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●●●  TOYOTA MR2 2型  ●●●

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 23:59 ID:wvH3XI+K
ミッドシップランナバウト2シーター。その歴史は改良に
改良を重ねたまさしくスポーツカーの歴史であった。
惜しくもその歴史は閉じられたものの、その走り・スタイル
さらにその身近さは多くの者を虜にして止まない。
MR2を語り明かそう。

前スレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029605628/



2 :1:02/10/31 23:59 ID:wvH3XI+K
MR2
http://natto.2ch.net/car/kako/973/973179220.html
過去スレ

MR2その2
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981304014.html

MR2その3
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991219052.html

MR2その4
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998238663.html

MR2その5
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10034/1003405040.html

MR2その6
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10095/1009536457.html

MR2 その7
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10129/1012992718.html

【AW】MR2 その8【SW】
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10171/1017118908.html

MR2スレッド〜その9
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10210/1021071965.html

MR2 10台目
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10220/1022073910.html


3 :1:02/11/01 00:03 ID:dfX4fPQI
AW&SWスレです。

MR-Sはこちら↓

【煽り禁止】MR-Sの素晴らしさをマターリ語るスレ2【LWS】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033397926/

4 :4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/01 00:06 ID:Uz2NNcJG
>>1
乙!

コテハンしてるから一応自己紹介。

名古屋在住の白4型G-LTDでつ。
5ZIGENマフラー以外はノーマル。
もうじき子供生まれるので、手放さねばなりませぬ(泣

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 00:12 ID:TawYnNBx
ネ兄!新スレ
2型のおれにはこのスレタイはうれしい限り。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 00:15 ID:cQTPYrtz
1=2=3 乙〜
MR2(その1)からずっとROMってました名古屋のT型乗りです。
このスレはイイですね〜有益な情報もたくさんあるし・・・
今後ともよろしく御願いしますm(_ _)m >ALL

そろそろW型ターボかX型NAに乗り換えたいなぁと思い出した今日この頃…

7 :1:02/11/01 00:23 ID:dfX4fPQI
わたすも一応自己紹介。

6年式黒Gです。
オーナー歴1ヶ月(w まだスピンしてません。

買った時からアペックスのマフラーがついてました。
152-T0005ってなんのマフラーかわかる方います?

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 00:29 ID:wzdoB/b8
>>1
スレ立て乙!
漏れはコテハンではないけど、前スレ立った時からカキコしてたから、
感慨深いです。5型行くまでガンバロー!

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 00:31 ID:rn9FFbG1
1さん乙!

ところで、この車に乗るときは服装に気を使います。
やっぱりジャージとかでは乗れないなぁ・・・
近くに行くにしてもそれなりの格好をすることが多いかな。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 00:31 ID:GL0Sz4Zg
早く3型にならないかなw

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 00:32 ID:GL0Sz4Zg
>>9
あまり気にしないけど・・・

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 00:36 ID:wzdoB/b8
>>9
SW乗る時に限らず、外出する時は普通そうじゃない?
あ、SWに似合う服ってこと?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 00:40 ID:wZ6xJ04C
リアタイヤがスリップサインが出て交換時期なんだけど
225/50R15って選択できるほど種類出てないね…
FM901にしようかと思ったけどこのサイズないし、
最近街乗りしかしてないから安いDNA-GPでいいかなぁ

14 :4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/01 00:42 ID:Uz2NNcJG
格好かぁ・・・

スーツってどう?
なんかエリート社員っぽく見えない?(無理

漏れはテニスウェアかジーパンだなw

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 01:13 ID:9OL3IBZD
>>1
乙です

16 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/01 06:48 ID:5efG+Ga9
>1
乙カレー

ついでにトリップ変更・・・

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 10:38 ID:vTXgXNFt
>>9
ごめん、俺夜コンビニに行くときは上下スウェットで乗ってる(笑

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 10:42 ID:TawYnNBx
>>ALL
4点しめるとさー、ホント「背中にエンジンしょってる」って感じしないか?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 11:11 ID:2DFk4sNW
前スレ無事完走しましたね。
AW, SWって年々趣味性が強くなっていくんだろうな。
他の車に乗り換える気がしないのが唯一の欠点。
乗り換えるとしたら、・・・うーん。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 12:45 ID:wlv8rG3i
乙です〜

21 :(^^)エヘヘ ◆LiXVy0DO8s :02/11/01 13:20 ID:TawYnNBx
あの〜、IDにaw出てるんですけど…  だめ?

22 :5型乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/01 14:25 ID:xWVrae6e
リアスポって、簡単にとれましたっけ?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 17:20 ID:zJjNCbmK
>>21
激おめ!!最近IDにsw・AW出される方多いね〜
次は大文字戦闘に朝鮮!!

24 :(^^)おーい! ◆LiXVy0DO8s :02/11/01 20:13 ID:TawYnNBx
まえスレで1000取り合戦開催中!ふるってご参加ください。

25 :(^^)埋まった ◆LiXVy0DO8s :02/11/01 20:39 ID:TawYnNBx
旭川っちに寝取られた気分…鬱だ…

26 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/01 21:16 ID:dN4brgHq
>25
ごめんよ〜


27 :前スレ785:02/11/01 22:56 ID:xb6Cu1S+
 憧れのAWを買ったらリトラをウインクにしたいと思っている
大学生です。先日は多数のご意見、情報お寄せいただきありがとうございました。
 
 AWはリトラ閉じている時がいちばんカッコイイと思いますが、遊び心で・・
 

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 23:03 ID:/bsx7gMF
V型G-LTD海苔だけど、
X型の純正ウイングがかっこいいと思うのは漏れだけですか?

29 :(^^)v ◆LiXVy0DO8s :02/11/01 23:27 ID:TawYnNBx
>>28
おれはU型だけど、V型もイカスと思うよ。新型への嫉妬かな?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 23:31 ID:ostSmiiF
漏れV型。
やっぱ、自分のが一番だ。

31 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/01 23:33 ID:dN4brgHq
トラストのリアスポ付けてるけど、シンプルでよろしいと思います

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 23:56 ID:7xUSzD44
我が家で、MR2かストーリアにするかで揉めてます。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 00:03 ID:n/4bkbwW
>>32
押し切りなさい。
カミさん以外に子供がいるなら、
トランクにでも積め込んどきなさい。

34 :32:02/11/02 00:15 ID:b0gNHbhX
>33
いえ、私自身は独身です。家族全員で金を出し合う共有車で揉めています。
車道楽の馬鹿家族なもんで・・・

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 00:48 ID:5Ujnluyc
車道楽を名乗るなら、絶対MR2だw

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 00:54 ID:y+/hknbX
買えるうちにペケ4でもイーカモ



37 :名無しさん@そうだドライブへ逝こう :02/11/02 01:03 ID:LAygtPKK
プジョー206SW

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 01:24 ID:iN3FfHMc
たしかにプジョーもいい車だが、車道楽を名乗るなら絶対絶対絶対MR2ダッ!!
この御時世にこんな贅沢な車なんかあるかぁ!

ちなみに漏れのSW3型G-LimはGTウイング付けてますけど・・・

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 03:46 ID:mtaG7VKq
ハデにヒットさせて、とりあえず車検通るまで直したけど、
ボディはボコボコ。時間をかけて直していこうと思う・・・。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 13:54 ID:F5RV3g8q
庶民が買える唯一のハイパワーミドシップ。
これに乗らずして何に乗る。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 19:37 ID:u3o0fUGQ
パワー無くていいっす...

42 :朱雀 ◆haSuZaKuRc :02/11/02 22:48 ID:We8gxaZA
MR2って、駆動方式はMRだけど、
性格から言うと 駆動方式 "MR2"だよねw

ミッドはミッドなんだけど、MR2の味ってMR2でしかでない。
ミッドらしさっていうより、MR2の味が好きな人も多いと思う。

リピーターが多いのはそのセイもあるだろうな・・・。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 23:39 ID:DjeAnE0O
改造手術終了age

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 00:16 ID:UTbjY/tq
さあて走りに(流しに)いくべー

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 01:21 ID:KHxTkW1F
今日洗車したよ。

46 :(^^)/ ◆LiXVy0DO8s :02/11/03 01:21 ID:b9aL8vRS
>>44
気をツケテー


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 02:47 ID:F/W6rJ1d
なんか、これ見てたら、峠なんて攻めて命を粗末にする自分が愚かに思えてきました。
一度ハデに事故ってるけど、今生きてるのはSWが俺を守ってくれたんだろう・・・。
スレ違い気味でスマソ。
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/8256/2002.5after.html

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 13:16 ID:k5iOtRcv
>>47
気持ちはわからんでもないがスレ違いだと思われ。

彼女は彼女なりに生きて、そして死んでいった。
それを他者がまねる必要はない。自分の生き様は自分で決めようね。

まぁ、その選択でMR2なわけだが・・・

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 16:02 ID:CS30IXBp
TRD2000GTカコイイ!どっかで買えないかな〜?
アレならスープラだって道空けるぜ(いや、空けないか)!

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 16:24 ID:CS30IXBp
鼻血でそうだ・・・。カコイイ・・・。
http://www.ne.jp/asahi/driving/gogo/page/e2000gt.html

51 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/03 19:32 ID:An6QMcS9
TRD2000GTって実物見ると以外にコンパクトで非常によろしい!

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 20:59 ID:b9aL8vRS
>>51
特大事風?わロタ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 21:23 ID:FuFTof8R
TOM’Sの020は?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 21:29 ID:71cPHDHc
>>49
TRDのカタログにあるよ。TRD2000GTエアロカウルでしょ?
ワイドボディキットとリアウイングを後付けできるらしいよ。
両方で90マソもかかるけど…

55 :朱雀 ◆haSuZaKuRc :02/11/03 21:34 ID:ucktvw7z
>>54
2000GTカコイイヨネ。ある意味エアロチューニングの究極だと思う。
ところで、取り付け費用は "相談" だったと思うよ。
実際、ベースカーを用意してエアロ組んでで貰った人の話では、
その都度見積もりだそうだ。状態によってちがうみたい。

ボディのいろんなところはバカスカ切っていくから途中で怖くなると言っていたw

56 :54:02/11/03 21:49 ID:71cPHDHc
>>55
よく読んでみたら、パーツ単価が90マソで、プラス工賃、塗装費でした。
判りづらくてスマソ。マジでカコイイが漏れには無理だ…

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 21:58 ID:0rvkCVV9
たけぇ・・・。
完全に仕上げたら、ベースのMR2と合わせて、
セルシオ買えるぐらいかかるんじゃないか・・・。

58 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/03 21:59 ID:An6QMcS9
ボディーの状態にもよると思いますが
パーツ代+工賃で大体130万円だったと雑誌で読んだ記憶が・・・


59 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/03 22:00 ID:An6QMcS9
ところで、2000GTのフェンダーって何で出来てるんですかね?


60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 23:09 ID:Ot7EH9f3
2ケタまんえんで2000GT売ってたけど、もの凄くコワヒ
当然スグ売れたけど

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 01:50 ID:Om1Mzhnq
MR2海苔の目にはMR−Sの存在って
どういう風に映ってるんでしょうか?
正直な意見ぼしゅ〜ん

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 02:14 ID:h2gciFKE
>>61
どうって、別に敵意は無いよ。
そうだな〜、向こうはマターリで、こっちはカリカリな奴多いから、
方向性は違うものの、同じMR乗りとして親近感はあるよ。
天気の良い日なんかは、オープンドライブ憧れるよ。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 02:16 ID:q6j+/zos
>>61
シーケンシャルシフトはいいかもって思う。
けど、漏れはオープンはあんまし好きでないので・・・。リトラでもないし・・・。
クローズドの車だったら、好きだったかもね。

でもまあ漏れはMR-Sって結構好意的に受け止めてるけど。
MR2じゃないからね(w

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 02:37 ID:Om1Mzhnq
>>62
>>63
サンクス!
漏れは友人のMR2(5型GTリミテッド)を運転したのが
きっかけでミッドシップに憧れMR−Sを買うに至りました。
なぜSの方買ったかって?維持費が安そうだったから・・・。


65 :SW改:02/11/04 02:50 ID:QUW9vLpn
>59
FRPッすよ。
かつては限定だったけど、今じゃパーツ売りしているんでだいぶ増殖してる。
しかし、補修部品の値段は恐ろしく高いのでぶつけるとかなり鬱。

>63
一応、MR-Sも工場ではMR2って呼んでるみたい。それに欧州じゃMR2ってなってるし。

66 :眠れない…:02/11/04 04:41 ID:yVqy7M7W
TRD2000GTの定義ってなんだろう?
エアロだけだとだめなの?

エアロカウル
イリジウムプラグ
プラグコード
マフラー
エアフィルター
LSD
フライホイール
クラッチディスク
アルミホイール
タイヤ
サス
ブレーキパッド
ブレーキライン
タワーバー
ステアリング
シフトノブ
スポーツシート
シートブラッケット
フルスケールメーター
オイルキャップ            …等

フル装備時のパーツを思いつくだけ挙げてみたけど(多分まだ足りないだろうけど
それは置いといて)とにかく全部変えてないといけないのかな?
あと当然だけどG系がベースだとやっぱダメなの?

もし違うなら最低限満たしてないといけない事はなんなのでしょう?
長レスうざくてソマソ

67 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/04 07:47 ID:sdLQc25m
>65
FRPなら雪国では辛いっすね・・


68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 08:48 ID:AvG+OHk1
>>50
カコイイ!!
もう一度SW20乗りたいと思たよ。
現在S13海苔だが1型SW20GT-Tに乗ってたころが懐かしい…

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 10:51 ID:ngcOcJCi
こんな事言って申し訳ないが
2000GTはかっこいいけど
ノーマルのかっこうのMR2の方が好きだ。
あそこまでやっちゃうともうMR2じゃないような気がして・・・

70 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/04 12:53 ID:bumXZmIs
正確に言うと2000GTはコンプリカーだから、全部変わってないとダメでしょ。
エアロ変えただけの車は、「2000GT仕様」 だと思われ。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 13:28 ID:yvn7jS4F
>>70
むしろ「なんちゃって2000GT」の方が正確かと。w

完全に主観なんだけど、私もSWはノーマルが一番いいと思う。
MR2に惚れたのは、最初は2000GT見たのがきっかけだったんだけど、
買って乗ってるうちに、ノーマルが一番と思うようになった。

MR-Sはノーマルだと、特に真横から見たときがデザイン的にちょっと
気に入らないんだけど、ハードトップ化してGTウィング付けたやつの
写真見たら「結構いいかも?」と思った。

MR-S、出た当初は「なんじゃそりゃー!」と思ったものだけど。
でもシーケンシャルミッションはうらやましかったなー。w

72 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/04 14:54 ID:bumXZmIs
あのシーケンシャルが出たときはセミATもいいなーと思ったもんだが
まだまだMT並に操作できるかっていうとそうではないねぇ。

電動クラッチの「オートシフトチェンジ」MT が市販されればいいのにね。
元取れないだろうけどw

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 19:00 ID:UF/qntcD
>>70
>>71
何か勘違いしてるようだが、TRD2000GTはエアロカウル一式を指す呼び名だぞ。
>>66が列挙してるのは、ただ単にTRD製品って括りなだけだと思われる。
TRD指定工場で作業してフレームナンバープレートが付いてるものが正規モノって分類なら分かる気もするが。


74 :SW改:02/11/04 19:31 ID:NEq+9/bO
>73
その通り。TRD200GTとはエアロカウル一式さえ付いていればホイルがノーマルでもOKっス。
ちゃんとカタログに書いてあるぞ。
ただ、以前はTRDの工場でしか作れなかったけど今じゃパーツ売りしているので例のプレートは
付いていないのが殆ど。個人的にはプレートついてるのがホンモノと思いたい。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 20:59 ID:U477gB+U
強いオーバーに悩まされていて、
リアにRE01履いて、フロントにGV履こうかと思うのだが、
どうだろう?フロントが負ける状態にすればよいかと思って。
ミドの美点であるトラクションのかかりの良さスポイルしないし。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 22:26 ID:f0+R1Rxn
>75
それやっちゃうと曲がらない車になっちゃうよ。
個人的にはオーバーを抑える方向に振るよりスライドをコントロールしやすい足作りをお勧めします。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 22:40 ID:U477gB+U
買った時からガチガチのカヤバの足入ってたんだけど、
滑り出しが分かりにくい・・・。発散系の挙動とでも言いますか。
まあ、もともとSWってそうだけど、より強調される感じで。
ゼロロールから、「ズバッ!」と流れる。

TRDの足ってどーかなぁ?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 23:17 ID:gdlBGQf8
>>77
それってバズスペックですか。それともSSストリートですか、SS事務化ですか。
自分もカヤバいれようと思ってたのでちょっと気になります。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 23:19 ID:U477gB+U
>>78
SSジムカーナですよ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 23:41 ID:U477gB+U
>>78
あ、あくまで峠走った感じね。
サーキットとかならイイのかもしれない。
路面荒れてないし、うねりも無いだろうし、
何より、グリップレベルが普通のターマックと違うし。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 00:03 ID:WUsFeDiP
>77
そういった状態だったらリヤのスタビを取っ払ってみては?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 00:15 ID:B8Hv3ADb
まず足回りが正常な状態かどうかを確かめるのが先じゃないか?

