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スカイライン250GTm VS アコード24TL

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 11:18 ID:LioREF7y
スカイライン250GTmとアコード24TLどちらを購入するか迷っています。
サイズ、価格、重量、装備ほぼ同じ。あなたならどっち。



2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 13:18 ID:2Lt0Vc8u
この道を行けば どうなるものか
危ぶむなかれ  危ぶめば道はなし
踏み出せば その一足が道となり その一足が道となる
迷わず行けよ 行けばわかるさ


行くぞーーーーーッ!


いーち!
にー!
さーん!

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 14:13 ID:baMnDGqX
同じ金だすならスカイライン



4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 14:32 ID:t3tU29hV
スカイラインとアコード両方試乗したけど断然アコード。
GTmはボトムグレードなだけにファインビジョンメーターや左右独立調整
エアコン・VDCなどが未装備。内装の仕上げもアコードのほうが上質だし・・・。
パワートレインも5速ATでアコードのほうがスムーズに走ってくれる。
よほどのFR党でないかぎりアコードのほうがお得だと思われ・・・。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 15:22 ID:baMnDGqX
V6スカイラインの方が、アイドリング音、走行音静かな気がしました。
乗り心地も、スカイラインがソフトで、小さい段差もサスだけが動く感じ。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 15:29 ID:t3tU29hV
エクステリアはスカイラインの方がイイと思うんだけどね・・・。
ちなみに俺はアコード24TL・アテンザ23EラグジュアリーP・スカイ
ライン250GTmが購入候補。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 15:45 ID:0Vspw7eC
>>3に同じく一票。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 15:58 ID:baMnDGqX
>>6
アコード24TL・アテンザ23EラグジュアリーP・スカイ
ライン250GTmで迷うなら、スカイラインに決まりでしょう。
比較する車種の対象がアコード、アテンザじゃ。
スカイライン最下位グレードでも、アコードよりまし。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 16:00 ID:aAzXh8z/
5年後の下取り予想で決めたらどうですか?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 16:04 ID:DwHMMICw
スカイラインの最下位グレードとアコードの最上位グレード……マークIIの同じ値段のグレードじゃ駄目ですか?

……駄目ですか。

やっぱりスカイライン

でも性能表とか装備表とか見比べてみないと…

11 :F20B海苔:02/11/07 18:35 ID:t3tU29hV
>>8
住んでいるのが岩手なのでFRというのがちょっとひっかかるんですよ。
5ATの250GT−Fourも考えてはいるのですが価格面でかなり予算オーバー。
>>10
マークUはイメージ的にちょっと・・・。どうしてもオヤジセダンという印象が拭えな
いんですよ。でも一度試乗しようかとは考えています。同じ価格帯となると2500の
グランデですかね。


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 18:47 ID:TzTcnuex
アコードどう見てもかっこわるいだろ
出たての今だけ新鮮にみえるだけだぞ


13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 18:48 ID:wOLwMYHS
アコードよりはスカイラインの方が長くつきあえそうな気はする。
が、漏れは無難なマークIIでいいよ(w

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 04:04 ID:Y5P4apCx
V35って近々小変更があるみたい。
トランクリッドの変更とか装備の見直しらしいけど。
マガジンX参照。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 09:54 ID:ROwyiPW5
>>12
>>13
長く付き合うなら、マーク2かスカイラインかも。

>>14
どうせなら、丸目復活して、L字変えれば、もっと売れると思う



16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 09:59 ID:y4TC6idj
>>15
いまだにこんなことを言う奴がいるとは・・・>丸目復活→売れる

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/08 10:34 ID:AKZV8lBN
フロントがクーペと同じになれば買うやつはかなりいると思うけどね

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 17:56 ID:8ZgLMG0M
それだとデザインのバランスが崩れてしまう。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 18:06 ID:I4PRu93Q
リアの丸目コンビはトランクの開口を狭めてしまうのですよね・・・
丸目をトランクのラインで分割してしまうのも手かもしれないけど
あまりきれいに収まりそうもない。
使い勝手を割り切って、丸目にこだわるか。
はたまた、らしさ、ということでここ数代の定着した
アイデンティティに回帰してゆくのか。
伝統、っていうものが販売に関係あると思うのであれば
丸目リアにセダンも回帰するかもしれませんね。
各車の財産、伝統ってヤツを重視するゴーンのことだから。
シルフィがブルーバードを強調し始めたのもそういうことの
一環だと思うしね。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 18:18 ID:eQh1pXOk
アルファの真似しているアコードより、今のスカイライン方がまし。
アコード売れ行き好調なようですが、最初だけでスカイラインのようになるのかな。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 18:40 ID:eQh1pXOk
アコード推進派は少ないようですが、今回のアコード結構良いと評論家や掲示板で見るけどな。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 18:50 ID:cCQDPjru
アコードとスカイラインでは車格が違うよ。
スカイラインと比べるならインスパじゃん。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 18:56 ID:Q8xUzzGD
>21
評論家?
COTY獲得のためにホンダの接待つけ漬けになってる評論家共の何を信じろと(藁?

新型アコードなんて車は如何にサイレント・マジョリティーをつかむかが成功の鍵であって
掲示板でがなり立てるヤシの評価など飾りにすぎんと思うな

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:05 ID:l2zxlZAg
わけわからん

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:07 ID:DR2xFFs3
FFとFRをどうやって比較せよと?
求めるモノが違うから比較にしようがない罠。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 23:21 ID:bUQYVOP8
>22
価格が近いということで、比較してるんでしょ。

(スカイラインの)ボトムグレード か (アコードの)上級グレードか だな。

漏れは(車種は何であれ)上級グレードを好みまする。理由は、快適装備が充実
してるから。漏れも旧車には10年乗ったが、長く乗る分には、快適装備こそ大事
だよ〜ん。

長く乗るつもりならアコード、そうでないならスカイラインでもいいってとこかな。

スカイラインヲタの言うこと信じない方がいいよ〜ン。ヤシらが好むクルマは
売れないってのが、実証されてるよ〜ん。クルマの質感や快適性に鈍感なヤシら
だよ〜ん。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 05:04 ID:CZ8hFUep
>>26
300万円台と200万円台のプラットホームの違いがあると思うが。
あなたのいうスカヲタって誰のこと?

結局、走りをとるか装備をとるかじゃないの?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 08:49 ID:da/+/e3X
>>26
維持費(ガソリン代)考えると、アコードかも、確かに長く付き合うなら。

>>27
>300万円台と200万円台のプラットホームの違いがあると思うが。
そんなに違うかな。でかいエンジン積めるよう車体頑丈にしているだけかも。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:11 ID:MmBuAAzS
>>27
走りか装備かって、装備そんなに変わらないから、スカイラインに一票。
なぜスカイライン売れんのかな、すれ違うスカイラインドライバーは中年おじさんばかりだ。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:17 ID:NlF7XmSk
もはやスカイラインのブランドは古い ビキニラインに改名しなさい アコードもおっさんくさい 若人にしなさい

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:17 ID:ovsB317Z
消費者意識が守りに入ってるからでは?

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:17 ID:NX9jrbmM
うーん・・やっぱどうせ似たような価格なら6気筒に乗りたい。
4発と6発の違いは大きいんじゃないかなぁ・・。
思い切り熱くなってスポーツするなら断然アコードだけど、
上質に爽やかに・・って感じならやっぱスカイラインだと思う。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:24 ID:ZH99GbAn
6発もやっておいて爽やかもへったくれもない

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:24 ID:MmBuAAzS
走りはスカイラインの方が高速、低速とわずいいと思うけど。6発で静かだし。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:34 ID:VeCsoPRm
6発もヤルと疲れるよ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:46 ID:UaHyonDR
オイラはアテンザ23Sとスカイライン250GTmで悩んでます。

今は不人気外車乗ってるんですが、
マツダ「うちでは買い取れませんが、買い取り屋呼んで査定させますよ」
日産「うちでは買い取れません。自分で買い取り屋に持ってって下さい」

車の出来は甲乙つけがたいと思ってるので
今回は営業の対応がキーポイントになりそうです。

よし、ホンダにも行ってみよう。
どんな仕打ち受けるかなあ(涙)。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:48 ID:ZhvookPo
ホンダは殿様商売だけんな。行っても無視されるで。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:52 ID:K/4G9jPv
アナルバイブを突っ込まれて乳首をなぶられる仕打ちをうけます

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:55 ID:1f9lusVn
>>38
マジデスカ!?今から…はムリか、明日すぐホンダのディーラー逝ってきます!
(*´Д`)ハァハァ

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:58 ID:MmBuAAzS
アテンザ23、私も候補でしたが、アコードのデザインのほうがいいかと。
みんなアテンザのパクリと言ってますが、ホンダの方がすっきり見える。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:59 ID:LfgaCCgO
あ、言い忘れたけど男の店員ね

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 22:22 ID:uJvxtoXX
欧州向けのクルマはアコードもアテンザもリアのランプのデザインが白っぽい。
アルテッツァもそうだ。アルテッツァにも4祈祷があるしな。
それに、3車とも「ア」から始まるのも共通。

パクリの系譜は、 アルテ → アテンザ → アコード じゃないか。
パクリの議論はキリがないから、漏れ的には興味ないけどナ。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 22:30 ID:NX9jrbmM
興味ないなら白いだけでパクリとか言わんでよ・・。
強いて言うなら俺的にはアテンザのテールランプはアルテのパクリじゃなくて
ウィンダムとエスティマのぱくりでは??
形から何からそのまま互換性あるんじゃないかと思うほどにてると思うんだがね。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 22:32 ID:NlF7XmSk
亀頭パクリには興味があります

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 09:15 ID:WyXBv+EL
5ATのアコード、加速滑らかで良かった。
乗り心地も、突き上げ少なくなり良かった。
高速は試乗できんけど、市街地は走行はいいぞ。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 09:46 ID:mBV7GHjC
>>44
今朝は、それで目が覚めたヨ。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 09:48 ID:dGEec+nr
営業マンの能力で決めたいと思いますが
近所の栗お店は…ヘタレばかりで…

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 10:44 ID:aPlPlQ64
>>47
田舎に住んでいると、噂でサービスとメンテの良いディラーわかるから。
ディラーの売ってる車とほしい車が一致しないとがっかりする。
近くのレッドステージ、営業は口うまいけど、売った後はそっぽ向き、売りっぱなしで、点検などに行っても声もかけてこない。
友達連中はあすこからだけは買いたくない、スカイライン買うときは隣町まで行く。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 14:38 ID:KlU9Ep2i
>>48
なんか文を省略して書いてませんか?

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 19:10 ID:ZTzdr+iD
室内広く、燃費とデザインのいいアコードでしょ。
スカイラインどの角度から見てもセンス悪い。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 19:24 ID:D8rG5ml7
日産で比較するならプリメーラだろうが(www
素人ばっかだなワラッタ
もっと勉強して来い素人が!!!!!!!!

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 19:29 ID:EabS9cVu
>>51
お前が出直して来い

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 19:29 ID:VW7eRZfO
>>50 これがホンダヲタ叩きで
>>51 こっちが日産叩きです

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:00 ID:zYgzHV6j
違うだろ。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 02:55 ID:ZchmoHYS
現状ではアコードの方が魅力的だけど、もしも250GTmが5速オートマになって
リアヘッドレストと3点式シートベルトが3人分ついて、サイドエアバッグも
オプション設定されて、VDCもオプション設定されたら、スカイラインにする。
自発光メーターとかオートライトとか左右独立温度調節のエアコンみたいな
無駄な装備はいらん。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 03:10 ID:XiGBDu1u
>>50
俺は、スカイラインはどの角度から見ても概ねセンスいいと感じている。
アコードは、シルエットは保守的だし、顔はDQNっぽいと思うのだが…。
この2車なら、車格的にスカイラインが欲しいところだが、
4ATは高級感がないので、やはり250GTmに5AT搭載を期待したい。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 05:08 ID:nIQ5/xow
中古で300GT がいい


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 12:37 ID:9+ZSpV7m
>1
快適装備を重視して、>>26のようにFFとFRの違いとか4発と6発の違いが判らない幸せ者
だったらアコード。
ただ、スカイラインだって最低限の装備は付いてくるし、装備なんて無ければないでそん
なに困ることはない(後付けって手もあるし)
一方、FF/FRの違いやエンジンの違いは、気になり始めると運転する度に思い出させられ
ることになる。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 19:38 ID:tUzy+To/
試乗のフィーリング、自分の感性で判断したほうがいいよ。駆動方式とかシリンダー数で惑わされるろくでもない奴の言う事は頭にいれない方がいい。そんな事にこだわると、頭でっかちの嫌われ者になっちゃうよ。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 19:39 ID:SqrpBxcW
俺、アコード買おうと真剣に考えてたけど、スカイライン今度休日にしてこようとここ見て感じた。
試乗して、金額聞いてから決めよう。
スカイラインとアコードの保険の料率クラス知っている人教えて。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 19:50 ID:SqrpBxcW

試乗が抜けてしまった。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 22:06 ID:5S2ufa9N
装備はアコードの方がずっといい。フル装備で254万(なび除く)やすい。
中国で作ってるらしいから、
まあ、走りに関しては、一寸の試乗じゃわからんよ。
高速、峠とか、一般道、を走れれば違いがわかるけど。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 22:16 ID:uiZ1Xw69
>>62
中国製なのはパーツで組み立ては狭山工場


64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 08:51 ID:w4uMIgvh
>>59
同感です。

FFかFRなんてそんなに考えなくても、雪国だったらFFの方が断然有利だし。
シリンダー数だって、吹け上がりがよく、静かで燃費がよければそれでいい。

各々考え方違うのだから、スカイラインユーザーもアコードユーザーも自分の方が良いと思っているのでは、自分の考えを他人に押し付けてばかりいると本当に嫌がられますよ。

65 :64<:02/11/12 08:57 ID:aqf9Qky4
雪国だったらって 雪国なんて住むな。 みんな迷惑。

トラック運転手は こんなところ 住みゃあがって 馬鹿野朗と。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 10:44 ID:8VWs0X6/
おーい!意味不明だぞ!

