよく
見かけますね、大衆車として。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 20:02 ID:p34nr4eK
>>151
全然大きさ違うんじゃない?

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 21:00 ID:mEw3dq0/
値段は???

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 21:01 ID:mEw3dq0/
アバロンみたいにならんように・・・

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 21:12 ID:DSylD3WT
プログレみたいにならんように・・・

156 : 155 :02/10/25 21:13 ID:DSylD3WT
プロナードの間違え

トヨタは同じ名前が多すぎて(略

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 21:37 ID:AW7vGqYd
なにはともあれ、徳大寺は誉めると思う。

158 :徳大寺:02/10/25 22:05 ID:s6hk3aQy
日産の新型ティアナ。こいつは最近の日産らしく、よくできたクルマだ。
現行の国産FFセダンのハイライトと言えば、その価値が分かってもらえよう。
私は、場合によっては普段の足として1台買ってもいいかナ、とさえ思っている。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 22:10 ID:DSylD3WT
MT車はデナイノ?

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 22:12 ID:FYYdXT1v
MT車はデナイの。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 22:21 ID:DSylD3WT
(´・ω・`)ショボーン
じゃあ5ATのマニュアルモード付きはデナイノ?

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 22:28 ID:dSzgAWGI
CVTがマニュアルモード(7速?)付きデナイノ?

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 22:41 ID:7Iqvlfb5
>>162
ティアナには、ムラーノと同じ3.5L対応のエクストロニックCVTが採用されるそうです。

日産のHPのは、普通のゲート式でしたが、
ベストカーのスクープ写真では、マニュアルモードもありました。

あとは、全グレードCVTなのかということと、
新開発のVQ23の詳しい性能ですね。

ストイキ直噴+VEL+リショルムは本当なのか。



164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 22:45 ID:AW7vGqYd
本当は、日産の目玉技術のエクストロイドCVTを搭載すれば一番いいんだろうけど、
まぁ、それはムリかな?

>>158
お見事。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 22:46 ID:+Y5CDSIj
>>163
>>ストイキ直噴+VEL+リショルムは本当なのか。

これはちがうだろ?


166 :164:02/10/25 22:50 ID:AW7vGqYd
あれっ、エクストロニックCVTとエクストロイドCVTって、同じ物だっけ?

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 22:51 ID:JdpM/OCo
>>166
別物

168 :164:02/10/25 22:55 ID:AW7vGqYd
>>167
おぉ、そうなのか。ありがと。どうも技術的なことは苦手で。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 22:56 ID:KQ7NZTrN
>>158
ワロタ

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 22:59 ID:+x8/KorQ
ティ穴のCVTは金属ベルト駆動なので“エクストロイド”では無いよ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 23:01 ID:FYYdXT1v
頼むから新技術でも搭載して一発ぶちかましてくれー

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 01:20 ID:kMR7wJoM
日産と共同開発の日立ユニシア製VTCとVEL搭載により、連続可変バルブタイミングと連続可変バルブリフトを同時に採用します。
これにより、高出力高トルクに加え、スロットルレスでの高度なレスポンスと
低燃費低排出ガスを実現いたしました。
低燃費よりの実用セッティングになっていますが、低燃費に加え200ps&27kgとVQ25ユーザーの方にもご不満の無い仕様にしています。
コスト面での目処もつきましたので順次VQ25搭載車は切り替えさせて頂きますし、他のエンジンへの転用も当然検討中です。

将来的には、作動角可変のVVEとの併用を可能にし究極のDOHCヘッドを目指しています。
またエンジン集中制御分野では世界に先駆け実用化した日産ですが、AEMSによりさらなる低公害、低燃費、高出力を目指し、日産ファンの皆様にビッグサプライズをお届けできる日もそう遠くはないと確信しています。

尚、ユニシアジェックスは日立傘下に入り、日立ユニシアと社名を変更いたしました。

www.hitachi-unisia.co.jp/products/05_01-2vvv.html
www.hitachi-unisia.co.jp/products/05_02.html


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 03:19 ID:3W6+O1ox
>133
俺も心配していたメーターの色、やっぱり黄色(またはオレンジ)か〜
この車は、絶対に白色照明が似合うと思うけど。がっかり。
将来、シーマもマイナーチェンジしたらオレンジ照明になったりして(笑)


174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 04:02 ID:WdIOkylr
つうか、ベストカーなどでスクープされた時面田。

パサートか?

「サンタナ」って名前になると思ってた。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 05:55 ID:E453vY/7
>>172
ネタ・・・・でしょう。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 06:36 ID:EqxckGNL
>>175
いずれはそうなりそうな感じだよね。ティアナに搭載するかは判らんけど。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 09:20 ID:8glW19ss
俺はオレンジのメーター好きだけどな・・・
苦手な人が多くて意外だ。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 09:29 ID:uQzsSNKv
>>175
でも2.3LのVQは、新開発なのは確かだし、

あのサイズで2.3Lってはおかしいので、トルクを稼ぐなにかを採用しているのは確かですね。
それが、VELの可能性はかなり高いはず。
ユニシアがVQに搭載されると言っていた時期も一致するし。

それに加え、NA仕様とリショルム仕様があるのかも。

VQ30にVELを採用して欲しかったが、
次期プレサージュからかな?


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 09:37 ID:FWixaPCy
>>178
排気量ダウソでVQ28とかになるかも。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 14:06 ID:R3wcKBpj
>>177
スポーティな車になら似合うと思うし、
このようなまたーり車には全然似合わないのは定説じゃないかなぁ。

現行セドリックのオレンジメーター実際に見て味噌?
すんげぇがっかりするから。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 14:32 ID:fRG0oUPu
>>180
定説なのか…漏れも知らなかったYo!
ていうか今乗ってるクルマが、ぜんぜんスポーティじゃない
Cセグメントのクルマだけど、メータとかオーディオ類の照明が全てオレンジなんで。
これはこれで気に入ってる。

メーターの色とかって個人の趣味じゃない?
個人的には真っ赤はイヤ。真っ赤でも針が白は見やすくていいと思うけどね。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 14:39 ID:F0g//ETw
現行モデルMC後セドリックのメーターはイエローでございます。
それ以前は白。
現行セドリックのメーター見たらオレンジとはいわんだろ。(^v^)Vピース!


183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 15:30 ID:E453vY/7
>>178
VEL搭載ならもっとそこを宣伝しそうな気がしたので、まだかなあと。

トルク出すなにかを入れていそうと言うのには合意できるよ。
でも、セフィーロでも2.0Lあったし・・・

無理やりだが、今あるものを組み合わせると、
北米のダットラにあった(と思う)スーパーチャージャーとかVVL(連続じゃないやつ)かな?

もちろん、将来的方向には、ストイキ直噴+VEL+リショルムというもありそうだけど。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 16:48 ID:1PJCOHeT
>>182
ありゃぁイエローでも無い。
細かく言うとアンバー・・かな、肌色に近いですな。
まぁどうでも良いか(w

ついでにMC前は青(水色?)と白の組み合わせでしたなー。
俺は好きだったけど、ちょっちおもちゃっぽかった。
多分セドのメーターがあんま質感ないのは、
色じゃなくデザイン自体がいまいちなんだろうね。





185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 18:14 ID:bdUpYbvd
元々オレンジ(黄色)メーター前提の車種は、
それに応じたインテリアデザインを施してるから、
あまり違和感ないと思うけどね。
例を挙げると、スカイライン、エルグランド、Zかな。
ティアナは写真の枚数が少なすぎて断定的な評価はしかねる。

MCでオレンジに替えた車種は確かに変かも。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 18:28 ID:klWN9vB1
2300はおかしい、もしすると・・・と思わせつつ
ただのVQ23DDかもしれない。

しかしメーターはシルフィもマイナーチェンジでオレンジになるようだ。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 19:31 ID:Ef5SRblg
>>186
VQ23がただの直噴でしたってのだけは、勘弁してほしいなぁ・・。
直噴くらいなら普通のエンジンで行って欲しい。

なんか、今のリーンバーンの直噴が、ストイキ直噴の中継ぎだという
知識を入れてしまったせいで、ただの直噴買うのがすげーもったいないって思うようになってしまった。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 22:06 ID:uQzsSNKv
>>183
ティアナは、まだ正式発表していないし(あくまでデザインのみ)
新しい高級車が出ますと言う、予告だけですから
エンジンスペックなどは、発表直前になると思います。

VEL機構はすでに完成してますから、
わざわざ新規開発するエンジンに、機構の古いVVLは採用しないでしょう。
近々VEL化するなら、なおさらです。
VTCのみか、+VELでしょう。

登場すると言ってたユニシアの人の話もありますしね。

それに、セフィーロ(ティアナ)には、モデルチェンジとVQの関係もあるんですよ。
2代目セフィーロ:VQエンジン初採用
3代目セフィーロ:VQエンジン初のVTC化と量産化直噴VQ初採用
(レパードの直噴VQ30DDは、試作品の限定採用のため)
と言うふうに、進化してきました。
そして、
4代目:名前変更し、ティアナでVEL(スロットルレス)化と予測

>>187
通常のDDも、超リーンバーン直噴は、排ガス規制で不利なので
直噴ならストイキ直噴でしょう。
でもそうすると、燃費、トルク性能が落ちるのでやっぱりVEL化だと思われます。

ただVQ35は、DEのままの可能性が高いですが。
現在一番量産されているVQエンジンですし、
FF用:アルティマ、マキシマ、I35、ムラーノ、ルノーヴェルサティス、次期ルノーエスパス
FR用:V35スカ、エルグランド、Z、
ですからね。


189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 22:51 ID:klWN9vB1
セフィーロの進化とともにVQも進化か。

190 :日産車中古乗り:02/10/27 00:26 ID:RbjX2flz
インテリアが明るそうでこれはこれでいい感じだね。ただ、エクステリアのリアの部分が
伸びやかにトランク部分がのびている、訳ではなくて何かふん詰まりのようで、
ころりんちょ、となっていないかどうか、実車をみてみたいですね。
エンジンの新技術が本当ならば、低速アイドリング付近からグリグリっとくる
フィーリングに期待したいですね。日産車は、中速モリモリ型、のような気がしてこれはこれで
いいとは思いますが。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 10:14 ID:xLGx8cxt
期待あげ

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 13:11 ID:2J6iRN0T
すみません。
 VVL
 VEL
 VTC
コレらの略称の正式名と、
その働きに関して教えて頂けないでしょうかゴルァ

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 13:40 ID:mhrCtXJ7
>>192
>>172のリンクを辿って日立ユニシアのHPに逝きなさい

194 :せふぃーろのり:02/10/27 13:41 ID:0EEzFFmb
>>172
VQ23の27kgのトルクがほんとで低回転域からきちんと出るならまあそれなりには
走りそうだな。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 15:22 ID:+VSFShBy
>>194
つうか、それってリショルム込みの数値なのでは?
と言ってみるテスト。


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 15:42 ID:1ZkOEO75
>>195

>>90さんや>>172さんの数値が正しいとしたら、
VELだけで2.3Lで27kg〜28kgmって一般市販エンジンじゃ厳しいはず。
このスペックならリショルムコンプレッサーは使われている。

まさにマツダのミラーサイクルみたいな考え方ですな。
あれもリショルム使ってたしね。

でも、今あるVQ25,VQ30ベースでVELつければもっと簡単に作れるはずなのに、
2.3L仕様を作る理由はなんなんだろうか・・・・・。

ティアナの仕様知ってる人、もう少しおしえてーー。


197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 16:57 ID:XU4zP9xW
VQ25DDは27.5kgmのトルクか。VQ25DEだと24.0kgm。
2300のVELで同等のトルクは無理か?

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 19:47 ID:sWFJWAmJ
正式名称=BLUEBIRD TEANA

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 21:38 ID:yavY6skG
>>198

 ディーラーで見た販売マニュアルにはそんな名前書いてなかったぞ

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 21:50 ID:VETQpb1P
良いインテリアだ。写真うつりがいい。
外観のリアはヒュンダイXGのマイナーチェンジ版?

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 22:04 ID:uQjFFn1+
5ナンバーセダンきぼーん

サニー。シルフィーもオッサン車だから

202 :蒼汁R-AERO ◆TURBOtbUiU :02/10/27 22:35 ID:Eir2AYdC
デカイな……。一瞬、RV車に見えたぞ。
それとも、横の女の人が実は身長が148cm程のちっちゃい人なのか?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 22:38 ID:sXEjvb+9
こっちの写真は見たか?
後は自分で判断しれ
http://www.sankei.co.jp/news/021023/1023kei085.htm

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 22:44 ID:WZcGVx5A
正式名称=DATSUN Teana

205 :蒼汁R-AERO ◆TURBOtbUiU :02/10/27 22:46 ID:Eir2AYdC
>>203
う〜ん……。デカイな。(w
このタイヤって、シーマとかスカイラインと同じ大きさじゃない?
セドグロよりも、デカイんじゃ?

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 22:47 ID:KHtGidHI
>>204
いくらなんでもそれじゃ釣れんだろ。

207 :日産車中古乗り:02/10/27 22:55 ID:RbjX2flz
2500CCとか3000CCで過給すると、熱処理が大変ではないでしょうか。
ガソリンが食っていいのならこの排気量でも、省燃費を目指すなら、排気量を
少し落として過給するといいのではないでしょうか?