・タイヤの減り、空気圧、ゴムの劣化
・アライメント
・ダンパーが抜けてないか
・バネレートは適切か

とか。前のオーナーがどんな乗り方してたか分からんからねー。

ジムカ仕様の足ってことは
サイドターン上手く出来ない→リアのパッドだけをメタルに→
まだ上手く出来ない(腕の問題...)→SW売る
とか...

83 :5型乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/05 15:56 ID:Pv4D0qcy
age

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 16:13 ID:6fOK2Vp2
>71
私もSWはノーマルが一番いいと思う
TRD2000GTはなんかガキっぽいし
フェンダーとドアの繋がりがカクカクになってて
いかにも後から取って付けた感じが嫌

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 18:43 ID:WUsFeDiP
私は前スレの
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029605628/730
がイイ!!!

86 :77:02/11/05 21:18 ID:r+JThKwX
>>78 さん、どうもさん。純正ビル高価そうだし、何入れようか考え中です。
とりあえずスプリングはEIBACHの純正形状を手に入れました・・・。

87 :86=78:02/11/05 21:20 ID:r+JThKwX
すみませんレス番号間違えました・・・・。背中のカルビ網磨きに逝って来ます。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 23:00 ID:squc5NFT
75は、何型?
それと、もしかして現在、前後違う銘柄履いてたりしません?
明らかにグリップの限界が低いのが原因なら、
暫定的にリアに良いタイヤを奢るのも手かとは思う。
けど、抜本的な解決をするためには、前述の仕様の確認と、
82の書いてるような状態の把握が必要だと思います。

84=71か?
せっかくMR2好きがみんな集まってきてるんだから、
あんま読んでて不快になるようなガキっぽいレスつけるなよ。


89 :75:02/11/05 23:09 ID:nxTe3AVh
>>88
V型のGT−Sです。
前後ともポテンザRE01履いてます。
仕様の確認ですか・・・。
タイヤに関しては(ゴムの劣化、磨耗、空気圧)はいつもチェック
してますし、アライメントとってもらっても挙動は変わりません。
ショックが抜けてるかどうかは、よく分かりません。
ただ、最初からガチガチで、乗り味は変わってないと思います。

90 :75:02/11/05 23:14 ID:nxTe3AVh
あ、そうそう。一度右フロントぶつけて、
完全にはキャスターが元の位置には戻らない状態なんですよ。
だから4輪でバランス取ってます。
でも、ぶつける前から挙動は上述した感じでした。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 23:27 ID:FoubpAlj
>>88
ま、いいじゃん。
ここは2chなわけだから、
MR2マンセーしか書いちゃいけないなんてどこにも書いてない。
何より84も71も、MR2を非難しているわけではないんだし。

俺もTRD2000GTは、あれはあれでカコイイとは思うが、
素のSW20の美しさ(藁)をスポイルしてる気もしないでもない。

MRスパイダーにあのエアロを組んだら、
注目度200%アップにはなると思われるが(w

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 00:01 ID:9haXwZGY
今日も 駐車後ジジジジと鳴くMR2
振り返ってその姿にうっとり 


93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 00:27 ID:mNT4bFm5
>>85
知り合いがBorderのフルエアロ付けてるがかっこいい… ほすぃ
知り合いがAir Walkerのフルエアロつけてるがかっこいい… ほすぃ
そんなおいらはBomex…。

94 :II型G-LTD乗り:02/11/06 01:53 ID:kfN2IEN4
なんとなく落札したIII型リアスポ到着
さてどうやって着けようかね
ていうかトランクとアンテナもゲトしないと駄目か
先は長い

ところでエンジンフードってG系よりGT系の方が軽いというのは本当?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 02:54 ID:+6KiDyqA
ヘッドライトが片方切れたので、久々にフォグを使ってみた。
連動のほうで。(w

そういえば、SWって助手席の外から鍵の開閉すると
運転席の方も開閉するんですね。
普通の車って、しないですよね。(^^;

96 :SW改:02/11/06 05:20 ID:XW2J77Z8
>94
>ところでエンジンフードってG系よりGT系の方が軽いというのは本当?
GTはFRP、Gは鉄板だから単純に考えるとGT系の方が軽そう。
でも裏の雨どい?がGT系は重いような気が・・・うろ覚えスマソ

97 :久々の 6:02/11/06 07:48 ID:zeRg5BIm
>>94
俺、NAにターボ用エンジンフード付けてる。
正確に重量は測ってないけど、NA用は両手で「ヨイショ!」
ターボ用は片手で「ヒョイ」ぐらいの重さの違いがあるYO〜

98 :4型@名古屋 ◆2jsw20HQlo :02/11/06 10:45 ID:j4N0t9EE
>>97
いいないいな〜。
漏れもターボ用エンジンフードと5型用リアスポ欲しいw

#見た目チューン爆走(死

99 :5型乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/06 12:39 ID:RoS+Ixhe
連動フォグってどんな感じなの?
Gリミに後付け出来ないのかな?

100 :5型乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/06 12:40 ID:RoS+Ixhe
100ゲトー

101 :(^^) ◆LiXVy0DO8s :02/11/06 13:32 ID:q+2vN6UH
>>99
U型Gリミにはついてまし。いいでしょ〜
ランプの中で動く感じ。あんまり役にたってないな。
信号待ちのとき先頭だったらうりうりやって見せ付ける程度か…

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 19:59 ID:eseSIlnL
このあいだ豊田博物館に行ったら古いMR2がムチャクチャいっぱい居てビックリしたよ
ってスレ違いか?

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 22:16 ID:8klNsD0z
クラッチが「キュッキュッ」って鳴くんだが、これは??

104 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/06 22:30 ID:V06L3/RS
>103
ペダル部分からなら俺のも鳴るよ
なんかぼろっちく思えて嫌なんだけど・・・

105 :94:02/11/06 23:01 ID:kfN2IEN4
>>96-97

レス感謝です
結構違うんですね

解体屋あたってみるかな


106 :SW20:02/11/06 23:14 ID:LsAreuNQ
ヤフオクでVeilsideのFバンスポ\20000で買った
なんかすぐに割りそうで怖いが・・
ちなみに2型GT-S乗り
Autopistaのリアスポが個人的にはお気に入り

107 :95:02/11/06 23:43 ID:EuuK60Xp
>99
T型の頃はGTとGリミに標準装備だったみたいです。<連動フォグ
T型からX型までずっと標準装備かと思ってた。(^^;
曲がった時に先にフォグランプが進行方向を照らしてくれます。
しかしあまり役に立ってないと思われ。(w

後付けは出来るか分からないです。
なんか、リフレクターコントロールコンピューターとか
ステアリングセンサーとか付いてるみたい。>連動車

108 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/07 00:17 ID:6wxCITbf
>>107
えー、該当者ですw

はっきり言ってツカエネー機能ですね。
無駄臭いところがバブリーでいいですけど。
知らない人が見たらびっくりされます。

109 :(--) ◆LiXVy0DO8s :02/11/07 00:31 ID:9YD5xTOI
ちなみに連動フォグは同時期のST18セリカGT−FOUR
にもついてたよ。まえのクルマはセリカGT−Rだったのでとても
うらやましかったけど、実際乗ってみると「?」な機能だね。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 10:38 ID:GLO7Qk6P
タイムリーに左のフォグ切れやがったー。
ユニット取り外し用のネジが錆びてバカになってるのでとれないんだよ・・・。
前はディーラーでバンパーのアンダーカバー外して手つっこんで
交換してもらったんだが。

もう潮時かなぁ。純正外してどっかの社外品フォグつけようかな・・・。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 12:34 ID:fE1sldaa
場違いが一匹紛れ込んでる罠

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 16:33 ID:m5W/RNMe
5型のGTに乗ってますが連動フォグですよ。
やっぱり使い道はないっすけど。

それとやっぱりフロントウィンドウに2本の線が入っています。
アンテナらしいんですがまったく持って機能してるとは思えません。


113 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/07 16:58 ID:5x0qVsmj
>>112
あのアンテナ、SLSSでしか使えないんじゃなかった?

114 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/07 19:53 ID:z/hK45An
>113
てっきりAMラジオのアンテナだと思ってた・・・


115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 20:38 ID:Vd4alY3P
>>111
     ∧_∧
    ( ´∀`) <オマエモナー
    (    )
    | | |
    (__)_)



116 :5型乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/07 21:02 ID:g+5gyD/0
思ったよりはイイモノではなさそうですね。>連動フォグ



117 :5型乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/07 21:03 ID:g+5gyD/0
フロント窓に線入ってましたっけ?(汗)

118 :6=94改め名古屋T型Gリミ煙突付き:02/11/07 21:11 ID:xe14u1hW
>>98
イイでしょイイでしょ w
「>#見た目チューン爆走」
俺もエンブレム取っ払いで見た目のみターボ仕様(大藁

>>連動フォグの話題
実際には大した価値は無いよね。
狭い路地裏などで塀に当たるのを見て「おお、動いてる!」って思うだけ w

>>106
「>Autopistaのリアスポ」
T、U型の純正デザインを生かしてハイトが高くなってるヤツ?
俺の車ソレも付いてたりして・・・w

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 00:12 ID:zhNEzgS9
>>117
GTだけだよ。

120 :5型乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/08 00:18 ID:XE3zzG2D
>>119

サンクス、当方Gリミなので焦りました^^;

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 01:52 ID:hkycnBpZ
俺の2型G-LTDには2本線が入っているけど。

122 :これまでの厨計:02/11/08 09:32 ID:y5Ul0zBG
厨=71=84=111

123 :5型乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/08 10:30 ID:DpPOII0r
SLSS搭載車のみなのかな?>2本線

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 12:07 ID:7oAKWYI1
俺の5型GTにも付いてるが、確か取説にオプションのワイヤレスドアロックの
アンテナと書いてあったような気がする。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 14:43 ID:Lt4uANmP
>>124
おお、また違った情報が!
でも、1型Gリミにもついていたんですよ。キーレスついてないのに・・・。
しかも、私のにはSLSSが無いのに2本線ありますよ。
気になりだすと嫌な線なんですよ。アレ。

あと、ゆっくり静かに運転していると分かるんですが
ある一定間隔でピッピッという電子音が聞こえるんです。
すごく小さい音なんですけど・・・。
もしかして、私のだけですか・・・。(;´Д`)

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 15:25 ID:I8OctVXR
先日から3型GTS海苔です。
SLSS搭載ですが、あったかなぁ2本線。今度確認してみます。

あと、音の話が出たので便乗スマソ
風の強い日に乗ると、5,60キロくらいからビョゴォォォオッと
Aピラー下部より物凄い風切り音(´д`|||)
SW純正ドアミラーってこんなもんです?
とりあえず、前のセダンではなかったんですが、
比較するほど他の車に乗ったこともないので・・・
皆さんのSW,似た症状出てます?

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 17:21 ID:oQ/56U2K
>>ある一定間隔でピッピッという電子音が聞こえるんです。

逃げろ! 爆発するぞ!











電子音は聞こえませんけど、トヨタ虫ならいつもエンジンルームでジージーいってます。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 17:25 ID:rsXSzJ1X
>Aピラー下部より物凄い風切り音(´д`|||)

ミラーの根元のカバーが破れてるだけよん。
ここを補修してあげれば風切り音が消えるよん。


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 18:07 ID:goQ0Dbek
MR2ってホイール変えただけでかなりカッコ良くなるね

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 18:09 ID:B+aYeJgI
2型GTのSLSS付きキーレス無しだがついてるよ>窓ガラスに2本ライン
俺、あれはダイバーシティアンテナだと思ってたんだが、ちがうのか?

>>125
爆発物処理班を呼ぶんだ!早く!!

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:38 ID:Ten2B5Js
>>125
もう間に合わん
緑の線を切れ!!!


132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:44 ID:R0T15Eln
>>129
これですか?
ttp://www.ai.wakwak.com/~angel/drive/301.htm

133 :126:02/11/08 20:24 ID:I8OctVXR
〉〉128様
速攻レスありがとさんです!
しかし現在外は雷雨・・・土日に直してみます。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 21:56 ID:iRBGP+91
「縛られた魂を解放してくれるのはお前だけだ」
と心の中で語りかけて、
今日もSWのアクセルを踏みこむ。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 00:11 ID:VR1/unGk
131>
激しくワラタ!!!

136 :125:02/11/09 01:15 ID:QR/2FNL4
緑の線ってどこにあるんすかーーー?
・・・って、んなわけないでしょう!ヽ(`Д´)ノウワァァン!!

でも、買ったときからなってるんですよ。うーーーん。

>>130
そうそうダイバーシティアンテナです。
でも、意味がわかんなかったので・・・。
ググったら下のページがその説明ですた。
ttp://k-tai.impress.co.jp/column/keyword/2001/04/10/

つまり、ラジオの電波が強いときに使われるって事で
よろしいのでしょうかね。


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 12:27 ID:uhsyX0jC
>>136
ロッドアンテナとウインドウアンテナで受信状態の良いほうを
使用するってのがダイバーシティだと認識していたのだが。

純正から社外品オーディオに取り替えるときに、変換アダプタとりつけたんだが、
それのダイバーシティ端子があったので「あー」とか思った。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:52 ID:xFUDBzkz
368より保守age。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 22:29 ID:L3fuvy0q
誰か5型売ってくれ...

140 :124:02/11/09 23:42 ID:diCU/Ftw
色々と意見が出てきたので、今確認しました。
5型の取説の27ページ、「ドア、ウインドゥ等各部の開閉」の所のアドバイスの欄
に次のように書いてありました。
「フロントウインドゥガラスのアンテナ線部に次のものを貼り付けないで下さい。
フロントウインドゥガラスのアンテナ線でリモコンスイッチからの電波の電波を
受信しているため、受信感度が低下し、ワイヤレスドアロックが作動しなくなる
おそれがあります。
・金属を含有するウインドゥフィルム
・その他の金属物(トヨタ純正品以外のアンテナなど)

そうなるとダイバシティーアンテナはどこにあるんだろう?と思い取説を見ると、
なんと77ページオーディオの使い方のアンテナについての所に
「埋め込み式
GTに標準装備
GT−S、G−Limited、Gに注文装備
フロント窓ガラスに埋め込まれています。」
とかいてありました。と言う事は2本のアンテナそれぞれがドアロックとダイバ
シティアンテナであるということでいいのでは?