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 10:53 ID:IrOHhc11
>>59,64
だから違いが判らなければ、アコードのが良いって書いてるじゃん。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 13:26 ID:8VWs0X6/
普通の言い方なら、違いがわからなければ、じゃなくて気にならなければだろ。そんなところにこだわるだけならまだしも、他人をバカにした様な言い方で不快にさせる、言い訳もする、こんなんじゃ嫌われ者と言われても仕方ない。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 14:24 ID:IrOHhc11
そんなに気に障ったんだ、ごめんね。



70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 15:24 ID:1lGy4kr2
むむ あっさり

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 15:24 ID:WOvqDOQM
むむ あっさり

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 19:19 ID:z7Whb0a9
むむ あっさり

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 19:33 ID:3h6pvrZZ
>>1
絶対スカイライン

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 19:48 ID:bwMMx+Wg
>>1
僅差でスカイライン

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 23:07 ID:wJol/O6C
俺なら新型むーぶで十分

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 23:29 ID:L4kNHq9E
日産ヲタって
このスレでは
アコード、FFもうダメボ (*_*)
とかいって他のスレでは
(・∀・)ティアナ!!
とかやってるから楽しいね。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 23:37 ID:onR7rvyS
>76
比較してるべよ。
ティアナ VS スカイラインとかでやってみれば?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 23:43 ID:cfTNAFqX
スカイラインには熱烈な支持者がいるな。でも、ヤシらの好むクルマは売れない
のが実証されてんだよな。

GTmって格安グレードだよ。スカイラインが車格が上っていうけど、例えばア
コードTLでは設定のある横滑り防止機構だって、スカイラインでは、3L以上
にしか設定がないよ。ATだって、アコードは5速で、スカは4速。エンジンは
6発の方が静かだろうけど、よくもスカの方が「絶対イイ」っていえるもんだ、
と思うよ。

やっぱ、スカイラインヲタの言うこと、真に受けちゃいけないよ。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 23:46 ID:iXHhSbxo
>>78
もっともだとは思うが、
お前も負けないくらいあほっぽくみえるよ。

いちいち煽りを真に受けちゃいけないよ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 23:50 ID:stZIGYmW
>>78
横滑り防止装置ははっきり言って不要。
CFに4年乗ってるが、一度も作動したこと無い。
初めて車を買うヤシには魅力的かもしれないけどね。

81 :ティアナまんせー:02/11/12 23:53 ID:j8ar9onW
>>76
まあ、そう言わんでやって下さいよ(汗

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 23:53 ID:agZUxQtR
オマエこそあほっぽく見える。
オマエ、スカヲタだな。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 23:59 ID:iXHhSbxo
>82
もっと1のためになるような話しろよ
と言ってんだよ


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 00:15 ID:KmzpsCS4
>83
オマエこそそうしろよ。

>78 では 格安グレードのGTmがアコードより「絶対イイ」というのは、
いかがなものかといっている。

オマエの言ってることの方がよっぽどためにならない。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 00:26 ID:TeU8ELV1
>>82
なんでもかんでも、○○ヲタ、で片づけるのはいかがなものか?
オマエらもそうと思うけど、ここに書き込んでるヤシで××ヲタ
なんていねーだろ?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 00:27 ID:RkBlmR7C
>>84
ムキなんなよー悪かったよ。スンマソ
ただね、スカオタどうとか、日産どうとか、長々続いたから
それを止めたかっただけなんよ。
78の冒頭文で、またスカイラインファンとの中傷合戦が始まりそうだと思ったのだよ。
そこだけはわかってくれ。
アホとか言った俺も悪かった。
言い訳しとくが、俺はスカヲタじゃないし、どっちもいい車と思ってるんでよろ。


87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 00:30 ID:auMvEuUt
アコードの高いやつよりも、
セドリックの一番安いやつのほうがイイ!

と言ってみる。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 00:34 ID:66krcYT+
わかりやすく言うとだな、

高級中華料理店で味わう餃子一皿>スカイラインGTm
餃子の王将で味わうフルコース>アコード

どっちが好きかは人によるだろうが、俺なら

奮発してスカイライン350GT(もしくは300GT)か
アコードのもっと安いグレードを狙う。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/13 09:03 ID:akFYF7XK
>>88
そこまでとはおもわないけどね
でも普通スカイラインだろうなぁ

ステップワゴンの一番高いのよりはオデッセイの一番安いののほうがマシでしょ?
ちがう?

90 :89:02/11/13 09:04 ID:akFYF7XK
でもよくかんがえたら
ホンダの場合
シビックの一番安いのよりはフィットの一番高いののほうがマシだな
まあいろいろ好みだね

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 09:05 ID:di72HiLW
同じくらい、お金出すなら、スカイラインの方がいいかな。
乗り比べればV6の静かさが実感できるよ。


92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 10:19 ID:ZtJF+c0B
こんな比較のしかたが全く理解できないな
あれだろ?カローラの上級とマークUの下級を比較するパータンと同じ
アコードは2.0買え、24買うくらいだったらスカイラインの3.0とかGT-8にしろ
アテンザやアルッテッツアと比較しねーか普通?



93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 10:22 ID:v2b5GAwE
>92
単に値段だけでの比較だったはず>1の意図

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 10:25 ID:508hL/zr
次期GT-R欲しい

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 10:59 ID:QYnmz4+M
普通アコード買う奴は2.0を買う、24TL買う奴はよっぽどアコードが気に入ったとか
ホンダ党とかホンダからしか買えない状況とか
しかもアコードで上級グレードにこだわるような奴がスカイラインの下級グレードと迷うか?
V35乗りが立てたスレだろが(www
じゃあ逆に、スカイラインの上級グレードとアリストの3.0
クラウンの3.0どっちがいいかって事。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 11:06 ID:v2b5GAwE
>95
そこまで言ってないのでは?

単純にすれば上級車の最下級グレードと下級車の最上級グレードとの比較かと…

って俺がなんで>1の代わりに言い訳せねばならんのだ(w

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 11:10 ID:ItZfHhcz
アコード2.4、スカイライン2.5、マーク22.5をエンジンで比べればマーク2が
一番パワー感あるし滑らかだよ、スカイラインは若干低速トルクが細いが上まで
回せばパワー有る、アコードは4発にしては質感高いエンジンだが、やっぱ6発と
比べるとハンデがある感じだね、内装に関しては個人の好みの問題だと思うけど
スカイラインの内装はデザインは良いとしても質感的にちょっと劣る、乗りごこち
はスカイラインが一番良いと思うけど。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 11:31 ID:vZNHJsKI
ほとんどの人がマークUやスカイラインを選ぶんじゃない?
アコードは200万くらいで買うから意味があるわけで、アコードに250万出そうとは思わないからね
250万出すなら他にも選択肢は増えてくるし。
2.4がアコードの主力グレードなら別だけど

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 11:36 ID:v2b5GAwE
>98
まぁ、カローラにもラグゼールがあるわけだし、アコードに250万だすのもおかしくわない…かもしれない

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 11:39 ID:3EJRqA6G
だから下取りで決めろって

101 :普通・・・:02/11/13 11:45 ID:vnZh3+jq
 スカイラインと比較する前にカムリあたりと比較するのでは?
 同じ2.4なんだし・・・。
 現行カムリ乗ったことあるけど、アコードとは比較にならないくらいお粗末。
 ただ、大きいだけって感じがしたが。
 トヨタに乗ってみろと奨められて乗ってはみたが、あれならアコードの2.0の
 ほうがまだましかな・・・。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 11:48 ID:0XSIYoM8
ほほう。われらが国沢氏はカムリはいいって言ってたが。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 14:38 ID:09Ho29H5
>>98
アコードに250万・・・・・とありますが、2.4の方が売れているようで、みんな諸経費やOP込みで250万以上は出していると思いますよ。
カーナビOPしたら、300万近くになっているのでは。
スカイラインもカーナビOPしたらもっと高くなると思うけど。

ここは、同じ金額で、アコードにしようかスカイラインに迷っての掲示板だから、他の車種は同じような金額でも、買う対象にしていないのではないでしょうか。
確かにMK2やカムリもいい車でしょうが、>>1さんは2車種した検討していないと思います。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 15:50 ID:ueMTtLRF
アコードってCOTY受賞したんだね・・・。

105 :350GT8フレアレッドフルエアロ羽無し:02/11/13 16:41 ID:JGNPy+8K
>>59さんに賛成!!本人の乗ってみての感想が一番大事だと思います。
250GTm っていいっすよ。必要充分な装備はシッカリ付いてます。贅沢な装備を削ぎ落とした、
って感じです。(メモリー機能の無いパワーシートなんて調整が面倒なだけだし・・VDCもいらない)
オーナーどうして交換して乗っても不便は感じません。4速も全然問題なし。スポーツセダンがいいなら、
まじめに350よりいいかも・・・(350はマニアックすぎ)お金に余裕があれば300GTがベストバイだけど
ベストコストパフォーマンスなら250GTmでしょ断然。
スカねたっばっかですまそ。スカオーナーのためスカしかわからん。アコードも多分良い車だと思うけど。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 23:30 ID:nOD9YxVR
age



107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 23:54 ID:fYw+/L8p
セドグロもいい車だぞ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 00:26 ID:2y/YKhKo
今回のアコードは、なんかアピールがないんだよな。不思議な感じ。
メーカーの意図している方向性・味付けがはっきりしなくて、
なんとも実用車的。メーカーWEBみてて印象薄い。ヴィッツやサニー
みたい。でもこの2車は廉価な実用車としての意義はある。
ぱっと見はいいと思うし、走りもいいんだろうけどね(未試乗)。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 09:37 ID:r3zIGi/+
アコードの5ATは、非常にスムーズに変速し、加速音も静かでした。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 09:42 ID:GPqP9fCw
全てに5AT載せてるのは非常に評価できると思う

こういう良いところも真似しなさい>トヨタ

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 11:29 ID:GuSknGz0
5ATね、ニサーンも真似して欲しい・・・。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 13:48 ID:cCP2869O
>111
VQ+5ATはありますが・・・・。
FF用ならCVTがあるから、5ATは造らないかもね。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 14:10 ID:TEgZwc2y
ホンダ 和光堂

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 14:16 ID:uwKxgvH1
車雑誌を全部よむクルマオタです
でも 新しいアコードを真正面で50m離れたところからみたら
本気で マイチェン後ファミリアと見分けがつきませんでした
かすかに フロントのエンブレムがホンダかなぁ・・
っていうのでなんとか見分けがつきました
近くによったらぜんぜん違うんだけどね

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 14:16 ID:AHgPXWhe
300GTの新古品が一番。メーカー系なら後々の保証も安心。
税金分を含めたトータルを考えると、かなりお得かも。
色々、選択肢があると思います。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 14:36 ID:l8iRHWXn
>>112
ちゃうちゃう、スカ250にも5ATほしーって意味で。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 16:26 ID:1DSmsMAy
5速ATが無理なら五速MTでもいいや。
あと後席のヘッドレストとベルトもちゃんとしたの付けてくれれば、スカイライン
の方が欲しい。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 17:08 ID:wB4aFSFl
>>112
同感です。私もスカイライン2500ccに5AT付けて欲しい。

5ATをアコード全車に付けた事で、次期マイナーチェンジで日産の負けずにスカイラインクラスは全車5ATにして欲しいものです。
多分マイナーチェンジではやらないだろうけど、自動車業界の流れで年々5AT多くなっていくのでしょう。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 17:29 ID:JLU3B74Z
スカイラインは後部席のヘッドレストがすごい!
まるでヒコーキのファーストクラスみたいなヘッドレストだったYO!


120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 19:03 ID:CrmJ0sHs
ファーストクラスなんか乗った事ないから分かりません

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 19:09 ID:c/pT3o02
>>120
これがファーストクラスのシートだよ
http://svc.ana.co.jp/int_svc/first/seat/f_seat.html
全席ファーストクラスのエルグランドなんか6メータ以上あるはずだから
凄いよ日産の車は(@_@)

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 19:14 ID:ORaXivLe
確かになぁ実際には全然ファーストじゃないだろ!って気はする。けど、
エルグランド出た当初からファーストじゃなくてビジネスクラスって言え!とか
細かいことだらだら言ってる奴も粘着くさくて嫌だ。
少しでも印象良くしたい宣伝なんだから、そんなの当然だよ。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 19:23 ID:c/pT3o02
ビジネスクラスもかなり豪華だから、全席グリーン車当たりが正確だと思う (^_^;)

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 21:29 ID:BFE/cFI6
スカヲタの話はよ〜〜く解かった。
で、アコドはどうなったのよ?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 22:56 ID:YuJ4F4+k
>>121
マインバッハ後席こそ
真ファーストクラス

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 09:57 ID:efKFatY6
アコードの座席は広いぞ。乗り心地も運転席は良かった。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 11:38 ID:AD1xRpnY


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 15:08 ID:UgDL4kZg
おじん好みのスカイラインより、はるかにアコードの方がいい。
V35のデザイン見てみい、誰も買わんから、発売1年経っても走ってない。
たまに出会うと、昔スカイラインにあこがれた、中年以上ばっか。


129 :コピペ:02/11/15 15:16 ID:y8fwa06C
>>128
俺、思ったんだけどさ、これって2ちゃんのホンダヲタと同じなんだよ。
ホンダを褒めちぎるんじゃなくて他社を貶めるってやり方。
例えば、日産ヲタやマツダヲタ、スバヲタが必死に好きなメーカー擁護
するのに対して、ホンダヲタは〜よりはマシ、〜はもっと酷いだろ、って
やり方。
ホンダ社員及びホンダヲタは他所をどうこういうのでなくて、まずは
ホンダ自体をほめるとこからはじめろよ・

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 17:14 ID:A1F2eai5
>>128 う〜ん・・ V35ってだいたい300万円位(諸経費込)からの車だし、
350GT8でオプション付けるとコミコミ500万位する車だから、
ある程度経済力が無いと買えない車だし、欲しい車をやっと新車で買える様に
なった30代以上が乗る車ってそれはそれで有りかなって思います(若い人も大歓迎)
いろんな車を乗り継いできて車が判っている人が乗る。
そんな人達が乗る車を日産は提案したんじゃない?
MBやBMWだって、新車で買えるのはそこらへんの世代でしょ。
アコードもそういう車だと思うんだけど・・・(ごめんまだ乗ってない。)
後 デザインは好き好きでしょ。当たり前だけど。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 17:28 ID:z8qkbExA
なんとまともな意見なことだよ

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 17:49 ID:sYiRtdIS
どっちでも好きな方を買ってクラサイ
どちらも買って後悔するような車ではないレス (-_-;)

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 17:56 ID:tiDqTQtS
350GT8って500万もするか?
ちょっと前にもスカイラインスレにも現れて、550万とか言っていたんでビックリして調べたら
車両本体価格は366万だった・・・
アリスト S300ベルテックスエディションでも見積もり取ったら合計で420くらいだったよ
なんで500万すんのGT8は???
値引きとか入れたら合計で400くらいでかえるだろ?