と素人の私の妄想です。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 23:13 ID:e0disUey
>>205
グロリアグランツーのホイールと思われ。
http://www.nissan.co.jp/GLORIA/Y34/0112/LINEUP/body2a.html
最近ではシーマ300Gグランドツーリングとか。
17インチだけど市販の量産モデルは16インチ位じゃないかな?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:33 ID:FO/Y14Mz
>>203
確かゴーンは170cm無いだろ、それ考えると結構コンパクトかも。
スカイラインサイズなら、精々全長は4700mmだし、R34やC35と比較しても、
でかいとは言い切れんと思われ。


210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:44 ID:cCxEsedj
>>209
         長×幅×高    WB
スカイライン 4675×1750×1470  2850
アルティマ  4864×1788×1470  2800

さすがにアルティマからは削ってくるはずなので参考にしかならないけど。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:50 ID:OnTigLBh
>>197

VQ25DDになって、A33セフィーロでCVTC(連続可変バルタイ)と
新可変吸気機構採用と、直噴化により、ポート噴射より圧縮比を上げやすいなどで
トルクを3kgmアップに成功しました。
V35になり、可変吸気機構の変わりに最適化等長インマニと
電磁式eVTCの採用によりレスポンスとトルクをさらに+5kgm成功したようです。

VELを採用する事で、
低速域のポンピングロス低減による燃費向上
全域でのバルブ制御を最適化による、全域トルクフル化
ですが、
一般の高トルクNAエンジンでも、2.3Lなら23〜25kgmがいいところ。
27〜28kgmは、なんらかの過吸しないと。
リショルムコンプレッサーはつければ余裕で達成できますが。

ただ、VEL機構により最大トルクよりも全域、特に低速トルクはかなり太くなると思う。
特にVQ25DDなど直噴リーンバーンエンジンと比べるとさらに太いはず。

>>199
ちなみに販売マニュアルには、どの程度の情報が載っているんですか?



212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:52 ID:Yompw9uh
うむ

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:54 ID:LjOQZXuN

現行セフィーロが4920×1780×1440。ローレルが4755×1730×1400。
その統合モデルという事を考えて・・
アルティマの贅肉をそぎ落とせば、ジャストサイズでしょう。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:56 ID:LWEZsz7Y
ティアナと言う名前が若すぎると俺は思う。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:56 ID:OnTigLBh
>>211
失礼、
電磁式eVTCの採用によりレスポンスとトルクをさらに+0.5kgmの間違いです。

初代 VQ25DE:24.0kgm
2代目 VQ25DD:27.0kgm
2.5代目 VQ25DD:27.5kgm

>>210
ティアナは、
全長:4785mm程度
全幅:1785mm程度
全高:1480mm程度
と予想します。



216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:59 ID:3Qs5SYkG
ブルー扱いでつか?

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 01:04 ID:OnTigLBh
>>216
そうです。

>>213
そうですね。
アルティマは、北米仕様のバンパーで、でかいですから。
ティアナのフロントバンパーは短いから、4780mm程度に抑えられると思う。

A33セフィーロもマイチェン前は、4785mmでよかったのに
マイチェンしたら、北米の前後バンパーで140mmも拡大して
4920mmになり、セドグロよりもでかくなってしまったからね。



218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 04:38 ID:YMl22p0q
何となくアウディA6に似てるような・・・

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 09:51 ID:aKcntA9p
http://www.sankei.co.jp/news/021023/1023kei085.htm


この写真なら売れるかも???

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 10:58 ID:aDAymBW7
売れるって言ってもそれほど売れないだろうね。
でもローレルやセフィーロに乗っていた人には受け入れられそう
だから新車効果が薄れた後も月2,000台平均くらいなら成功と言えそう。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 13:08 ID:RdD0vWS3
4600*1740*1450くらいにならないかな?サイズが

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 14:05 ID:Qxk5kPa3
>>219

シーマ、スカイラインと似た顔してる??

真正面からのフォトあるかなー??

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 15:37 ID:yhmqVwya
>>221
そこまで行くと、プリメーラ潰してしまう罠

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 16:47 ID:32aIhKp/
シルビア海苔は3ナンバーは全部でかいと言うだろな
せいぜいアルテどまりのサイズしか許容できないのでは?

サイズが大きくなかったらこのての車の価値はないよ。
セフィーロはマキシマの頃からゆったりサイズに価値が
あったわけだから。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 20:07 ID:yhmqVwya
>>222
アルファードに近いグリルダト思われ。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 21:22 ID:QVclEB+g
違う角度でどぞ

http://www.sanspo.com/motor/top/m200210/m2002102401.html
http://www.e-mobi21.jp/news/02102301.html

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 21:40 ID:OnTigLBh
>>222
いや、顔は似ていないよ。
ライトは正面からだとZ風
http://www.nissan.co.jp/TEANA/PROLOGUE/
で、内外装ががアップでみられます。

>>225
アルファードは、横よりも縦格子がメインだから、プレサージュ前期型のグリルにかなり似てます。
アルファードは、ちょっといかにも豪華グリルでしつこいが、
ティアナはもっと太い横格子で、奥の縦格子は細いから、品がある。
どちらかと言うと、グロリア系だと思います。





228 :蒼汁R-AERO ◆TURBOtbUiU :02/10/28 23:08 ID:PewVtBmX
>>224
いや、別に3ナンバーは全部デカイとは言わないけどさ。
>>1の写真みたら、一瞬「デカッ!」って思うよ。
まぁ、これは女の人の身長が低いという事で解決したけど。
V35ぐらいの大きさ、とか言えば「ああ、なるほど」とか思うよ。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 00:27 ID:0jZZ/fve
ただ、感覚的にはルーフ断面の絞込みで、アテンザやアコードのほうが、
近いサイズの割には大きく感じるような気がする。

つうか、5ナンバーでふんばるよりも、敢えて3ナンバーにしたほうが、タイヤの切れを
大きく取れて、取り回しよくなったりするとおもうのだが。
このクラスになると、タイヤもそれなりに太くなる上、サスペンションも凝った物になって、
スペース取るから。



230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 00:36 ID:X49bDLE3
>>226
感謝! かっこいいんじゃないですか!


231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 03:22 ID:fQX6qLDB
バンパーの処理が何となくアウディチックだね。


232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 03:28 ID:bzOTgZSs
>>227

うへー、内装、カコイイー!

サイドからのシルエットも萌え。

マジでこのデザイン、国産の中ではぶっ飛びで一位じゃない?

ドイツ車よりも緩い感じがいいね。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 06:44 ID:ORHQGGYU
デザインが第二段階に入ったね。売れ線だ。

234 :ものスゴイ画像が発掘されました!!!:02/10/29 06:44 ID:0B7zsNQ1
http://wow.bbspink.com/test/read.cgi/girls/1034522096/573

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/29 09:10 ID:/HWJf7ob
やっぱり2.3リッターがどんなものなのか気になるな

なんにしろこの車なら今のだして乗り換えてもいいな

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 11:48 ID:bAHsLQO3
小回りがきくかな?

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 12:38 ID:I4KopgeY
5.6mだと辛いですね。
ちなみにまだボディーサイズやホイールベースは
判らないんですよね?

238 :惚れっ:02/10/29 12:54 ID:GTc1c3OM
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1023/imageview/636099-0-667869.jpg.html

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 12:59 ID:1nZ860J3
>>237

 また営業マンに販売マニュアルを見せてもらってきました。
 2.3L仕様で全長4770mm×全幅1765mm×全高1480mm
だそうですよ。ちなみにホイールベースは2775mmで最小回転半径は5
.3m。

 今、営業マンの手もとに届いているのはまだ正式な仕様が網羅されたもの
ではなく、メーカー発表を知ったお客さんが電話での問い合わせて来た場合
に答えるための資料という意味合いが濃いみたいです。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/29 13:02 ID:/HWJf7ob
おもったより普通のサイズだね

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 13:06 ID:qqML+Coi
>>239

最小回転半径5.3mってマジっすか。
総じて日産はタイヤの切れ角は大きいけど、
ホイールベースが10センチ位短いアコードより小さいんだ。
オーバーハングもアコードより短そうだから、ウオールtoウオールだとさらに小回りが効くね。

室内はアコードより断然広そうだし、インテリアはモダンでセンスいいし
やるなティアナ!



242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 14:47 ID:brT+4TyH
今のアルティマはマキシマを統合しているの?

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 14:53 ID:brT+4TyH
>>241
ホンダ車の取り回しの悪さは昔から有名。


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 14:57 ID:I4KopgeY
http://www.arborwood.com/awforums/show-topic-1.php?start=1&fid=4709&taid=3&topid=558&ut=1035687472
大きいパサートかも。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 17:38 ID:1nZ860J3
>>241

 回転半径が5.3mと書いてある横に2.3L車と書いてあったので、4
WD車や3.5L車はもう少し大きいかもしれませんね。


246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/29 17:41 ID:/HWJf7ob
>>245
それでも5.5ってとこでしょ
FFだし四駆になってもタイヤサイズが変わらなければ同じなんじゃない?

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 17:43 ID:1nZ860J3
>>242

 北米では、マキシマはA33型、アルティマはL31型と別個の型
式名を与えられて両方存在していますよ。
 彼の地ではアルティマはスポーティセダンとして扱われ、マキシマ
よりも若いポジションに位置づけられてるようです。 

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 20:52 ID:UTJ/ZGG3
結構いいんじゃないの

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 22:21 ID:KDWT6mO2
>>239
そうなんですか。
サイズは、A33前期型セフィーロよりもサイズダウンしてますね。
ホイールベースはA33+25mmですね。

アルティマが、
全長4860mm×全幅1886mm×全高1480mm
ホイールベース2800mmなので、

それよりも、少し小さいんですね。
ホイールベースは、アルティマと共通だと思ってたけど、違うんだね。
ムラーノは、2825mmだったけど。
北米次期マキシマは、どうなんだろう。

まさに国内Lサイズセダンとしては、ジャストサイズですね。

エンジンの仕様は、わかりませんか??


250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 22:22 ID:KDWT6mO2
>>249
間違えた
アルティマ
全幅1786mmでした。失礼。



251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 22:24 ID:ok27CLWa
変なデザインだな。
最近の日産車のデザインは斬新だと思うが
良いとは思わない。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 22:25 ID:uT9d/k5R
ティアナは写真よりも実物の方がカコイイよ

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 23:50 ID:k4a9ty+X
>>249
次期北米マキシマはちょっと前のマガジンXに載ってた。
かなりボリュームのあるデザインだった。
キャデ海苔が好みそうな感じだと思われるが、
サイズ的にはそんなに大きくないようだ。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 00:13 ID:Df/nVbBK
>>253
みました。
これですね。
次期マキシマ
http://www.brianv.net/newmaxima/
多分、アルティマより、全長、全幅が少し大きい程度なんでしょうね。
ライバルはトヨタアバロン(プロナード)になるんでしょう。


ティアナは、セフィーロのようにインフィニティI35として売るのかな??

G35(スカイライン)とM45(グロリア)の間のES300(ウィンダム)対抗として
大型FFセダンは必要だと思うけど・・・・。
資料を見ると、ティアナは、アジア系の高級車として出すようですね。

台湾ではセフィーロが高級車として大人気だとか
日本でいうクラウンのように、
出世したら、セフィーロに乗ろうっていう感じだそうです。
ティアナは台湾では次期セフィーロとして売るのかな?



255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 00:33 ID:43BZa0Wp
>>254
台湾もさることながら、サムソンとか、中国の現地生産でも作るんじゃないかな?

欧州版のマキシマは、ティアナじゃサイズ的に微妙だから、
北米マキシマのヒゲ顔になると思われ。


256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 16:05 ID:py0Ds+dT
保守age

257 : :02/10/30 17:40 ID:mkkSKp/3

 グランツー、クラブS系があるといいな





258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 17:45 ID:A2XnqOnc
内装がちょっと好きじゃないな・・・
欧州仕様のマキシマQXが気になる。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 18:04 ID:UJcb1IvS
>>257氏ねや

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 18:38 ID:4h6N0ibh
情報頂戴age

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 18:48 ID:XC+dkr2X
九州工場にティアナっぽいのがとまってた、マスク被ってたからよく分からんかったけど
内装に木目がかなり使われてたよ


262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 19:14 ID:U2AyaR5j
マンコっていうグレードがあるらしいよ

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 19:19 ID:LByoMSOT
>>262
それ買いだね(逝ってよし

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 19:22 ID:b+KDXV83
>>148
http://www.nhkspg.co.jp/news/release/pdfs/010709.pdf
これから推測すると、今度のシートは Renault・PeugeotとかAudi・VWのシート作っている
仏Faurecia社が関わっている感じしない?ちょっと期待。
九州工場にTEANAがいたって情報(261)もあるし。

仏Faurecia社 http://www.faurecia.com/
ニッパツ(日本発条株式会社)http://www.nhkspg.co.jp/news/index.html




265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 19:41 ID:+UEAfBrq
>>264
まあ、実物に座ってみないことには判断できないけれど、
ちょっと期待できるかも。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 19:51 ID:U2AyaR5j
>>264
そりゃあティアナとプレサージュのことだわな。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 21:15 ID:+b7xMmNQ
なんぼくらいや?

268 :名無し@そうだドライブへ逝こう:02/10/30 21:38 ID:TzYbqwyg
ティアナと聞いて装甲騎兵ボトムズのヒロインを思い出してしまった
のは俺だけか?