141 :124:02/11/09 23:51 ID:diCU/Ftw
長くなってごめんなさい。省略されてしまいました。

>>139
近所の中古屋で228万で売ってます。
白のGT−Sで埼玉県です。

5型GT系の黒と、オレンジマイカメタリックとダークパープルマイカって見
たことないなー。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:28 ID:Qhj71JCx
札幌アイスバーンだよ・・・
閉店間際のスーパーに行ったら駐車場ががらがらだったので、
試しにちょっと乱暴にアクセル入れたら簡単に回りますた。
面白いといえば面白いけど、嫌な季節になっちゃったなぁ・・・
事故らないようにマターリ走らなきゃ。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:43 ID:SFzkPqBx
2chって、道民多いよねー(w
このスレだけじゃないでしょ?
埼玉はまだまだ踏めますぞ。ってか、平地ならほぼ1年中踏めます。
ただし、たまに雪降ると、(((((((( ;゚Д゚)))))))ガクガクブルブル

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 03:08 ID:IT/xMg9c
SWのデザインって最高だな。デザイナーは天才だ。
まあ、なんかのパクりなんかもしれんが(w
でもさ、5ナンバー枠に収めてるところが日本の
箱庭芸術を彷彿とさせるよね。


145 :○祖 ◆4ZkP/w2ygs :02/11/10 04:09 ID:gOkubgzk
フェラーリのなんとかのパクリだったと思う。


146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 07:31 ID:L04TS1tH
>145
ディノ

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 09:24 ID:FZPhYTd1
MR2は全長が長くないからいいんだよね。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 09:27 ID:52J2Qr63
>>144
正直、ミッドシップ云々よりもスタイルに惚れた。
その後、駆動形式やらサイズやらを知るにつれて、どんどんはまっていたよ。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 10:38 ID:mQHSWUnC
俺は機関部が後ろにあるのに萌えたので買った。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 11:05 ID:ULqPvCg/
俺はMR車乗ってからMR以外はつまらなくなり、販売終了と聞いて慌てて
5型を買ったよ。庶民的な価格で買えるMRはビート、AZ-1、MR2いずれももう
新車ないんだもんな。いまは MR-Sしかない。


151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 11:48 ID:aRzruZbs
トラックがあるじゃないか。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 11:50 ID:zx/BxRid
360モデナみたいなデザインのトラックがあればなぁ・・・

153 :5年式3型G-Ltd:02/11/10 12:08 ID:QJM3EjAl
先日車検出しました。
なんだかんだで費用が13万位でした。

前後のホイールのインチが違っても車検通るのを始めて知りました。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 14:35 ID:0yt8puT/
ホントは4年ぐらいで手放すつもりで中古の3型(程度はすごく良かった)買ったんだけど、
何故か峠で刺さる度に愛着が沸いてきちゃって・・・。
今ではこいつが完全に死ぬまで乗ってやろうと思ってます。
幸い、3Sは耐久性に優れてるし。
何より、こんな面白くて素晴らしいクルマはもう2度と出ないだろうしね。
背中から聞こえる過給音の虜です(w

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:03 ID:nKFDBHe1
>>154
だな。

俺も何度も刺さってるが手放す気には成れん。
V型Gリミ最高。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:19 ID:Czbvx2cO
>>154
だよね。
親父にSWはキケンだ言われつつV型G-Lim買ったオレ。
確かに、安全性でも性能でもSWを上回るのはあるけれど、
それでもSWが好きなんだよね。


157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:57 ID:gxOe5wZL
ちょっと質問なんですが、MR-2ってリアシートはついてないんですか?
中古で探すと結構安いみたいだし、MRって他に無いレイアウトに魅力を
感じてMR-2がほしいと思ってるんですが、リアシートがないとキツイかなぁ・・。


158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:06 ID:pHSNesPq
>>157
ありません、
ミッドシップの4シーターもなくはないですが・・・


159 :4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/11 00:15 ID:OQP4iU3w
> 中古で探すと結構安いみたいだし

安いのは、それなりの理由があるよ。
事故とかニコイチとか水没とか。
状態のいいSWは、やっぱりそれなりの価格が付きます。

もし買うなら、下回り・エンジンルーム・足回り・ボンネット内
などしっかり調べてね!

> リアシートがないとキツイかなぁ・・。

独身者の場合、買えばなんとかなるもんです。
妻帯者でも、嫁だけならやっていけますが、
子供が出来ると・・・それでもMR2を所有する人は、ある意味 ネ申 かもw


160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 00:21 ID:X5SOqNGt
>>158-159
ありがとうございます。
独身者ですが、家族をよく乗せるのでちょっと不便かもなぁ、と思いました。
車に関しては素人もいいところなんで、買うときは親父にでもついてきて
もらおうかと思ってます。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:10 ID:X5SOqNGt
あっ、ところで

>ミッドシップの4シーターもなくはないですが・・・

って何て車のことですか?

162 :SW改:02/11/11 01:34 ID:4zXBC3+X
>161
フェラーリ・モンデュアル8、412とか。まぁ正確には2+2ですが。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:59 ID:pue5rxG0
あと私が知ってるのはランボルギーニウラッコとか。
RRだと定員4名って珍しくないよね。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 02:01 ID:T7Cc0+TU
>>160
おう、SWはイイぞ。危ないけどな(w
初心者には勧められるクルマではないんだけど、
買えるウチに買っとけ。もうこんなクルマ2度と出ないぞ。
>>4型@名古屋さんも言ってるけど、買っちゃえば何とかなる。


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 08:32 ID:3YKE2vuR
ヴェイルサイドのエアロ付けたんですが
3ナンバーにしなくちゃいかんですかね?
情報キボンヌ。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 08:52 ID:A/IC0UjE
>165
車検の時だけ外したまえ


167 :伍潟海苔:02/11/11 13:08 ID:w5vTj1Fa
>160
漏れと同じ境遇だ(w
確かに家族でどっか行くにも半分の人数しか搭載できないんだけど
道楽には換えられんということで・・・

一応家の手伝いで月2回は母親乗せてますわ


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 17:04 ID:AuNUVf+l
いきなり質問スマソ。3型SWのGT-Sに乗っているものなんだが、
最近朝早くとかエンジンかけるとベルトの辺から、シュワンシュワンシュワンっていう
音が聞こえてくるのよ。
しばらく走ってると消えるのだが…。
これってそろそろベルトヤバイ合図?ちなみに距離は6万5000ぐらいなんだが…。
ご意見お願いしまする。

169 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/11 18:23 ID:3/WZchco
>>168
多分ベルト滑ってるか、亀裂はいってて軋んでる音だと思う。
私も同じ症状だよ。

暫くは走ってても大丈夫だけど、機会があったら速めに交換したほうがいいと思う。

170 :5年式3型G-Ltd:02/11/11 18:46 ID:4udFTPg7
そういえば俺も散々考えたなぁ>購入
結局、決め手は結構広いリアトランクだったけど

171 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/11 19:22 ID:3/WZchco
>>170
同意。
車内はビートやロドスタ並みの狭さを想像してたので、
意外に居住性が高くてびっくりしたこともあった。

国内2シーターの中では屈指の居住性を持ってると思うけど、みんなはどう?

172 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/11 20:02 ID:4N4Tfrfx
>171
必要にして十分な居住性はあるよね、不自由を感じた事は無いです。

173 :AW11 S/C 身長184cm:02/11/11 20:14 ID:pYTOH5Cg
オレもまったく不便に思ったことないなぁ。
買う前に自分が運転してる姿を想像してみたら閉所恐怖症になりそうで
怖かったけど、実際はまったく閉塞感も感じられないし結構快適。
でも後ろの小物入れみたいなのを使おうとすると首とか腕とか変なとこ
がつりそうになる・・・。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 21:01 ID:asz61340
愛しのMちゃんへ

出会ってもうすぐ9年になるね。なぜか4ヶ月落ちで中古車屋に並んでた
Mちゃんはやっぱり事故車だったね。
豊田財閥の末っ娘の Mちゃんは美人だけどちょっとおてんばで、
みんなからじゃじゃ馬と言われてたけど僕は大好きだった。

本当に暑がりで、夏より冬が好きといつも言ってたよね。
Mちゃん の機嫌がいいとうれしくて、屋根から雨が漏っても
なぜかやっぱりうれしかった。つらいときも一緒にいると元気になれた。

これからは僕が恩返しをする番。ちゃんと面倒を見て、
いつまでも一緒にいるよ。これからもよろしく。



175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 21:16 ID:2Dpk/Lxb
車を買って貰えることになったんだけど、
大学生で諸費用親持ちだから、MR2欲しいって言いづらいよママン…。
購入金額は別として、維持費/月はどれぐらいでしょうか?
バイトでなんとかなりそうだったら……。でなきゃ軽確定(´・ω・`)

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 21:29 ID:/mIfpMO5
>>175
オレも大学生だよ。
駐車場はタダで、その他ガス代、保険代は自腹だよ。
親の保険を移したけど。
で、保険料は新たに入った親父の分も俺もち。
で、対人対物無制限の保険で月、MR2が2万で、親父のistが6000エンくらい。
ちなみに新規で保険を計算したら、年58万だった…
で、合計では月の維持費は4〜5万くらいかな。
維持費は高いけれど、思い入れがあったSWにして今は大満足。
長文スマソ

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 21:29 ID:8HldIiJ6
>>175
同じ大学生として。参考にしてくれ〜い。
俺はローンで買ったんだけど、車両価格は110万くらいで、
まあ、諸費用込みで130万ぐらいだった。
毎月2万づつ返してるんだけど。
燃費は街乗りでリッター5〜6km、遠出で8〜9kmぐらいかな。
あ、俺のはGT−Sね。君の歳によるけど、21未満だったら任意保険が高いよ。
車両無しで20万ぐらいいくから。21過ぎれば、まあ、10万前後。
税金は年間4万ぐらいだね。2年に1度車検あるのもお忘れなく。
ちなみに、車両入ると目が飛びそうになるぐらい高いから、SWは。
事故った時の為に別に金を貯めておくことを勧めるよ。


178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 21:29 ID:TNvSfpoz
この車のグレードの違いが詳しく
乗ってるページってないかな?

欲しいんだけどTルーフ以外は
正直どこが違うのかよく分からないんで・・・

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 21:50 ID:2Dpk/Lxb
あまりにも素早いレスでちと感動気味。

初期費用も問題っちゃあ問題なんだよね…。まあそれは置いておこう。
年齢は丁度ハタチ。3年に上がったら買うっていう話なので、保険はなんとかなる…かも(誕生日が5月)
車検2年つきのだと卒業までは持ちますか…。

結構親に負担はいくぽいけど、ムリでは無い様な気がしてきました。
ありがとう!

180 :Gリミ乗り:02/11/11 22:19 ID:848kKpwk
金かけたくないならGリミがいいかも。
MR2は後ろタイヤ減るの速いしな。

あと燃費もおとなしく走ればNAだから有利だし。
漏れの場合は8km/lくらいだが...普通10は行くと思う。

NAだからって遅くてつまらんなんてことは無いし。この車の場合。
あとNAの場合は比較的おとなしく乗られたのが多いと思う。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 22:42 ID:aolnLL0R
SW20のV型NA乗ってるんだけどNAでも意外とはやいんだよな
ターボにはかなわんけど。
それに維持費も安いし程度がいいのが多い。


182 :5年式3型G-Ltd:02/11/11 22:43 ID:pcyu2B85
>>180
車高調、変にいじってそのままにしといたら
新品のタイヤが3か月でスリックタイヤになったことあるよ(後輪だけ)
しかも1年保たずに3本、ショックが完全に抜けて
純正に戻したら普通くらいの減り具合になったけど

マフラーもN1いれてたけど、最近室内がうるさいのが
気に障ってサイレンサー付けてる

16inchホイルいれてツライチにしてたら車検通らなくて
前輪だけ新品2本買って純正ホイール、で今はそのまま

なんかノーマルに戻りつつあります
へたに金かけるんじゃなかったよ(´・ω・`)

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 22:48 ID:Um8wDzEB
前にも誰かが質問して、誰もレスつけてなかったんだけどさ、
TRDのサスってどーですか?


184 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/11 23:02 ID:arzeijyw
>>178
SWしか知らないのでSWのみですまん。


大きくわけて ターボとNAがある。
タボとNAの見分け方は、ボンネット形状。でっぱってたらタボ、フラットならNA。
(ちなみに材質も違うので重さも違う)

【ターボ】
GT
 豪華装備のタボ。シートが皮、ライブシステムが標準装備など。

GT-S
 2型以降に追加。装備簡素化。電動ミラーがオプション扱い。

【NA】
G-limited
G
 (GTとGT-Sの関係とほぼ同じ)

【備考】
 ・1型はGTしかターボモデルはない。基本的にターボモデルにATはない。
 ・1型の標準は14インチ。2型以降は15インチ。
 ・1型・2型を前期、3型以降を後期と通称。
 ・足回りは1型と2型以降は別モノなので注意。
 ・限定モデルにビル足モデルとか、レカロモデルもアリ。玉は少ない。

185 :4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/11 23:44 ID:OQP4iU3w
朱雀殿に追加。

> G-limited
> G
> (GTとGT-Sの関係とほぼ同じ)

とあるが、GT-Sは、ある程度装備ついてるのに対し、
Gはホントになーんにも無いらしい(笑

まあ、中古車市場では、「G」はほとんど見かけないから気にしなくていいけどねw

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 23:59 ID:HgXUXBxK
グレード的にはエンジン以外はGTSとG-LTDが同じような感じだねぇ

GTが豪華版
GTSがターボの通常版
G-LTDがNAの通常版
Gが廉価版

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 00:05 ID:a6NicBVZ
いじるのも楽しいけど、ノーマルも楽しいよ、この車。
下手にお金かけて乗りづらくするよりは、最低限の部分だけ自分好みに換えてノーマルで乗るのもありかと。
ステアリングとシフト、ペダルくらいしか換えてないけど、結構お腹いっぱいだし。

188 :前スレ596:02/11/12 00:31 ID:0Feu711J
>>175 
 僕もMR2欲しくてたまらない大学生です。クルマは自分で買うつもりです
保険代は親と祖父母に出してもらうつもりですが。今は親の車に乗ってるし、
 ちなみに僕はAW11のS/C狙っています。古いのでSWより金がかかりそうで
怖いです。でもあの角ばった形がたまらなくカッコよく、かわいく思います。


189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 00:48 ID:jB7cJ9V1
SWは、ほかにもTRDから、
MRスパイダーと、
N1仕様(アンダーコートレス、室内外塗装レス)が
Gベースで出てたと思った。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 00:52 ID:jB7cJ9V1
MRスパイダーは、在庫処分されたのか、
近所(高幡不動)のトヨタレンタカーで借りれた。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 00:53 ID:cmVfUGg6
Gってオプションでパワステ無しってのがあったと思ったが…

192 :V型NA@大阪:02/11/12 02:32 ID:XYzpLFty
>>187
同意。
個人的に、「いじるのはノーマルに飽き足らなくなったらor我慢できない不満ができたら」
って思ってるんだけど、まだノーマルで飽きてもいないし乗りこなせてもいない。(w

今、唯一「もうちょっと何とか・・・」と思うのがステアリング。
街乗りでマターリ走るんならあの程度が疲れないけど、スポーツ走行するんだとちょっと大きいよね。
もっと小さいのがいいんだけど、万が一を考えるとエアバッグは外せないなぁ・・・と思って
探してみたんだけど、いいのが見付からなかった。TRDのはちょっと大きめだし(純正よりは小さいが)。

なんか、いいの使ってる人いませんか?

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 08:11 ID:UYSx6qOB
>>189
MRスパイダーは、TRDじゃないよ。車両開発部です。


194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 09:21 ID:3xk8fSKC
3型のスポーツABSの有無を見分ける方法ってある?