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 18:12 ID:iDib+OTb
日産の人に聞いたけど値引きなしで420だってGT-8
オプション付ければ別に他の車種だっていくらでも高くなるさ


135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 18:20 ID:z8qkbExA
お姉さん、オプションでアナルバイブね。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 18:30 ID:QlCRDWwX
>>135
変なレス入れて、荒らし来るな。

スカ250GTに乗っているけど、乗る度に買って良かったと思います。
30代で、チョット高かったけど十分満足してます。


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 20:42 ID:XKeqwMz2
他でも書いたけど漏れはアコード24S買いました。
ナビつけたり何なりで、300万近くなった。
アコヲタだし、試乗して非常に気に入ったから、価格は納得。
シートとか、ATなんかはホントにイイよ。
でも、スカも決して悪い車じゃないと思うし。
あとは好き嫌いで決めてくれ。


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 20:59 ID:MkLkYCbr
いくら性能よくてもデザインが悪くては・・・。
性能:アコード≧アテンザ
でも
デザイン:アコード<<<アテンザ

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 21:05 ID:twB4tFN5
>>138
デザインにそんなに差は無い。
そんな感じになるのはマツダデザインに洗脳されてる奴。

せいぜいアコ<アテ

位だよ。アテもディティールや細かいとこに変にカッコつけようとして
ずっこけてるとこが多々ある。
ま、アテの方がが良いのは変わらんと思うけど。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 21:25 ID:MkLkYCbr
ホンダはこのままだとヤバイ。
日本の2位を争うメーカーが満を持して出したっていう
レベルの車じゃないでしょう。
最悪なときの日産とダブる。
新車が出る度に脱力感に襲われる様な。
やっぱり、
ホンダのミニバン軍団<<<アコード<スカイライン<<アテンザ


141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 10:02 ID:jDZqdC15
アコード購入予定でしたが、ここの掲示板見て、今日スカイライン試乗してきてから決めることにします。
今までホンダ車ばかり乗り継いできて、スカイラインの購入は対象外でしたが、考え変わるかも。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 10:48 ID:5Q1gfYEe
>136 冗談も通じないつまらん奴だな

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 10:51 ID:L8iqFCDq
>142
>138は日産海苔だからな(w

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 10:52 ID:ThpUmAnl
143は数字が読めないからな(w

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 14:00 ID:V47j/3o/
>>140
>最悪なときの日産とダブる。

そんなことはない。俺は日産ヲタだが、日産はもっとひどかった。
アコードは少なくともクルマとしてはまともじゃないか。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 18:32 ID:PfllvZ6u
ではアコードの何がいかんのか

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 20:52 ID:aowhrNnr
今日は珍しくスカイラインを2台も見たけど運転してたのはおばさんだった。
確かに若さは感じられないね。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 21:26 ID:waNMVnGe
2.5Lの発進時のもわぁ〜っとしたトロさはなんとならないものか…回り出すとフィーリングいいいんだど…

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 22:43 ID:0p7ck/ni
>145
程度の差はあれど、将来的に見ると危険度が高いのは
かわらない。このままずっとミニバンが売れ続けるとは思えないし。
自動車雑誌で、ホンダのページに来るとわらっちゃうもの。
子供の落書きみたいな車ばかりで。
俺の中での、デザインを頑張ってるメーカー別順位は、
日産>マツダ>トヨタ>>>ホンダ
かな。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 22:43 ID:yvAZ/efX
なんかアコードボロクソだな・・・
鬱だ・・・
逝ってきます。

あ、前のレス、全然そんなつもりじゃなかったのですが、
自慢にみえて気に障った人がいたらスマソ

151 :150:02/11/16 22:48 ID:yvAZ/efX
>>137です。度々スマソ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 22:58 ID:L2dg2rbQ
>>133 って言うか、乗ってる本人が言ってるんだから間違えない・・
フルエアロ30万円ナビ20万円マフラーエアクリ15万円
サイドエアバックセット10万円
サンルーフ9万円パーキングサポート(セキュリティ)5万円ETC5万円
SFHC3万円プライバシーガラス3万円 他にも多分色々ついてるけど
(ホイールmodel5 18inch)
特別 いらないオプション付いてるわけじゃないと思うよ。
諸経費45万値引き30万(全部ぐらい・・)ですが何か?
車って買ってみると思ってるより高く付くもんでしょ普通。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 23:02 ID:nKDI4vTs
今日新型アコードの試乗をしてきました。正直狭いです(身長173cm)
前後足元のゆとりは、スカイラインの方があります(シーマと同じ長さ)
タコメーターの視認度はアコードの方が上です。インテリアはアコードの方が上かな。
走りに関しては低速トルクはアコードとスカイライン同等、
中高速トルクはスカイラインが上てな感じです。

個人的にはスカイラインのほうが点数高く付きますね。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 23:37 ID:anpcx2ch
>>152
だからオプション付ければどんな車種でも高くなるって
基本的な値段だよ、550万もスカイラインがしますかと日産の人に聞いたら驚いていたよ。
値引きなしで420万だって、車両本体価格が366万だぜ?
その人は嘘は言ってないだろうが、オプションを140万くらい付けたんだろうね。
会社にもいるよ四捨五入して値段を言う上司が(w
ためしに日産の人に電話でもして聞いてみたら550マンGT-8がしますかって。




155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 23:45 ID:anpcx2ch
車両本体価格が370万として諸経費が60万と見て合計で430万
値引きが30万と言ってるが20万としても合計で410万だろ?
550万って事はオプションを140万くらい装着したって事だろうね。


156 :日産車中古乗り:02/11/17 00:04 ID:tmgDifxH
ホンダ車って、エンジンにコストかけているから、ほかの部分が長持ちしないって
きくよね、鉄板とか。耐久性はどうですか?

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 00:17 ID:rbhelF7P
普通に買ってGT-8が550万もするんだったら
250GTも単純計算すると450万する事になるが・・・
情報操作で高価な車にしたいんだろうがそんなにしないって
そしてら同価格のプログレやZのSTも550万するか?


158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 02:10 ID:GzaEW6D4
GT-8の車両保険の上限は485万円。オプションいれてもそんなもの。DQN仕様にするなら550マソ位するか解からんが、普通の人はやらない。
それよか、元の話にもどさねーか。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:37 ID:boT1YAo3
だから下取りで決めろ

160 :130:02/11/17 04:51 ID:ZEguXwVv
GT-8乗ってる奴が普通フルノーマルで乗らないって・・言っただけ。
って言うか俺のGT-8が500万円位すると何か困るの?
誰も550万なんて言ってないし。
250オーナーや300オーナーも実際は結構払っている人も多いと思うよ。
色々付けたくなる車だし。付けたオプションにはみんな満足してるよ。
必要ない物もない。もちろん人それぞれだけど。
雑誌見て計算されても、困るし。実際買ってみるとそんな物だよ。車って。
それだけ払うもんだから、よく考えて色々悩んで買うんでしょ。
ちなみにGT-8はDQN(走り屋好み)です。MBのAMGやBMのM3的な車。 typeRとか。
普通の(悪い意味じゃない)オーナーには250・300GTの方が遥かに快適だと思う。
アコードも決して悪くないと思うし、250GTmはコストパフォーマンスではbestかも
(スカイラインでは)
とにかく車は自分で乗って←感じて悩んで決めるべきって事。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 08:38 ID:1E2HzgjG
おいおい君は「普通」の意味を分かってますか?

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 11:41 ID:x0J+dkGC
>>160
>アコードも決して悪くないと思うし、250GTmはコストパフォーマンスではbestかも
(スカイラインでは)
とにかく車は自分で乗って←感じて悩んで決めるべきって事。

私も、スカ250GTmベストだと思います。

>>1さんは、総額300万以下で検討してると思います。(ちがうかも)
レンタカーで両方数時間乗れれば、比較に良いのでしょうが、アコードはまだ無いでしょうね。



163 :130:02/11/17 12:36 ID:LeRqjikn
レンタカーで試乗。理想的ですね。アコードもすぐに出るでしょうし。
じっくり乗って、本当にいい車を選ぶ人(自分にとって)が増えれば
メーカーに対しても良いプレッシャーになるだろうしね。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 12:49 ID:om3NyErz
ここのアコードとスカイラインの話には全く関係ないんだが、
GT-8って普通の人はノーマルで乗るんじゃないか?
GT-8はたまーに見かけるけど、今までマフラー変えたり変なエアロで固めたり
してる車両一度も見たことねーんだが。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 13:27 ID:zhImfI36
スカイライン:新古車を探せ激安
アコード:もう少し待て値引拡大

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 15:34 ID:Ob1Rpghu
>>165
確かにその通り。

しかし、中古嫌いもいるだろうし〔私、タバコ吸わんから〕
車検が迫って、買換えの検討している人もいるだろうし、事故って探している人もいるだろうし。

おっと、新古車って、タバコ臭くないか。中古じゃなかった。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 15:56 ID:Ob1Rpghu
>>164
GT-8の改造車私も見たこと無い。

無改造の方が、紳士的〔淑女〕で、ガキのように改造している遊び車と一緒にするな。

168 ::02/11/17 16:05 ID:TbhiQ5rN
( ● ´ ー ` ● )アコードいいだべさ・・・。
          ナッチ最高っだべさ。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 16:19 ID:RdXj02e9
新古車ってディラーの車?
コペンも数が少ないと聞くが、展示車か売り物か知らないがコペンなんか
野ざらし状態で展示され汚くなってるの見たことある、洗車も雑巾みたいなのでやれれてる可能性もある
ちょっとは高くても新車がいいぞ。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 16:54 ID:wGAU0EML
>>130・160
フルノーマル=オプション全然無し 表現ミス
>>改造車うんぬん。
オプション付き=改造車 じゃないでしょ。
別にいいけど。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 21:19 ID:qNwzWGnu
>>160
新古車より、少々高くても新車のほうが良いです。
ずっと付き合うつもりで購入するのですから、乗り続けている間ずっと新古車と思って乗るのと、新車だと思って乗るのとでは精神的に随分違うと思うのですが。

新車のアコードに一票。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 21:30 ID:t+oosYmi
新レガがでるまでは
おいらもこの2車で迷いそう
結局、新古で4wdのスカかな
玉数少ないのがミソだけど・・


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 21:32 ID:t+oosYmi
そういや
この二者では実燃費はどんなもんかな
H22Aのアコではレギュラー入れても
L10はしるから、足車には最適で買い換えるのに
ちと戸惑う。スカは燃費とても悪そうだし

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 21:37 ID:qNwzWGnu
燃費はアコードのいいと思いますよ。
実際乗っている人たちの、燃費報告によると〔各掲示板にみんな正直に報告しているのが前提〕

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 21:45 ID:7Q8ryFcc
スカイラインとアコードを比較するということ自体
普通しないと思うが、価格だけの比較で、どっちが
いいと言うなら、アコード買えばいいんじゃないの。
24TLなら買ってから不満もないだろうけど、250GTm
だと、250Pコレや300GTにしとけば良かったと思う
かもしれん。

まあ、俺だったらこの選択なら、ティアラを見てから
決める。


176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 21:47 ID:7Q8ryFcc
ティアラじゃなかったね。ティアナでした。
スマン。


177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 21:52 ID:t+oosYmi
すまそ
てぃあな ってなに?
マジでわからん

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 21:57 ID:YAVSTSeo
>177
来年の一月だか二月だかに、ニサーンが出すFFセダンがティアナ
2.3と3.5のV6FFと2.5直4の4WDらしい
セフィーロの後継のようなもんかな?


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 22:01 ID:t+oosYmi
サンクス

きっとそうだね
ローレルも今はないしね
日産の最近のデザインは私にはバッチリだから
それはマチかも・・
デザインに限れば
スカ ステ プリ セド マーチ全部いいよ



180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:43 ID:FhJ9DOcs
価格だけで選ぶならアコードでしょう!!
250GTmだと少し物足りないですから。

300万近く出すならあと30万頑張って250GT Sコレにしてみては?
下記は内装装備点からの結果です。走りに関してはスカイラインが当然格上です。
あとはエンジン音で決めましょう。スカイラインは静かです

250GT Sコレ ○ [vs] アコード24TL ×
250GTm × [vs] アコード24TL ○


この価格帯での車は マークU アテンザ スカイライン アコード B4

マークU オッサン向け
アテンザ 若者向け
スカイライン オッサン、若者向け
アコード 若者向け
B4 若者向け


181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 01:18 ID:lUAdh/6w
新アコードのデザイン確かにカコワルイ。
でもそこが(・∀・)イイ
カコワルくてなにが悪い、という男らしさを感じる。
スカイラインなにか人に媚びてるかんじ。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 01:23 ID:KWiY0Glj
アルテッツァよりかっこ悪い新型アコード結構好き。

183 :ナニワ Sコレ:02/11/18 03:23 ID:W99u+On0
>>180
250GT Sコレ買ったけど、失敗やったと思うわ。
Sコレ買うんやったら300GTがええと思うけどな。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 03:25 ID:Yc2aOkoB
かっこわるい車はそれだけで駄目。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 09:20 ID:27o9TMYc
車買うときの、自分の基本は、一番高いグレードか一番安いグレードに決めています。
だから今回の両車の比較は非常に関心がありました。自分もそろそろ買換え時で悩んでいたので面白い。

スカイライン25GTmの方を、推薦します。 アコードは所詮アコードでスカには劣る。
安全性、走行関係でね。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 10:53 ID:uy4N2DOg
スカイラインの悪い点を述べよ

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 10:53 ID:f1D16lt9
アコードの悪い点を述べよ

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 11:22 ID:ItVgECG2
スカイライン  名前の持つイメージ
アコード     形あとサイズのわりに押しがきかない車種である事

おっさんがどっちもいまいち選び辛いのはこういう理由があると思う

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 11:24 ID:ItVgECG2
>形、あとサイズのわりに押しがきかない車種である事
形(ぱっと見ね)、それと押しがきかないって言うのは車名がってことね


190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 11:55 ID:uysC7Bo2
比較するのならGT-8と比較してくんない?
アコードごときと比較するのも失礼な話なんだが
V35のオーナーになりたいなら最低500万は必要
GT-8からがスカイライン
基本的にスカイライン生活に余裕のある人が買うべき
だから売れてないと勘違いされる。


191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 11:56 ID:EBARbtJh
>>190
昼間っから酒でも飲んでるのか?

192 :190:02/11/18 12:03 ID:ZAf6DHBV
飲んでねえよ。なんか文句あんのか?市ねや

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 12:15 ID:AMQjrNye
GT-8からがスカイライン、それは大きな勘違い。
V35なら300GTが、ベストでは。

買えんやつのひがみと、思うかもしれませんが、パワーなんか3000ccで十二分に余裕あります。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 12:31 ID:EBARbtJh
>>192
お前が市ねや

195 :350GT8フレアレッドフルエアロ羽無し:02/11/18 12:44 ID:COya52ly
350GT-8は300・250GTの最上級グレードだと思って購入すると失敗します。
自分も300GTから乗り換えましたが(約1年間28000キロ走行後)、
納車直後は妻と大喧嘩でした。350は今回のV35のコンセプトから離れた
かなりマニアックなスポーツ側に大きく振った車です。
350は足回りその他にも慣らし運転が必要で最近(8000キロ走行)
だいぶ馴染んできましたが、妻はいまだに300GTファンです。
BMWのM3やMercedesのAMGぐらい 別物です。(そこまで到達しているか
どうかは別として)奥様と車を共有するなら250・300GTがお勧めですし、
充分以上に、スポーツセダンです。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 13:13 ID:LfNMk0/W
そうそう比較するんだっったら、BMWのM3やMercedesのAMGと比較してくんないとね
アコードなんかと比較すうなよな。


197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 13:28 ID:ZAf6DHBV
>>194
おまえが市ねや

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 13:46 ID:XARms6WH
アコードに実際購入し乗っている方の意見って、まだほとんど出てきませんが。
アコード乗りは、比較に何を選んだのでしょう。

やはり、プレミオ、アテンザ,B4、MK2などでしょうか。

私も>>1と同じで、アコードとスカイラインで比較してますが、へんかな。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 15:50 ID:FhJ9DOcs
アコードとスカイラインの比較はちょっと難しいですね。
概算ですが20ほど違いますよ?