269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 21:45 ID:TCt/o2/7
手穴


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 21:47 ID:xx57UAGy
(゚ー゚)(。_。)(゚ー゚)(。_。)ウンウン

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 22:19 ID:oGCNwBqv
>>268
それも運命(さだめ)だ。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 00:06 ID:jpWMz7E/
ティアナと聞いて資生堂のシャンプーを思い出してしまった

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 00:14 ID:aWSCqVPP
(・∀・)ティアナ!

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 00:45 ID:AoSlLaXw
>>268
どっかで聞いたことあると思ってたら、それだったか。
懐かしいなー。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 01:18 ID:BXHJFpE9
そりゃティモテじゃないのか?

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 01:42 ID:NKdUnECK
いや、ティセラかも

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 02:01 ID:DEqnIqy6
髪飾りのことだろ。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 02:14 ID:NKdUnECK
ティアラ??

279 :もんた:02/10/31 02:29 ID:DEqnIqy6
・・・・・・・・・・正解!


280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 02:31 ID:NKdUnECK
それ王冠だろ・・・。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 14:34 ID:ybuDtonp
来年2月に国内で発売する予定,とは結構はやいね。もうすぐだね。



282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 17:46 ID:l1k4OXkD
カウンター当てながら走る(・∀・)ティアナ!!

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 19:01 ID:hqd1Tzt6
ティアナタン(;´∀`)ハアハア

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 19:10 ID:IDFruSMf
>>282
ターン(・∀・)エー!!


285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 19:17 ID:p9jx3aXL
藍より青しに出てる外人の女の子?

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 20:32 ID:XJHzWuOe
前輪駆動? 後輪駆動?

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 21:28 ID:p9jx3aXL
>>286
FFだろう

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 06:52 ID:H/7mYBGl
ティアナ ハイウエイスター
      ↑
  コレだけはやめてくれ

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 08:27 ID:ZEbTlRQ+
ティアナ ジャックニクラウスバージョン

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 09:21 ID:ylHYljhp
ティアナ ライダー

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 09:24 ID:x2w7Z+d3
ライダーはホントに出そうだから鬱でし

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 09:55 ID:KxJeL+K5
ティアナ アーノルドパーマーセレクション

または

アオキイサオセレクション

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 10:00 ID:AbzxK1UQ
もういいかげんDQN仕様はやめてくれ!!
もっと上品にいこうや!!
下品な迫力ばかり前面に押し出すクルマは大嫌い!!

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/01 10:05 ID:T6ece+As
アイコセレクション?

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 10:31 ID:aXsGkHY1
ティアナグランドセレクション

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 10:58 ID:DdnkKLEP
>>293
たとえば、オー○ック使用とかのことですか?
禿同。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/01 11:05 ID:El83wz2c
ライダーはセダン無いんじゃないかな?

298 :きれいなお姉さん:02/11/01 11:53 ID:/W9IE30n
化膿姉妹セレクション

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 11:58 ID:bo4ZVPWZ
セダンにはライダーは無いけど
スタイルAXというDQN使用があります。。。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 12:03 ID:aXsGkHY1
セフィーロにはあったから、AXは存在しそう。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 12:23 ID:/W9IE30n
こういう娘を助手席に乗せたい。

ttp://idolpark.net/imgbbs/img-box/img20021101081405.jpg


302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 13:46 ID:IOPivJzE
ティアナユーロフォルマ

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 15:00 ID:BBGnKP6s
JAの2.3lって幾らぐらいなんだろ?

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 15:11 ID:BBGnKP6s
あ、JAは2.3gと3.5gの二本立てだったと思うよ。2.5gはナシ。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 18:05 ID:Ed7Ed2Om
>>303-304
農協ですか。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 18:47 ID:f+s/uwxO
>>301
趣味悪い

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 19:13 ID:TQ2wNxuw
>>299

 「スタイルAX」ってのは初期のエクストレイルに設定のあったオーテッ
ク仕様ですね。

 セダン用の場合はただの「AX」であって、排気量をとって250AXと
か300AXとか名乗っていますよ。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 08:10 ID:9U84fq5q
エクリュ以外の内装色はあると思う?

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 08:25 ID:PGn0MDQ2
多分あるんじゃない?
黒はカタいだろうし、明るい色でもう一色くらいは設定されそう。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 09:03 ID:HFZdEk7a
さすがに1色だけってことはないでしょう。


311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 09:06 ID:tbKTx9/N
ある に1000ティ穴


312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 09:09 ID:uvAtLPmY
SE Xエディションが最上級

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 10:32 ID:E5oxHlo3
>>305
ティアナの社内コードだよ。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 15:23 ID:h7OPRXzH
エクリュとブラックは固いとして、もう一色・・・。

                モ        カ        !        ?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 15:30 ID:vWrBKzax
>>314
                         モ                              コ

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 15:46 ID:h7OPRXzH
>315
いや、キューブ内装にあったモカがあるのかと・・。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 20:25 ID:KEnFBF/x
>>304
2.3Lと3.5Lなの?

VQ系はFFで、4WDモデルは、直4のQR25系だって話もあるけど、違うの?

んで、2.3LのVQは新開発だけどVELは採用している?
エンジン性能が知りたい。



318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 01:47 ID:bDjealrJ
今日ディーラーに行ったら、11月29日に販売マニュアルが配られるそうです。
ここでいろいろ情報を提供してくれた人は、
どのように情報を得たのですか?



319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 07:35 ID:zwrJ7lYc
シルフィよりティアナの方がブルーバードの直系かな。ならブルからティアナに乗り換えようかな。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 07:37 ID:vJ+M+hfZ
あれはデカイプレミオだな=テアナ

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 08:55 ID:VbAVFwTE
>>320
コンセプトとしてはそれに近いものがあるかも。
でもティアナの方が車として百万倍まともそう。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 09:17 ID:lKhylC01
プレミオのコンセプトってどんなん?


323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 09:26 ID:d11KVVVi
>>318
ヤボな事聞くな。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 09:41 ID:VbAVFwTE
プレミオのコンセプト
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Premio/menu/frame/concept.html

もっともティアナは「シートアレンジ」なんか無縁だと思うが。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 09:54 ID:lKhylC01
>>324
サンクス。
プレミオのコンセプトって、むしろシルフィーのパクリっぽいから
ティアナとかぶるとことはなさそう。
http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 10:30 ID:stJEnxcH
トヨタがティアナをどうパクってくるか見物ですな。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 11:08 ID:Km9M6R6S
>>319
シルフィーは、あくまでパルサーの後継車、ブルーバートとは
クラスが違うと思う。 ちなみにアジアでは、シルフィーがサニー
として販売されている。

しかしティアナって、アルティマに良く似てるな。 どうせなら
アルティマのまま販売すればいいのに、、、。 ティアナのデザイン
は従来からの焦点の定まらないデザインに戻った気がする。 

しかしアルティマはなかなかだった。 日本では6気筒を積むのだろうが
4気筒2.5でも十分だった。

>>326

パクる価値は無いと思われ。


328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 11:34 ID:CAOD0Gnk
北米カムリ・アコード対抗なのかなコレって?


329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 13:32 ID:n47OdYgz
>>317
304じゃないが、確かに2,300ccと3,500ccのVQエンジンは搭載されるモヨリ。
でも2,300ccのVQは直噴じゃないタイプ。おそらく星3つ対策かと。
e-VTC採用については未確認。

4駆に関してはチト判らんな。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 13:50 ID:bDjealrJ
>>329
どもです。

多分2.3Lは、★★★タイプで直噴なみの燃費を両立するために
日産とユニシアが開発した新提案「AEMS」を採用すると思われます。
http://www.hitachi-unisia.co.jp/products/05_02.html

VTC(連続可変バルタイミング機構)+VEL(連続可変バルブイベント&リフト機構)を
吸気&排気に採用する事で、究極のバルブ制御を実現
燃費とパワーを両立が可能。

また何か新しい事が分かったらお願いします。




331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 20:52 ID:ENc+r3S9
>>328
それはアルティマ。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 21:01 ID:N4csiLlK
今、NHKで日産特集やってるぞ!

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 21:06 ID:bDjealrJ
最初、例のゴーン会見で、ティアナが写っていた。


334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 21:10 ID:N4csiLlK
>>333

Webでの画像で見るよりよさげだな>NHKの映像

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 21:41 ID:ge4Fj9q/
欧州向けのマキシマはティアナ?それともアルティマ?

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 22:06 ID:PPb3xbIQ
>>332

「ゼロ」社の件ね

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 23:11 ID:bDjealrJ
>>335
いままでなら、

国内セフィーロ
北米インフィニティI35(セフィーロボディに豪華な内外装+VQ35DE)
北米マキシマ(専用ボディでドアパネルのみ共通)
欧州マキシマQX(セフィーロボディに専用グリル)

ってな感じでしたが、

ティアナは中国、台湾などアジア向け高級車として出すようです。

マキシマは、また専用ボディで同時期に登場するそうですが、
欧州マキシマは、どっちなんですかねぇ・・・・。
北米マキシマは、サイズがティアナよりも写真見る限り大きそう。

アルティマは、北米専用車種だと思います。

あと確か台湾には、マキシマとセフィーロが存在しているはず。


338 :日産車中古乗り:02/11/04 00:59 ID:Po5vWNpE
FFの操作感ていうのはFRと比べてどうなんだろ。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 01:17 ID:ihrkAyC1
>>338
昔は構造上、FRに比べて、アンダー傾向(コーナーで外へ行こうとする力)が強いという話でしたが、
最新のFF車は、よく出来ているのでほとんど気にするレベルではなくなっていると思います。
まぁほとんどの車種がFFですからね。技術進歩もFRより早い。
日本には、プリメーラ、アテンザ、アコードなど欧州車に十分対抗できる高性能FF車がありますからね。

メリットは、FRよりもFFの方が直進安定性が高いとか、
雪道などスリップなどでも安定性がある。

トラクション性能は、リアに加重がかかるのでFRの方が高いですね。
坂道などの加速では特に・・・。
大排気量FFでは、TRCやLSDがあると効果的。



340 :名無し@そうだドライブへ逝こう:02/11/04 01:26 ID:HwLX66lb
北米でイヤーカーになった事を宣伝しつつ、「アルティマ」をそのまんま出した
方がまだ売れそうな気がする・・・・。

確かにティアナ自体もイイと思うのだが・・・。3ナンバーのセダン、と言うだけ
でもう市場が限定されてしまうし。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 01:31 ID:s6gw4yOG
「牧島さん!車買い換えたんですか」

『マキシマにな』

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 12:18 ID:lqhSvF9M
ゴーンって
モーホー受けしそうだな。


343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 15:43 ID:oLeBA7Wl
日本で競合するのはマークIIだからね。
アルティマはリーズナブルだが、ホンダ的な安っぽさがマイナスになるでしょう。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 16:06 ID:+G3AXhkG
プロナード
ウィンダム
ブレビス
プログレ
マークII
ヴェロッサ

辺りまでをV35とティアナで対抗せなあかん。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 17:04 ID:ZAj58Oue
>>344
かむぅ〜りもね。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 17:44 ID:ihrkAyC1
>>343
ブルー販売で、ティアナ
レッド販売で、アルティマ
ってのもいいのでは?

アルティマは、内装をもう少し豪華にしてスポーティを前面に押した出してもいいかも。
アコード対抗で。
カムリも内装の質感、かなり悪いし、プレミオ&アリオンの方が質感は全然上だし。

QR20をベースにVEL化して、170ps、21.5kgm程度で。
QR25をベースにVEL化して、220ps、27.5kgm程度で。
200万〜230万程度なら売れそう。

でもプリメーラとかぶるか・・・・。


347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 17:49 ID:73HJgCwP
アホか。4気筒なんかいらん。
QRにそんな金をかけるくらいなら
VQ搭載した方が安上がりだわ。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 17:57 ID:QuE/AhAl
日産の3ナンバーセダン
シーマ、セドリック、グロリア、スカイライン、プリメーラ
これにティアナ…
合計で…1万台・月いくでしょうか…。

またまた「輸出で売れているから…」という言い訳がありそうですが…
今の時点で、全車種目標割れしてますよね、生産ベースで

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 19:17 ID:ihrkAyC1
>>347
アホ言わなくても・・・・・。

そりゃVQの方がいいけど、コスト考えるとね。
アコード対抗って事を考えて、4気筒って言ったんだけど、
じゃあVQでいいよ(^-^;

でもVEL化は、今後全エンジンに採用するので、結局はQRの方が安いのは確かです。

現在日産が主導でルノーと新開発中エンジンなのは、
1.3〜1.5L級のコンパクト4気筒は、他社を上回る低燃費エンジンを実現するため
ミラーサイクルさせて燃費を稼ぎ、
AEMS(VTC+VEL)採用で全域でトルクを確保するのは確実
CR系ベースを思われる

また、新2L〜2L超級の4気筒もQR系をベースにAEMSを採用するでしょう。
これにより、低燃費4気筒〜スポーツ4気筒まで作られているようです。

VQ系もトヨタの1GR対抗の4L−VQや各VQのAEMS化するでしょう。


350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:06 ID:fWrYXiHg
>>348
いつも思うんだけどさあ、「輸出で売れているから・・・」という言い方はどうかと
思うよ。ある程度国内を無視して、グローバルスタンダードでという戦略はわかる。
でも、それを踏まえた「これくらいで国内販売はいいだろう」という数字が、プリメーラの
(確か)5000、スカイラインの2000という数字なんじゃないの。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:07 ID:8oEVy77h
>>349
ごめん。ちょっと聞きたいんやけど、”AEMS”って、結局、
BMWの”バルブトロニック”と同じ機構なん?