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 10:21 ID:8j7e89gm
>>188
でも消耗品の単価はSWよりも安い罠。
タイヤなんか1本1万しないしs/c使わない運転すればレギュラーで十分10km/l逝けるし
(ただしもの凄いモッサリ)

196 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/12 11:28 ID:AFLySEb0
>>188
AWはもうヨレてるからねぇ。
AWに限らずその年代以前の車は完全に好きな人が乗る車ってことになる。
金かけ始めたらきりがないから、
乗るつもりならある程度ボロなところは見切りつけて乗るべし。

>>193
トヨタテクノクラフト ってやつやね。


197 :5型乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/12 12:19 ID:GsBKILrk
>>180

私のは、12〜14km/gは走るYo。
またーり走るけど。

198 :5年式3型G-Ltd:02/11/12 13:31 ID:H+Kz1qhz
>>197
5型のエンジン( ゚д゚)ホスィ…
と思ってるMR2でNAなヤシは何人いることだろ

ちなみに俺はリッター10〜11てトコですな
サーモ壊れたのか、走ってると水温が下がってくる…

199 :吼えろ3S−GTE!:02/11/12 14:42 ID:pDPpqe46
「SWでマターリ」などというカキコしてた人がいたけど、
SWの運転席に座ると嫌でも戦闘的な気分にならないかい?
俺は眠い時に乗っても目が醒めるけどな。

200 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/12 16:45 ID:AFLySEb0
>>199
そう言われれば、自分の車で運転してる時強い眠気を感じたことないな・・・w

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 16:56 ID:kXA8k6XG
>>198
サーモ逝ってます。これからの季節、過冷却はやばいよ。
あとトムスのエンジンも魅力的っす。
http://www.tomsracing.co.jp/index3.html

202 :伍潟海苔:02/11/12 18:02 ID:oJlPTqct
何ヶ月かまえ、
名神高速で3秒(?)ほど寝てしまって激しく怖かった
渋滞の手前だったので60km/hぐらいだったとは思うが・・・

気づいたら白線またいで道の真ん中


203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 18:57 ID:fE1AZXgH
自分で3秒寝たと思ってるときは10秒ねてる。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 18:58 ID:XNCi0udA
ガクガク(((゚Д゚;)))ブルブル

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 20:01 ID:cV8fasr9
今日ふと助手席に座ってみたのだが、運転席が思ったよりも包まれてるんだね。
運転席以外に座ることはほとんどないから、凄く新鮮だったよ。
と同時に、この車はとことんドライバーのために作られたものだってことを再確認しますた。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 22:02 ID:YbTjcDLx
>>194
スポーツABSはメーカーオプションなので、フレームナンバーを控えてトヨタのお客様相談室に問い合わせすればわかる。

207 :名無しさん@へそへそバナナ:02/11/12 22:26 ID:vAZ5BkmO
 俺の連れが5型のGTに乗っとるけど、この前神戸のモデリスタで、装着しているTRD(?)のタワーバーに発泡ウレタンを詰めてもらった。
 そないしたら、挙動がめっちゃシャープになったという。

 ただ、俺も運転させてもろうたけど、あれはある意味「諸刃の剣」になるかも知れへんと思うた。

208 :質問です:02/11/12 22:29 ID:80Mtdfqn
低速でステアリングをいっぱい切っていくと(狭い交差点など)、
後ろから「バキバキ」というか、「ゴンゴン」というか、
短いピッチで突き上げるようなものがあるんです。
多分、デフには間違い無いと思うのですが
(ミッションオイル換えたら、少しそのバキバキ音のピッチが変わったので)、
純正のビスカスでそんなことありますかね?
買った時に、脚にカヤバのSSジムカーナ入ってたから、
前のオーナーがジムカやってた可能性もあるんですが。4点式ベルトも付いてるし。
これは、機械式LSDが入ってると考えた方が良いですかね?
長文スマソです。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 22:43 ID:bVE4HgaD
>純正のビスカスでそんなことありますかね?
ない。ブッシュ、マウント、メンバー、マフラーリングの
劣化などで突き上げが出ることもあり。
>これは、機械式LSDが入ってると考えた方が良いですかね?
一票


210 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/12 22:46 ID:maMzq4LQ
サイドの効き悪いのはSWでは共通の悩みだと思うけど
リアのパッドを変えることである程度補正できると思うんだ。

で、お勧めのリアパッドある?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 22:48 ID:9UmFqYAw
俺のもサーモ壊れてたんで修理してきた。

212 :178:02/11/12 23:12 ID:2cWNHCCh
>>184-186

ありがとう、すごくよく分かったよ

自分の使い方だとターボ必須だから
とりあえずGT-Sが候補になるかな・・・



213 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/12 23:30 ID:maMzq4LQ
>>212
予算絞るなら2型のGTあたりが狙い目かも。
後期より人気ないから競争率低いよ。見た目は後期よりややスパルタンだし。
危ないといわれ続けている1型より随分改善されてるしね。<足回り

ただ、前期はエンジンに手を入れるのには向いてないね。
気合入れていじると後期より余計にお金かかるから。
ノーマル+αでいいなら2型もよいかもよ。

214 :178:02/11/13 00:00 ID:5M6xjA/Q
>>213

成るほど〜

自分は走る為(峠ね)の車として買う気だから
あんまり豪華な装備はいらないかなと思って
GT-Sでいいかなと思ったんだけど
値段にそんなに差がないんならGTもいいかなぁ・・・

馬力はそこそこでいいし
カッコは気にならないから(笑)

ただ足はできるだけいい物がほしいんで
2型〜3型くらいの懐に優しいやつで考えてみるよ

215 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/13 00:04 ID:TVDA5wPH
足って意味なら2型も3型もびっくりするほどの差はないです。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 00:10 ID:nOrekNTI
>>210
やっぱジムカーナ用って銘打ってあるパッド最高!!
街乗りなど低速でブレーキ踏んだ時にかなり鳴くけど・・・。
プロμ・・・キキーーーーーってカンジ
ウィンマックス・・・ボワ〜〜〜〜〜〜ンってカンジ

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 00:12 ID:5M6xjA/Q
>>215

あれれ・・・
構造が異なってて根本的に
違ってる訳ではないのかな?

一応ノーマルからは変える気なんだけど
それなら別にT型でもかまわないのかな?

218 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/13 00:18 ID:TVDA5wPH
エンジンは 1 2 / 3 4 (/) 5 です。
5型はNAにおいてVVTiが付いてますのでカッコです。

足は大きな改良がされてるのは2型以降。
パッドの適用範囲みればすぐわかります。私のは1型ですので、特殊で困りますw

1型は危ないと言われてますが、人が言うほど危ないもんじゃないです。
むしろ街で乗ってる限りは、2型よりハナの入りが鋭くて面白いくらいですよ。
2型以降のテンションロッドをヤフオクで落としてつけてましたが、
ハナの動きがマイルドになりすぎてつまらなくなったので戻しましたしw

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 00:32 ID:GvmfJ224
>214
MR2で峠ですか…
死なないでね

>217
2型と3型の足の差はたいしてないという事で
1型と2型では全然違うよん

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 00:33 ID:+BYGFkma
またまた詳しい解説ありがとう

うーむ・・・、恥ずかしながらこの車の事を
何もしらないんで質問するんだけど
ひょっとしてT型が危ないって言われてるのは
「挙動がクイック過ぎて危ない」って
言われてるだけなのかな?

だとしたら自分的にはむしろT型の方が
財布に優しく面白くて良いって事になるんだけど

基本的に2輪が専門だったんで質問ばかりでごめんね・・・

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 00:46 ID:7nVmFVUR
>>220
でもT型は安いけど古いからね〜
いろんなとこが故障してくるんじゃない?
反対にお金が掛かる。
俺のおすすめはV型かな。

222 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/13 00:57 ID:TVDA5wPH
>>220
そう解釈して頂いて問題ないかな。
クイック過ぎる足のセッティングと、ホイールのキャパの少なさ。
あれだけパワーあって、14インチのほっそいタイヤだからね。
インチアップして、足固めればそこそこいけます。

1型、確かに安いですが>>221さんの言うように年式的にもうまずいです。
私の1型は1型としては高い部類だったので例外的ですからね。
(2年式1型GT 購入時5.5万Km)

2輪出身ならミドシップのダイレクト感と、クイック感はかなりピッタリくるかも。
もっとバイク的なのがいいならBEATかな。ただ、居住性は犠牲になるけど。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 01:06 ID:i/qCofNj
>>220
ちと単純化しすぎだなぁ。
回頭性とスタビリィは確かに相反するようにも思うかもしれないけど。
T型は足回りが全然パワーについてこれてないから、危ないって言われてるわけ。
まあ、基本設計は変えられないから、エンジンファスターな特性は5型まで変わらないんだけどさ。
つまりね、限界域での話なわけよ。街乗りマターリならT型もX型もそこまで変わらない。
T型は唐突に滑るし、滑ってからのコントロールがホントに出来ない。
俺はV型だけど、これでも相当にシビアだよ。T型はホント、すっ飛んでく感じだな。
ミドは立ち上がりと繋ぎで如何にアクセル入れられるかが重要。
そのため、弱オーバーをコントロール出来なきゃ話にならんのだが、T型はこれがシビアすぎんのよ。
まあ、バランスで言ったらV型が一番速いんだよね。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 01:36 ID:7nVmFVUR
>>220
峠を走るんだったらNAの方がバランスよくていいんじゃない?
NAでもそこそこ速いのでいいと思うんだけどな
維持費も安いし。
ゼロヨンとかだったらターボは必須だろうけど。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 01:45 ID:+BYGFkma
>>221-223

ふむふむ・・・
参考になるなぁ(感謝)

確かにミッドは限界領域でシビアって聞きますね・・・

今の車のドンガラファミリアGT-Rは簡単に滑ってドリフトの
コントロールも容易なんだけど所詮四駆だしなぁ・・・
全然感覚の違うMR2が扱えるか段々心配になってきた(汗

でもここはひとつ長く付き合う為、V型以降に
狙いを絞って買うことにします
どうもありがとう!!

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 01:53 ID:+BYGFkma
>>224

あ、書いてなかったごめんなさい

メインで行ってる峠で一応上りもやってるもんで
やっぱターボは必須なんです・・・スイマセン

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 02:14 ID:as9pei0a
壱型と弐型以降の足の違いを書いて見る。

まず前
壱型は串刺しブッシュのテンションロッド
弐型以降はピロテンションロッドと同じ形でピロの部分がゴムなヤツ
>218で交換したら街乗りでハナの動きがマイルドになったてのは、
テンションロッドの付け根のタワミ量が小さくなって自動的な荷重移動が少なくなった為、
高い速度で進入してしっかり荷重移動させてやる場合は弐型以降の方が安定して回れる。

んで後ろ
弐型以降と並べて後ろから覗くと良くわかるけど、
カナ〜リ・ロアアームの長さが違う。
壱型は短くて、弐型以降は倍近く長くなってる。
これで、サスがストロークした時のジオメトリーの変化が決定的に違う。

大体、こんな感じだったと思う・・・。

壱型に弐型のサス周りを(5年前に)移植した俺の感想。
移植前は「今テールが逝きますた!」と事後報告される感じ。
移植後は「今からテールが逝きます!」と直前に警告を受ける感じ。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 08:31 ID:CFL8/S1c
エアクリを自分で交換しようとしてエアフロセンサーを
ぶっ壊した人いませんか?

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 20:03 ID:Ag4vgLME
>228
同士を募ってどうするんだ!(w


230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 20:51 ID:GvmfJ224
        ノ\
       ヾ   ゝ
       /   ヽ
         ゝ(,,゚Д゚) < そうイカるな。
       //i i ゚゚ i|
        (ノ ! ! ! ! !b
        U"U

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 21:30 ID:ACWnNJCE
>>227
>>移植前は「今テールが逝きますた!」と事後報告される感じ。
  移植後は「今からテールが逝きます!」と直前に警告を受ける感じ。

的確な表現だね(w
そうそう、ホントそんな感じだよね。


232 :Gリミ乗り:02/11/14 00:31 ID:darWlmMi
>>227 藁た
MR2でスピンこいてぶっ飛んでるとき
「いつもより多めに回っておりま〜す。」
なんて台詞が頭に浮かんで鬱だった。

妙に冷静でかつそんな寒いギャグしか浮かばない自分に。



233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 04:05 ID:+bOyU8zW
アルテスレは叩き、煽りがホント多いなぁ。
その点、MR2スレはマターリしてて良いよね。
あんま叩きの対象にならないのは何故だろう?
ところでオマイラ、次のクルマでなんか欲しいのありますか?
俺はとりあえず、「もうだめぽ・・・」ってなるまでSW乗る気ですが。

234 :AW11 S/C:02/11/14 04:45 ID:kghxnAg9
欲しい車がまったく出て来ないんだよねぇ。乗り換えたくなるような車が
出るまで乗り続けるつもりだけど、いつになったら出てくるんだろう。

235 :5型NA乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/14 11:48 ID:7lXkO0qA
MR2に初めて乗ったときに、何か懐かしい感覚がしたんだけど、
この感覚なんだろう?って思い出してみたら。
遊園地で乗ったゴーカート。(笑)

煽りじゃないよ。

236 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/14 12:18 ID:tGCEVIje
>>235
後ろから給排気音とエンジン音がするからかな?w

237 :5型NA乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/14 12:33 ID:7lXkO0qA
ハンドルを切った瞬間に、サクっと車の頭が回る感覚が。(笑)

238 :伍潟海苔:02/11/14 12:45 ID:G055HRNm
>237
ふとオモたけど
それが普通だと思ってると
他の車に乗り換えたとき、やっぱり危ないのかな?

当方、教習車以外にSWしか乗ったことないもんで・・・


239 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/14 12:47 ID:tGCEVIje
>>238
普通のFFセダン乗ったらたぶんストレス爆発すると思いますw

240 :4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/14 13:22 ID:ayvhvXMn
攻めやしないんだったら、別に危ないことはないと思う。
朱雀殿の言うとおりストレス炸裂するとは思うがw

SWは、フロントはサクっと回るんだけど、リアが重いから、
ワンテンポ遅れてリアがついてくるって感じかなあ。

高速道路での安定度は悪いね>SW

241 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/14 13:29 ID:tGCEVIje
>>240
1分山グリッド2 T型純正ホイル でぬゆわKm爆走を経験しましたが何か?w

確かにリアが遅れてくる感じはあるね。
FRみたいにケツの方がスライドする感じではなくて、
前の視界が横にスライドするってイメージ。
FR乗りにその感触を言ったら、「想像しただけで怖い」と言われた。
そんなもんやろか?w

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 14:20 ID:a9yHbhgi
>>241
雪道運転したら低速でその感覚が味わえるよね。
MRと比較したらFRなんて余裕を持って次の動作ができるもの。
この車乗ってると、滑るたびにビクッとする。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 15:52 ID:M8GYEAFl
>>241
おかげで何度も刺さってる罠(w
でも、それでも乗りつづけたいと思わせる魅力がある。
麻薬だな、SWは。

244 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/14 20:03 ID:VP9a6KIP
>>242
フロント1分山ならドライの一般道でも感じられますw

245 :5年式3型G-Ltd:02/11/14 21:11 ID:2U/YTtM4
>>244
更にスリックタイヤ状態になると
雨の日にまっすぐ走れません

後続の車が面白いようにさがって逝きます
運転してる俺も((((;゚Д゚)))ガクガクブルブルです

246 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/14 21:17 ID:VP9a6KIP
ウエット時、20キロでUターンしてると鼻が横にスライドしてビビったこともw

247 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/14 21:21 ID:ZLueK5JS
こっちゃ雪が降ってツルツルだい!


248 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/14 21:25 ID:VP9a6KIP
以前、積雪時はMRとFR、どっちが有利って話になったが、
結局どっちがいいって話になったんだっけ?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 21:27 ID:GU2h6Riy
>>242
FR コントロールの幅が広くて楽しい。
MR 一瞬のミスが死をもたらす。刺すか刺されるか そんな雰囲気がイイ。

250 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/14 21:31 ID:VP9a6KIP
>>249
確かにそのへんが魅力で、それがよく乗ってるんだけど
FRたまに乗るとコントロール性のアバウトさが恋しくなることがある。

ちょっとだけ激しく走るときも気合と集中力が必要になるからな・・・。
シビアすぎると感じることもしばしばある。

251 :名無しさん@へそへそバナナ:02/11/14 22:01 ID:Qofunjrw
 激しく走ろうとすればするほど、繊細さが要求されるクルマやなぁ、と連れのを運転させてもらうたびに思う。
 SW乗りからすれば、うちのR32なんか屁とも言わんのやろうか?