ただ、装備を減らす等で考えれば大丈夫です。

値段で比較するよりも、
トルクと気筒、内装、試乗で決めた方がいいと思います。

私は
ナビ
後部座席
トルク
気筒
で選びました。

ナビは収納式が良かった事と後部座席がシーマ並に広い事、トルクもよく、6気筒の静かさで選びました。
あと、家族が乗るという理由で女性でも運転しやすい250GTにしました。
私だけ運転するなら300GT買ってます

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 17:55 ID:X3xWfymF
250GTって運転しやすいかな?
エンジンはモァーとしてるし、トルク感もない。
ミッションも4ATの安物だよ。
その4ATもR34の方が出来が良かったと思うけどな。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 18:06 ID:onSWfLul
>>200
最小回転半径がアコードや300GTよりも小さいのはポイント高いかも。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 18:50 ID:Z8jMh+EO
>>200
R34とV35の4ATって同じものじゃないのですか。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 18:55 ID:A1VyDZ2S
>>202
たぶん一緒

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 19:03 ID:X3xWfymF
>>202
R34と言っても、ステアリングにスイッチがある方のATの話ね。
R34もDレンジから横にシフトしてマニュアルモードになるんやけど、
反応は段違い、R34の圧勝やと思うけどな。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 20:48 ID:FhJ9DOcs
R34なんてそんな小さな安い車は買いたくありません

206 :250GTmFour海苔(予定):02/11/18 20:49 ID:K17u5TD3
来年2月、クーペ追加と同時にV35マイチェン決定。
新グレード250GTmFour(5AT)が追加、恐らく価格は280万。
その他ブレーキ・サスペンション関係の改良が施されるとの情報。
俺はこの250GTmFourを第一候補にする予定。マイチェン前のクルマでい
い方はマイチェン前の在庫一掃処分でかなりの好条件が期待できると思われます。
スカG派の情報提供でした。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:14 ID:ckIrcML6
>>206
スカの2.5Lモデルに5ATがのるかなあ?? 希望的観測ってことね。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:20 ID:GLbthYLq
>>207
4WDは今でも5AT

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:32 ID:ckIrcML6
>>208
ホントだ、おみそれしやした。 でもやっぱ、2WDにも5ATがあればいいのに。

210 :名無し@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:51 ID:VJLVfm1h
>206
本当なら嬉しい限り。そうなるとエンジンはどうなるんでしょうか?あの
評判良くない直糞を止めて、三ツ星ゲットになってくれないかな・・・。


211 :250GTmFour海苔:02/11/19 00:28 ID:po0Y/3D8
>>210
レッドステージでその情報についての資料を見せてもらったので間違いありません。
エンジン・ミッション系の改良はもう1年後の03年後半〜04年前半になるでしょう。
VQ25DE・VQ30DE・2500の2WDモデルに5AT採用をキボンヌ。



212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 08:40 ID:4cPAWhit
高速道路の安定性は断然スカイライン
いくら250GTmでもスカイライン

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 09:09 ID:bZvq+PR9
>>200
R34のM-ATx(マニュアルモード付きAT)はギア固定タイプ、V35の4ATは
レンジ固定タイプ。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 15:24 ID:m4t9Kahu
機械音痴のものですが。
ギア固定タイプとレンジ固定タイプどう違うか教えてください。
出来れば、走行していての長所、短所を。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 15:36 ID:E102BF9e
V35セダソでこういうグレードキボソヌなのだが

*6か5速マニアルは勿論
*VQ25〜20の排気量
*シソグルタボかスッパチャージャー
*出来ればアテサETS4WD
*馬力は250位でもイイ!
*マクストルク30くらい

昔R32にGTS-4があったがあれがそのままあればいいと思われ
こういうグレード出ないかナ?それならイイ!買う!


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 16:01 ID:bZvq+PR9
>213
難しいことを聞かないように(w
あまり自信ないけど・・・。

ギア固定タイプってのは、たとえば、3速に入れてたら、シフトアップやシフトダウンを
機械が勝手に行うことはなく3速のまま(停止した場合は1速になる)
R34では、DレンジからMモードにいれて4-3-2-1と+/-で変速。
(2レンジ≠Mモードの2速)

レンジ固定タイプは、3速にしてる場合は、1〜3速の間では機械がシフトアップ/ダウ
ンをしてしまう。V35はDレンジからMモード側に倒してO/D OFF、+で4(5)速、-で2(3)
速に。(2レンジ=Mモードの2速になるので1,2レンジがない)

それから、R34の方がロックアップ領域が広いというのも聞いたような・・・。
実はどっちも試乗したことしかないので、間違ってるかも。
判りづらくてすんません。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 16:09 ID:cb1wIMDF
>>215
残念ですが・・・

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 17:00 ID:m4t9Kahu
>>216
なるほど理解できました。説明わかりやすいですよ、機械音痴の私が理解できるのですから。

妻も運転するので、レンジ固定のV35が私にはあっているようです。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 17:23 ID:RcF6jue7
>>218
レンジ固定ってマツダのATみたいなやつ?

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 20:48 ID:25UiroIq
ほとんどATはレンジ固定だと思ってた。

アコードはどうなんでしょう。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 22:13 ID:2Rr+FIqq
V35って作りが悪いね。内装もミシミシ言うよ。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 22:21 ID:KJjX2fON
スカイラインに直4ってどうかな。昔はあったけど。海外のクルマだったら
高級車といわれるクルマでも4気筒は珍しくないのにね。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:02 ID:2Rr+FIqq
MC情報です。
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037389632/

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:12 ID:4l8+hLEN
アコードの話題がないゾ。
ニちゃんねるでは、ヤパーリ、ファミリーカーは、話題にならんな。
どんなに売れようとね。

スカイラインマンセーのヤシらは、買えよ。売れねえってんで、困ってるんだぜ。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:34 ID:x8TkjnMC
アコードと比較したが、スカの方が良かった(個人的な意見けしてアコードだめってわけだはない)
が…V35の方が格段にいい!室内の広さ(乗った感じ)静粛性、足、シート、トランク、これらすべてでアコードよかいい
R34までは良くも悪くもスカイラインだったが(マニアック)V35からはMK-Uよか断然良い(部分が多い)
一度乗り比べてみ、絶対スカイラインだって、お勧めは300GTかな250だとチトおとなしいから、
ちなみにスカイラインは月1500台から2000台売れればいいのだよ、乱売する気はないの、ゴーンが言ってたでしょ
なんたってプレミアムスポーツセダンなんだから、イパーイでなくて良し!

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:42 ID:2Rr+FIqq
リアはこんな感じになるのかな?
http://g35driver.com/gallery/view_photo.php?set_albumName=album01&id=DSCN1632

250GTでは無理だろうな。
http://g35driver.com/g35albums/album08/g35Burnout.mpg

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:48 ID:W5tH4nS6
>>225
>月1500台から2000台売れればいいのだよ

現実は、その半分程度なのだよ。買ってくれ〜〜。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:58 ID:zgdXw7DL
ヲマエラかわいそうだから、買ってやれよー 
一応、スカイラインだし 
R34買ったヤシは買わないだろーから(;´_`;)

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 00:05 ID:B3+jsoHw
>>227
ばれたました(w
もう少し売れてもいいとおもうのだが、やはりヨタ乗ってるヤシはヨタ買うのかなー
マクU乗ってるヤシは次もマクUなのか?<値段上がったのも原因かも250GTが34のGT-4とホボ同じ価格


230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 00:06 ID:B3+jsoHw
ちなみに買ったよV35、250GTだけど、無理して300にして置けばよかった

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 05:26 ID:Nwul4TRZ
スカイラインが売れていないってよく言われるけど、
ブレビス、ウインダム、プログレ、アリスト、ヴェロッサよりも売れてるんだよね。月によって多少変動するけど。
マーク2だって2.0Lを別にすると、ステージア、スカイライン合計の方が多いしね。
まぁこのクラスのマーケットが小さくなってるから、絶対値はたいした事ないけどね。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 09:27 ID:6lKpfIsT
私は250GTで満足です。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 09:49 ID:Kz9z3xUp
そうだなぁ。漏れは今34だけど、35は( ゜д゜)ホスィとおもわんからなぁ。
あと10年は乗るとして、その次が問題だな。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 09:54 ID:HvAyLUpL
>一度乗り比べてみ、絶対スカイラインだって、お勧めは300GTかな250だとチトおとなしいから、

だからさ!!!
どっちを買うか迷ってるわけなんだよわかってるのか???
250買うんだったら300だろうし、アコードは上級グレードだし困ってらっしゃるんだよ!

月登録台数 スカイライン 692台
      ベロッサ   903台
      ウインダム  714台
      マ−クU  3992台
      ブレビス   872台
      クラウン  3699台


235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 09:54 ID:sCZgWK5J
私も2000cc車から250GTm乗り換えで十分満足してます。

2500ccあまりよく書かれていませんが、何ccの車からの乗り換えでしょうか。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 14:44 ID:ouzu1nA/
>>235
250GTの評価が低いのは、V35の全グレードから250GTを評価した結果でしょう。
V35の基本は300GT。250GTは廉価版、GT-mは・・・。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 14:51 ID:DaekO2h9
い(以下略

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 15:26 ID:1XES9Vep
>>235
2500ccの低速トルクがないといっても、アルテやマーク2に積んである2000ccの直6
あたりと比べれば必要十分の性能を持ってますよ。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 15:34 ID:w2Uha7R9
>>238
VQは低中速トルクの太さが売りだよね。

逆にマークUの直6では2500ccでも、低中速トルクはVQ25より細いよね。
高回転は直6のほうが伸びがいいけど。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 15:44 ID:olsNeK1t
V型エンジンはストレートエンジンに比べ,低速中速トルクが割と太いと言う一般論。
その代わり,廻す事については一歩退くね。
でも割に日産のVQはシルキーでよく廻る。
しかし俺はやっぱ個人的に直6のRBの方が好きだな。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 16:07 ID:whVw9I8R
>>240
胴衣。
ストレート6を超えるエンジンはない。
V12は乗ったこと無いから氏ランけど。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 16:58 ID:FKs8Bd3l
かーちゃんも乗る車は、2500ccで十分。
アコード乗ったこと無いから知らんけど、2400ccで十分だと言う事。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 17:01 ID:olsNeK1t
>>241
ニサーンにV12があれば・・・

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 17:30 ID:jIuiwfeI
250GT-mは装備が悪いのは問題だと思うけどな。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 19:01 ID:Yy8Q7mJ5
ていうか軽で十分でしょ?

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 19:15 ID:N1oZBf+8
>>239
スカに載ってるVQ25はリーンバーン直噴だから低速トルク細いぞ。


247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 20:01 ID:eGwvInvq
2002年10月 普通乗用車
マークU 1,461
ステージア 1,069
スカイライン 700
ブレビス 600
ウィンダム 461
プログレ 391
ヴェロッサ 124

goo-net.com/NEWS/hanbai/0210/b_large.html

いつの情報か記載のないのは信用できないね。


248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 20:37 ID:UQGgHdTl
アコードの台数はどうなってんの。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:34 ID:v/BzuFdO
>>248
登録台数だから新型は11月待ちだろ

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:17 ID:DLBkhoTJ
>>234>わかってるのか!について、
わかってるよ!
車としての基本性能考えればスカイラインに決まってんだろ!!!で、スカイラインなら値段は
別として300がおすすめ、と言う意味だ250GT-mだからって止まらん曲がらん走らんってことは無い、250GTとおなじだ
装備がいぱーいほすいのならアコードにすれば
スカイラインの方が車の格が上だとおもう。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:19 ID:f8BMmFFd
>247 は、2.5L以上の数字。2Lのマーク2、ヴェロッサが入った数字じゃない。

こういう風に表示しないと、売れてるように見えないスカって、哀しい。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:21 ID:DLBkhoTJ
>>246
同意、3000rpm以下だと追い越しチトとろい、でも3000rpmカラは問題なし
ちなみにVQ25でも巡航している時は必要にして十分だ、ガシガシ走るって人でなければ
2500CCでもいいんでないの

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:34 ID:LyJyyTnw
ぷっ 現行スカイラインってべスモで、ガンじいと土屋と中谷にメタメタに
こき下ろされたっていうあの伝説のダメ車だよな?


254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:38 ID:sV6/o8BP
↑燃料ですか?

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 04:34 ID:1e5B5ehi
>253

あんたの乗ってる車がメタメタにこき下ろされた駄目車でしょ?
ガクガクブルブル(^^!!)

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 05:17 ID:RSWWJx8y
アコードは内装がヘボい…

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 06:52 ID:usMZqg5T
ベスモで中谷に好評価だったGT−8の話をしないところが痛いね。
ハードサスがいい車だと思う香具師はユーロサスでGT−8と同じ足になる。
純正ビルシュタインもあり。
足を選べる点でもアコードよりスカイラインの方がいいね。



258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 09:52 ID:MjyDtFXI
>>256
アコードなかなか良かったよ。
スカイライン、キシミ音出るってホント。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 12:35 ID:ca4bAZ6f
アコードは直4だし、FFだし、ホソダだし、全部チャチで
スカGと比べる自体、理に反してるよ。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 12:42 ID:nQzAEQ9E
そしてループ。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 13:34 ID:t0wsbyh8
最近のスカはキシミ対策が進み、新しいロットの物はキシミ音が殆ど無いらしい。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 14:58 ID:ca4bAZ6f
>>261
そうだな。それがメーカーというもの。

いつまでも前のトラブルをウダウダと言ってる
ホソダヲタの方がよっぽど軋んでる。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 15:19 ID:FaFNlW7y
250GT-mにユーロチューンドサスペンション付けたら、見た目も走りもGT−8
並になっていい鴨。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 15:36 ID:1Z74PKW6
今日東京から、名古屋まで東名走ったけど、V35もアコードも見なかった。
ニューZが追越し車線ぶっ飛ばして行ってしまった。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 15:43 ID:ca4bAZ6f
250GTと250GTmの違いを細かく教えてくれ

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 16:24 ID:27CmZYvo
>>265
日産のホームページで見れば解るけど、装備のチョットした違い程度。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 16:28 ID:ca4bAZ6f
>>266
あとで見てみるけど、エンジン出力やATに違いは?

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 16:31 ID:F+7NUQSB
>>267
装備が激しく違うんだよ!

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 16:50 ID:27CmZYvo
そんなに変わらん。必要ないもんばっか。パワーシートが一番金かかっているけど。
一度合わしたら使わん。運転者が何人もいるなら別だけど。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 17:00 ID:ca4bAZ6f
>>269
がっかりした。秀でるものがあると思ったが・・
例えば+30PSとかMTがあるとか。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 18:28 ID:nQzAEQ9E
シート形状とか違うでしょ。電動ってだけじゃなくて。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 19:44 ID:OTxYaQr4
確かリアのスタビライザーもだよね?
250GTにあってGTmにはない。

タイヤハウスの中もGTmは黒いのを塗ってないし。
他はメーターとオーディオ関係と電動シートぐらい。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 00:02 ID:qWbgxyS9
このスレの皆さんは妄信的にスカがいいと思っているように感じます。
皆さんアコード乗ってみましたか?
僕はスカもアコードも乗ってみたのですが、
スカのほうがチャチだと思いましたよ。
まず、ステアリングは確かにクイックなのですが、これが意図的に演出されたものなのがバレバレで、安っぽい演出だと思いました。
また、V6のメリットが感じられるほど静かでもないですしね。
これに関しては、良くてアコードと同等、普通に考えればアコードの方が静かといったかんじです。
アコードの内装のクオリティが低いという人がいますが、先代と比べてませんか?
新型は確実にスカより質感高いです。
デザイン、チリ合わせともにスカより上質でしょう。
FF、FRといった駆動方式の違いにこだわりがないのならば (はっきり言ってスカのハンドリングは駆動方式の利点を訴えられるほどシェアなものではないです)、アコードの方が満足度は高いと思います。

断っておきますが、僕はホンダヲタでもなければアンチニッサンでもないです。
ちなみに愛車はアテンザSPORT。
アコードを見てから購入するべきだったと後悔しているこのごろです。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 00:07 ID:JmmQzxXd
今乗ってるGT-8は500万くらいしたんだが
アコードの内装の質感は高かったね
迷ってる人は実際見てみたほうがいいよ

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 00:20 ID:QB2xga8s
アコードに実際乗って試乗もしました。
アコードは確かに内装に気合が入ってます。

しかし、5ナンバーでの良い仕上がりにしか思えませんでした。
一見見たところ、高級車ではなくて若者が乗る高級車って感じでした。


スカイラインはアコードに比べ内装は弱いものの、3ナンバーの高級車って感じでした。

この差ですね。

騒音の件ですが、当然スカイラインのほうがダントツに静かです。
これはエンジン仕様の差ですので自分のタイプに合わせてみては?