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:21 ID:73HJgCwP
プリメーラは今は確か2,000か3,000。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:41 ID:ihrkAyC1
>>351
日産VELは、BMWバルブトロニックとほぼ同じか制御自由度はVELの方が上かと。
:バルブの作動角(開いている時間)とリフト量(上下する量)を連続可変制御する技術

日産のVTCと、BMWのVANOSが同じ技術
:バルブの位相(駆動するタイミング)を連続可変制御する技術
日産のVTCは電磁駆動で低回転から制御可能

ということで、
VTC+VEL=VAOS+バルブトロニック
と思っていいと思います。

BMWと日産の違いは、

BMWエンジン
VANOSは、吸気排気に装備しているが、
バルブトロニックは、吸気のみに装備
他に、可変吸気機構も連続可変できるとか・・・・・。

日産のAEMSは、構造を見る限り
VTC、VELともに吸気排気に装備し、より細かい制御が可能になる。

結局は、どちらもバルブを完全制御して、
・スロットルバルブの役割をすることでポンピングロスを低減して燃費を向上
・低回転から高回転まで最適なバルブ制御により全域トルクフル化により性能向上
・燃焼をより精密に制御する事で排ガス性能を向上
のための技術であることは、どちらも同じですね。

まだティアナのVQ23にAEMSが搭載されているかは不明だけど、だといいな。




354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 22:07 ID:ykArS7Y1
FRマークUの対抗馬はどうすんの?? スカイラインだと室内狭くない??

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 22:29 ID:xqYgfdz2
>>354
マークIIと比較してそこまで狭いとも思いませんが…
内装の質感は天と地ほどの差がありますがね。問題はむしろ其処でしょう?(w

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 22:44 ID:ihrkAyC1
>>354
V35の室内は、マーク2以上に広いです。
特にリア席の膝元空間、ヘッドクリアランス、後席のヒップポイントの高さによる前方視界
全てにおいて、マーク2より上回っています。
伊達に2850mmのロングホイールベースじゃないですよ。

マーク2もFRにしては、広く作ってありますが・・・。

ただ、内装質感は、マーク2の方が上ですね。特にインパネとメーター周り。
V35のPコレは、まぁまぁですが。
シートの質感は、マーク2よりV35の方が上ですね。



357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 23:00 ID:AHmZ+g/q
漏れもカレスト座間でV35試乗したけどあの全長にして素晴らしい居住性
だと思った。漏れは2代目セフィーロだがそれに匹敵するかそれ以上の
広さだとオモタよ。確かに内装の質感はMK2のほうがウケるだろうが。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 23:34 ID:ba4A+hg/
ステージアRX系ではかなり質感良くなってるんだけどね、あのインパネ。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 01:14 ID:0XRP6j1X
>>358
漏れステージアってまだ生で見たことないからわかんないんだけど、
それって材質でも変えてるわけ?

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 22:01 ID:4b7AHhuK
同じだと思うが・・・

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 23:27 ID:vejXXqI4
V35のリアシートはいい。シート大きくヘッドレストも大きい。
おまけにリクライニングもするし。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 09:10 ID:QGuzRW5E
>>361
しかし最も起こした状態でシートバックが寝過ぎだ。
あと一段階起こせるようにするべきだろう。 ところでティアナと何の関係が?

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 09:46 ID:yfE57i3q
へぇー、スカイライン後部座席広いんだ?
インパネ周りはしょぼいの?

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 14:24 ID:gsuUIPQI
質感はともかく、そっけなさ過ぎな印象。
>スカのインパネ

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 16:37 ID:AqywtXOf
>>359
同じだけど、精度とかコーディネイトが良いんだと思われ。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 17:21 ID:wdgY7rKU
>>365
そうなの?
俺は、
ステージアRX系=スカイラインPコレ
RS系=Sコレ
としか思ってなかったけど>インパネ
シートは前席/後席ともにステージアのがチャチだと思う。(本革の前席除く)

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 17:33 ID:lSUj4JVZ
京都の槇島町にある日産の工場って、今はどうなってるの?


368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 18:13 ID:75/h9tMs
>>366
M35とV35って同じシートでないの?
表皮の差か?

369 :日産車中古乗り:02/11/06 19:15 ID:hM8DNWf/
亀レスですが。
>>339さん
レスありがとうございます。私、そんなにコーナー攻めなくなったので、ドアンダーでなければ
いいと思うのです。私ヘタッピーなのを自覚し出しましたので。ただ、ハンドルを切って
アクセルを入れると、手応えが変わる感じが甚だしいといやかな、という点が一つ。
アクセルふんで後ろから押される感じのが好きなで、それが感じられない点がもう一つ。
これでFFに乗るのを躊躇しているのです。


370 :日産車中古乗り:02/11/06 19:17 ID:hM8DNWf/
そこで日産にお願い
このティアナのデザイン、インテリアそのままで、FR化してください。
重くなるかなぁ。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 19:24 ID:1S/98VM2
>>370
そういうことを言い出すときりがない。
なんのためのスカイライン?
FRだの走りだのいうならティアナは買いなさんな。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 19:25 ID:wdgY7rKU
>>368
いや、形状も違います。革シートにした場合、前席は同じになりますが。
V35の方が色々考えられてそうな形状してます。
後席はワゴンだから仕方ないかも。

実際に長時間座り比べたりしてないので、善し悪しは判りません。


373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 19:31 ID:vab0byRk
VQにリショルムは大変そう。マツダはバンク角60度のV型エンジンに無理矢理押し込んだけど。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 21:41 ID:25B5CDQF
>>366
ステージアRXはシフトレバーとドアグリップに明るい木目が使われていますよ。
木目といっても某社のようなギラギラ仕様ではなく本当に部分だけですけど。
V35ではシルバーになっているところ。RS系ではチタン調になる。
あとステージアには自発光メーターが無いのがインパネまわりの差か。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 22:17 ID:Mx1OxxNl
ティアナに過給エンジンを望む香具師はベストカー信者と断定。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 00:29 ID:epDwyYi7
ベストカーというよりモーターファンだと思う。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 00:48 ID:eSkhy1ov
むやみに過給エンジン望む香具師はそもそも、ティアナなぞ買わんと思われ。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 00:52 ID:uLdByMjc
>>376
マイカー情報だろ

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 00:53 ID:31iQFwW3
TEANA          23COMPRESSOR


なーんちて(w

いちおう下げ升

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 03:28 ID:aYlXJN5N
ティアナのトランク周りの段差のつけ方、7シリーズみたいだな。
最も、変に段がついてない分、ティアナのほうが自然だが。


381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 22:30 ID:k3fUMFbp
>>362
漏れもその意見には同意するが、いかんせんあのルーフラインでアレ
以上シートバックを起こすと小柄な人以外座れなくなるとゆー罠。

その辺アウディなんかは絶妙なんだけどなぁ…残念。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 20:56 ID:H3utRKWh
ageとこ

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 21:28 ID:OnxkL3tc
ローレルかセフィーロの代替ユーザーが一通り買っちゃったら

  オ シ マ イ だろ?

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:02 ID:Iii3v00o
なんだか雑誌の写真を見ていたら
前乗ってたR33前期型のツートンシルバーを思い出してしまった。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 03:32 ID:CCElghvS
インパネにローレルの面影が・・・

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 14:32 ID:IX6/XntS
本日発売のベストカー、ホリデーオートに
日産ティアナの情報が載ってました。

全長4770×全幅1765×全高1480mm
ホイールベースは2775mm
だそうです。

室内長はセフィーロよりも長く広々空間

ミッションはエクストロニックCVTで燃費性能を向上

排気量は、
VQ35と新開発のVQ23、4WDモデルにQR25だそうです。

350JK、230JMと言うグレードが展示された車にあったそうです。

ベストカーでは、VQ23は、180ps、23kgmと予想していますが、
実際の性能、グレードが気になります。


387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 17:35 ID:tUsfrbs/
VQ23は自然吸気っぽいね。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 17:38 ID:FCv6uWBv
ティ穴はデザインの爪が甘い!とりあえずテールランプはキラキラのダイヤカットにしる!

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 17:54 ID:FCv6uWBv
VQ23???また中途ハンパなエンジンダナ...(゚听) イラネ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 18:03 ID:TS8O5ppN
縦横は先代マーク2とほぼ同寸か。高さが全然違うけど。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 18:05 ID:e4zyU204
日本だとイマイチ○・3や○・4みたいなエンジンの車は受けないんだよな・・・(ミニバン除く)
やっぱり税金が一緒なら2・3より2・5がイイと思ってるんだろうな。>>389とか。

392 :389:02/11/09 18:20 ID:FCv6uWBv
>>391
ちなみに漏れのクルマのエンジンVH41DE...

393 :389:02/11/09 18:21 ID:FCv6uWBv
\76500

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:11 ID:NX9jrbmM
4.1もかなり中途半端じゃん(w
私には高嶺の花だが。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:32 ID:po+5rTRT
2.3の値段がローレルの2.0ぐらいに抑えてくれればいいのだが

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:35 ID:IX6/XntS
>>387
2.3は、NAとリショルムの2種類があるかもしれません。
出力などは、あくまでベストカーの予測なので、まだなんとも言えませんね。

>>389
ただ、このエンジンは、
バルブタイミング、イベント角、リフト量を連続可変しバルブ完全制御を実現する
VTC+VEL=AEMSを採用する新世代VQの可能性が高いので、
だとすると話は変わってきます。

15%燃費向上と30%の出力UPにより、
通常でリッター80ps設定だと184psになるが、
+30%なので230〜240psという計算になる。
低速トルク重視でも200psは軽く行くでしょう。

2L並みの燃費で3L並みの出力となると、2.3Lの意味が出てきます。
なので多分180psって事はないんではないかと・・・。

そういえば、次期GTRは、3.3LのVQ33DETTに決定したそうです。
しかも電気モーターアシストツインターボだそうです。
もちろん、AEMSを採用した新世代VQで。


397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 22:21 ID:fZKPqd4W
>>393
え、Y32のシーマってそんな値段で買えるの?スゲーなオイ

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 22:27 ID:7+unqtCh
リショルムならエルグランドにベーシック版として移植されそうな予感。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:41 ID:6/Zl53iL
>>398
ホットバージョンの間違いと思われ。
V6のままリショルム付けたら、仮に排気量2500でも、余計に金がかかる罠。
直4でもかなり微妙。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:55 ID:ok/oYIxh
V6・2500ccにリショルム付けてV8・4000ccを上回るトルクと低燃費ならば
価格競争力も。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 01:44 ID:6/Zl53iL
>>400
それなら、VQ35にリショルム付ける罠。
というか、VQ25にリショルムで4000のパワーとトルクを狙えば、燃費は大幅に悪化すると思われ。
まあ、いらない時は動力切れるようにクラッチつければよいのだが。


402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:13 ID:ok/oYIxh
いや、わざわざVQ35があるのに排気量を縮小して過給するってのはね、

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 02:33 ID:kHXBwjQt
しかし面白い試みだな。
2.3⇔3.5なんて差のグレードは型破りで面白い。


404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 07:35 ID:El2B07gd
>>403
向こうだと結構あるけど日本では珍しいので面白いかも。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 07:41 ID:RFF0TqXB
A32、33乗りはスムーズに移行しそうだけど
ローレルユーザーは移ってくれるのかしら?

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 09:18 ID:pMvVyk2j
JAのエンジンは全部NA。これ確定。

過給エンジンじゃ星3つ取れねーだろうがヴォケ

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 13:28 ID:by11yYEP
>>406
なに一人でムキになってんだヴォケ
いちいちネタにマジレスすんなハァグェ

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 15:04 ID:waFP3IXs
>>406
農協専売の営農サンバーにも加給機ありますよ。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 16:47 ID:y7rqRNS7
>>406
いや、★★★は取れますよ。

マツダアテンザMPSは、直4−2.3L直噴ターボで
280ps、36kgm、で★★★を達成。

スズキも直噴ターボで★★★を達成してます。

さらにターボよりリショルムコンプレッサーの方が排ガス対策では有利なので、
過吸器だからって事はないんですよ。




410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 16:56 ID:RSFOGXQU
昔はターボと触媒までの距離が離れていたけど、最近は一体型みたいになったのも
開発されているから、ターボだからだめという訳ではない。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 17:17 ID:Nxk9mb/4
2.3=2リッターの価格で、2.5リッターの性能
3.5=3リッターの価格で、4リッター並みの余裕

とか、宣伝文句で間違いなくいいそうですが、実際は
2リッター、3リッターより若干高価格になっているのが今の日産流だったりする


412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 17:46 ID:5CNtKTMK
VELの話になるといつも登場するヤツがいるな。
ヤフーにもいたやつじゃないか?

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:13 ID:0IeJlN7s
(・∀・)ティアナ!!