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 22:17 ID:ds3EiUYA
SWほど乗り手を選ぶクルマはないよね。
'96DC2−R乗りの連中が偉そうなこと言ってるけど、
MR2に比べりゃ甘い、甘い。
SWを鬼のように速く走らせてる人見ると、「神か!?」とさえ思う。

253 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/14 22:17 ID:VP9a6KIP
屁ともともおもわないわけではないけど、シビアさは圧倒的に下。
結構アバウトにアクセルガバガバ開けられるのは羨ましい。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 22:23 ID:ds3EiUYA
>>253
T型でガンガン攻めてる貴方も、V型乗りの私から見ると神ですな(w

255 :AW11 S/C:02/11/14 22:29 ID:kghxnAg9
オレはAW乗りだけど、FRもFFも四駆も動きが鈍くて死ぬ程退屈・・・。
実はSW(2型と3型しか乗ったことないけど)もFRっぽくてちょっと退屈
だったりする。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 22:36 ID:ds3EiUYA
>>255
SWが退屈・・・ですか・・・。
もう今後、新車で乗れるクルマないですよ(w
AW乗り恐るべし。体内Gセンサーの感度が違う・・・。

257 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/14 22:38 ID:VP9a6KIP
>>254
実は納車3日目で自然ドリして脂汗でたよw

>>255
2型以降はハナの入りとかかなりマイルドになってるみたい。
気合入れて運転したことないからわかんないんだよなぁ・・・<2型以降

>>256
AW乗りはみんなSWはマイルド過ぎっていうよ。
ハナが真横にぶっ飛ぶ感じが好きとかよく言ってるw

258 :II型G-LTD:02/11/14 23:03 ID:ioAqdBl6
以前AWに乗っていたけど
いつも4駆やFFで気楽に滑らせて遊んでいた道でも
AWだけは振り回して遊べる気がしなかったな
あまりにも突然キて怖すぎて

と言いつつまた乗ってみたい気もする
しかし最後期型でも元年なんだよなぁ

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 23:11 ID:9APokPs3
AW海苔は神

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 23:54 ID:y4sJIdwy
素人な質問で申し訳ないですが、LSDを付けるとどんなメリット、デメリットが
あるのか教えてもらえますか?
あとLSDって何の略称なのか。機械式とか?他にもなんたら式とか???
ちなみにSWのNAV型海苔っす。質問ばかりでスマソ。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 00:02 ID:/c0efGMJ
>>260
う〜ん、あまりに基本的な質問はこっちで訊いてね↓スレ違いだから。
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1037163402/l50

ちなみに、俺のは機械式が入ってるけど、SWは純正だとビスカス式だね。
リミテッド・スリップ・デフ=LSD


262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 00:06 ID:JCqJB0vA
>>251
以前32に乗ってたんですが、雪道に関して言うと32はある程度自由にスピンターンができました。
駐車場とかで遊んでると、結構楽しかったです。
が、MR2の場合は自在にコントロールなんてできません(w
回ったらいつ止まるのかわからないからなぁ・・・グリップが回復するのを気長に待つしかないというか。
・・・巧い人は違うのかな?

263 :AW11 S/C:02/11/15 04:21 ID:NUkzaV+1
>>256
マジでSWがFRに感じるんだよねぇ・・・。SWをちょっと借りた時、テール
流そうと思ってもなかなか流れてくれなくてビックリした。AWなんてほとん
どアクセルだけで(勿論状況によるけど)流れてくれるのに。
そのかわり極端にアクセルワークに神経をつかうことになるけど、それがまた
バイクみたいで楽しくてやめられない。

>>257
だよね。1型は凄いらしいけど、AWとどっちが流れやすいのかな。慌てて2型
で直したぐらいだからAWよりもSWの1型の方がアブなかったりして・・・。

264 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/15 09:42 ID:/VEuAEcG
>>263
 <<AWよりSW1型の方が・・・
 確かハイパーレブにはそう書いてあった気がw

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 11:44 ID:hK3Vy937
そんな事より1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の走行会行ったんです。走行会。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで走れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、一般走行会、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、一般走行会如きで普段来てない走行会に来てんじゃねーよ、ボケが。
一般走行会だよ、一般走行会。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人で走行会か。おめでてーな。
よーしパパオデッセイで走っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、クリアテールやるからコーナーのイン空けろと。
走行会ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
AWに乗ってる奴とSWに乗ってる奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっとゴールしたかと思ったら、隣の奴が、VVT-i、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、VVT-iなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、VVT-i、だ。
お前は本当にVVT-iを乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、VVT-iって言いたいだけちゃうんかと。
走行会通の俺から言わせてもらえば今、走行会通の間での最新流行はやっぱり、
T型、これだね。
SW20T型ターボ。これが通の頼み方。
T型ってのはフロントはサクっと回る。そん代わり雨の日にまっすぐ走らない。これ。
で、それにSW20ターボ。これ最強。
しかしこれを頼むと次から警察にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、MR-Sでも乗っていなさいってこった。

266 :4型@名古屋 ◆2jsw20HQlo :02/11/15 13:37 ID:faDAWu4u
>よーしパパオデッセイで走っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
>お前らな、クリアテールやるからコーナーのイン空けろと。

にチトワラタw

267 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/15 13:39 ID:Sw2BpNFq
>>266
同意w

268 :AW11 S/C:02/11/15 17:07 ID:NUkzaV+1
>>267
あ!IDがSw2。
と思ったら>>266はAWではないか!!

269 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/15 17:32 ID:Sw2BpNFq
惜しいw

270 :5年式3型G-Ltd:02/11/15 19:28 ID:Zwns8bMK
今日、駐車場に置いといたらぶつけれて鬱…
フロントバンパーにワゴンRがヒット
バンパーに傷&ナンバーがぐんにゃりと逝ってます

めんどいことになったなぁ…(´・ω・`)

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 21:25 ID:WfZdqUD1
漏れの感想
AW  :動きは唐突。遅い車速でも気が付くと廻ってたりする。
SW1型:AWよりは微妙にルーズ。しかし馬が一杯いるので大変なことに...

リヤの具合については目糞鼻糞。
両車の決定的な違いはパ ワ ス テ。
SWは何とかなるが、AWは油断できません。
よーし、パパアクセルでコントロールだ。
なーんてこといってる間にハンドルが明後日の方向に向いてたりします。



ちなみに漏れの車暦はこんな感じ。
AW(前NA)≫SW(1型GT)≫AW(後SC)

272 :4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/15 21:28 ID:0e1AaxOg
IDはもう変わっちゃったなw

>>270
まあ、当て逃げされなかっただけ、運が良かったとか・・・

>>271
>ちなみに漏れの車暦はこんな感じ。
>AW(前NA)≫SW(1型GT)≫AW(後SC)

その車歴は ネ申 かもw


273 :271:02/11/15 21:58 ID:WfZdqUD1
追加
コーナーへのアプローチに失敗!!!アンダーがーってな状況では、

SWはどうにかこうにかクリアできますが、
AWは本当に真っ直ぐ進むことも多々あります。これ最凶。

前足の出来が悪い分、AWのほうがじゃじゃ馬度は高い気がします。


>>272
とんでもねぇ。あたしゃぁ亀様だぁよ。

274 :名無しさん@へそへそバナナ:02/11/15 22:24 ID:ltFNpf+q
 ところで、SW3型以降のオーナーの方にお尋ねしたいのですが、サイドのレバーが革巻きでないのがめっちゃ気になりませんか?
 5型乗りの連れは、それが気に入らんかったので、神戸のモデリスタで革を巻いてもらいました。

275 :V型GT−S:02/11/15 23:02 ID:UddFCXDv
>>274
いえ、私は特には・・・。
あれ?革巻きじゃなかったっけ?
あんま頓着してないもんで。

276 :AW11 S/C:02/11/15 23:05 ID:NUkzaV+1
>>273
ほんっとにフロントがスカスカだから、タイヤが跳ねながら真っ直ぐ進んで
いくよね。回る回るとは言われてるけど、実際はオーバーよりもアンダーの
方が怖い。
あとやっぱパワステじゃないから跳ね返りが痛い。ステアリングをしっかり
握らないでカウンター当てようとすると手がはじき返されるんだよね。突然
重くなるから、慣れてても気を抜くとはじき飛ばされてバンザイすることに
なるんだよね。実はそのお陰で立て直せたことも何度か・・・。
10万キロ以上走ってもまだ無事故なのは、AWが死にたくなくて勝手に回避
してくれてたのかも。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 23:14 ID:qeyctyln
>>274
それよりサイドレバーにちんたま袋が付いてないのが気になる。
根元が妙にしょぼくて。
友達のプレリュードとかRX-7には付いてるのになぁ。

278 :4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/15 23:15 ID:0e1AaxOg
>>274
ウチのも皮真樹じゃないね>サイドブレーキ
あまり気にしたことはないけど。
テニスラケット用の皮グリップでも巻くかw

それよりも、シフトブーツの手前側が擦れてきたのが気になる・・・
センタートンネルがうまいぐあいに腕乗せにぴったりなので、
どうしてもシフトブーツが擦れちゃうんだよねぇ。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 23:20 ID:PXjOWUav
サイドレバーが樹脂一体のセコイのになったのは4型からのはずだが。

280 :4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/15 23:27 ID:0e1AaxOg
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/45443884

コレか、皮真樹。

・・・まあいいや、漏れは樹脂でもw

281 :271:02/11/15 23:46 ID:WfZdqUD1
≫AW11 S/C様
ああ、わかってくれる人がいてよかったです。
AWと言えば廻る話になりがちだけど実は・・・

某 過回転でも描かれていたけど、バンザイアタックはある意味正解と思われ。
でも、漏れのよく逝くG色台は路面状況最悪なので、それやると轍に取られて
谷底直行便でございます。
会社の先輩のCR-X(これもリバースきついね)は、見事に落ちますた。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 00:44 ID:BdYgBf3A
>>280
オークション一覧見てたら車の部品の勉強になって
面白いね。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 00:48 ID:sLPYD7pr
>>281
俺はCR−X(EF−7)でドリフト覚えたんだけど
AWやSWもコントロールできますかね?
乗ってた当時はこれを乗りこなせりゃなんでも
逝けるべとか思うくらいリバースが速かったんだけど
今の車のローンが終わったらSWかMR−Sに
行こうかなと思って。まだまだ先ですがw

284 :シャア専用MR:02/11/16 01:32 ID:ggv4oC2m
>>279
そうなの?しらなかったよん。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 04:02 ID:EWMtkUe/
>>283
完璧にコントロールできてるならイケるんじゃない?
ただ、やっぱ最初は戸惑うだろうけど。
基本は一緒だから、ある一定のレベルを超えれば、
何でも乗れるでしょ。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 05:20 ID:HCOSgX+U
この中でアルテッツァ乗ったことある人いますか?
実はちょっと次期候補に挙ってるんだけど、
やっぱSWを壊れるまで乗った方が良いのかぁと。
SWからの乗り換えじゃ退屈かな?

287 :名無しさん@へそへそバナナ:02/11/16 08:02 ID:ujvOMx8k
 サイドレバーが革巻きでのうなったのは4型からでっか? 連れが新型車解説書を全部持っとるので、調べてみます。

288 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/16 09:29 ID:CxdZDteM
>>283
MR-Sだとちょっとマイルドすぎてつまらんかも。

>>286
ぬるいよ。SWより重いし。
シフトのかったるさはSW以上。
実用性を兼ね備えたMTのFRが欲しいわけではなければ期待しないほうがよいと思われ。

289 :AW nori:02/11/16 11:11 ID:7PRgTx0q
やっとKLEZ_Hから開放されますた。ていうか漏れが馬鹿ですた

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 13:08 ID:09JCAo/d
>286
今SXE10に乗っていますが、乗ってて楽しい車じゃないですね。
ASでマターリと乗る分には良い車だと思う。

結論:
SWが壊れても、なおして乗りましょう


291 :II型G-LTD:02/11/16 20:15 ID:EZfTdTPr
今日たまたまオイル量をチェックしたら
レベルゲージのL以下になっていた
先月末交換して規定量入っている筈
でも外側には滲んだ痕跡すら確認できないし

…そういえば排気が微妙にコゲ臭い気が
シリンダー内に漏れてますかこれ(´Д`;)マズイ

292 :283:02/11/16 21:21 ID:Nw1kRrf6
>>285
サンクス。完璧かどうかはかな〜りぁゃιぃですが
ただ、現在4駆に乗ってるのであの感覚に付いて行けるか
禿げしく疑問。FFだとフルカウンター当てるような状態でも
トラクションさえかかればリカバリーできたけどMRじゃあ
無理だよなぁ

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 22:40 ID:w8lPnWtl
ギアが全然入らね〜よ!
ってことで、ダブクラ覚えるはめになった。
普通に煽っただけじゃ入らない。

294 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/16 22:44 ID:FW4Malnj
前期あたりのヘタってるシンクロではダブクラは必須。回転あわせるクセがついてしまった

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 22:53 ID:WWm7lxAr
V型SWだけど、1速だけはダブクラでないと入らない・・・。
まあ、こんなもんかなぁ・・・。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 00:29 ID:iFmljDVL
>>295
アクセル煽れば入るベ

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 01:00 ID:/QDlgCJ1
>>296
いや、入らないからダブクラなんだよ。
回転を合わせて入れるって意味では同じに感じるかもしれないが、
いったんニュートラルで繋ぐってとこに意味があるの。
目に見えないけど、ミッション内では違いがあるんだよ。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 01:33 ID:/QDlgCJ1
>>296
まあ、大体こんな感じ。
http://www4.plala.or.jp/shiden-kai/mt/mt3.htm

299 :名無しさん@へそへそバナナ:02/11/17 03:13 ID:mjWZy0K9
 おはようございます(どこがやねん?)。
 さて、今から5型乗りの連れと鈴鹿へJGTCを見に行きます。その道中で、SWのGTとしての真価を見極めたいと思います。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 04:37 ID:/QDlgCJ1
クラッチオーバーホールと一緒に、ミッションオーバーホールもやっちゃおうかな〜、
と思ってんだけど、いくらぐらいかかるかな?

301 :V型NA乗り:02/11/17 05:40 ID:zfsQbHHu
>>299
GTカーとしてはどうだろね。正直、「快適さ」とか「楽さ」で言えば、親父のクラウン(AT)の方が
上だったように思う。MR2の方が、加速が鋭い分追い越しは楽だったけど。

以前海外出張のとき、ハイウェイで社用車のベンツも運転させてもらったが(一応国際免許持ち)、
それはそれは快適で、日本の高速道路で自分のMR2を運転するのに比べて、30km/hくらい
低いスピードで走ってるくらいの安心感があった。
車内は静かだし振動も少ないし、「スピード上げると常に何かがビビッてる」とかいうこともないし、
LSDがごりごりうるさい音をたてるとかいうこともない。

でっかくて重くて快適な車体を動かすために、それ以上にでっかいエンジンを積んでるような
車みたいだったけど、疲れず運転できそうな車だと思った。ハンドルから両手離して、
コーヒー飲みながら運転してもちゃんとまっすぐ走っててくれそうな感覚すら覚えたよ。
この場合は車だけじゃなくて道もいいんだけど・・・。

ただまあ、快適な車も経験した上で、やっぱ俺は自分の車が好きだと再確認した。
普通に走ってもそこそこの緊張感がある分、俺には「普段の足に使うだけで楽しい」という車。
それでいて、高速をかっ飛ばして遠出するのもそんなに怖くないし、最低限の実用性も備えてる。
ボンネットの下がトランクなんで、ツーリングのときに何気なくフロントに荷物入れたりして
友人を驚かせたりして、ちょっとした優越感も味わえる。(w
楽しい車だ。大好きだ。

欲を言えば、普段ごちゃごちゃした住宅街や交通量の多い国道を走ってるんで、
「もう一回り車体が小さかったら」と思う。AWにすればよかったのかな?

今更だが長文スマソ。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 09:56 ID:9KU+WzgN
>>295
俺も5型SWだけど、信号待ちの先頭で青に変わったとき、1速にも2速にも入らなくて
焦りダブクラも忘れ、どうしようもなく3速発進したことがあった。
あとでディーラーに6ヶ月点検で文句を言ったが「いや〜新車なんで仕方ないですよ。」
と言われてからもそのまま乗続けいる。今でも、やはりダブクラを使わないと1速は
入らない事がある。(たまにリバースも)

303 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/17 10:08 ID:c5ggfIHT
新車でもそうらしいのだが、Rの入りづらさは仕様みたいね。踏み直し必須。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 10:37 ID:39kDI/SI
あまりにギアがはいらないようだと
ミッションコントロール用のワイヤーが伸びてるかもとか
聞いたことがあるのですが〜
あれの寿命ってどのくらいなのだろうか

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 14:46 ID:WGIoD077
ヘタなダブクラやるくらいなら、丁寧にシングルクラッチで入れた方がマシ、
ってなことを聞いたんだけど。
シブイけど、まだ入るウチはダブクラ必要ないかな?