276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 01:53 ID:nJzMJ3P1
おうおう!
俺は250GT糊だけどよ
コレ買う直前にアコード冷やかしで試乗してみたのよ。
で、たまげたね。内装の質感むちゃ高いし
エンジンもVWみたくていままでの軽薄な感じが
消えてなくなっちゃってるじゃない
しかもなんで全グレード5ATなの?てね。
とどめに純正ナビも賢そうだった。。。
でもさ、まったくまったく気持ちはブレずに
スカにしたのはさ、分かるでしょ?
車降りて振り向いた時、
目に飛び込んでくるあのセクシーなサイドビューだぜ。
それに走りが軟弱に思えるのはほんの表面だけ。
ワインディング攻めると奥深さに驚くよ

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 02:25 ID:z0C1V97O
>>273
 スカイラインは、質感なんてものより、走りの楽しさを
重要視する人が選ぶ車。 内装の質感を重要視するなら、
アコードなんかよりマーク2のほうがはるかにいいだろ。
静粛性は抜群だ。高級感もアコードなんかよりある。
値段もアコードとほとんどかわらん。

 

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 03:18 ID:QB2xga8s
当然走りに関して、
スカイラインはどの排気量のクラス(2500,3000,3500)でもトップの走りだね。

別にさー、内装が悪い?高級感ない?
クダラね-こといわないで、どのクラスでもいいからスカ乗ってみな?

どのクラスでもそのクラス以上の最高の走りを見せてくれるぜ?
アコードと比べる時点でカスだな。

アコードと比べるならどう見てもプリメーラでしょ?
排気量も同じくらいだし


279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 09:49 ID:H7dLVimw
>>278
固定概念に捕らわれ過ぎのスカオタですね。
他人の意見聞かないで、自分の主張を他人に押し付けようとしているのでは。

素直に、両車を試乗してきてから発言しなさい。


280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 11:35 ID:AUNW5t2H
>279
で、あなたは両方乗ったの?
>固定概念に捕らわれ過ぎのスカオタですね。
こういう固定観念にと捕らわれるのはやめれば?

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 12:29 ID:HL1U87jG
VTECのヨカーン

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 12:58 ID:EpWMd+lE
ユーロRカモーン

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 13:45 ID:ye/JQqQk
ここでも、ホンダヲタが暴れているな。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 14:44 ID:qWbgxyS9
>277
スカの走りが楽しいですか?
あのモッサリ回転フィールのVQエンジンを積んでいる時点でスポーツセダンうんぬんは通用しませんよ。
まぁ、ワインディングを攻めてみた訳でもないので、限界領域での走行性能については知りませんが、あの車で峠攻めてみたりすること自体ナンセンス。
もっとフォーマルな車でしょ?
日常領域での癖のない自然なフィール楽しむのがスカクラスの車のあるべき姿でしょう。
ここでスカを賞賛している人たちは結局スカに対してなにを求めているのかわかりません。
走り走りとのたまうならR34でもかってください。
アコードに関して言えば、スカ自慢の走りよりもさらに高度なものを感じさせてくれます。
はっきり言って、スカを積極的に選ぶ理由は
1 デザインが気に入った
2 シーマ並みの後席の居住空間
3 3000CC以上の排気量がくりだすトルキーなエンジン
位しかありません。
したがって、2500CCのスカを買うなら必然的にアコードの方がバリューフォーマネーは高いでしょう。
あと、インテリアの質感についてですが、これはマークUよりもクオリティ高いですよ?
ここでアコードを批判している人たちは絶対アコード乗ってないですね。 断言できます。
自分の車が一番!と思いたい気持ちはわかりますが、上には上がいます。
貴方たちみたいな妄信的なスカ信者が、現在のスカの置かれている厳しい状況を作ってしまったんですよ。
もっと車を厳しく見れる目をもってほしいものですね。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 14:47 ID:cADXTBny
>>283
ホンダヲタとして言わせてもらえば、
暴れているのではなく、
暴れさせられているのでは?と思う。

他のホンダヲタへ
釣られるなよ!

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 14:53 ID:ye/JQqQk
>>285
なんとなく、いうことは分かる。
そもそも、>>1がアフォだな。
比較すべき車ではない。
スカイラインはプレミアムセダン。
アコードはスポーティーセダン。
34と35とは、根本的に違うと言うことを>>1は分かっていない。


287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 15:00 ID:opo/JAOJ
>>284
内装の質感でいえばマーク2>アコード>スカイラインだと思うが、一度乗ってみれば
わかると思うが少なくてもマーク2<アコードということは無いよ、あと内装のデザインで
いえば一番新しいはずのアコードが一番古くさいデザインだよ、これはパッケージングに
ついてもいえる事だけど。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 15:14 ID:qWbgxyS9
>287
レスありがとうございました。
インテリアのデザインの先進性に関しては、
スカ>アコード>マークU
だと僕は感じましたが・・・。
質感は・・・。
やっぱりどう考えてもアコードの方が上だと思いました。
まぁ、いろいろ個人の観点の違いもあるので、そこは自分で乗ってみて判断する、ということで納得してもらえますか?
アコードのパッケージングですが、確かに先代からの進歩はそれほど感じられないのは事実ですね。
アコードの方が優れている点が多い、という考えは変わりませんが、ここはスカの素晴らしいアドバンテージでしょう。
結局、アコードとスカは比べること自体間違っています。
・スポーティーなセダンがほしいのならアコード。
・フォーマルで動力性能に余裕のあるセダンが欲しいのなら3000CC以上のスカ。
こんな感じでどうでしょう?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 15:36 ID:8lMoBqTH
今乗ってるGT-8は500万くらいしたんだが
最近でたアコードと一年前に出たスカイラインの内装を
比較するのは酷なんじゃないのか?


290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 15:39 ID:qWbgxyS9
>289
まぁ、残念ながら一年程度で追い越されるようなインテリアで発売してきたスカが
消費者をなめてるってことでしょう・・・。
そもそもインテリアの質感はスカクラスにはあってはならないほどの低クオリティだっただけで・・・。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 15:55 ID:Rn3E0mQe
>>290
うるせー!ばか!
ニサーンの内装がしょぼいのは今に始まったことじゃねーよ!(逆ギレ!)

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 15:59 ID:opo/JAOJ
>>288
まあ確かに個人の好みでしょうね、ただアコードの内装のデザインって三菱の
ディアマンテやギャランの内装のデザインに似ているように思うんですよね、
そのせいで妙に古くさく見える、マーク2の方もアウディに似てるようなデザイン
ですけどまだこっちの方が新しく見えるように思いますけどね。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 16:09 ID:qWbgxyS9
>292
すみません。ギャランとディアマンテのインテリアデザイン思い出せません。
どんなのでしたっけ?
まぁ、デザインなんてホント個人の好き好きなんですけど、マークUの内装はアウディっていうよりは、メルセデスの香りを強く感じるんですけどね・・・。
アウディの内装はもっと緻密に作りこんであるイメージなんですが?
まぁ、マークUとメルセデスの絶対的な質感を比べると、両者の間には比べるまでもない差がありますが。



294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 16:24 ID:SzeKnIgk
>>287
おまえ鏡で自分をみろ。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 16:26 ID:SzeKnIgk
>>291
そんなこたあない。
430のころの日産はROLLS譲りの室内灯なんかあって豪華としか思えなかったぞ。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 16:31 ID:opo/JAOJ
>>293
アウディの方が間違いなく作りこみや質感は上です、似てるというのはあくまで
デザインのみです、なんていうかインパネを上下に分割するのに木目調のパネル
を使ってるあたりのデザインなんかが似てますかね、メルセデスに関しては
デザイン上はまったく似てないように思うんですが…それとメルセデスの場合
新しいEクラスあたりはいいんですが、Cクラスの内装の質感は酷いもんですよ。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 16:43 ID:qWbgxyS9
>296
上下分割の木目パネルはメルセデスも使ってますよ。
僕がマークUのインパネデザインがメルセデスに影響うけてるなぁーと感じたのは、
どちらも有機的なラインでデザインされてるからです。
それと比べてみると、アウディは無機的で、工業製品的なデザインだと思いません?
えらいスレ違いな話題ですから、そろそろお開きにしましょう。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 17:14 ID:AxahbilG
http://www.motortrend.com/features/news/nov02news/112_021120_coy/
アメリカの雑誌モータートレンド主催のCOTYはインフィニティG35
が受賞しました。
北米カーオブザイヤーとは別です、念のため。

どっち買ってもいいんじゃないの?間違いはないよ。
って今更マジレスするには遅すぎたか・・・

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 18:53 ID:m2SVp48A
なぜアメリカで評価されて、日本では売れないかは。
V35はほしい人沢山いるけど、不況下の日本では無理。
バブル期だったら、もっと売れてもおかしくない、良い車なのに。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 19:05 ID:6ZyAwb2f
走りが楽しい!
http://g35driver.com/g35albums/album08/g35Burnout.mpg
アコードには無理だね。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 19:05 ID:Fd5NujTV
>>299
それはいい訳だよ・・・
クラウンはスカイラインの何倍も売れてるからね
クラウンは特別、法人も買うからって言うのもダメだね。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 19:12 ID:PcZbl3OU
クラウン(あるいはマーク2)とスカイラインのブランドイメージの差じゃないですかね。
後者は90年代を通じて地に落ちた。で、その理由を論じるとRxx系スカヲタに叩かれるわけだが。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 02:30 ID:BXSlkN1S
>300
だからー、アナタこの車使って何がしたいわけ?
こんなこと別にスカじゃなくたってできますよね?
こんなことやってみたところでスカのDQN度があがるだけですよ?
はっきり言ってこんなことくらいにしかスカの優位性を示せないなら、自分でダメ車って証明してるようなもんですよ?
まぁ、決して僕はスカをDQN車って思ってたわけではないですけど、このムービー見て引きました。
くだらねぇー!めちゃくちゃくだらねぇー!
>300はこんなことするためにスカ乗ってるんですか?
スカが泣いてますよ。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 02:35 ID:BhsppcO+
>>300
走ってるんじゃなくて滑ってるだけじゃん。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 02:37 ID:2tszNWi6
俺もスカイライン乗ってるけど、あー言う運転はしたくないね。>バーンアウト
普通の人より少し飛ばすけど、無謀な運転ではないと思う俺の運転…。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 02:37 ID:2tszNWi6
ちなみにV35 300GTです。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 02:39 ID:BXSlkN1S
>300
そもそも、こんな走らせ方はシルビアに任せておけばいいんですよ。
スカにやらせるなんてどうしようもなくアホ!
静かに乗ってりゃいい車なのに・・・。
で?アナタはこんな低次元なドリフトがスカの自慢だと?
まぁ、ここのスカ乗りがこれを見てカッコイイ!などと思おうものなら、それこそスカのレベルが知れます。
そうじゃないことを祈りますね・・・。
どうせ見せるんなら、もっとスカの走りのイメージが高まるムービー探して来い!

ちょっと、柄にも無く大人気ない言葉を連発しまいましたが、ほんと、300にはあきれました。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 02:40 ID:NIXha7J5
君、もしかして300君が走っている映像だと思ってんの?

アコードの優位性って何?

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 02:44 ID:2tszNWi6
あのムービーはクーペですね。インフィニティのG35でしょ。

あと、スカの走りのイメージが高まるムービー…これなんかどう?
http://mfile.akamai.com/8180/wmv/nissannort1.download.akamai.com/8180/infiniti/m/v/g35/g35_motortrend_56.asx

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 02:48 ID:BXSlkN1S
>308
アコードの優位性ですか。 
まず、
・パワートレインの完成度が圧倒的に高い。
・アウディとも対等に評価できるだけの走りの質感。
・充実した装備
などですね。
まぁ、誤解されても仕方ない書き方をしたので、300が走っている映像と思ったと受け取られてもしかたないんですが、そんなこと思うわけ無いじゃないですか?

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 02:49 ID:BSGnFB79
アウディ?スカイラインはBMWですが?

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 02:55 ID:NIXha7J5
>パワートレインの完成度が圧倒的に高い。

どう影響がでんの?

>アウディとも対等に評価できるだけの走りの質感。

具体的にどうぞ。w

こんなこと別にスカじゃなくたってできますよね?
なんて言うけど、アコードじゃ出来ないよね。


313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 02:55 ID:BXSlkN1S
>309
どうもわざわざありがとう。
ちょっと安心しました。
スカもいい車なんでしょうね。
試乗しただけではわからない愛着みたいなものもありますし、
アコードの方がイイ!なんて大人気ないこと言ってたのが恥ずかしくなりましたよ。
まぁ、個人的な見地なので、僕の発言で気を悪くした人がいたなら謝ります。



314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:00 ID:BXSlkN1S
>311
>312
こういう人たちがいるから程度が低く見えます。
パワートレインの完成度が高いことの意味もわかりませんか?
あと、アコードの質感を語るのにアウディを引き合いに出したのはともにFF(アウディはクアトロもありますが、FFベースということで)なので、わかり易いからです。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:03 ID:NIXha7J5
>>314

そうやって逃げるの?
わざわざ
「パワートレインの完成度」と「走りの質感」をわけて書いてるんだから
違うところに良さがあるんだよね。
それは何?

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:05 ID:BXSlkN1S
>312
あと、アコードが、どういう点においてアウディと比較するに値するかを説明させてもらいます。
まず、とにかくストレスを感じないスムーズな走り
路面からの入力を一発でいなしてくれる足回り
限界領域においてもリアのスタビリティが高く、安心して走れる
などでしょう。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:07 ID:BXSlkN1S
>315
スムーズな走りはATとエンジンのマッチングのよさが引き出しています。
足回りに関しては>316で述べたとおり。


318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:10 ID:NIXha7J5
だからさ、パワートレインの完成度が圧倒的に高い事とは別に走りの質感があるんでしょ?
それを聞いてるんですよ。

走りの質感と違うところで。

君アウディをアコードを限界で走らせたのかい?
どこで?
スカイラインのアクセルターンでDQN呼ばわりした人だよね。君。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:17 ID:BXSlkN1S
>318
はぁ?
走りの質感はパワートレインと足回りの総合的なものでしょう?
どこが優れているかわかりやすいように分けて書いただけなのに、そうやって揚げ足を取るような言い方は感心しませんよ。
アウディは僕の友人がA4を所有しているのでちょくちょくハンドルを握る機会があります。
まぁ、自分の無理の無い範囲で振り回すといったところでしょうか。

逆に質問させてもらいますが、あなたはあのアクセルターンがDQN以外の何者だというのですか?

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:22 ID:NIXha7J5
>走りの質感はパワートレインと足回りの総合的なものでしょう?
310で
・パワートレインの完成度が圧倒的に高い。
・アウディとも対等に評価できるだけの走りの質感。
と分けて書いてるじゃん。

同じ事を表現を変えて書いておいて、分かり易いはずがない。

>まぁ、自分の無理の無い範囲で振り回すといったところでしょうか。

でも限界走行なんだろ?

もしかして、君アコード買ったの?

>あなたはあのアクセルターンがDQN以外の何者だというのですか?