414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:20 ID:y7rqRNS7
>>412
おいらもVELには、かなり期待しているよ。

昔のエンジンは、最大出力ばかりに目が向けられて
低速トルクってスカスカなのが多かったからね。
VELはそれを改善するけど、燃費や排ガス性能までアップで
現在ある直噴の弱点が全部改善される革新的技術であるのは確かだからね。

BMWのバルブトロニックも評価高いし、
ホンダのVTECよりも技術レベルでは全然上だから、
最新技術好きじゃない人でも、期待しちゃうよ。



415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:04 ID:5CNtKTMK
ていうか、VELって本当に出るのか?と。
まだこうだったらいいなぁとか、そういう話に留まっている感じがする。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:56 ID:CmykztpN
VQ10ETT

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:29 ID:YA8nAjP7
VELって
そんなにスゴそうな技術なら
日産から(部品メーカーからでなく)
技術発表があってもよさげ
なんだけど・・・。


418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:34 ID:VtrgH420
搭載車種が決まって量産間近になったら発表するんじゃないかなあ。
学会とかではずいぶん前から発表しているけど。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:26 ID:yJ2RsC8n
バルブトロニック同機構はBMWが周辺特許抑えてるから日本のメーカー
はもう作れないだろうみたいなことを、以前マガジンXか何かで両角が言
ってたように思うが、日産はその辺大丈夫なのか?

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:09 ID:VlWmhu34
こんだけVELとかなんとか言っていてフツーのNAだったら、
出力とか燃費とか予想している香具師はどう言い訳するんだろう。

っつーか、C-VTCとE-VTC採用した時点でVQは新世代になっているわけで、
それから今までの短いスパンでVELを採用するとは思えない。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:43 ID:1dRVeFgA
e-VTCってのはMCレベルの変更。VEL+VTCはそれより一歩も二歩も大きな変更。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:51 ID:QFn9QMH8
>>420
別に予想であって予言じゃないんだからはずれたっていいんでないの?
言い訳なんか要らないでしょ。
なんでも白黒つける必要なんかないよ。
いじめられたとか嫌な事でもあったのか?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:28 ID:eXfa0Vpl
>>419
油圧で動かしてた物を、電動にするとかで迂回できそうな気もするのだが・・・
それ以前に、可変バルタイ関係の技術って、日本メーカーがかなり基本的な特許抑えてるだろうし、
いざとなったらクロスライセンス契約で銭の支払いを回避するのでは?

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 07:00 ID:jW34MSLl
ティアナみたいなオッサン車にまでターボとかスーチャとか要求したがるオタがいるとは…。

旧体制日産オタを根絶やしにせんと日産は変われんなコリャ。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 10:00 ID:9+ZSpV7m
>424
ここで言われてる過給器はそういうのとは違うべよ。
2.3Lのエンジンを過給することで2.5L並の性能(環境性能も含めて)を達成できれば、
こっちの方が良いわけで。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 14:41 ID:ZqM3ETI5
>>424
せかっちだなーログくらい読めよ。
彼女できねーぞw

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 15:07 ID:b4GS5SMD
なんで2.3?と思ってたのだけど、これはこのシャーシー使うであろう
次期型プレサージュ/バサラ後継車に使うのだね。
俺は2.5で価格が一緒ならいいじゃん、と思ってたのだけど
イプサムやオデッセイという競合相手を考えれば、そのほうが市場は
わかりやすいってことか。
でも、出てくる頃にはオデッセイも(アコードみると)2.4になってそうな
予感・・・・

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 15:09 ID:Mnf7ga+6

2.3をマンセーするヤシはマツダヲタ


429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/11 15:34 ID:RwyskBfG
プレサージュはV6 2300と3000になる。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 18:00 ID:tx03ITUJ
ベストカーとホリデーオートで内外装の写真を見たよ。
端正かつ精悍で、なかなかイイじゃないか。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 19:07 ID:f2lEurYU
ベンツの新型直4は可変バルブタイミングで機械式過給。
でも過給機はルーツブロアっぽいけど。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 19:48 ID:ySU5ks1s
加給器なんてガキ向けのおもちゃは要らん
そうやって日産の車はどんどん下品になっていくんだよ

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 19:52 ID:aCCPrCYS
↑だからログ読めっての。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 23:48 ID:8gnz4YPQ
アウディA6に似てるが今までの日産になかったデザインで(・∀・)イイ!! 

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 00:07 ID:Bqq6ikoE
後席の居住性はアバロン、プロナードに迫るか!?
(でも後ろは天井低そう)

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 00:57 ID:eLMp2xi/
>>435
アバロンの後席はもはや「異常」と言えるまでに広かったねー!
ありゃー素晴らしかった!

・・・走ったらどうかは知らんが(w

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 01:09 ID:InhU1AtO
>>435
サイズとパッケージングを考えると、アヴァロンは話にならんだろう。
5年分、ティアナのパッケージングが進化していればの話だが。


438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 01:19 ID:nfrBHGRr
個性的な形が多かったが、オーソドックスながらに日産らしい形も
作れるというのは良いね。


439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 01:50 ID:sSdmoxOl
私この車ちょっとカッコイイななんて思ってるんですけど、それは誤解ですかね。
フロントマスクはフツーですけどリアの感じは結構イイ線いってるような感じが
します。ここらへんで日産あたりが「カッコイイセダン」を出してくれればイイのに
なあ。



440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 08:44 ID:wWZmgzW0
こりゃ売れるだろ

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/12 09:28 ID:72+90x3q
>>432
これがうわさの釣り師ですか?

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 13:30 ID:Sx9+SrbB
>>440
現行セヒーロよりは売れるだろ

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 23:15 ID:a0nT5flo
>>441
ただの知ったか厨だよ、ほっとけばいいさ

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 23:20 ID:mIaf1l5k
青色かっこいい。
でも売れるのは白だ罠。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 23:59 ID:j8ar9onW
ティアナに対して、セフィーロの派生型のイメージを持つてるから
ディープブルーパールな気がする。。。

446 : :02/11/13 16:52 ID:hzKwIREc
カタログはいつ頃でるの?

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 22:11 ID:wMre4rpI
海老茶色が似合いそう・・・

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 00:56 ID:xUDIvfdQ
正直、ブルー系はA4やパサートのイメージカラーでもあるから、避けるような気もする。
個人的には、シルフィーのボルドーレッドがいいなあ。



449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 01:15 ID:G0RY/oU3
わざわざ下位車種のシルフィと同じにはしないだろうから、
やはりブルーかシルバーにするのでは?>イメージカラー
先日お披露目した現物もその2色だったしね。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 03:16 ID:07iNZmpM
(´-`)。oO(ブルー系だと黒いバンパーの下端と相俟ってアウディに見える罠・・・)

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 03:35 ID:xUDIvfdQ
>>449
シルバーでもやはりアウディに見られてしまう罠。



452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 04:11 ID:U8CGoLmZ
今の日産の流れからいくと、シルバーは外せないんじゃないかな。
シルバーにはメルセデスのブリリアントシルバーって、絶対的なのがいるけど…。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 14:04 ID:xnS0LYid
V35と同様の面構成だから、基本的にV35に設定されてる色は幾ど設定されるとは思うが・・・


454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 17:19 ID:4618lcgG
黒って似合うかなあ?

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 17:25 ID:8rL//qHe
ホワイトスノーパール、シャンパンシルバーチタンM、スパークリングシルバーM、
シリカブレス、スーパーブラック、ボルドーレッドP、ダークブルーP

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 18:09 ID:pclknM0i
仮に>>455がネタではないとして、ホワイトスノーパールって新色?

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 18:14 ID:ORaXivLe
この辺りのクラスの車で、ダイヤモンドシルバー無しに
スパークリングシルバーは無いんじゃないかなー。
ダイヤモンドシルバーは飽きてきたから好ましいんだけどね


458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 18:42 ID:u3sfMlLX
トヨタも普通の銀は安っぽいから高級車には使ってない。
同じシルバーメタリックでも高級車のはゴールドが入った質感の高いのにしてる。
それが日産で言うシャンパンシルバーチタンだと思うけど、
どうなんだろう?チタンじゃないのはライトゴールドだけど、
チタンのはすごく落ち着いていて俺はこれがシャンパン?って思ったけど。
スカイラインやセドリックなんかもシャンパンシルバーの方が主流。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 18:44 ID:u3sfMlLX
>>1の写真はスパークリングシルバー?

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 18:52 ID:53VYjw4/
ピンクを出してくれ〜。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 18:55 ID:u3sfMlLX
昔プログレがイエローパールマイカかなんか出していたから
案外ビーンズなんかは似合うかもしれない。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 19:43 ID:pclknM0i
>スカイラインやセドリックなんかもシャンパンシルバーの方が主流。

スカイラインもセドリックも普通のシルバー(ダイヤモンドシルバー)がほとんどです。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 19:49 ID:7A9qLeab
>>462
だな。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 20:30 ID:JtkvM4vr
両方で嘘ばっかり言ってんじゃねーよ。
どちらもほとんどだの主流だの言うほどの差がない。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 20:40 ID:M6zi0v+X
まぁ・・スカイライン込みで考えればダイヤモンドシルバーが主流かなぁとは思うけどね。


466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 20:45 ID:HITFfDcu
>>464
半数近くダイヤモンドシルバーですが何か?

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 21:39 ID:033n0HPP
ダイヤモンドシルバーは、質感高いよ。
粒子細かい感じだし。

ティアナは、ダイヤモンドシルバーかホワイトパールがあいそうだね。


468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 22:12 ID:Gk+8bhfN
日産のラインアップでダイヤモンドシルバーの設定が無いのは
サファリ、エクストレイル、シルフィ、モコだけと言う罠。

個人的にはティアナにはシャンパンゴールドでわ無く
ハーベストゴールドが来そうな。。実色見たこと無いけど。
大して台数の出ないアノ車のために新色立ち上げたとは思えないし(w
でも最近の流れだとゴールド系はシリカブレスかな?

…ソードメタルやビームグレーが似合いそう鴨。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 02:42 ID:sJ/6bDKC
エクストレイルやシルフィは、メタリック塗装色が安っぽく見えるデザインだと思われるのだが・・・


470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 21:51 ID:twB4tFN5
情報ぷりーず

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 22:53 ID:Ev/ArOjr
>>469
確かに、シルフィはシルバーに合わないね。
白とかCMのワインレッドみたいのが似合うね。

エクストレイルは、シルバー好きだけどなぁ。しまってみえるよ。

>>470
昨日、ディラーの人が家に来て、ティアナの情報を持ってきたらしいが、
社内パンフを持ってきらしい。
また土日来るような事言ってた。



472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 22:57 ID:h840HQgB
キリコが飲むウドのコーヒーは苦い

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 23:01 ID:76uPCHOs
自爆、誘爆、ご用心

474 :名無し@そうだドライブへ行こう:02/11/16 00:07 ID:Zmti9N+0
>472
ワラタ。
予告編でそんなナレーションが確かにあったね。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 10:18 ID:rUTAFZ0P
昨日の日米野球で東京ドームのネット裏広告に
ティアナが出ていた。実物より早いなー。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 15:51 ID:ylsVyj7m
ベストカー見たけど予想価格220万〜らしい。
マーク2グランデ2.0が230万らしいから、記事の予想が当たりなら価格競争力は高いな。
シートも欧州メーカー製らしいし。
ただ、低価格だとVELヘッドやリショルムは無いかもね。
2.5Lクラスは270万近辺になるし昨今の車重増で2.0は厳しいから、普及価格で出すために2.3Lを用意したのかも。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 21:40 ID:F0tG/4XM
堕ちるぞぅ

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 21:54 ID:pYNCLp6W
>>476
ディーラーで話を聞いてきたけど、
下のグレードは220万〜みたいですね。
かなりコストパフォーマンスはありそうです。

VELとかの話はまだ分からないようだけど、
2.3Lは、わざわざ新開発するため、そのままって事はないと思うんですよ。
なのでVELは載ると思うんですよね。
2.3と3.5なので排気量に差がありすぎますし・・・・・。

あと廉価モデルは4ATとエクストロニックCVTの2種類あるのもしれません。
キューブのように5万円で・・・。


479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 21:55 ID:wUedq8RD
外出?特に見る価値ないけど...
http://www.tokyo-nissan.co.jp/CARDENET/DATA/teana/

480 :日産車中古乗り:02/11/17 00:38 ID:tmgDifxH
早く実車をみてみたいな。

481 : :02/11/17 09:01 ID:qbEbV2Xw
こりゃ売れるな「あっぱれだ」。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 10:03 ID:No3Mm8ji
>>476
オプション設定になるとそれをプラスすれば上級グレードの方がお徳になるケースが多い罠。
しかも組み合わせに制限があることも・・・。

483 :名無し@そうだドライブへ行こう:02/11/17 20:36 ID:4YlkRuU+
>475
いきなり名前だけ見せてどうすんのって感じですよね。雑誌や新聞、ネットで
ひっそりと発表しただけなのに・・・。スタジアムで展示でもしてるならとも
かく・・・。
あんなおいしい場所に広告出すなら、マーチやZのがよっぽど宣伝効果ありそ
うだけど。

まあ、ティアナの出来自体は期待できそうに見えるけど・・・。



484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 21:01 ID:rkU9LKEM
>>483
新型アコードや、マーク2のマイチェン買う人に、もうすぐ出るから、待ってよっていう広告なんでないかな??
せダン購買数は少ないわけで、予告とかする必要があると思ったのでは?