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 23:29 ID:IVCiacZb
カルディナって3S−GTEじゃん!なんで馬力260PSなの!?

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 23:41 ID:GY/Oid+L
>306
気にするほどの差では無いでしょ〜

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 23:51 ID:39XjbCG7
>306
なんでしょうね。
ここで聞くよりメーカーに聞いた方が正しい情報が得られると思いますよ。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 23:54 ID:qCJ+Xfr8
>306 身内ごとながら、これがほんとの「トヨタ馬力」ってぇ奴じゃあござんせんか。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:04 ID:v3fQooAd
長い間に必然的に改良も進むだろうさ

311 :4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/18 00:05 ID:UOQ0Bfzn
>>306
それは、「なんでSW20より馬力あるの?」っていう質問ですかな?
それとも、「なんで280ps出ないの?」っていう質問ですかな?

ま、トヨタのカタログ馬力は、実馬力+1割と聞いてるからねえ。
ホントのとこはどーだか知りませんが。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:08 ID:pdRd+UME
>>306
AT馬力じゃねえっすか?

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:14 ID:OnzGk/1r
でも、絶対加速はSWの方が上だべさ!

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:27 ID:4Ve+ABgb
アーシングに興味あるんだけど、SWって、エンジン後ろでバッテリーが前じゃない。
どーすればイイんだろう?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:32 ID:OnzGk/1r
>>314
そういう意味じゃー普通のクルマより効果ありそうだよね!

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:38 ID:4Ve+ABgb
>>315
うん、そーなんだけど、
どーやってマイナス端子からの配線をエンジンルームに
引いたらいいのかなぁ?

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:44 ID:OnzGk/1r
>>316
基本的には直接には繋がないと聞いたなぁ。
途中でターミナルかなんか噛ますんじゃない?

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:54 ID:4Ve+ABgb
いや、バッテリーフロントトランクで、
エンジンルームがリアにあるのよ!?
それ以前の問題なんですぅ・・・。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 01:09 ID:lZv5jiJ9
私もアーシング興味あるんですよねー。
やっぱ、一旦室内通してからエンジンルームに出すか、
シャシの下通すしか無いのかなぁ・・・。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 06:25 ID:o+9i1fR4
とりあえず、リトラ周辺にアースポイントをとって、フロントからバッテリーに
帰るのを強化。もちろん純正でついているのも強化。
つぎにエンジンとか、アースをボディに落とすのを強化。
細いのは純正のアースラインだけだから、そこを補うようにするだけで
結構効果あり。
トルクアップはなかったけど、燃費が8→9.5になった。
直結すればもっと効果があるかもしれないけど、ケーブルも長く重くなるし、
とりあえずはこれで十分かな、って。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 09:53 ID:wWBc1HCO
ロードスターはエンジン前でバッテリーが後ろなんだけど、
エンジン内で一カ所アースポイントをとって、
同じ場所から一本ケーブルをトランクまで這わせてバッテリーの(−)端子に繋いだよ。

効果のほどは漏れのクルマじゃないので判りません、スマソ。


322 :名無しさん@へそへそバナナ:02/11/18 11:33 ID:ksPXpy3a
 アーシングについてですが、連れの場合エンジンルームへは室内の助手席左脇を通しています。右側やと、I/Cが素人では脱着が無理なんで、通すのが困難やからです。
 あと、リトラの脇は、ライトの明るさが変わるぐらい効果があると言うてました。

323 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/18 12:07 ID:Y0b0h0WB
古い車にアーシングを施すのは一定の効果があると思うが、
燃費向上やレスポンス向上などには原理から考えて繋がらないと思うのだが・・・。

324 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/18 12:58 ID:AqD4ZBc/
>323
そんな事言ったらSEVの方がインチキ臭く感じるけど・・・
誰か使っている人いますか?

325 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/18 13:00 ID:Y0b0h0WB
SEVは問題外でしょうw

326 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/18 16:13 ID:tOHxFCpA
>325
でも、メチャクチャ金に余裕があったら付けてみたくないですか?(笑)
SEVだと思うけど自動後退で2週間(だったかな?)貸し出しサービスってしてたよ
こっちだけかな?



327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:48 ID:jV/PSF7J
話の腰折って申し訳ないんですけど、
>>朱雀さんって、1型乗りで、ダブクラ必須っておっしゃってましたよね?
シフトアップの時もダブクラ使ってますか?

328 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/18 16:51 ID:Y0b0h0WB
>>327
私は4速死んでるので入りにくかったら踏みなおすことも。
普段はアプー時はしません。

329 :名無しさん@へそへそバナナ:02/11/18 20:35 ID:V9XD5ojy
 「シフトが入りにくい」とボヤいとっての人がおってのようですが、MTオイルの銘柄を変えてみてはどないでしょうか。
 ちなみに、連れはHKSのFF GEARか、TOTALのFF車用を使うてます。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 21:59 ID:jV/PSF7J
>>328
レスどもです。漏れのは3速死んでます。
>>329
SUNOCOのレーシングギア(75W-90)
入れてます。シフトタッチは変わらなかったけど、
機械式LSDのフィ―ルは変わりました。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:27 ID:lDF0F/Dr
昔の話だが、カナダに逝った時左ハンドルのSWを見ますた。
車内を覗き込んでたらオーナーの人が話しかけてきて、
SW談義で盛り上がりますた。
カナダだと高級な車だそうで、漏れみたいな若造が
乗ってるて知ってすごく驚いてたよ。


332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:33 ID:IgE7N6FJ
海外だとそうなんだろうね。この車をこんなに手軽に手に入れられるのは幸せだと思うよ。

「トヨタが良質なスポーツカーを出してくれたらなぁ」スレにあったMR2の海外での評判。
ttp://www.carview.co.jp/karakuchi/models/mr2_1998.asp

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:41 ID:jV/PSF7J
>>332
あ、あのスレにそれ貼ったの漏れだ(w

334 :331:02/11/19 00:01 ID:IEgermwq
>>332
そのカナダ人いわく「買いたかった順番はNSX、MR2、エリーゼだ」
だってさ。
MRのカテゴリーでエリーゼより上と言うのにビクーリ

街中で大量に走ってるミニバンを見ると
車に熱くなれる人間対人口比は日本<外国な気がして
最近ふと物悲しくなります。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 00:48 ID:zB4m2XE1
先月、MR2の全国オフが静岡であったけど
このスレで参加した人いるのかな?
俺は中国地方在住だから参加したくても遠いんだよね・・・・。
誰か、九州か中国でオフとか計画しないかな?w
....他力本願でスマソ

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 03:41 ID:W9nwdzxq
>>335
そんなのあったんだ。俺大阪だから、静岡ならツーリングがてら行ったかもなー。
中国オフやるなら俺も行きたい。仕事の都合が付いたらだがな・・・。
ただ、マターリ街乗り派なんで、走り屋みたいな人がいっぱい来たら、
すみっこの方でショボーンとしてるしかないかもな。w

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 04:17 ID:0LH6HW9V
AWとMR−Sってどっちが速いんだろ?
パワー的には大差ないよね?MR−Sの方が軽いけど。
・・・とSW乗りの漏れがフト思ったりする。


338 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/19 11:16 ID:fIXU43TM
中国オフ賛成。
MR2.JPの人達も巻き込んでやればそこそこの人集まると思うし。

九州を睨むなら山口、中国のみで考えれば広島かな。

339 :名無しさん@へそへそバナナ:02/11/19 12:44 ID:DKp7QHuD
 走り系のクルマって少ないどころか、そんなんに乗っとるだけで白い目で見られる。
 そやけど、俺も連れもそんなクルマが好きやさかいに、古いSWや32に乗っとる。

340 :4型@名古屋 ◆2jsw20HQlo :02/11/19 13:29 ID:UAEEJPcJ
MR2オフ…
クルマ売り払う前に一度逝ってみたい。

もう間に合わんだろうけどw

341 :335:02/11/19 18:11 ID:CdYld/AJ
>>336
心配しなくても俺も普通乗り派w

>>朱雀氏
山口県にお住まいでしたっけ?
MR2チャンネルも巻き込んでやりましょうよ。
東日本に対抗して中国・九州オフw

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 00:42 ID:+kWFEYTK
>>336
>>341
心配御無用!漏れもマターリ派です(w
見た目はヤル気満々仕様なんですが・・・。

MR2海苔の方々ってけっこうマターリ乗りしてる人多いと思いますよ。

343 :335:02/11/20 00:56 ID:Cyb9i0/Y
>>342
ですよね、案外ノーマル&ライトチューン車多い。
当方1型なので、消耗部品の交換が中心だからなぁ。
調子乗ってあまりいじっちゃうと、そのまま逝ってしまいそうで怖い。

MR2スレ発のオフも十分面白いと思うんだけど、どうかなぁ。
1人だけやる気かな、俺が逝ってこよう・・・。

344 :前スレ892:02/11/20 01:57 ID:XAadRnPt
前スレでリアサスアッパーブレースの情報くださった方、
ありがとうございました。
お値段も情報通りで4000円ちょいで買えました。
ご忠告通り、装着するとオイルエレの交換が
困難になりました。<移動してあるので

私もT型で色々ヤバげなとこ多そうなのでマターリ走ってます。
もうじき12万kmだし・・・。
そのうち、お金貯めてエンジン載せ替えたいなぁ。


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 03:11 ID:KBzpO3Ql
FR海苔の友人にSW乗せたら、
「常に緊張を強いられるから、全然楽む余裕がない」
って言われますた。
う〜ん、その緊張感がイイのに(w

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 04:25 ID:a+5CTnjd
最近足回りのカタカタ音が一層酷くなってきた
まだ5万キロしか走ってないのに
もう純正ビルシュタインが寿命!?

347 :4型@名古屋 ◆2jsw20HQlo :02/11/20 11:59 ID:Pt1HkkY4
>>345
ランエボとかインプSTiよりよっぽどマターリしてると思うけどね。
カリカリにいじったSWは知りませんがw

348 :名無しさん@へそへそバナナ:02/11/20 12:38 ID:6xJCABYz
 アーシングについてですが、朱雀氏の言うての通り、原理や効果を予め調べてからでないと、逆効果になることもあるようです。
 僕も、専門家とちゃうのでよう分かりませんが、せっかく引いたアース線がアンテナの役目を果たし、オーディオのノイズの原因になることもあるとか。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 12:42 ID:8zNFQMKP
くだらない質問なんですが
ランバーサポートのレバーって
どのような向きで付いてましたっけ?

引っ掛けた覚えもないのにいつの間にか
取れて落ちていて困ってます

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 16:46 ID:AS8tyPbv
>>348
なるほど。
素人はDIYでやらない方が無難ですかね?

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 16:51 ID:HvTp/QHd
>>346
一般的に言って5万キロならそろそろ換え時でしょう。
ビルでもほかのやつでも。

我慢すればもちろんそれ以上乗ることはできますが。

自分のAW11全く換えずに14万キロ逝ってます。
乗り心地、操縦性は最悪です。

>>349

上向きに付いているはずですが。

352 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/20 21:07 ID:G9EARZPP
>>348
私はアーシングを効果的なメカチューニングだとは思ってないです。
古い車体が、"ライト明るくなる" "スターターがよく回るようになる"
というものは原理から考えてありえそうなものですが、
"トルクが増した" とか "燃費がよくなった" という効果は気のせいとしか思えないです。

それと、>>348氏が言うように心得のない人がちょっとする程度で完了するものであれば
メーカーが採用しないはずがないですよねぇ。
まぁ、こういう議論は関係スレでは幾度となく繰り返されていると思いますが
私自身はそういうかんがえ方です。

>>351
私、7.5万キロのSWですが、ショックはほとんど死んでると思います。
ちょっとは減衰するようですが・・・。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:09 ID:6Jg2KDVm
>>347
雰囲気はね。
でも、コーナリングの安心感は段違いにエボの方が高い。
スタビリティの高さはSWとじゃ天地の差がある。
そういう意味での緊張感。

354 :4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/20 23:50 ID:IXn+4INX
>>353
なるほど。
たしかに、「クルマそのものの危険度」ならSWに軍配(w

この間、新型インプの試乗してみたんよ。
なんかこう、窓開けて気持ちよく走るってイメージじゃないのよねあのクルマ。
強制的に追い立てられるみたいな、非常に落ち着かない気分になってしもた。
いい意味で言うとすごくレーシーなんだけど、あれじゃ疲れちゃうよ。

漏れはコーナリングで安心感乏しくなるような走りはまずしないので、
ノーマルなG-LTDのマターリしつつも気分を盛り上げてくれる
その微妙な程よさが非常に気に入ってるのです。

それだけに、子供のために手放さねばならんのがつらい。・゚・(ノД`)・゚・。

355 :335:02/11/21 00:03 ID:kiiIi/RY
>>354
また買えるときが来るサ、と人事のように言ってみるw

いやでも、マジで10年後とか20年後にMR2は残ってるのかな?
私は、もう少なくとも5〜6年は乗っていたいんだけどなぁ。
MR-Sはなんとか残ってそうだけど・・・。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:56 ID:CUSrvDB4
>>354
限界走行してる人間から言わせてもらえば、
SWでのコーナリングは実にスリリングだよ。
インプより刺激的。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 01:33 ID:KdjOHnC6
>>356
漏れは1度山に突き刺さって以来、雨の日のコーナーでは、かなり減速して
進入してしまいます。

突き刺さった時の修理費70マソでした。
ほんとにスリリングだ!!(w

でも、まだ漏れはSWに乗っている・・・。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 01:58 ID:FhApK8Em
SW20ってドリフトする人にはどうなんでしょう?
すべる、止まらない、扱いにくい
と聞くのですが、sw海苔の人教えてください。

359 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/21 02:15 ID:PCeDHLxV
わたしゃチキンで、ドリなんてできない人なので参考にならんかもしれんですが・・・。

すべるのはホントです。ただ、すべりすぎます。
すべるって言うよりはもう回ってるw
意図して滑らせたときは滑り方が鈍くて、飛距離が伸びないからつまらないようです。

ちなみにこの車、どうも自然ドリした時が一番いい感じにドリフトするようですw
肝が冷えますが。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 02:24 ID:nZ2k/zvm
MR2のコーナリングはやばいよな
特に高速コーナーは生きた心地がしない
安定という言葉とは無縁
インプなんか片手でタバコ吸いながら曲がれる

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 08:18 ID:DAJoV2Eu
ノーマルMR2でやばいと思うスピードでノーマルインプが走ったら余裕あるかもね。
比較の仕方が間違っていない?