DQNの定義が曖昧である以上、一義的な回答は出来ないね。

逃げてばかりいないで、走りの質感と別にあるパワートレインの優秀性を語ってみて。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:22 ID:xYNTI7DH
アクセルターン(・A・)イクナイ  カコワルイ

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:29 ID:NIXha7J5
>>319

そうそう例のmpgのドライバーも自分の無理の無い範囲で振り回していたら、君と同じだね。

って事は君もDQ、、

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:32 ID:BXSlkN1S
>320
僕の言い方が悪かったのかもしれませんね。
アナタが納得するなら別に一まとめにしてもいいですよ。
そんなことにいちいちこだわるほど頑固なわけでもないですしね。
とにかく、僕のいいたいことは足回りとパワートレインのバランスが絶妙だってこと。

ちなみに僕の愛車はアテンザ23Sなんですが、この車で振り回してみたときに安心して走れない領域をA4とアコードなら安心して走れました って言う意味での限界です。
まぁ、車の限界はまだまだ先にあるのかもしれませんが、レーシングドライバーでもないですから、そんなことはなかなかわかりません。
いろいろ言葉足らずなところもあるので、いちいち気に触ることがあったかもしれませんが、
そういうことです。


324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:37 ID:NIXha7J5
同じ事を箇条書きにして2つに分ける事が正しいと思うなんて香ばしい。
自分の思う2つ優位性を3つ分けてに書かなきゃならないところが切ないね。

まぁ結局君もmpgのドライバーも自分の無理の無い範囲で振り回しているんだから、君のいうDQNなんだよ。


325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:40 ID:RreHsRq/
減点方式で採点するとアコードの方が点数高いんだろうけど、
惹かれるのはスカなんだよな
そう言う意味でホンダもトヨタ的になったな〜と・・・

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:45 ID:BXSlkN1S
>324
だからね、あのアクセルターンをDQNといったのは
あれができることがスカイラインのいいところでもないのに、それを走りがイイ!
なんていってるからアホか と思って言ったんだよ。
じゃあ、スカイラインであれやっててレベルの高い走りを連想できるのか?っていったらそうじゃないでしょう。
もっと走りのよさを見せてくれるムービーがあるはずだろう?ってことですよ。

あなたはいちいちこまかーいことにこだわりますね?
いい大人になりませんよ?

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:48 ID:NIXha7J5
走りが良いなんてどこにも書いてなかったけど。
アコードには出来ない事も事実だろ。
結局自分が曲解してDQN呼ばわりした挙げ句自分自身もDQNだって事がばれただけじゃん。


328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:51 ID:x2+22sCp
お前ら、早く寝ろや。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:55 ID:KRICpOUp
スカイライン買うなら3Lだなぁ。
流れを断ち切るこの一言。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:59 ID:BXSlkN1S
>327
確かに駆動方式の違いがあるのでアクセルターンはできませんよ。
だから?
それってスカイラインを語る上でそんなに重要なんですか?

あとね、確かにレスするたびに前のスレをすべてチェックしてから書くわけでもないので
言葉足らずになることもあります。
しかし、それをDQNというのは単なる揚げ足取りでしょう?
ホントならきちんと話でもして納得してもらいたいところですが、なかなかそうもいきませんしね。 いいかげん建設的じゃない意見で中傷するのはやめましょうや。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 09:10 ID:EDge+KeK
>確かに駆動方式の違いがあるのでアクセルターンはできませんよ。
だから?
それってスカイラインを語る上でそんなに重要なんですか?

というか、逆にいえば駆動方式がFRであること以外に存在意義が無いと
暗に認めているようにも見えるな。

で、両方のった漏れの感想

300GTならスカイライン
250GTmならアコードのほうがいいでしょう

・デザインは好みなので評価しない
・内装の質感はアコード
・エンジンはアコードいいね、スカの2.5は物足りない、
 逆に3.0はスカは下からも十分パワーあるし滑らかでキモチイイ。
・アシはアコードかな、市街地、高速、お山でバランス高い。キモチイイ
・騒音は高速ではアコードの方が若干ウルサイ、市街地では互角。

こんなかんじ、スカもいいクルマだけど、漏れならアコードかな
安いし・・、先代と比べてレベルアップがすごいね。





332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 09:20 ID:/+EQiHtx
すさまじくレベルの低いやりとりだな。

>>309
ジー・スリー・ファイブと読むのね。知らなかった。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 11:06 ID:Mr+ny/Z/
漏れもスカ2500とアテンザ2300またはアコード2400で悩んでるのだが・・

COTY騒ぎのせいで、
アコードの印象が悪くなったのは事実だな。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 11:11 ID:e7NzFvMT
オレが車買うときって、
価格->駆動方式->エンジン->見た目
で選んだんだけど、このスレの始まりは
価格->どっちがお得?
ってな具合で、人それぞれ結論出ねーよ。
せめて、通勤、買い物、遠出、なんかの利用目的ぐらい書いとけよ。>>1

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 12:46 ID:J8Y0AX5x
自動車の購入目的とは。
普段は通勤、休日は買い物、たまには旅行、ドライブと使用用途は色々使うのが普通ではないでしょうか。
通勤だから、1000ccクラスとか。 ドライブだったら2000cc以上クラスとか。 買い物なら軽とか。
そういうものではないと思いますが、家族構成によりミニバンにしなくてはいけない人は別ですが。

セダンにもとめらられているのは、オールマイティに利用できることだと思うのですが、違いますか。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 13:16 ID:m4JTDMxM
>>335
オールマイティだったら日本ではワゴンかミニバン
ではないかと思われ。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 14:34 ID:BXSlkN1S
>333
確かにCOTYのせいで不当に悪い車のように思われてしまった節はありますね。
いい車なのにもったいない。

アテンザ乗りとしてはアテンザ最高!といいたいところですが、残念ながらどちらがいい車か??といわれればアコードですね。
アテンザにはアテンザで楽しい車なので、それほど嫉妬しているわけじゃないんですが。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 18:24 ID:jAsyOIa5
250GT Sコレのオーナーです。
250GT系は300GTが買えない人が買う車。
買いやすい価格以外に魅力なし。
上の下(GTm)で我慢するより、中の上(アコード)の方が良いと思うよ。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 18:53 ID:M1qRCUPF
ちょっとマジレス。
とにかく実際に車に乗って自分で確かめてみること。
スカイラインの2.5なら日産レンタカー、アテンザはマツダレンタカー
に行けば借りられる。アコードはレンタカーはないかもしれないが、
ディーラーに長めの試乗をお願いしてみればいいのでは。
平日だったら、だめだとは言わないと思ふ。
その上で自分でいいと納得したほうを選べ。
そうすれば買った後も後悔しないはず

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 19:04 ID:AJ+Y3FRl
だいたい迷うくらいならかうなよ!
見た瞬間に欲しいと思うだろ普通???
他の車なんか眼中になくなるはずなんだ
GT-8も500万したんだが、他の車種には見向きもしなかったよ

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 19:58 ID:vCHCfg5W
私もこの2車で迷っていて、掲示板見ているだけで結構参考になりました。
維持費と言うか、年間15,000kmほど走るのですが、燃費はどれくらいか解りませんか。

たぶんアコードユーザーいないから比較難しいと思うのですが、L当り1kmの差程度ならスカイライン購入しようと考えています。
スカイラインユーザーの方、燃費教えてください。当方渋滞の少ない田舎で、渋滞といっても信号2回も待つ事がめったにありません。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 20:30 ID:jAsyOIa5
>>134
車は250GT Sコレ。GTmとはエンジンも一緒。若干装備が追加されている程度。
高速だと平均13Km/Lぐらい。市街地や渋滞の走行後の燃費は平均7から8Km/Lぐらい。
渋滞の少ないところなら250GT系も良いと思います。

343 :342:02/11/23 20:35 ID:jAsyOIa5
134だって。アホやね。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 20:57 ID:3o2ePEU8
>>340
君はスカスレで叩かれてるんだから、いい加減にしましょう。
500万ってのは、オプションを沢山付けたからでしょ?
ちゃんと説明しないと車両価格が500万と思われるぞ。アフォ

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 21:05 ID:1J+XZIpr
2000CCの新型アコードはダメダメですか?
ガソリン、レギュラーがいいのですが。
カタログでは燃費よさげですが。


346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 21:33 ID:+/M6pxO2
もう、いっそ、マーチ1.4をフルオプションで買っちまえ!!

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 21:39 ID:CrXQGjL5
2.0、レギュラー仕様のMTがあるならいいと思うけど。
Rを用意しただけでMTを用意した気になるなよな。
あんなバカみたいなパワーいらん。レギュラー仕様で十分。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 22:22 ID:ngdbIx53
>>345
エンジンは2.4より静かでイイ!
という評判。排ガスも「超」。
実用で乗るなら2.0の方が良いかもね。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 23:14 ID:EvW4jedd
アコードで最もお得なのは2.0Eだろう。
装備は十分なものがあるし、レギュラー仕様で燃費も良いから経済的。
排ガスがきれいで環境に優しい上に税金まで安い。
パワーは必要にして十分、ハンドリングも軽快で上級モデルすら上回る(らしい)
サイドエアバッグや後席中央のヘッドレストもオプション設定されているのもいい。
あとは、ホームセンターで買ってきた塩ビ管にアルミ箔を張り付けて、ダミーの
排気管を左側に付ければ、なんちゃってデュアルマフラーの出来上がり。
見た目も上級モデルに遜色なかろう。

一方、250GT−mは贅沢装備(電動シート等)を省いたのは良いとして、
後席ヘッドレストのような安全装備まで粗末になって、サイドエアバッグも
オプション設定すらされてないのが残念。
やっぱり、スカイライン買うなら3リッターモデル以上だな。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 23:32 ID:ZJdu58Uk
アコードって、スポーティを売りにしてたっけ?EUROは別として。
Web見ても、どこにもそういう書き方されてないような。。
実直に煮詰めたセダン、といった印象。逆に言えば、保守的だね。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 23:36 ID:ZCkrAjY+
スカイラインは米国版COTYをゲット。(3.5リットル版)
試験内容とかは日本のものとは比較にならない位厳しい。
アコードを始め、セグメントが近いベンツEクラスを押しのけての受賞はスカヲタも自信を持っていい。
(っていうか、R34とV35は別物。)
2.5LITERは廉価版とは言え、国内では十分楽しめます。
250GT−m オススメです。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1122/10niv_ma9999_10.html

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 23:37 ID:ZCkrAjY+

今日付けです。

353 :CL-9海苔:02/11/24 00:27 ID:0BavgX7B
>>341
自分はスカイラインのオーナーではないですが、新型アコードの24TLを買いました。
納車されてもうすぐ1ヶ月ですが街乗りオンリーで9.5〜10.5km/Lぐらいです。
慣らし中で3000回転以内ですが、普通にマターリ走れば自然と慣らし運転と同じみたいなものですが・・。
自分も田舎なので似たような環境かなと思います。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 07:18 ID:WB88B53R
後席ヘッドレストや、サイドエアバックってそんなに必要か?

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 08:15 ID:NIndIzQG
アコードは、デザインがちょっとな。ルーフ形状、サイドビューとか
もう古いカタチだよ。
V35のルーフ・サイドビューは、せだんっぽくなくて艶があっていい。
ドアノブに手を掛け、フロントに目をやると大径ホイールハウスと
ショートオーバーハングでなんとも精悍。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 09:57 ID:3PMo/o3E
燃費が2〜3km違いそうですね。

>>353
高速など使用した遠乗りでは、どれくらい延びるのでしょうか。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 10:52 ID:8qlF1oOY
>>353
そんなにアコードの燃費いいの?
ちょっとその数字はショックだな。
オレはスカの2500ccだけど
純正NAVI付けると燃費逐一モニタリングしてて
分かるんだけどさ、街中だと7〜8キロ
高速でも10キロいくかいかないかだぜ
まぁこんなもんだろうと納得してたのだが。。。
条件は353氏とおんなじで納車1ヶ月程度の地方都市在住。
まぁ回転もだいたい3千回転くらいまでに留めて走ってる。
(そもそも3000回転までですべてが事足りるのだが。。。)

アコードも燃費情報って車載機器でモニタできるの?
24TLの車重1420kgでスカ(1470)とそんなに変わんないぐらい重いから
それがほんとだとすると街中で約2キロも(!)差がつくのはなぜだろ?
よくスカのVQ25DDエンジンは低速トルクがない!って言われるけど
数値上はアコの新型K24Aと遜色ないどころか
上回っている(排気量が大きいからアタリマエだ)。
だから差がつくとしたら5ATのマネージメントが
燃費にかなり貢献してることなのかな。

この際もっと燃費情報聞かせてくだせへ。


358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 13:00 ID:Bc8E9fT+
>>354
後席に人を乗せるならヘッドレストは必須だろ。追突事故で同乗者がむち打ち症に
なってもいいのか?
上級グレードと下級グレードで安全装備に差を付けるメーカーは糞だな。
その点、アコードは偉い。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 13:31 ID:/6g7Ninz
おれが両方乗った印象でいうと静粛性やエンジンはスカのほうがいいよ、やっぱ6気筒
と4気筒の差はある感じだね、回転フィールの滑らかさなんかの質感に差がある感じ
アコードのエンジンも良く回るんだけどいかんせん2.4Lの4発ではちょっとつらいと思う
ただ下のトルクはアコードが上です。
あと走って楽しいのはアコードの方かな、スカはシートポジションがアップライト過ぎて
ちょっと違和感があるしシート自体もクッションが良くないのかお尻が痛くなる。
それとスカの250GTは標準で履いてるタイヤがショボイから早めに換えたほうがいいよ。


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 16:52 ID:ZvC2/HQl
>>358
大筋同意。
もっとも、生命を粗末にしてでも安く買いたい奴はいるだろうから、
レスオプションを設定するのはありかもしれん。
そんな奴の運転には同乗したくないが。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 18:00 ID:l9FovecW
根本的な疑問をここらでひとつ。
あのー、アコとスカでホントに悩む?
俺はスカとB4のRS30と迷ったクチなんだが。。。
お互い真のライバル同士は?と問われて
応えるとしたらRS30対スカだと思うんだが
どう思うよ?

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 18:06 ID:/Ru8Edn+
>>361
同意。
漏れもスカとB4で迷ったクチ。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 18:15 ID:HN7QTx8D
RS30だとGT-8じゃないと厳しいかも。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 18:17 ID:/9yNtZlo
B4とアルテツァの比較なら解る。

アコードは全車イモビラザー標準なんだけど、車内荒らしあるかも知れんけど、アコード盗むやついるかな。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 18:20 ID:ex5G75l9
>>364
欧州窃盗団なら盗むんじゃないの。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 18:21 ID:/Ru8Edn+
>>363
走りに関してはそうだけど、総合力では300位から比較の対象になりうる。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 18:55 ID:l9FovecW
>>363
それは言いすぎだ。
RS30対300GTが妥当。
値段は250GTよりも安いけど。。。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 18:59 ID:l9FovecW
ところでサイズの問題にて一考。
カタログにらむと実はスカとアコほとんど外形寸法変わらないよね。
印象としてはスカのほうが一回りでかい印象(後席の広さも同様)なんだが
不思議なもんだねぇ。
車幅で言えば
アテンザ>アコ>スカ
って知ってた。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 19:09 ID:GmtgjLGq
ユーティリティーでいえば:
アコード=R34

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 19:38 ID:pQmkbuB4
5ATマンセーが多いな  4ATで何が問題なんだ?