確かに、デキはかなりよさそうだしね。お値段もお安いらしいし。
結構ヒットするかもしれない。



485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 22:24 ID:mkCpGYXw
ティアナってけっこう力を入れてるんだね。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 15:43 ID:fXP43HQa
直4に萌え。4WDが欲しい。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 20:15 ID:43fuNVYx
4WDってセレナと同じタイプのオールトルクコントロールとかいう奴でしょ?
どうせスタンバイ式ならe-4WDの方がよさそう。
ムラーノは多分スタンバイ式じゃないんだろうから、そのユニットにすればいいのにね。
市場が4駆の燃費と車体価格に価値を見いだしているうちは、スタンバイ式が続くんだろうな。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 20:34 ID:acKlHjHq
>>483
雑誌によれば、すでに100万通のダイレクトメール出したそうです。
しかも来年2月の発売までに、あと2〜3回出す予定とか。
メインターゲットは40〜60代です。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 21:52 ID:LNKYe5Ip
>>486
でも、高級車って売ってるんだから、全グレードV6にすればいいのと思ったけど・・・・。
理想は、VQ30+E4WDなんだけどね。

>>487
確かに、E−4WDは、軽量化と燃費、レスポンスで高い性能だそうですが、
現在では、まだモーターが高出力のがないので、マーチクラスまでしか採用しないそうです。
でも、オートトルクコントロールカップリングは、他社のスタンバイ式よりも
軽量で構造がシンプルで燃費、レスポンスもいいという話です。
多分、プリメーラのメカニズムを移植するんでしょうね。

でも、新型SUVムラーノと同じメカニズムを使えば、
VQ35+電子制御4WD+VDC+TRCで高性能4WDセダンが出来上がるんだけど・・・・・。
普通のセダンには、贅沢なのかもしれないが・・・・。
ジャガーのように、前4:後6の理想的なトルク配分のスポーツ4WDセダンがあってもいいけどね。



490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 22:13 ID:exAkiPj6
えっ!?  メーカーは、そんなにチカラ入れとんのか(°Д°)
ウチの店、販売マニュアルどころか、A3サイズの社内資料1部しか来てませんが……。

2chの方が情報早いです。。。 

471とか488の話、意外でした

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 00:17 ID:8+2aewnX
>>490
デマだよ。

492 :名無し@そうだドライブへ行こう:02/11/19 00:19 ID:MvdrYkg0
>488
1通が(葉書の場合)50円として、100万通って事はえらい金掛けてるね。
単純計算で5000万円・・・。印刷費も考えると更に凄い事に。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 01:40 ID:YXkG5SdD
漏れ、プレサージュ納車された日に、ディーラーマンがティアナの資料持ってきたぞ。
今更遅いんじゃ、ゴラァ!

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 03:29 ID:/CCE/mmc
欧州仕様のマキシマQXもティアナがベースなんだろうな

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:17 ID:CBCpVZZe
Y33レパードに似ているね

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 07:42 ID:EXiO6IUQ
>>494
ティアナっつーかアルティマベース。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 11:30 ID:o+0icXBf
ティアナ、そろそろ量産開始だぞーage

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 12:15 ID:NRpcnngg
A33セフィー呂が廃止されるってコトは、
USマキシマも廃止されるんだよネ?

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:43 ID:nx+G/zYa
>>496

でもホイールベースは、それぞれ違うみたいね。

ティアナ=2775mm
アルティマ=2800mm
ムラーノ=2825mm

北米マキシマは、いくつなのかな?写真見る限り、アルティマよりでかそうだけど・・・・。


ザッカーでは、
VQ23:180ps
VQ35:240ps
って出てましたが、ベストカーと同じ情報ですが、決まりなのかなぁ・・・・

車重を考えると200psちょっとは欲しいと思ってたんだけど、3.5Lはでかいし・・・・。
エンジンの仕様知っている人はいませんか?



500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:55 ID:EE7bTPKe
その分トルクがモリモリだったらむしろ好ましいよ。
スポーティなセダンならスカイラインとかあるし、キャラかぶっちゃうからねぇ・・。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:57 ID:g7n/ow90
トルク重視、低回転重視の結果だとしたらむしろ歓迎すべきことだね。
上まで回してパワーを発揮しよう的なクルマじゃないから。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:57 ID:g7n/ow90
あ、かぶった。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:58 ID:EM9MTve+
ローレルとセフィーロの統合車なんだよね?
それだったら見に行くかな・・。
FFだけど。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:03 ID:EXiO6IUQ
統合車だけど、セフィーロに近いね。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:18 ID:0Ekv1pRc
ベストカー見たけど
内装も独創的ですね。


506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:28 ID:kNW5cmJJ
230JE 220.0
230JK 245.0
230JM 270.0
350JK 290.0
350JM 320.0
250JE Four 238.0
250JX Four 270.0

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:35 ID:nx+G/zYa
>>500 >>501
確かに、低速トルクが分厚ければ、いいんですけどね。
噂のVELなら期待できそうだけど・・・・
エクストロニックCVTならギア比ワイドだし・・・・

>>506
おおおおおおお、そうなんですか!
やっぱお安いですね。
230JEは、かなり売れそうですね。
230JM、350JK、350KMのどれかになりそうです。

ついでにエンジン仕様はわかりませんか?



508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:59 ID:9QgVcYve
トヨタ・マーク2
グランデ            235.0 1988cc
iR                244.0 1988cc
グランデFour Sパッケージ 246.0 1988cc
グランデFour         265.0 1988cc
グランデ            273.0 2491cc
iR-S              289.0 2491cc
グランデG           308.0 2491cc
グランデG-Four       326.0 2491cc
iR-V              335.0 2491cc
iR-V              338.0 2491cc

こりゃ、ティアナの競争力は相当に強いな。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:17 ID:xUcqMUKs
>>505
内装ならここでみれるよ。
http://www.nissan.co.jp/TEANA/PROLOGUE/


510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 07:00 ID:usMZqg5T
3.5Lで290,320万だとV35 3.0GT(325万)より買い得感があるね。
V35はBOSEやパワーシートもあるけど、ティアナもCVTだし。


511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 09:57 ID:EtMV2g+N
230JKはグランデレガリア対抗か。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 11:51 ID:mIiUEwxV
QR25搭載の4WDに、興味津々な野師は、俺だけですか?

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 12:19 ID:6Y5tVovB
VQ23...日産だからか?

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 14:46 ID:8pOoGHWu
5で割り切れる排気量じゃないと落ち着かないオタがのたまうスレはここでつか?

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 15:23 ID:EZUnrjRY
>>513
ソレダ!!

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 16:11 ID:6Y1fteht
>>513
間違いない!!

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 16:16 ID:nQzAEQ9E
>>513
2.5L並の性能が実現できるなら構わないと思うけどな。
排気量小さければ排ガスの総量は減るわけでしょ?

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 17:02 ID:76DUa3AD
同じパワーなら排気量小さい方が燃費性能上も有利だからね。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 18:53 ID:lKQ4K6MK
2.3Lで3.0L並のトルクと2.0L並の燃費?

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 19:08 ID:/8ayKUk5
2.3Lで2.0L並のトルクと3.0L並の燃費 (´・ω・`)ショボーン

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 19:19 ID:qmv59TCY
ミッションは4AT?
http://www.auto-g.jp/news/200211/21/newcar01/index.html

CVTは遅れて出るのか??

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 23:10 ID:v7kAd8VJ
>>521
ありゃ?!(´Д`;)

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 23:15 ID:QYlUyc7M
>>521
エクストロニックCVT採用は、結構前にセフィーロ後継車に採用って記事出てたし
多分一番下のグレードのみ4ATなんでないかな?
230JEってやつの220万円のやつ。

写真ではシフトがD−3−2−1だったから、その時点で5AT以上のはず。
あと、ちょっと前のベストカーで内装のスクープ写真は、
マニュアルモード付ゲート式もあった。3.5Lモデルはそうなのかも。

ベストカーやホリデーオートはCVTで高燃費が売りと言ってるから間違いないでしょう。
すでに北米ムラーノに3.5L+CVTは登場しているし。

でも2.3Lと3.5Lは、開きすぎだよ・・・・。
230JMと230JEは、50万の開きがあるけど、50万の装備ってどんなんだ?


524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 23:45 ID:Jrya2xSk
VQ35車はエクストロニックでは対応しきれずATなのかも。。

2.3の50万差、エンジンが違う…とか?

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 00:21 ID:ciBQnWoy
>>524
いや、エクストロニックCVTは、ティアナより早く北米で販売されるSUVムラーノに搭載されるので、それはないですね。
多分、230JEだけやけに安いので4ATなのかな?

やはり2.3Lは、NAとリショルム仕様があるとか?


526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 01:55 ID:R6MxA7vG
>>525
20万の違いでリショルムだったら、日産泣くぞ。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 02:08 ID:gPFN+LZJ
ナビでも標準装備になるんでないの。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 02:15 ID:gPFN+LZJ
グランデ(235万円)対抗が230JEで、グランデレガリア(246万円)対抗が230JK
グランデレガリア・ナビパッケージ(275万円)対抗が230JMかな。
マークIIは2000だから、かなり買い得感が高い。
しかも、マークIIの2500並みの価格ならティアナは3500が買える。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 02:19 ID:eg8CuRkq
ティアナ欲しくなってきたよう…。

次の次の車検来るときに乗り換えようかしらん。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 08:59 ID:JEIwfXri
こんなにオッサン車を欲しがる香具師がいるのか…って、このスレの住人はオッサンばっか?!

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 10:07 ID:0fjMUWd+
>>530
「家族」用セダンとしては有力な選択肢でしょ?
自分一人でガンガン乗り回すようなキャラの車じゃないと思うけどね。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 10:27 ID:DWwJLXbB
>>530
坊やに釣られてやろうじゃないか。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 14:01 ID:06Yq2W7Q
>>492

宅配業者使って、安く済ますんじゃないの?

一通の単価なんてたかが知れてはいるが、
100万も集まればいいコスト墮からねぇ

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 19:07 ID:dsGeNwTE
ティアナの製造工場キボンヌ

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 19:08 ID:PcZbl3OU
>>534
九州工場(福岡県苅田町)

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 22:08 ID:pBvzCOuV
あははは、やっぱあれがティアナか!
今日の朝の船に乗せたぞ

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 01:34 ID:OSgw6GFR
出たらすぐ買いたいけど、すぐ納車できるのかなぁ?

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 11:59 ID:ajKakU2U
大丈夫じゃねぇの?数さえ作れれば九州工場の国内の船は暇だから
プリメーラ(一工)は売れねーし、サニー(新工)は在庫たっぷり抱えてるし
シルフィ(新工)はマイチェンもうちょい先だし、X-TRAIL(新工)は国内外でそこそこ出てるけど
ただテラノ(一工)とムラーノ(一工)は忙しい、でティアナがどっちの工場で作られるかにもよるけどね
先月くらい季節工募集してたし、今使ってなかったエンジン館でやっさもっさしてるから生産性もあがるんじゃないかな


539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 19:39 ID:SVWwR5Il
あげとく

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 06:00 ID:ghd5l0/B
ケツのアナが小さい

アナがチイさい

アナチイ

チイアナ

ティアナ





(・∀・)イイ!

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 11:44 ID:bUQQGU1B
小さいケツのアナ

チイさいアナ

チイアナ

ティアナ

こちらは4段活用

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 20:18 ID:f6FALW/+
おちてるぞー

543 :日産車中古乗り:02/11/24 20:51 ID:1mIxL8qJ
アウディーもいいけれど、キャデラックのかっこよさと質感を目指して欲しい。
日産が気合いをどこまで込めて、それを持続させる事ができるか、にかかっているよね。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 21:34 ID:7IC3gJ57
>>543
カッコよさはともかく、質感って・・・
スイッチポロリを目指せって事?

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 21:35 ID:nNsW9lLF
そうだよなあ。質感のお手本はアウディの方だよね。

546 :日産車中古乗り:02/11/24 21:48 ID:1mIxL8qJ
ごめんごめん。
ポロリは本当の品質って事で。それは困るよ〜ん。ポロリはオッパイでよろしく。
質感は見た目ほおずりペロペロなめしたくなるようなもの、という事で。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 22:04 ID:30rwYy7u
スポーツパッケージもある

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:01 ID:rbrHCns9
>>547
ウソでしょう。
スポーツパッケージ?それはトヨタ車じゃないの?
もしあるなら、日産車の場合スポーツエディションだからね。

誰か新しい情報ないっすかぁ〜??



549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:01 ID:Tow9IFw8
リバティにスポーツパッケージがありますが?

ていうか、スポーツパッケージもスポーツエディションも
あんまり聞いたことない。エディションなんていつの話だ。

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:02 ID:jwup//2Q
スポーツパッケージ(エディション)・・・。
そんなもの用意するくらいなら基本グレードにもっとカネを使ってくれ。

551 :画像コレクター ◆V68WO6FQzk :02/11/25 01:22 ID:F/Hq0nN7
ムラーノスレが落ちてしまったのでこっちに書きます。
ムラーノ広報画像追加
http://www.nissannews.com/?http://www.nissannews.com/multimedia/nissan2003/murano.shtml

552 :画像コレクター ◆V68WO6FQzk :02/11/25 01:24 ID:F/Hq0nN7
いちおう共通プラットフォームだし大目に見てね。
あ、ちなみにエクストロニックCVTの金属ベルト部(?)の画像もあるから。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 18:44 ID:01RaOdNS
今、NHK佐賀放送局で村野がガンガン出てますた

カコイイ

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 18:46 ID:Dqf7fPZO
ああ、そういや先週末にNHK九州工場来てたっけ(写ってねーけど…
船積み撮りに来てたんだよ

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 21:44 ID:dd2hDW5/
ティアナは素晴らしい。大ヒットする

556 :日産車中古乗り:02/11/25 23:36 ID:tKbFAQFJ
ホント、楽しみ。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:02 ID:I9TzbgDe
このスレ読んでいる限りでは
シートの作り、エンジンのトルク特性等々日本車の弱点を徹底的に
つぶしているようで期待大。


558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:09 ID:nfZMXO7u
そろそろ公式第二段アップしてくんねぇかな

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:10 ID:KpyistJs
>>557
新VQにVEL採用するかは、まだ予測の域を出ていないけど、
いい車であるのは多分間違いないと思う。価格、シャシー、デザイン、内装、メカなど

ただ排気量に差があるのが・・・・ってだけだね。



560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 06:53 ID:Jy/dOO7h
一応HPに内装出てるけどあそこまで上質な感じはしなかったよ
柔らかい感じのエフェクト入ってるから良く見えるけど実物はもうちょいショボーン

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 09:13 ID:Va35GDDC
>>561
プリント木目はホームセンターで売ってる木目化粧パネル
くらいのレベルでちゅか?