362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 08:52 ID:FGQzEjG5
代車でヴィッツ乗ったがコーナーが恐怖でした 車が横に倒れそうで
俺のMR2はなんて安定しているんだろうと実感

363 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/21 10:30 ID:cZGW3RUA
ドライはまだ余裕あるが、ウェットは一瞬たりとも気は抜けんな・・・。


>>335
亀レスすまんです。 山口県です。よくご存知でw
もし中国・九州オフ企画したらみんな来る?幹事くらいやってもいいけど。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 15:19 ID:jyXVkWAT
>>363
土屋圭市が言ってたよ。
「SWは雨の日は『恐怖を体験して下さい』ってクルマだ」ってね。
確かにその通りですな(w

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 15:43 ID:fqVK+3CE
これ読むと、別にアーシングなんていらないや、って気になります。
朱雀さんのおっしゃる通り、パワーアップなんて原理的に見込めないはずですし。
http://www.asahi-net.or.jp/~tw8i-ysd/CAR/COLUMN/earthing.htm

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 18:14 ID:jG748iNY
ここのDO IT YOURSELFにアーシングに関する記述あり。
それ以外のことも書いてあるので何らかの参考にはなるかと。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~TW8I-YSD/CAR/MR2.htm


367 :335:02/11/21 18:26 ID:n3PEHjy0
>>363
気にしなくてOKっす。
さりげなくMR2チャンネルにも出没してるので知ってますw

オフ開催になれば、間違いなく参加します。
てか、言い出しっぺなんで、できる限り手伝わせてもらいます。
開催地は山陽か北部九州の海側がベストかも。
山陰や山だと、もれなく雪のオプションが付くだろうから
みんなでクルクル回って・・・集団あぼーんになりそうな予感w

368 :名無しさん@へそへそバナナ:02/11/21 19:56 ID:89s3R+pI
 SWの操安性のことやけど、「雨の日に恐怖を体験して下さい。」というのは
よう分かる。
 この前、阪高深江から姫バイの姫路西まで大雨の日に運転させてもろうたけど、ハイドロの嵐! 滑り始めが唐突やさかいに、めっちゃ怖かった。
 ただ、「SWに乗り続けたら、自分自身を鍛えてくれるんとちゃう?」という不思議な気にもなった。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 21:42 ID:lCZ3mdh0
>>368
確かに腕は上がるかもしれんが、
そのかわりあぼーん率も高い罠。
SWは腕磨く素材としてはシビアすぎて向かないと思う。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 21:48 ID:/Ezjaby8

ちょいちょい昔、MR2をフィアットX1−9風にチューンドしたのを、
雑誌なんかでもよく特集してたんだけど、いまでもそれでガンバッテ
いる人いる?・・・いて、もしHPあったら、URL教えてほしいな
よろしく。




371 :5年式3型G-Ltd:02/11/21 21:53 ID:Mjv/n9WQ
修理あがりますたヽ( ´▽`)ノ
バンパー、純正リップがキレーになりました
何故かバンパーのトヨタマークが新品になっててラッキィ

久しぶりに乗ったMR2は、 Σ(´D`lll)タイヤノイズがウルサイ…
代車のロゴだと運転してて寝そうだったのに
MR2だと(・∀・)オメメパッチリ! なのは単にウルサイからなのね…
後ろでDNA GPが騒音をたててるのがハッキリと


そういえば、近所の自動後退でベンシにGP M5履かせて
ウルサイって怒鳴り込んできた客が昔いたそうな

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 22:16 ID:rEXuQ3CZ
俺のドライブ症候群を直してください
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1035714297/

MR2の車中泊は上り坂がお勧めとのことです。
提案してくれたひともこの擦れの人かな。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 23:12 ID:lCZ3mdh0
ところで、プラグコードだけ換えても何か意味あるかな?
エンジンルームが殺風景だから、TRDのでも入れようかなぁと。
ほら、あれ赤いから結構ドレスアップになるし。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 23:23 ID:SnXZ6Lua
オレのビルシュタイン10万キロ乗ってるけど、ヘタってねーよ。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 23:53 ID:KdjOHnC6
>>373
漏れもプラグコード替えてるけど、特に何が変わったって事は実感出来ません。

ドレスアップ感覚なら、やってもみる価値有り!
赤いコードが見えると、なんかチューンした気になる!脳内パワーアップ(w

376 :4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/21 23:58 ID:05r54n43
赤いコードより、赤いヘッドのエンズンがホスィ!w

377 :5型NA乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/22 00:29 ID:ZC65Yx85
赤いヘッドは(・∀・) イイYo!

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 00:36 ID:ViCh0YWm
なんだオマイラ!
タイプRに寝返ったのかYO!

379 :5型NA乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/22 01:11 ID:ZC65Yx85
(・∀・)ニヤニヤ
378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/22 00:36 ID:ViCh0YWm
なんだオマイラ!
タイプRに寝返ったのかYO!

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 01:16 ID:ViCh0YWm
>>379
な、なんすか大将!?
漏れなんか変なこと言いました?

381 :5型NA乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/22 01:32 ID:ZC65Yx85
5型NAのヘッドカバーは赤いのよ。
(・∀・)ニヤニヤ



382 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/22 01:51 ID:4aAG2U5D
びっくりするほどの体感はできないですが、
リークしてるか微妙な年式のプラグコードを変えると多少は体感できます。

先日、H1年式純正→ウルトラ に変えましたけど体感はありました。
ちょっとアクセルのツキが良くなったってぐらいですが。
触れ込みにあるほどの体感はできないと思います。
新しい車だったらホントにドレスアップ効果でしかないかも。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 01:55 ID:ViCh0YWm
>>381
へー、知らなかった。そうなんだ。
漏れV型のGT−Sなんですわ。
カコイイね、赤ヘッド。

>>382
なるほど。どもです。

384 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/22 21:14 ID:4aAG2U5D
保守かな

385 :名無しさん@へそへそバナナ:02/11/22 21:56 ID:Gj7bLHaA
 朱雀氏のウルトラのプラグコードの話で思い出したんですけど、皆さんの中で同じウルトラのMDI入れとっての人居ってですか?
 ちなみに、連れの5型GTの場合、いわゆる“ブーストアップ仕様”で、MDIの有無だけで約14ps、1kg・mの差が出ました。
 特に、トルクは全域にわたって差が出てました。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 21:58 ID:NO/eMlpF
>>369
ホントにいちびってると逝っちゃいますよね。
年間死亡率SWが上位をキープ中。っておいおい。

http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/crashcardata(data)2.htm
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 23:36 ID:2IjSddLB
5型の赤ヘッドエンジンって見たことないなぁ。
誰か画像うpして。

388 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/22 23:54 ID:4aAG2U5D
>>387
実は実物見たことなくて見たかったのですが、
先日、2chのオフで実物を見て感動しました。
あれ、1型のショボ汚い金属シルバーヘッドと比較したらサギ臭いほどかっこいいですよ。

赤のヘッドに  BEAMS  って筆記体で書いてあります。





それと3型以降ってショートシフトレバーなのよね・・・。裏山鹿。
誰かTRDとかCsに変えた人でレバー余ってる人がいたらクダサイ。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 00:05 ID:cK8+uwLj
ちっちゃい写真だけど、赤ヘッド
http://toyota-mr2.hp.infoseek.co.jp/aboutmr2/mr2spec5.html
http://www.ne.jp/asahi/daemon/h-satou/sw20-spec-e.html


390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 00:15 ID:IItI2+QJ
>>389
おお、カコイイ!
漏れのV型の3S−GTEとはエライ違いだ(w

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 00:27 ID:ahg7XGNr
漏れの1型にも赤ヘッドエンジン載せたい〜。(T^T
・・・高いのかなぁ?>載せ替えとか

>388
2型以降じゃないの?>ショートストローク
3型だっけ?覚えてないや・・・。

392 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/23 00:33 ID:4dboplow
2からだったかw 記憶が曖昧で申し訳ない。

はっきりいえるのは1型は長いことだなw

393 :335:02/11/23 01:03 ID:ckUAGdQq
>>391
ショートストローク化は確か2型からだったと思われ

>>392
そうそう、無駄に長いw
私も1型だけど、先日3型のシフトレバーに替えてみた。
やっぱり1型のシフトよりいいね。操作しやすくなった感じがする。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 01:15 ID:IItI2+QJ
漏れV型だけど、シフトフィールはともかく、
ギアが入らない〜。
MR2のシンクロって弱いのかなぁ?
最近はアップでもひっかかる。
クイックなシフトチェンジは厳禁です。
丁寧に丁寧に。

395 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/23 01:33 ID:aeOmBZPt
>394
オレなんて1型から3型に乗り換えた時は
シフトがスコスコ入って嬉しかったよ
しかも入れた瞬間にショートだ〜って判るくらいシフトストロークが短かったのも良かったな〜
11万オーバーだけどいまだにいい感じで入ってくれます


396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 01:41 ID:IItI2+QJ
>>395
にゃー、ギアのみハズレ引いたんかな〜!?
それとも、T型はそんなに入らないのか・・・。
まあ、イイや。これも味ってことで。

397 :335:02/11/23 01:45 ID:ckUAGdQq
そんなに1型入りにくい?
確かに信号待ちしてて、ときたま1速に入らないときがあるけど、
それ以外は絶好調だけどなぁ。私のはアタリかなw

398 :391:02/11/23 02:43 ID:NmG8MfU/
確かに1型はストローク長い。
でも入り難いかなぁ?
うちのは結構いい感じですね。
信号待ちの時はたまに入り辛いことはあるけど。
シフトダウンでは1、2速入りにくいけど、アップは全然問題なく入ります。
クイックなチェンジではなく、ゆっくりなチェンジですが。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 02:46 ID:wcMjwDNZ
1型に2型以降のシフトって簡単に取りつけられるものなの?
値段と難度が手ごろだったら、やってみようかな?

400 :3型NA海苔:02/11/23 02:55 ID:9YnNNB+Y
5型の赤いカバーには萌えるよなぁ!
漏れもエンジンは5型に載せ替えたいよ。
でもたしかそのままじゃ5型エンジンは入らないとか聞いたけど・・・。

みんな、シフトがかなり入りにくいみたいだけど、漏れのも1速がやや入り
にくいくらいだけど。当たり車なのか!?たしかに8年目の今まで故障知
らずだけどな。エンジンも調子いいし。ただ最近ちょっとドアロック系が
ちょい怪しい。流石にそろそろトラブルが出だすかな(w

401 :335:02/11/23 03:11 ID:ckUAGdQq
>>399
工具は、ソケットレンチ、メガネ、
プラスドライバー、マイナスドライバーがあれば十分だったはず。
シフトレバーASSYごと手に入れて、それごとゴッソリ替えると簡単。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:14 ID:IItI2+QJ
ちょっとスレ違い気味だけど、
同じMR2海苔として訊きたいことが。
シフトダウンで二つ落とす時、皆さんどーしてます?
例えば、H&Tでストレート4速全開→コーナー手前2速の速度域まで落とす
ってなシチュエーションの場合。
ブレーキングで速度が落ちてから4→2って入れます?
それとも4→3→2って順番に落としていきます?
それと、順番で落とす場合、4→3は実際に繋ぎますか?
それともリズム取るだけで実際には繋がない?

長文スマソです。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:23 ID:Ht2+G1Pi
ちょっとタイミング遅れたけど、せっかくだから以前撮った写真をUP。
ttp://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20021123032137.jpg
我が愛車ながら、白ボディに赤エンジンのコントラストはステキ。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:49 ID:IItI2+QJ
>>403
ホント素敵だわ(w
今3型のGT−S乗ってるけど、
次もSWで5型のGリミ乗りたくなるYO!
仕事片付いたから寝よう。オヤスミ。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 08:06 ID:hj/VCCg9
>>402
俺は
ブレーキングで速度が落ちてから4→2だけど…

406 :4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/23 09:10 ID:jaDxvmOU
>>403
(・∀・)イイ!
ヘッドカバーだけ( ・∀・)_ヨコセ!

赤ヘッドは、5型の特権だよねー。
ターボの場合も赤ヘッドでしょうか。
でもヤパーリ赤ヘッドは、VVT-iのNAにこそ似合う、と思うw

407 :4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/23 09:13 ID:jaDxvmOU
土曜は社の駐車場ガラスキだし、監視員もいないから
SWで出勤してしまおう、、、キシシシシ(w

#普段は電車なのれす(ノД`)

408 :朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/23 09:26 ID:kd4PhdnF
>>402
ブレーキング→ アクセル煽る → 4→2
だな。私も。

409 :4型@名古屋 ◆2jsw20HQlo :02/11/23 11:54 ID:vHKLBNbi
>ターボの場合も赤ヘッドでしょうか。

自己レスゴメン、5型の3S-GTEは赤くないな。
http://toyota-mr2.hp.infoseek.co.jp/aboutmr2/mr2_5_3.gif
>>389のURL先の写真にあった。

逝ってこよう(w

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 12:59 ID:0pzzD0sl
赤ヘッドって流用できないのかなぁ。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 13:00 ID:8LmfUTpz
ターボはVVT-iじゃないって事?

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 13:12 ID:o6P5GwDU
そういうこと。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 21:11 ID:sF2jQ7sR
以前このスレでお世話になっていたAW希望の大学生です。  教えてください☆
個人売買、(例えばヤフオク)でクルマを買うとすると、そのクルマを乗り出すのには
車両本体以外の登録料や税金などはいくらほどかかるのでしょうか。
 どなたか教えていただくとありがたいです。


414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 21:16 ID:Q0DoRS+j
>>413
メンドクセーなぁ、んなもん調べりゃすぐ分かるだろう。
・・・と言いつつ簡単に答えてやるとだな、
税金は買う月(登録月)による。4月だと36200円〜3月の0円まで。
年額は39500円。でも、10年落ち以上だから1割上乗せ。
車検なかったら、それもとらなきゃならんし、保険もあるし。
まあ、車両本体価格プラス25万〜30万は見ておけ。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 21:24 ID:RYlalVM7
誰か俺のAT車をMTにしてくらはい


416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 22:04 ID:dWJmaX3C
自分のお金、知恵でおながいします。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 00:08 ID:BTPfSupi
>>414
あんたいい人だな。

418 :4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/24 00:15 ID:su/toa5D
今日は3台もMR2を見かけたZe!

SW20 4型 ターボ 白
SW20 5型 白
AW11 G 白

なんかいいことあるといいのうw

419 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/24 00:22 ID:Lp7EZYKq
前期と言っても2型はよくみかけるが、1型はほとんど見かけないと言ってみるテスト

420 :名無しさん@へそへそバナナ:02/11/24 00:48 ID:6LmTe/G7
 「シフトがショート化されたのはいつ頃やろう?」という話があったと思いますが、それは2型から3型に替わる数ヵ月前やそうです。
 余談になりますけど、MT本体は2型 までと3型以降は、シンクロなども含めて全くの別物やそうです。

421 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/24 01:18 ID:Lp7EZYKq
そういう私は1型用新品ミッションアッセンを40000で落札したはいいが、
工賃が払えず、でかい部品が狭い部屋を圧迫してるのであったw

422 :4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/24 01:24 ID:su/toa5D
>>朱雀殿
いいインテリアじゃん、と無責任なことを書いてみるテスト(w

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 10:28 ID:OJQ6EUjo
平成七年式GT-Sが38万…、買おうかなぁ

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 12:34 ID:4DJNKHgT
>>423
走行距離と修復歴は?

425 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/24 16:32 ID:Lp7EZYKq
とりあえず詳しい情報がわからない以上、お勧めともやめとけとも言えんなぁ。
ケチるんだったら2型GT-Sにしたほうがええよ。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 16:37 ID:bIJOKVTQ
>423
おいらは7年式GT、Tバーを今月60万で買ったけど、
雨漏りするわマフラー外れかけてるわ
クーラントは7年替えたことなくて錆まくりだわ
後ろが純正ホイールに195はかしてるわ・・・
問題点多すぎ。今ではもう修理するのが楽しみになっているけど、
各部念入りにチェックするべし。特にクーラントは普通の車より多い(約13リッター)上に
特殊工具が要る(らしい)からめんどくさがって替えてないやつもいる様だし(哀
おいらの場合は何も考えずにサインしちゃったのが問題だったんだが、
2時間くらいかけてでもよくチェックすることを勧める。
決して販売店の話を鵜呑みしないこと(経験より)
あとはMR2を愛するココロ。これが一番大事かもしれないけど・・・。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 20:34 ID:ObOnXR5T
そうそう、買った時(中古)にクーラント換えてもらったけど、
もう1年半換えてないんだよね・・・。
特殊工具って?確かに、なんか点検しにくいよねー、アレ。
リザーバタンクなんか狭い下のほうにあるから、どこまで入ってるのかさえ
見にくいし。普通に下のドレンから抜いて、上から入れるだけじゃ駄目なの?

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 20:53 ID:8WytBlhU
>>427
わかんないけど、整備手帳に「特殊工具が必要ですのでトヨタの以下略」
って書いてあったような。

429 :名無しさん@へそへそバナナ:02/11/24 21:16 ID:ysLujAdR
 クーラントの件やけど、配管が鬼のように長いさかいに交換時にエアを噛みやすいんで、プライベーターに交換はしんどいと思う。たしか、エア抜きプラグが4ヵ所あったと思うし……

430 :427:02/11/25 02:28 ID:Ew9a5ZpI
>>428-429
ありがとう。
うーん、そっか〜。やっぱ自分でやるの大変なのかぁ。
馴染みの整備工場(修理屋)があって、そこ安いんだけど、
ディーラーじゃなきゃ駄目かな?
今乗ってるSWもその修理屋さんにオークションで見つけてきてもらったんだけど。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 11:03 ID:m/X/4+/V
PS2の「ドリフトチャンプ」(だったかな?)
ってゲームのケースの絵がAWとSWだったよ。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 13:24 ID:7vH51MH2
>>431
あれねー。
これを見て思わず笑ってしまった。
http://ruliweb.intizen.com/data/rulinews/read.php?num=9624

俺に勝ったらくれてやる
だが負けたらもうこの峠には近づくな(藁


433 :4型@名古屋 ◆2jsw20HQlo :02/11/25 14:11 ID:evE3UzWJ
でも、このSWはカコ(・∀・)イイ!