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 19:43 ID:IwkpjKh7
エンジンの力感って、300GT>B4 RS30 > 250GT>=24TLって感じでしょうか?

RS30と24TLは乗ったことないので興味あります…

スカは300GT >> 250GTだったけど… 

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:18 ID:psI9EZR+
>>370
少ないより多い方がイイ!(w

ま、一番大きいのは高速走行時の燃費向上。
「スポーティ」に走りたいがMTは辛いオヤジにも人気か?

実用だったら4ATでも全く問題は無いな。

373 :CL-9海苔:02/11/24 23:35 ID:/jtjztVH
>>356
>高速など使用した遠乗りでは、どれくらい延びるのでしょうか。
スマソ。まだ高速には乗っていません。近いうちに乗ろうと思いますのでその時に調べたいと思います。

>>357
アコードも純正ナビに燃費計が付いてます。グラフで瞬間燃費、あと走行距離に対しての平均燃費
平均時速等で給油時に自動でリセットされるようになっていて前回時の履歴が見れるようになっています。
前回給油時にナビ燃費10.1km/L表示で満タン法で計算すると9.6km/Lでした。
今の所、比較的大人しく運転していますのでエコラン気味だと思います。
だから普通の人より若干良いかもしれません。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:07 ID:5ld/uKVT
>>345
>>348
>>349

超亀レスで申し訳ないが、24TLとユーロRの両方を試乗してきました。
24TLは1気筒あたりの排気量が多いせいか、燃焼音とおぼしき
ゴロゴロ、っていう音がやや耳につきます。それ以外は大変静かで、
その燃焼音も注意して聞けば聞こえるっていう程度のものです。
対してユーロRは、乾いて締まった音を聞かせてくれますが、
燃焼音が聞こえることはなかったです。
ノーマルの2Lならさらに静かでしょう。

24TLもターンインはスムーズですが、ユーロRはさらにスムーズに鼻が
スッと入っていきます。
おそらくエンジン自体が軽いことが大きいのだと思います。
車重の重さは気にしなくてもよいのではないでしょうか?

2L車をオプションのエアロとアルミホイールでドレスアップして乗るのも
いいんじゃないでしょうか?


375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:08 ID:j1URZeNT
ホンダのIVTECスポーツエンジンにスカのミニバンエンジンがかなう分けないだろ?
んなこともわからないのか?
だからてめーらヲタっていわれるんだよ
必ずアコードは売れるよ!とりあえずスカのりは
死ね
だから>>1よアコードを買え
なぜならばアコードのエンジンはすばらしいからな。




376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:21 ID:e1RwSQgc
>>375
寝言はおねんねしてからいってくれ。
アコードは売れない。残念ながら。
どんな提案があるんだ?まさか自動運転。
スカイラインはとにかくいい車だ。値段は高いが300万円セダンとしては
良く出来ている。とりわけスカイラインはステアリングの切れ味。
正確でシャープでありながら神経質でない。
エンジンは確かに緩慢ではあるが普通に走る。ブレーキもいい。

一方アコード。確かにアコードも良くはなったがエンジン,ハンドリングとも
いい事はいいが退屈。ファンではない。カローラよりも。
更にアコードの内装は退屈。
イトーヨーカドーの服のセンスの先代よりかはましになったけど装備だけ
豪華になって結構ちゃっちぞ。
いずれにせよホンダ車はシビックを日本レンタカーで現行型借りればわかる。
30分で飽きるから。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:28 ID:Uw7gQQS6
>>376








378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:30 ID:c7YT2o5g
日産の車が走りがいいわけない

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:46 ID:FMKy3Kqm
>>375
なんでスカイライン乗ってるだけで「死ね」とか言われなくちゃならねーんだよ
てめーに買ってもらったわけじゃねーよ、自分がいいなって思って自分の金だして
かったんだよ、スカのり死ねってことはねーだろ、俺はHONDAも好きだし車が好きなんだよ
スカの前はCF4のってたしな、人が気分悪くするような発言するな、その人それぞれ
思うところがあって、車かってるんだよ、自分の意見と違う(又は自分が嫌いなもの好き)からって
ガキみてーな発言するな、お前が言ったこと(スカのり死ね)はスカイラインに乗っているすべての
人の尊厳を無視したまことに幼稚、かつ自分勝手なことだ、猛省を促す!!!


380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:48 ID:Uw7gQQS6
>>379
>>377

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:51 ID:pGF/OcNo
結局、こういう輩はどっちも乗ってなかったりする罠
アコスレ、アテンザスレ見ても、変なこと書いてるやつの
大半はどちらにも乗ってないんじゃないか・・?と思う。
スレ違いレス、スマソ。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:52 ID:FMKy3Kqm
>>1
自分の気に入った方を買うのが一番、人の意見は参考までにしよう
値段で選ぶもカッコでも、装備でも、それはお金を出して買うあなたの自由です

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:54 ID:FMKy3Kqm
>>381
おれ(379だけど)乗ってますよV35:250GT、上の発言とりけして
強く要望します

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:55 ID:0J/E4Ag7
>>375を見ただけで、もうホンダオーナーの質が知れますな。
常に自分の位置を探して迷いつづけていると(w
絶対値がないな、絶対値が。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 02:00 ID:pGF/OcNo
>>384
あ、ごめん書き方悪かった。
>>381
の「輩」=375

ちなみに自分は心情的には日産党、古いスカには乗ってた
ただ、ここのところずっとトヨタ。だけど今は、アコードワゴン検討中。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 02:00 ID:Uw7gQQS6
車板には縦読みができない人が多いと思いますた。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 02:01 ID:pGF/OcNo
ちがった
↑のレスは>>384 × >>383 ○

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 02:02 ID:pGF/OcNo
・・は、やられた。(笑)

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 02:25 ID:FMKy3Kqm
>>385,386,387
勘違いってやつですの、失礼致しました(カッカしてたもんで)
本当にすいません

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 10:51 ID:3cYm6DUi
昨日、アコード試乗してきました。
ちなみに自分はスカイラインV35 300GTオーナーであります。
350GTと比べなければいけないのかもしれませんが、
ハッキリ言って、アコードはダメ。低速トルクはありますが、
その後、踏んだだけ自分の言いなりになってくれない。
音はスカイラインの方が静か。まぁ、静か過ぎるのはどうかと思うけどね。
やっぱ4と6の差かな?
ホンダの営業マンがかなり押してきましたが、自分が300GT乗ってるが
スカイラインの方がイイって言ったら、ヤッパリみたいな顔してましたが。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 12:05 ID:s6kQm2DC
>>390
君・・・
このスレの意味がわかって来てるのか
3500GTも俺の500万くらいしたGT8と比較されたら負けるだろう
250GTmだから迷ってるんだけどだけどわかってる

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 12:08 ID:s6kQm2DC
>3500GTも俺の500万くらいしたGT8と比較されたら負けるだろう

間違ったよ君の300GTと俺のGT8の比較ね

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 12:33 ID:za/tg/y9
>>391
350GT-8よりも300GTの方が、日本を走る上では一番良いと思った為、
420万の300GT買いました。てか500万も出すんだったらアリストとか買えよって思うんだけど。
そんな重装備にして350GT-8買うって…(呆)

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 12:35 ID:za/tg/y9
あ、21歳の若造IT企業社長の意見だから気にするな。
今日は休み取ってるからドライブ行ってこよう〜

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 12:40 ID:fFjqgWIw
GTmっていうグレードにR32のGTS-tタイプMの略語を彷彿させてしまった。


396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 12:43 ID:fFjqgWIw
日産へ:ステージアのVQ25ターボをV35に追加しる!勿論MT!

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 13:00 ID:d/zyUmHP
>>396
まだお前みたいな奴がいるんだな。感動した。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 13:01 ID:E4oFGXIv
>>390
漏れはアコ海苔(予定)だが、
100マソ以上他界クルマと比べて「アコードはだめ」
とかいわないでくれ・・・。

単純化しすぎかもしれんが
ベンツCクラスとBMW5シリーズ比べたって意味無いでしょ?

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 13:35 ID:fFjqgWIw
>>397
あの渋いデザイソのボデーを綺麗な峠で
V型2500cc六気筒DOHC後輪駆動ターボを手動変速機でフオーン!パシュー!
と言わせて見たいのデス 

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 14:13 ID:ogE1cItg
格下の一番上より、格上の一番下の奴のほうがイイや
どうせヲタにしか後ろ指刺されないし

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 14:33 ID:d83jN9bA
だから、何度も逝っているだろう?
比較対象にする>>1がキチガイ。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 15:35 ID:WXovY4uN
確かにそうかもしれないがフルエアロのGT-8が信号なんかで
隣に並んだ時なんかは他のグレードは悲惨なんだよな
てっゆうか逆に!V35はGT-8以外は買う意味あるの?

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 16:12 ID:+L5TnVPc
>>402
いいえ、隣にフルエアロのGT−8が並んだら哀れみます。
これがぼったくられて500マソもしたヤシかぁって。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 16:31 ID:XCdrNj2/
>>402
確かに悲惨だな。


V35のフルエアロで得意がってる香具師って(W

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 17:03 ID:MFvpc/x6
>>401
比較対象にしてもおかしくない2車だと思うけど。
実際俺も迷ってんだから、アコード試乗したけど、予想以上に静かで、変速ショック少なかった。

今回ホンダ力いれているなと感心した。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 17:09 ID:x8rTMHnU
GT-8はGT-8の魅力があり、
下級グレードのV35には下級なりの味わいがある。
250GTmは安い値段でV35を味わいたい人向けだしな。

シャシ性能を堪能するだけでも価値はあるし、
マークUよりも広いFRセダンとしても価値はある。


407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 17:25 ID:oBYeY9/Q
>>406
スカイライン試乗して無いだろ?

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 18:09 ID:q1jULsCi
>>405
なぜ?
片やFR6発プレミアムセダン。
片やFF4発スポーツセダン。
なぜ競合?

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 19:04 ID:hr8dpAFu
実際、購入しようと検討している人がいるんだから、いんじゃない。
人によっては〔私みたいな人〕、プレミアムとかスポーツとかより、どっちが運転していて楽しいかでは。



410 :350GT8フレアレッド・・:02/11/25 22:58 ID:qH0FsuW6
最近なんか肩身が狭い350のフルエアロ海苔です。
プリマイでフレアなくなるらしいし・・
500万円男は新種の煽りだと思うので、無視ってことで。

昨日アテンザとアコードを試乗してきました。
アテンザ23はう〜ん。レベルが違う。チョッときついかな?って感じでした。
しかし アコード24TLはかなりいいです。まじめに造り込まれた上質のセダンで、
(スカをかなり意識した)エンジン AT 足回り等 のバランスがシッカリ取れた
素晴らしい車でした。FF FRをも意識させない出来でした。

ホンダの車に乗って思うのは、チューニングの素晴らしさです。
その車の持つポテンシャルを最大限引き出すのが上手いですね。
来春のスカのプリマイももしかしたらアコードを意識して?
って思うほどの出来でした。
300GTならスカだけど、
250GTmだと、良い勝負(当方スカ好き)って所だと思います。

とりあえず、スカは1年以上前の車だし、
プリマイで足回り等の熟成がどこまで進むか、乞う御期待ってとこでしょう。

ただ今回の感想は走りに関してのみですので、インテリア・パッケージング・
スタイル等色々ありますし後は人それぞれかと・・あっ ナビはアテンザが一番
良かったです。w


411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/25 23:54 ID:rcSB2mrm
なんかプリマイとかいう新語が頻繁に出てるけどプリがようわからん
ひょっとしてプリティなマイナーチェンジのことか?


412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:33 ID:ekS55W4V
>>411
プリマイナーチェンジの略です、オーディオ機器にもプリアンプとかあるでしょ
あのプリです、つまり、たいした変更のないマイチェンってとこです例えば
今回のウイングロードなんかいい例でエンジンがU-LEVになっただけ勿論違うエンジン載せたわけではない
それだけのチェンジ、これではM/Cとは言えないよね、そこでこのプリマイの出番と言うわけです。新語ではないですよ
業界では結構使ってたりしるとおもう(もしかしてうちの販社だけか?)

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:34 ID:ekS55W4V
もしかすると、アンプとは関係ないかもです<スマソ>

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:39 ID:WwHhqQSK
プレ【pre】
(接頭)名詞に付いて,「…以前」の意を表す。「―参院戦」「―オリンピック」



415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:58 ID:XGOf4Bsp
おいらはそれを年次改良っておもてたょ


416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 09:14 ID:aY9wkBj/
>>410
なんでGT-8海苔は500万したと嘘を言うの?
嘘だとばれると必死になって他スレを荒らす

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 09:17 ID:EdcTRnDg
プリマイナーチェンジ=「一部改良」
後者の方が通じやすいだろ。普通の人には。

418 :350GT8フレアレッド・・:02/11/26 12:14 ID:Wx9Jsivl
>>416
GT-8乗りがみんな500万円男と同列だと思われると心外。
500万円男はオーナーじゃない煽り専門と思われ・・


…もしかして 俺って釣られた?

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 15:08 ID:pQQSyIRS
>>418
釣られた鴨

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 15:20 ID:UqflmX14
・直4とV6。

・FFとFR。

どっちが良いとかではなく、そもそも競合してないこの2台で、
ここまで盛り上がるとは!



このスレには、クルマ選びの本質が凝縮されている!



1さんが、どちらに決めるか、とても楽しみだ。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 15:43 ID:AU9BqWT1
>>418
350GT8フレアレッドが自演してるんだろうが

105 :350GT8フレアレッドフルエアロ羽無し :02/11/13 16:41 ID:JGNPy+8K
>>59さんに賛成!!本人の乗ってみての感想が一番大事だと思います。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/15 17:14 ID:A1F2eai5
>>128 う〜ん・・ V35ってだいたい300万円位(諸経費込)からの車だし、
350GT8でオプション付けるとコミコミ500万位する車だから、

ここがポイント>>をどちらとも使っている
普通は>>をつかうからね>>を使用する人は少ない。
同じ人物に違いないGT8が500万=350GT8フレアレッドフルエアロ羽無し

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:10 ID:7hT26+QF
アコード24TL

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:21 ID:ZlmPrl05
>>184
日産純正は止めとけ。
以前、日産純正をオイルテスターにかけたら、あっという間に止まってしまった。
エンジンを長持ちさせたいならせん断性能の高いオイルにしておけ。
因みに漏れはザーレン入れた。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/26 12:41 ID:ZlmPrl05
俺はザーメン入れた


193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/26 13:07 ID:KWRHh73+

因 み に 漏 れ は ザ ー メ ン 入 れ た  

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/26 14:52 ID:pQQSyIRS
絶対ザーメンとか書くクソ厨房ががいると思ったんだよな。


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/26 15:29 ID:FfX7ZLQD
純正オイルが一番だよ。


198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/26 18:14 ID:ZlmPrl05
俺はオーメンと入れながらザーメン入れたよ。アーメン。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:22 ID:1k8g0W08
そもそもGT-8はスレ違いじゃないの?
そんなことも解からん厨房だな、500マソ野郎は。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:23 ID:Wt3/PpHz
>>423
ヴォケ!!
ワロタじゃないか!
氏ね。
あははははは。
腹いてぇ〜。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:49 ID:q/q+lxGx
30代になったら250GTm海苔ます
すごく欲しいけど若造には似合いもはん

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:51 ID:ZlmPrl05
22で乗ってますがなにか?