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 11:27 ID:tLz+g+Vx
正直セフィーロだとかカムリだとか、この辺りのクラスで
ここまで期待や妄想が膨らむ車は無かった。
これは良い!

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 12:33 ID:m1Lg1ugj
>>561
その程度のレベルじゃないと、逆に嫌味になってしまうがな。

つうか、高々250万程度の車に本木目は無理だろ。
ローズウッドの一枚板ならなおさら・・・



564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:08 ID:VljElshW
そこまで酷くはないけど正直シルフィに毛が生えた程度かな
今日も九州工場内ではカバーのかかったティアナが走り回ってる訳ですが

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 21:48 ID:yeDMPZcM
二代目レパードとか
初代セフィーロとか
日産は助手席を重視して造り分けているのだけど
当たったためしがないからなあ。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 06:54 ID:w6MXtmJg
230JMがメイングレードらしい

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 18:49 ID:KmUCvblm
カバーなしティアナタンキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!!!!
なぜか今日は輸出スパンに来てくれました
ティアナってエンブレムは付いてなかったし日産マーク隠してたけど

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 19:16 ID:fD08sHRt
ティアナページ更新されたね。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 19:18 ID:pAllVqSM
BMW(7あたり)に似てるような気もし無くはないけど、
ココ最近の日産デザインは(・∀・) イイ!と思わせる車。嫌味な感じがしない。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 19:29 ID:KmUCvblm
なかなかお尻も(・∀・) イイ!デザインですた
ちょっと斜めから見るとHPの写真通りだけど真後ろからだとリアランプは三角形に見えてそこもまた(・∀・) イイ!

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 20:00 ID:fD08sHRt
>>570
内装はどうっすか?

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 20:14 ID:e45iWF1/
リアはプラッツ似。

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 20:51 ID:CvKExfqh
>>571
>>560-564参照


574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 22:45 ID:O0uCNDNh
ティナアHP更新されました。
http://www.nissan.co.jp/TEANA/PROLOGUE/

あんまりたいした情報ないけどね。

メールマガジンでスクリーンセイバーゲットした!!
結構いいよ。
メーター周りの処理が面白い。新しいデザイン。



575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 18:50 ID:NuPP/L2n
今日はティアナタンと並んでV352ドアクーペが苅田工場に
      *  ※ ☆   ※ ※   ☆ ※  *
     *  ※ ☆  ※   ※   ※  ☆ ※  *
    * ※ ☆ ※   ※ ☆ ※  ※ ☆ ※ *
   * ※ ☆ ※  ※ ☆  .☆ ※  ※ ☆ ※ *
  * ※ ☆ ※ ※☆     ☆※ ※ ☆ ※ *
  * ※キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━ !!!※ *    ド〜ン
  * ※ ☆ ※ ※☆     ☆※ ※ ☆ ※ *
   * ※ ☆ ※  ※☆  .☆※  ※ ☆ ※ *
    * ※ ☆ ※   ※ ☆ ※  ※ ☆ ※ *
     *  ※ ☆  ※   ※   ※  ☆ ※  *
      *  ※ ☆   ※ ※   ☆ ※  *


576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 21:12 ID:SPTEbGvp
既出かもしんないけど今日現行アルティマ見ちった
しかも仮ナンバーじゃなかったし
なぜ北米でしか売ってないのに宇都宮で!?
明日も同時刻に来たらデジカメに撮ってうpしたい

577 :日産車中古乗り:02/11/28 23:31 ID:CnR02A1d
>>576
テストコースが栃木(県?市?)近くにありませんでしたっけ。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 06:52 ID:/a9fodRy
純正以外のナビとかオーディオに替えれるのかな?

579 :2332:02/11/29 09:55 ID:6Gj4w/Ud

NISSAN MURANO

2003 Murano Interior 360 View ( QuickTime)
http://www.nissan.ca/en/vehicles/murano/360int.html

2003 Murano Exterior 360 View ( QuickTime)
http://www.nissan.ca/en/vehicles/murano/360ext.html


580 : 576 :02/11/29 12:42 ID:vLsjdo54
>>577
栃木工場沿いの砂田街道で見たの!氏ね
今日も8:13に見れたし来週も来るわな

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 16:11 ID:MCiIWk2d
>>579
後席中央は2点式シートベルトか・・・今どき・・・

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 17:08 ID:zc++He1f
>>581
天井にシートベルトバックルがあるだろうが、ちゃんと見とけ。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 17:14 ID:lSn0JiXw
なかなかスタイリッスですね
リアも凝ってるし。最近の日産の新車ってほんとワクワクすんな。

トヨタなんて今年だけで
ist、アルファード、サイファ、カルディナ、アリオン/プレミオ、
ヴォルツ、プラド、サーフ、ブリット(他は知らん)
パッと浮かぶだけでこれだけ出てんのにショールームに観にいきたいという気すら起きん。
カタログも最悪にダサいし

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 17:18 ID:MCiIWk2d
>>582
それは見たが、シートベルトにしては後ろ過ぎる気がしたので。

585 :ディープスロート#:02/11/29 19:35 ID:IkeyDAIg
これからはコテハン使いますわ
ムラーノ乗り飽きた…
後部座席の中央ベルトは確かに後ろ過ぎるような感じがしてたなぁ、運ぶ時は出して固定してるから邪魔だし


586 :ディープスロート ◆GcmBTMA7rc :02/11/29 19:37 ID:IkeyDAIg
押し間違えた…打つだ詩嚢

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 19:55 ID:SgUvsymh
>>583
同意、トヨタ車はセルシオと言った高級車以外は手を抜いてて
興味すら沸かない。でも、アベンシスはちょっと興味アリ。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:31 ID:zc++He1f
>>587
http://www.cardesignnews.com/news/2002/021122toyota-avensis/index.html
このデザインがいいと思いますか??新型アベンシス。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:37 ID:MCiIWk2d
>>588
うわ何だこりゃ。VWの出来損ないみたい。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:39 ID:l9lgXGrI
>>588
こりゃ萌えねぇわ。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:42 ID:9SVlx6Mb
>>588
ひでぇな・・。角ばったヴェロッサって感じがするね。
これでわこのまま日本導入する訳にもいかねーべ。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:44 ID:YNcx5uoJ
>>588
もう一流の自動車会社になったんだから、いい加減、朝鮮や中国じゃあるまいし、
こういうセンスの無いことやめた方がいいよなあ。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:46 ID:ASRvAf1R
>>588
何この腐れオペル?

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:46 ID:zPPqinwI
>>588
正直、次期カローラかとおもたよ。あまり高そうにはみえないし、
品のあるスタイリッシュさも感じないな。

今のところ好意的な意見は587氏だけだな…



595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:49 ID:WaDhxVmY
>>588
セダンはヒ○ン○イ製の車みたい。ワゴンも寄せ集め。
丸の中のTがHでも違和感ないような気がする。
Hと言ってもホンダではない。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:49 ID:zPPqinwI
ティアナ、ティアナ……

……穴舐めしてーな。。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:50 ID:SgUvsymh
しかし、プレミオ・アリオンやマーク2よりはマシだと思うが・・・

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:52 ID:/a9fodRy
ティアナをネタにカムリだな

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 21:06 ID:9SVlx6Mb
とって付けたような一体感の無いFバンパーがちょっと・・。


600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 21:08 ID:KvXewJ9P
>>593
ほんとだ、べクトラそつくり。
フィールダーもアストラみたいだし。
トヨタはオペルのパクリばっかりだな

まぁワゴンの方はカルディナよりこっちのほうがいいんでない?

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 21:20 ID:XemlnL9D
>>593
ブサイクだがビスタやアリオンなんかの国内専売車といった
糞車に比べたら幾分かは救いようがあるがな。
ま、どっちにしても国産車には積極的に選びたくなるデザインの
車は今のところ皆無ですな。


602 :ディープスロート ◆GcmBTMA7rc :02/11/29 22:36 ID:jzHlfh27
アメリカ人にはちょうどいい目くらましだ(藁

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 22:50 ID:XuN0Knrq
アベンシス、カコワルクは無いけど、
あからさまに「デザインパクッテマス」な感じの車を堂々と見せつけるのも、
ある意味大したもんだわ。

これがVISTAとして出すのか。正直トヨタ車種(以下略

早く日産にホントの意味で元気になってもらいたい。

604 :ディープスロート ◆GcmBTMA7rc :02/11/29 22:59 ID:1TYEBzDC
そうそう、ムラーノの事だけどなんか日産の連中がスパンまで来て
マフラーのとこに付いてる部品を回収しとったよ、それがサスかどっかに当たるとか言って
覗き込んだけどまぁ無理しすぎたら当たるかな?って位に思ったけど
すでに向こうに送ったやつは向こうで回収すんのかな?よりあえず日産いい加減にしろよ
前は船積みの段階で手直しして結局船一泊させたし…、船遅らせた罰金は数百万だとさ

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 23:01 ID:XemlnL9D
(´-`)。oO(初代プリメーラみたいな車はもう出てこないだろうな・・・)

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 23:06 ID:k/eOovA0
>>604
某社のように問題点を認識しながらもそのまま出荷するよりはマシでないの。


607 :ディープスロート ◆GcmBTMA7rc :02/11/29 23:24 ID:1TYEBzDC
まぁそうなんだけどね、でも運ぶ側からすればマジで勘弁して欲しいよ
せっかく船にすぐ積み込めるように移動とかしてるのにまた工場に戻してくださいとか言われるし
今スパンが足りない様な結構ギリギリの調整してたりするから大変なんだよ
それに国内向けにまたスパン貸すみたいだし(恐らくティアナの為)
どうすんだよ置く場所ねーぞ日産って感じさね

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 00:30 ID:k6XZFOjg
新着書き込みがたくさんあるから、新情報かと思えば、
トヨタのアベンシスかぁ・・・・。

長くてボテボテしたバンパー仕様のプレミオだね。
シャシーはプレミオベースだけど。
カローラ顔はやめてほしいね。

にしても、オペル、VW、アウディ系できたね。
ドイツ系高級車路線できたか・・・。
でもトヨタの最近のデザイン、やばいんでないの??
アルファードといい、バランス悪すぎだよ。

とてもじゃないが、スポーティセダンには見えないね。
アコード、アテンザの方がいいね。内装は、さすが手堅くきているけど。
ティアナをアジアだけでなく欧州でも販売したら、こっちの方が売れそうだよ。

ティアナ情報最近ないねぇ・・・・。
26日の雑誌でもめぼしい情報なかったし・・・・


609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 00:56 ID:zvUzXnk5
>>608
アコードもアテンザも駄目だね。
このクラスのセダンはどのメーカーもまともなのが無い。
プリメーラもP10以降はぱっとしないしね。


610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 00:58 ID:zvUzXnk5
>>608
アテンザもアコードも駄目だね。
このクラスの国産セダンはまともなのが無い。


611 :日産車中古乗り:02/11/30 01:36 ID:2tyb7tsQ
ホント、トヨタって、必ずどこかのメーカーの車に似ていて嫌になるね。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 01:39 ID:k6XZFOjg
>>610
アコードは、デザインはいけてないけど、
まぁ国産中型セダンとしては、よく出来ているのではないかと思いますよ。
エンジンも直4の2L系では、一番のデキだし。
ただ、カーオブザイヤー取る車かと言われれば、疑問だけど。

アテンザは、パット見、デカイファミリアかと思うところもあるけど、
シャシーのデキは素晴らしいと思う。
パッケージングもいいと思うし。


でも内装は、デミオの方がデキがいいね。

にしても、この2車は似ている
カクカクのアコード、丸みのあるアテンザ
デザイン、性能も大きさもコンセプトも似ているしね。
プリメーラもマイチェンで大幅改良して2車に対抗できる商品力つけないと・・・・・・

トヨタの次期ビスタは、アベンシスを逆輸入するそうだけど、顔は変えないと売れないね。
足回りは、結構気合い入れてるみたいだけど。

ちなみに、>>610さんは、欧州メーカーでこのクラスだとどんなのがいいと思います?