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 17:08 ID:ukqqn2E2
ゲームか…。
グランツーリスモでの挙動と実際のMR2の挙動って似てる?乗ったことないひとより。

435 :AW11 S/C:02/11/25 19:36 ID:HcMIAzaC
オレには全然違って感じるけどな。当たり前か・・・。

436 :伍潟海苔:02/11/25 19:39 ID:YaHmhT15
>434
実車で180km/hもよう出さんけど、
その状況からスロットル閉→ステアの方向に自車が回転
というのはどうなんでしょうかね?


437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 21:07 ID:vQXQvmrV
The Real Car Simulator R トヨタエディションがお勧め。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 21:24 ID:M0xnSUd4
携帯のサイトでこんなもの発見

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 21:24 ID:M0xnSUd4
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/strap/0,,11704,00.html

URL書き忘れてた・・・


440 :伍潟海苔:02/11/25 21:35 ID:YaHmhT15
>438
こないだ、鈴鹿にF1見に行ったときにそれゲットしますた。

後ろの窓が三角じゃないなあと思っておるのですが、
リアの形状から5型のようです。


441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 22:13 ID:vQXQvmrV
それの黄色漬かってます。
TRD玉で貰った。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 23:20 ID:W/OPw+fW
>>434
正直、250Km/hオーバーのコーナーリングでドリフト自在のSWを作れる
ショップがあったら神!(っていうか実車じゃ出ねえよ>コーナー250)

70Km/hくらいコーナーリングでもドリフト自在に作るのは結構たいへん。
進入からうす〜く流していく位が関の山です。(折れだけ?)

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 02:22 ID:QMfyJ9wY
>>442
ホント、そんな感じだよね。
コーナーで踏んでいくと嫌でもケツが流れてきちゃうもん。
限界が高いんだか、低いんだかわからない車だよね。
回頭性は間違いなく良いんだけど、スタビリティが低すぎるから、
結果、高速コーナーでは踏めない。
現行インテR(DC5)あたりと比べたら、コーナリングスピードが
2倍くらい違うんじゃねーの?(w 
あくまで高速コーナーの話だけど。
ビバ!低速コーナー番長!(w

444 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/26 18:55 ID:9lD55Qs9
雨降ってるから雪が融けて道路がひどいです・・・
昨日純正バンパーに戻して良かった〜


445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 19:01 ID:cSAyNLd7
冬はラッセル車だよな
特にAWは形状もそのまんまっつーか

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 21:24 ID:RtCTvSnm
やっぱMR−2はスピンしやすい?

447 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/26 21:33 ID:/Xe/eNuL
しやすい、しにくいで言えば 圧倒的にしやすい。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 22:25 ID:X9Ybi7WP
>>446
そうだな、ミドシップはコマをイメージすればよろしいかと。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 22:26 ID:7Xtq9hZv
1000!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 23:16 ID:4w92yshu
>>446
テールの出方としては猛烈なすべり出しかたをするとは思わない。わりと普通。
でもFFとかFRとかの感覚でカウンターを当てた場合に、
全然間に合ってない状態になってたりする。

正直、86とかEFあたりだと、低速域なら半回転くらいしてからカウンター当てても
テールの滑りだけなら止められる感じだけど、MR2でそこまで回ったら
カウンター当てても1回転。

451 :4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/27 00:02 ID:VXKejfhI
やっぱりカウンター当てないといけない角度に
なってる時点で終わってるっぽいよね(笑)

ラフなハンドリングすると、フロント荷重不足で猛アンダー。
ラフなアクセル操作すると、速攻ケツが滑って猛スピン。

それはそれでMR2の楽しいところでもあったりするわけですが、
公道で試すにはあまりにリスキーです罠w

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:42 ID:EyONCZKt
ホイールベース伸ばして
トレッド広げたMR2があればな〜
インテRなんてぶち抜いてやるのに


453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:45 ID:5gtwh9t/
フロントに燃料タンク入れて、空いたスペースにシャフト通して4駆にするとか無理ですか。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 01:08 ID:q1+dojVC
>>453
AW時代にあったな。WRCのグループS用に開発したやつで3Sターボ縦置きにのっけて
4駆にしたやつ。あれの構造どうなってたんだろ。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 01:15 ID:+tLOUO83
セリカGT-FOURを前後反対にして走らせる

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 01:18 ID:XaCzrWoe
まさにコペ展的発想

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 08:57 ID:4ey0DO45
>438
それって、一応TRD2000GTを模しているらしいよ。(TRD曰く)
そーは見えんが・・・

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 09:24 ID:BzJenhXN
>>453
>ホイールベース伸ばして
>トレッド広げたMR2があればな〜
MR−Sとゆう車があるんやけど?

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 09:51 ID:EyONCZKt
MR-SはMR2ベースじゃないでしょ
全然違う車だよ

460 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/27 10:35 ID:t6be4DE+
朝から2回も車埋まるわ
除雪車に引っ張ってもらったらアンダーカバーがベロベロに剥がれるわで大変でした
でも仕事が休みで良かった・・・


461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 18:56 ID:KmUCvblm
MR-S?ありゃFFベースだしな


462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 20:04 ID:hIcGh8nm
MR2もFFベースですが何か

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 21:43 ID:BiVrL1Sv
カウンターあててからアクセル踏むくらいの感覚でちょうどイイ感じに曲がれます。


464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 22:02 ID:jvSUtvas
そんな走り方じゃ遅いよ

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 23:04 ID:L2yykk0X
速さについては何も書いてないね・・・。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 01:08 ID:uJmVTNNL
>>465
速さはそれなり・・・(w


467 :434:02/11/28 05:33 ID:Mz2JzPZR
書き逃げはいかん…。
やっぱり一緒ではないですか
クイクイ曲がる感触は再現されてると妄想するところですが。
>>436
実車での話ですか?
ゲームではステアリングの加減ができないので、思いっきり振ったまま閉じると大胆に回りますが…。

>>437
やっぱりRealなのかね…。安かったら買うか、、、そりゃ実車よりゃ安いけど。

例えゲームであっても、制御に一苦労…。
ヘタにカウンター当てると滑ってる方向にクルっと向き直して直進。どかーん。
あんまりにも遅いとコマのように高速スピン。ああ、実車じゃなくて良かった…。
似てます?

468 :伍潟海苔:02/11/28 13:02 ID:cH3g8a7h
>467
いんや、ゲームのお話です。
ステアやアクセルの加減はハンドルコントローラ買えば出来ますな。

ここでゲーム話するのもなんですが、
LSDをアクセルオンで強アンダーにしとけば、滑ってもわりとすぐ復帰できますな。
横向いたときの復帰だけならNSXより速い(w


469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 21:04 ID:x7wdhGce
AGE


470 :旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/29 08:49 ID:+Mn1H7M4
これってボメックスを改造したエアロなのかな?
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/51796925

471 :札幌2式:02/11/29 10:35 ID:WRMOq3m8
>>470
一瞬SARDのかと思ったけど正面の穴はボメックスですねぇ。
すげぇなぁ。

ところでフォグランプのネジがもうだめぽ。
ディーラーでももう無理ぽっていわれちゃったょぅ・・・
しょうがないのでHIDのフォグでもつけたい所存。

472 :4型@名古屋 ◆2jsw20HQlo :02/11/29 16:15 ID:A3rc+L6d
>>470
すげえ顔ですねw

しかし、廃車になったMR2を見ると、
一抹の寂しさを感じてしまうのは漏れだけでつか?


473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 18:22 ID:yhaTc6QJ
彼女のSWのクラッチが逝ってしまったので
交換しようと思うのですが、どれがお勧めですか?
ブーストアップのドリフト&通勤仕様です。

MR2はクラッチ交換がまんどくさいから、高いと聞いたのですが
工賃はどのくらいですか?
よろしくおながいします。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 18:35 ID:Pw2JHAn9
>>470
...キモ!
フロントはノーマルが一番良いよ。

475 :名無しさん@へそへそバナナ:02/11/29 19:19 ID:e0WBW1u8
 ≫473
 おそらくノーマルで充分やと思う。連れの5型もいわゆる街乗り仕様で、推定270ps以上は出とるけど、5万km近く乗っとっても滑ったりしてへんし……
 それに、「せっかくだから強化を……」という気持ちは分かるけど、そんなことしたら乗りにくうてしゃーないで!

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:40 ID:kPRIPT1H
>>473
その程度ならノーマルのカバーにディスクはクスコやカヤバのメタルがお勧め。

477 :朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/29 21:04 ID:1HEsebrS
>>473
俺なんて新品のミッションのストック持ってるけど、
なんかでエンジン脱着する時についでにしないと
工賃もったいないから寝かせてるくらいだぞww

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 21:26 ID:Xu5FsvJT
>>473
俺はAWだけど確か5万ちょいしたはず、工賃だけで。ネッツで。
そりゃ竹ーってことで自分でしました。
でも大変でした、
もうしたくありませんが、
初めてと違って一回やってこつがわかってるのでまたするかもしれません。

でもその前に車そのものが逝ってしまうでしょう。(w

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 21:30 ID:UEOXxtVr
ウチにリフトあるんだけど、
クラッチオーバーホールって他に
どんな工具が必要かな?

480 :473:02/11/29 21:39 ID:yhaTc6QJ
475さん〜478さん
ありがとうございます。
彼女が乗るので無難な物にしておきます。
工賃はやはり高いですね(´・ω・`)ショボーン
自分の車で手一杯だから
そんなにまんどくさい彼女のSWはディーラーで
交換してもらおうと

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 21:40 ID:Xu5FsvJT
>>479
ミッションジャッキがあればいいね、
あとエンジン本体を支えとくために脚立みたいなもの(あまり高さのないやつ)とか、
でその上にパンタジャッキおいてエンジン本体側支えて少しずつ傾ける。


まあエンジンを傾けてミッションはずせれば何でもいいので工夫次第です。

ディスクのセンターだしはSSTがあればいいけど、なくても見た目でもOKだし、
それで心配なら棒にビニテとか巻いて太さ合わせてやればいいと思います。

リフトがあるってうらやましいですね。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 21:46 ID:AZ9SWqEJ
SWで〜す!!

483 :479:02/11/29 22:10 ID:UEOXxtVr
>>482
おお、来たか(w

>>481
レスありがとうございます。
実家の商売上、道具はなんとかなりそうですが、
あとは自分一人でできるかどうか・・・。それが一番問題です(汗
本見ながらでも出来るものですかね?


484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 22:36 ID:b7MxBJqT
1型なんだけどブレーキローターが
レコード盤に乗っけて針かけたら曲聞けそうになってるので、
今後の交換も考えて2型以降のローターに替えてみたいんだけど、
2型以降のキャリパー&ローターの移植した人いる?

可能だったら、中古部品でやってみようかなと思ってるんだけど・・・。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 22:54 ID:Xu5FsvJT
>>479
できると思いますが、できれば補助が一人ぐらいいたほうがいいでしょうね、
SWは2000CCですからAWよりミッション重いはずですから。

本見ながらでもできると思います、
ディーラー(ネッツ)行って整備書のコピーももらうことできますし、ただで。

自分が思ったこつは、
エンジンマウントはずして傾ける段階になったら、車を程々の高さにする。
高すぎると腰が伸びて腰の力が使えないので、腰を落として腰の力を使えるぐらいにすること。

エンジンを傾けてミッション外すときにあまり傾けない、
はずれるぎりぎりぐらいの傾きでいいと思います。
傾けすぎるとセンターのシャフト(名前がわからん)に変に力が掛かって抜けにくいので、
そうした方がミッションをはずすときもはめるときもやりやすいみたいです。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 23:50 ID:hWd6XRTr
2000ccとは言えAE92のスーチャー付きと同じミッションと言う罠

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 23:57 ID:Xu5FsvJT
>>486
あっそうなんだ、じゃあそんなに極端に重いわけではなさそうですね。

488 :479:02/11/30 00:15 ID:vOzo7YSY
>>485
なるほど、アドバイス有り難うございます。
飯でもおごって、誰かに手伝わせようかな・・・。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 00:18 ID:+lL5wqZW
>487
92用と同じとは言えミッション自体は重い事には変わりなかったですね
横槍スマンデシタ


490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 12:45 ID:5xTD9CkQ


491 :5型NA乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/30 23:10 ID:J/GvEDvt
リアタイヤが逝きそうです。
今は、グリッドUが入ってますが、リアだけにポテンザ01
入れても勿体無いだけですよね?
GVで上等でしょうか?

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 23:28 ID:YBe3Rj5g
>>491
曲がらなくなるぞ。トラクションはかかるだろうが。
ただ、GVはあまりよい話を聞かない。
前後ポテンザRE01を勧める。
俺はRE01に何度か助けられてる。

493 :同じく5型NA:02/11/30 23:30 ID:qc2YinzL
をお、同じ状況で、カキコしようとしたら同じカキコが!
私の場合は乗り方からして、リヤのグリップの方が欲しいので
リヤはRE01でいいと思っているのだけれど、01はハゲしく減るとの話を
聞いて悩み中。

あとノイズが多くなるとカミサンが怒ると言う意味でもG3か?(-_-;)


494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:19 ID:1T+Yj0pS
G3って価格設定が高すぎ

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 01:11 ID:P/z2g2EA
NAはいいなぁ、GV履けて。
ターボはRE01じゃないとキビシイ。

496 :3型NA海苔:02/12/01 01:18 ID:z/w9T3Ns
RE01は禿しく減るぞ!
漏れも今は泣く泣くグリッド2履いてる。

予算があるならRE01が絶対いいぞ!ロードノイズ増えるかもしれんが、
コーナーの安心感が違う、特にウエット路では・・・

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 18:58 ID:gDEK3Yei
FM901履いてます





  ,----、-、
  /  ____ \|    
  ヽc´ _、ヽ, ヽ      
   ミ.,,,_..ノ`ミ_ノ
      \,;  シュボッ
        (),
        |E| 大人しく走るなら901でも必要にして十分さ・・・



498 :名無しさん@へそへそバナナ:02/12/01 20:47 ID:z7Bzp/aB
 連れの5型GTもRE01履かせとるけど、ターボには01は必須やろう。
 ノイズについては、クルマがクルマやさかいに割り切らなあかんで。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 00:57 ID:s4fw9m6g
グリップも、寿命も、ロードノイズも RE711<RE01 だと思う

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 01:38 ID:ku4GrUoC
個人的には
タイヤのロードノイズが気になるのはSタイヤレベルからRE01は問題なし。
だって背後のエンジン音がよっぽど五月蝿いもんね。(エンジン回りは全て純正)

サーキット走行6時間と一般道2万kmを、RE01は前後とも持ったよ。
サーキットは並以下のペースだけどね(w

501 :同じく5型NA:02/12/02 02:16 ID:Rmc+vKmT
やっぱり01にしようかな。
FM901はさっきカタログみたけど、ノーマルの225/50R15はW10みたいだね。


502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 03:32 ID:hj1tCVqn
W10ってもう生産してないよね?
ノーマルサイズだと選択幅が無さすぎる。

503 :2型GT:02/12/02 10:19 ID:lc0L8RQQ
うちは金がないので泣く泣くZIEXはいてまふ。
グリップしないー。
前は金があったのでDNA-GP(その前はM7-R)はいてたのだが。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 21:34 ID:1pp0M+Oc
>>502
FM901の225-45-16はW10。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 00:56 ID:VePqxA6H
235/40/17はセーフ

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 15:22 ID:PhqCMZkJ
でも、215/40/17は
 ア ウ ト !

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