613 :610:02/11/30 02:01 ID:zvUzXnk5
>>612
アコードは内装は頑張ってるがリアのデザインが駄目。
魅力に感じるのはエンジンだけかな、クリオに行って見たが
欧州で勝負するだけあって質感は幾分上がってた。
アテンザも全体的なデザインが子供っぽくて駄目、スポーティでも
エクステリアやインテリアはこのクラスでは大人しめにした方が良い。
プリメーラは初代の様なコンサバなデザインで脚が良い車になって欲しい。
欧州メーカーで良いのはラグナ2、A4、パサート、次期サーブ9-3かな。
ティアナ、全体のプロポーションは良いからランプ類だけ換えて欧州で
売ってみたら結構良いんじゃなだろうか。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 02:28 ID:EAWPZxgQ
でも、ティアナもあまり人のことをとやかく言えるデザインではないと思うのだが・・・
フロントウィンドウから後ろは殆どパサートだし。
やっぱり6ライトは不味かったような気が・・・

アヴェンシスに関して言えば、確かにオペルですけど、
ただ、これこそトヨタ店で売るべき車なのでは?
アリオンとカルディナをビスタに廻して・・・



615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 02:32 ID:0m4qWJWu
>>614
6ライトきらいでつか?

漏れはレガシィ以外の6ライト車(国産外車問わず)は
大体好きですね(笑)

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 04:23 ID:n0wEF3uu
>>614
アウディA6っぽいが、6ライトで端整でイイと思う。
フロントマスクは欧州向けの髭グリルになればイイと思う。

アベンシスはベクトラのパクりっぽいよね。
でも、トヨタのラインナップの中では一番まとも。
アリオン、カルディナ、プレミオはデザインがお粗末だしね。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 04:41 ID:DtGi+Sqa
オレはプレミオの方がいいな。アヴェンシスは狙いすぎ。
結果的にああなったというより、それっぽくしてやろうという
香りが強すぎる。前後のバランスはおかしいし。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 06:13 ID:n0wEF3uu
ま、デザインは好き好きだから良いんじゃない。
漏れはセンスの悪いヨタの日本専売車なんて一生買うつもりは無いし。


619 :sage:02/11/30 06:46 ID:IT8vF306
12月4日に実車とご対面できることになりますた。
しかし一番上のグレードでもキセノンがオプション設定なのは鬱・・・

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 06:46 ID:h2/5AB7t
それはハゲシク同意

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 07:07 ID:KYzXy1Uo
>>619
最近の日産はキセノンがオプションです。
キセノンランプを好まない人も結構多いからね。
キセノンだと見えにくく感じる人も年配者には多いしいよ。
グレードによって標準装備にするより、オプション設定にした方がいいと思うな。
単価も下がることだし…

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 09:08 ID:R33xPGE6
「6ライト」て何?

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 13:43 ID:9yv1O+N0
6ライトつうのは、レガシイB4やVWパサートのように、
バックドアのウィンドウが一枚ガラスで構成されて(良くある、タテに柱が一本入った奴じゃなく)、
なおかつ、Cピラーの一部分もウィンドウになっているデザインのことです。



624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 14:56 ID:dS3KV1ML
6ライト、良いと思うんだがな…漏れは…

ウエストラインが多くグラスエリアの狭い最近の日産流セダンデザインでは
イマイチ室内に明るさが足りない気がして快適さを感じられないんだコレ。
視界的に圧迫感を感じる場合もあるしな。F50とか。
ま、その辺りは人にもよるんだろうが。

そういう意味では、少しでも明かりの入る6ライト、漏れは大歓迎だよ。
思えば一昔前の日産セダン(HT)は6ライトデザイン多かったしな。
G50、Y31、U12、他にもあったっけか?

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 14:57 ID:dS3KV1ML
>>624
>ウエストラインが多く

訂正:ウエストラインが高く

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 15:34 ID:k6XZFOjg
>>619
すみません。なんの実車に対面できるんですか??
ティアナですか?

もしティアナなら、グレードとか装備とか教えていただけますか?
エンジンスペックとかは分かりましたら教えていただきたいです。


627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 15:39 ID:k6XZFOjg
>>921
スカイラインはほとんど、キセノンは標準装備だったよ確か。

あと日産の車は、オプション設定なら、全グレードオプション設定できるのがいい
プリメーラも確かそうだった。

マーク2なんかグランデGじゃないとダメとか2L車はダメとかで、
ディーラーオプションだと14万とかして、なんじゃそりゃって思ったから
日産の方がいいよ。つまり選べるわけで。つけたい人は6万でオプション設定すればいい

私は、キセノン好きなのでつけますが。



628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 15:41 ID:k6XZFOjg
間違えた。

>>621
スカイラインはほとんど、キセノンは標準装備だったよ確か。

あと日産の車は、オプション設定なら、全グレードオプション設定できるのがいい
プリメーラも確かそうだった。

マーク2なんかグランデGじゃないとダメとか2L車はダメとかで、
ディーラーオプションだと14万とかして、なんじゃそりゃって思ったから
日産の方がいいよ。つまり選べるわけで。つけたい人は6万でオプション設定すればいい

私は、キセノン好きなのでつけますが。



629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 15:42 ID:EOFkCrL1
>>619

 こちらでの実車対面は12月5日です。チョト楽しみ。

>>624

 U11もですよ。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 17:39 ID:IT8vF306
>>626

うーん、なんが来るかまでは判りませんが、多分350JMじゃあ
ないでしょうか・・・

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 20:26 ID:30B5O3c2
漏れは降雪地なのでキセノンはOPのほうが嬉しい。
つーかキセノン嫌い。眩しいし雨や雪じゃ役立たず。
粋がってつけてる奴、カッコいいとでも思ってるのかね。趣味ワル。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 21:17 ID:k6XZFOjg
>>630
350JMでキセノンがオプションとかグレードの装備に詳しそうだったので、
他に、ティアナ情報について知っていることがあったら
教えていただきたいなと思ってるのですが。




633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 01:42 ID:PmVtMvkZ
>>628
ちょっと待て。
マークUはグランデGとiRシリーズと特別仕様車のレガリアに標準でグランデ
にオプションだ。もちろん2000のレガリア・iRにも付いている。
なんでこんなことをティアナスレで語らんといかんのか・・・

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 07:27 ID:MAT1gRbN
最近のキセノンは色味が改良されてきて、
青白いものから太陽光へ近いものになってきてるよ。
それでもまだ白すぎるけど、昔の青い系よりはいい感じ。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 12:07 ID:YbxrfywS
日産だけに2003年2月3日に販売開始なのね。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 12:34 ID:M6GVr0X4
これってセフィーレル?

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 12:41 ID:ij54lWCM
>>631
>漏れは降雪地なのでキセノンはOPのほうが嬉しい。
>つーかキセノン嫌い。眩しいし雨や雪じゃ役立たず。
これは昔の話。最近のキセノンはそんなことないよ。>>633の通り。
オレも降雪地在住だが、キセノン無しではもう走れないナ。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 13:29 ID:7offzVTs
>>637
今年買った知人の車に乗ったがやっぱり雨じゃクソだったけど。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 16:42 ID:G0w2Nmw6
>>636
セフィーレルって何だよ?
厨房みたいな呼び方すんなよ。

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 17:14 ID:cfOCUSkg
じゃあローレロ。

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 18:56 ID:RukX+RAb
>>640
何かエロい・・・

642 :ディープスロート ◆GcmBTMA7rc :02/12/01 19:10 ID:jR0iZ7RO
個人的にはセドグロに近いイメージを感じるんだけど

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 19:12 ID:w1DpGDSS
>>637
ヘッドライトに付着した雪が解けないと言う最大の弱点はどうにもならんぞ。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 19:19 ID:e/ipoA4u
プリメーラが…

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 19:47 ID:JCyFs0JU
>>643
ハイライトは、通常のハロゲンだからそれで溶けるかと。
あとは、お湯で・・・・。

>>644
ど、どうしました??


646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 19:49 ID:wy/I782O
ツーツーレロレロってどこいっちゃったのかな?
640見て思い出した

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 21:01 ID:xxhw5XZr
>>645
普段ハイビームで走る馬鹿がいるかよ。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 21:19 ID:RnK8ECgI
ティアナってヘッドライトウォッシャー付かないの?


649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:54 ID:3f01QIP8
>>632

ばりき
350・・231/34.0・・CVTM6
230・・173/22.9・・4AT
250・・160/24.5・・4AT

キセノンと7インチDVDナビとインテリキーは全車オプションみたいです・・
ナビなしだとプリメーラと一緒・・?

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 23:58 ID:JCyFs0JU
>>645
都心ではめったに使わないけど、田舎の道に明かりがないところも多いから
結構使うみたいだよ。
田んぼ道や山道は、ハイビーム使わないと危ないよ

それに、ハイビーム使わなくていい道なら、そこそこ周りが明るいわけで、
雪がついていようがキセノンの明かりはハロゲンの2倍以上だし、
問題ないと思うけど・・・。雪国じゃないからなんとも言えないけどね。

>>648
最近はクロカンくらいにしか付いてないんではないでしょうか?

>>649
マジですか??
230は、4AT・・・・ガックシ・・・・。350しか選択肢はないって事か・・・・。

装備は、全車オプション????
だとしたら、JKとJMの違いがますます不明になってしまうけど・・・・。
だって230JKと230JMが50万円違うからね・・・・。


651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 00:31 ID:7wzc5VGc
今日発売の月間自家用車に2.3リッターは直4って書いてあったぞ!!!!
マジなら苗。

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 00:43 ID:RBGOkObj
>>651
直4は、4WDだったと思う。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 01:08 ID:jQwZDWVc
>>651
それはないです。社内カタログには、
FFにV6は、2300ccと3500cc
4WDに直4の2500ccと書いてあったよ。


654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 01:12 ID:uhDHzdsG
>>648
欧州仕様があるなら付くかも

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 02:44 ID:tFdkbLIg
北米仕様と名前一緒の方がいいなぁ・・・

この前、DMが家族の所に来てたけど、みんな一回舌かんだ。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 08:54 ID:HGC8h6ZX
>646
ツーツーレロレロって確か、そのまんま東と大森うたえもんのコンビだと思った。
面白かったよね。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 08:58 ID:BT17wLbZ
このクルマは日本版アウディか?

658 :651:02/12/02 12:48 ID:3IPmofZG
>>652、653
漏れも直4は2.5の4WDって話だったからまさかと思ったが
社内カタログにあるなら間違いないっすね
どうもお騒がせを・・・・


659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 12:50 ID:57Oimn7+
>>655
いや、それと別の車だから

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 13:04 ID:WboRzUm8
ちょっとトヨタっぽいね、デザインが

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 14:22 ID:ROJOUHqc
>>657
バンパーの下をブラックアウトしてる所なんかはアウディだね。
でも、こういった方向でパクるならイイと思う。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 14:30 ID:jQwZDWVc
>>661
V35スカイラインもそうしているしね。
あれって、最近車高が高くなってるが、そのモッコリ感を抑えてスマートに見せる効果がありますね。
最近のセダンは車高が高くなっているので、今後日産のセダンには
あの処理が増えるかもしれないですね。



663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 17:31 ID:LbAXTZ4F
バサラのデザインした香具師もかかわってそうなデザイン

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 17:48 ID:wbCDAzah
<660
うん、トヨタっぽいかな。
嫌われなさそうで、うまくまとめたかなって感じがする。
目線が鋭くて好きだけど。


665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 17:50 ID:LbAXTZ4F
スカイライン+プレミオ=コレだな

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 19:25 ID:UpLxUsKa

フィアナ!

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 01:08 ID:l31xnVpL
ムラーノに詳しい方がいるみたいなので質問なんですが、
日本国内で発売されるですか?
また、値段は幾らくらいになりそうですか?
雑誌でムラーノの記事をさがしても、いまいちはっきりとしたことが
書かれていないので。

正直、ムラーノに惚れますた。。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 01:27 ID:DQGiK8sT
車板の日産ディーラーすれで噂がちらほらと。


669 :ディープスロート ◆GcmBTMA7rc :02/12/03 10:01 ID:xxMOU5wZ
>>667
来年の2月までにはすると予想はしてるけど工場にも置き場にもキャパある訳で
現状ではムラーノは北米向けだけで手一杯(人と場所増やせばいけるだろうけど)
その上シャシーをティアナと共有らしいので工場はもちろん一工だろうから下手すると生産量はそんなに出ないかも
値段は国外で350万位だからその位でいいとは思うけどもうすこし安くなると個人的には予想してます
はっきり言って買って損はない!!と保障します、自分はSUV,RVは超が付くほど嫌いだけど
あれだけよく出来たSUVなら正直欲しいと思いました

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 10:07 ID:PIcYPQt1
日本で売りたいならムラーノにはQR25もないと・・・

671 :ディープスロート ◆GcmBTMA7rc :02/12/03 10:15 ID:6N4th7Mm
今ディーラースレ見たら三月って出てるね、その位なら国外向けもティアナも少し落ち着くし
現実的じゃないかと
ちなみに当方あそこの人間みたいに内側の人間じゃなく所詮はただの運び屋(多少車の知識はあるかも)なんで
あのスレほど良い情報ではなく、あくまで九州工場内の情報を出せるだけなので了解ください
>>670
25って2.5Lで?無理無理車重あるからあの上質感が消えて誰も見向きもしなくなると思うよ


672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 15:01 ID:sUZnXfMt
>>671
車重はこの際、関係ないだろう。
むしろ、直4のQRのほうが、同排気量のV6よりはトルク特性からして、
SUV向きだろ。
エンジン自体にかかるコストもV6と比べればずっと低いし、
数捌くのには必要と思われるが・・・


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