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:52 ID:1k8g0W08
まあまあ・・・

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 21:02 ID:gBitWJaP
悪いことは言わない 中古のセル潮にしておきなさい

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 21:56 ID:H9AMIKdW
セルシオなんか乗るんだったら、GTmのほうがいい。
見え貼ってって思われるだけ、ガキが中古乗り回して、びんぼう臭い。
たまにセルシオをフルスモークにして超扁平タイヤ履いているガキ、あたまからに見える。

ちなみに俺、20代後半です。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 06:09 ID:hV89EynU
中古なんて乗りません。

そこで何をされていたのか・・・・。
あんな事やこんな事が車内で・・・・。

セルシオなんて乗ってるガキはただの田舎者

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 06:59 ID:38VQwDWE
>>420
価格帯が競合してるという罠。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 09:51 ID:d7U9Ya33
1.アコード燃費いいのは、4発だからでしょうか。
2.それともV35の6発が、性能悪すぎるのか。
3.トヨタの直6は、なぜ日産の同排気両車より燃費が良いのか。

以上の質問の答えを書きなさい。日産ファンの方


434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 12:57 ID:SRdioPOq
1.本田に聞け
2.日産に聞け
3.豊田に聞け

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 13:01 ID:KWAobqTz
スカイラインとアコードかあ。

あいだをとってプリメーラだね。
走り良し。デザイン良し。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 13:06 ID:M/4ulHDx
>>435
あいだを取るならホンダ・日産以外にしなさい(w

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 15:35 ID:3LO6Ense
トヨタか・・・・

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 16:42 ID:hV89EynU
燃費で乗るなら安いフィットでも乗ってろ!!
スカイラインを乗ってる俺らは中流階級だから燃費で文句を言わん。

燃費で文句いってるならフィットにしろ。
低所得者は困る・・・。


439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 17:13 ID:m/MkFRs3
中流階級だって、日本人はほとんど自分は中の上だと思っていることを知らないのか君は。
そしたらみんなスカイライン以上の車乗るじゃん。

車は、趣味の一種だから、ローンで乗っているやつ一杯いるから、テレビで自動車ローンのCM多いのだよ。
お金持っているやつほど、燃費とか気にしてんのだよ。

1000万以上の車乗っている人は、燃費なんか気にしないだろうけどな。

君はスタンドで、給油したとき平均燃費のおおよその計算を暗算でした事ないのか、してるだろ。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 17:19 ID:cTq8SFDV
>>438
燃費を気にしない車海苔はヴァカですな。

中流?意味判って使ってんの?

DQNは困る・・・。


441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 18:14 ID:42n4CRFC
価格帯で競合か・・・。
そもそもV35とアコードで迷う時点で、あまりクルマにこだわりなさそう
な感じがするな。

ならば、明らかにアコードがオススメだ!

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 18:45 ID:CuOOZOGB
俺30セル塩乗ってるけど飽きたしこんな大きなのいらないので
今度アコードにする予定。ちょっと乗ったらこれで十分だとおもた。
セルの下取りが高くてよかった。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 23:32 ID:hV89EynU
自分が金ないからってスカイラインに僻むな。

惨めだぞ

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 02:22 ID:g6sIMDjz
ホンダヲタが日産とトヨタに話題をすり替えようとしています。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 03:00 ID:FzLkcd0T
4パツとか6パツとか、FFだとかFRだとかで、全然違うとか抜かすやつがキチガイ
一般人から見れば同じセダンで、似たような大きさで、似たような価格だもの
競合するのは当然。
どっちがいいかは試乗してないので知らない

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 03:54 ID:lyYd0IG8
スカイラインフリークが内心オモテール事→現行スカイライン=新型レパード

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 10:30 ID:2PyjI6+l
>>421
見事なお裁きありがとうございました。
最近GT8500万は現れなくなりました!感謝!!

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 10:37 ID:LffKYO9S
スカイラインかMark2だったらFRなので
考えるけどアコードだったらレガシィの方が良いや。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 10:56 ID:GI2AE/0E
給油の際、燃費は確認はするけれど、車購入の条件にはなりませんがなにか?

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/28 11:18 ID:PnirpT4U
>>449
たしかに
普通確認するわな

条件としての燃費は極端でなければ気にならないかな
これくらいの車乗ってる人が一番気にしてなさそう

これより小さいと、燃費がいいから気になりそうだし
大きいとそれはそれで気になるんじゃないかな

ちなみに
今回のアコード見ると次期インスパイアに期待したくなる
そういう感じのサイズだよね
こんだけでかけりゃインスパ買うよ、と俺は思った

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 14:08 ID:WrOWRdcJ
あまり大きい車だと、おかんも乗るから、スーパーで駐車場入れるの大変だから、スカイラインくらいがちょうどいい。
先日、エルグランドで買い物に来た30代くらいの女性が、必死こいて、何回も切り返してバックで入れているのを見て、笑ったね。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/28 14:27 ID:PnirpT4U
スカイライン位ってたしかに丁度いい大きさだねー

エルグランドは別にでかくは無いと思うけどね
ただ乗り位置が悪いから運転しづらそうだけど

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 16:07 ID:XiKne5Dk


・・・・結論が出たようだ。



454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 18:03 ID:O2rC5dJS
アコードに決まったのか。正しい選択だ。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 18:05 ID:SaWDTe88
>>454
アフォだ・・・。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/29 18:20 ID:h9Zj5L5h
アコードってなんか今のプリメーラみたいな感じかな?

これからでるティアナ買ったほうがプリメーラよりいいんじゃないかと普通思うんじゃないかな?
そんな感じで、アコードだったらインスパイアでいいやっていうふうに見れるレベルに来てしまったように思う

なんていうか非常に微妙な車になった
いい車だと思うけどね

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/29 18:21 ID:h9Zj5L5h
読み直してみると
凄い逃げ逃げ書いてるな俺
弱気だなー

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:32 ID:2/JRGPCK
インスパイアってセドリックと全長同じだぞ。
本田の車は外見より、大きいから取り回し考えると、アコvsスカになるんじゃないの。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 00:15 ID:eYXMeNNH
>>456

ティアナはいくらすると思ってんの? よっぽどの金持ちかな?? 

そもそもアコード2.4とスカイラインGTmの比較は、価格だけの競合だよ!!!

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 00:31 ID:y+k/v16a
ティアナの値段はこんな噂
230JE 220.0
230JK 245.0
230JM 270.0
350JK 290.0
350JM 320.0
250JE Four 238.0
250JX Four 270.0

これが本当なら2.3リッターと2.5リッターモデルは充分競合すると思うが。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 00:48 ID:eYXMeNNH
なるほど。2.3Lがあるのは、うっかり。スマソ。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 05:22 ID:Hi9QIB1/
アコードは2000ccがコストパフォーマンス高いと思う。この排気量で5ATは少ないし。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 06:31 ID:5VPztI9W
>>451
俺、エルグランドに試乗したけど、一発で車庫入れできたぞ!
やっぱりバックビューモニタはすごいと思う!!

普段はカルディナに乗ってるんだけどね。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 08:54 ID:iq2lKOzc
>>462
コストパフォーマンスであればアコードより
ストリームの2000ccの方が良い。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 09:13 ID:T8vBPBDm
>>464
ストリームは、本トピックスでは対象外。
そんなこと言ったら軽になる。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 17:32 ID:QUxNTGjS
よってデリカに決定。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 20:39 ID:FLogyqnW
みなさんが思っているより、アコードの出来いいですよ。
前モデルと同じシャーシ使っているとは思えないくらい、しっかりしたボディ〔友人トルネオと試乗車比〕

サスも細かい段差を、前車よりソフトな味付けにしているようです。
結構大人のセダンという感じ、座席が大きくなったのか、意外とゆったり、サポート感は少ないです。


468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 20:42 ID:kFS3R0yp
>>467
皆そういうことを言ってるんじゃないのだが。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 09:50 ID:v0XliASR
スカイラインがマイナーチェンジしても、売上上がるかな。

アコードの完成度に敗北かな。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 11:01 ID:W82HUvLa
>>469

アコードは地道に造り込んできた感じがある。でも、面白みや新鮮さ・個性
には欠けると思う。ユーザーが、どういう価値をアコードに見出すか、
あるいは信じ込むか(思い込むか)に掛かってるとおもうよ。
拡がりがある、といえばそうなんだけど。

アコードも、スカもどっちも厳しいだろね。アコードの登録も数ヶ月で
落ち込むと思うよ。今はステーションワゴンすら厳しいらしい。
コンパクトカー、ミニバンばっかになって、メーカーもそっちに注力してる。
ますます面白くないな、漏れ的には。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 11:17 ID:WkwPNMvQ
>>470
同感、セダン全盛時代到来願う。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 11:47 ID:6ER80XBU
>>441
おれもそう思った。
だったらアコードの2gかアコードワゴンの24Eも考えるけどな。
コストパフォーマンスが高い。一度乗ってみることをおすすめする

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 11:57 ID:MAT1gRbN
ステーションワゴンは売れてないらしいねー

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 12:14 ID:WkwPNMvQ
>>473
アコードワゴンだめですか。
デザインはまえのより良くなったけど、値段高めだね。
もう少し出せば、ステージア買える。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 14:15 ID:lVw23M5p
>>433 455
何発って言うのやめな。伝統的に発動機の世界では、1発2発はエンジンの数。祈祷数じゃない。
特大痔はかっこつけたつもりで恥かいてるだけ。そんなの真似すると馬鹿がうつるよ。

むかしVWのラリーカーに前後ツインエンジンてのが有ったけどさ。


476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 14:16 ID:SI1byACX
>>475
思い込み。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 20:28 ID:/8fq1Ob0
全ての書き込み読み、スカイラインは高級、アコードは中級という、思い込みでの書き込みが多く、正当に両車を比較した書き込みが少ない。
匿名2chだから、乗らんでも適当に書けがあまりに多い。

私はアコードしか試乗していないため、比較は難しいが、デザインはスカイラインの方が有機的でいい。
アコードはスッキリしているけど、冷たく感じる。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 00:09 ID:qnT7Zwp0
>477

何言ってんの?

スカイラインの方が高級だよ。
高級と言い方はわからんが、このスレ自身が正当な質問じゃない。

スカの250gtmとアコードTLでしょ?
ちゃんと調べてから書き込みなさい



479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 00:19 ID:SL57sBn3
↑ おまえこそ何言ってるかわかんないな  ちゃんと日本語勉強してから書き込みなさい

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 00:27 ID:XdicZVhe
セダンってさ、車の基本でしょう。

ワゴンみたいに、荷物の荷重に対応するためのガチガチの脚まわりでなくて、
乗員が快適に乗れて、トランクには必要十分な荷物がしっかり載る。
街でも山でも機敏に走れる、みたいな。
考えてみるとさ、機能的に一番バランスいいし、姿も無駄がなくて
かっこいいじゃない。
そういう意味ではさ、スカイラインもアコードも、メーカーが真面目に
作りこんできてて、セダンの良さを見つめ直すいい刺激になると思う。

スレ違いスマソ。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 03:19 ID:qnT7Zwp0
金のないものはアコード買うべし。

似合ってるよ

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 09:09 ID:frjKUIWM
>>481
金持ってないけど、スカイライン買おうかな。
もちろんローンで。

つまり、同じ金額での話で、どちらを買った方が満足度が大きいかだよ。

>>480
最近のミニバン、ワゴンが人気あるけど、私もセダンが一番だと思う。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 09:23 ID:BT17wLbZ
セダンでは積載性がなー。
やっぱりステーションワゴンが便利。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/12/02 10:37 ID:8bTK/MuU
じゃあステージアでいいじゃん

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 11:54 ID:WboRzUm8
>>484
ステージアカコワルイ  

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/12/02 12:44 ID:8bTK/MuU
>>485
アコードもスカもカッコでは大差ないと思うけどね

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 13:06 ID:WboRzUm8
外見の見た目はスカイラインのほうが高級っぽい

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 13:12 ID:xRW19qU9
>>487
「っぽい」ってあんた・・・・(W


489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 13:23 ID:WboRzUm8
>>488
ゴメンゴメン(w
ホンダ車にスカイライン並みの高級感を求めたらレジェンドかな。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 13:29 ID:WgR094JT
内装はどう見てもアコードのほうがいい。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 13:33 ID:WboRzUm8
アコードはロックボタンの位置が安っぽさを演出してまつ…

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 13:42 ID:+SqcWLTx
FRの方が良いからスカイラインしかないな。
アコードはスカイラインより20万安けりゃFFでも
コロナかブルーバード位に乗り換えるつもりで我慢するけど。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 13:46 ID:67wrXXMz
FFでもFRでもどっちでもいいのか・・・。
つーか、違いが分からないのか。違いが分からないヤシって幸せだね。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 14:05 ID:+SqcWLTx
別に峠を飛ばす訳でも高速道路を暴走する訳でも無いから
普通に走れて満足出来れば細かい事は気にしませんよ。
不人気な所でスカイラインの方がお買い得な気がしますが
調度3月に買い換えようとしていたので値引良さそうな
スカイラインにします。マーク2は余り値引かないので直ぐ止めました。



495 : :02/12/02 14:11 ID:89v3cgzH
 リセールバリュー考えるとアコードの方がお得だと思いますが?

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 14:29 ID:37LOSSR4
スカイラインはクーペの発売と同時にテコ入れされますよ。
新しくインテリジェントキーの設定が増えたりいろいろとね…

497 ::02/12/02 14:29 ID:37LOSSR4
>>494タンへ

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 14:34 ID:+SqcWLTx
>>496
とりあえず2月始めに日産とホンダへ
もう一度見積し直して
どちらか買う事にします。
5年以上は乗るのでリセールバリューとか
は下取考えないので気にしてないです。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 14:35 ID:Vb1LY1Ki
>>494
おお!ついに決断したか!
約1ヶ月に及ぶ大議論、素晴らしいスレだったね。

ありがとう!スカイライン
ありがとう!アコード

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 15:30 ID:37LOSSR4
500

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 15:49 ID:H47dvkgf
どっちが欲しいか迷うくらいならスカイラインにしとけ
アコードは新型だから値引きが少ない
スカイラインはマイチェン前だから値引きも大きいだろうからね
安い方を買っとけ、ホンダは値引きは渋いだろうが

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 17:30 ID:LbAXTZ4F
デザインとかで決めるのもいいかもしれないな。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 17:45 ID:AuECjAAG
スカイラインとアコードかあ。

では、あいだをとって・・・・


504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/12/02 17:49 ID:aTg8tg+h
結局マーク2ですか・・・

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 18:21 ID:qFuNcYP3
マイナー後のマークUは腐ってるだろ…

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 18:31 ID:f2UzavED
若人

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 18:31 ID:LbAXTZ4F
ワコードかよ!

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 19:16 ID:4Av81ct6
マイナーチェンジ後のスカイラインにしましょう。
発売直後の不具合が、ほとんど改良されて完成度増してくると思うよ。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 21:19 ID:+y+QrqiA
じゃあ皆さん、さよなら!
削除依頼出します。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 21:49 ID:R6K9e43t
ようやく終了ですね。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 01:34 ID:DcZiiLIW
いや、まだまだ

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 01:38 ID:DcZiiLIW
世の中にはな、究極の選択ならぬ
究極の解決法なるものがあってな
それはだな、、、
それはだな。。。
はぁはぁはぁ
んごごぉごぉごぉーーーーっ!
りりりりっ
両方買うことじゃーーーーーっ!!!!!!

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 08:40 ID:2dOdpLha
マイナー後のスカイラインの乗り味確認してから決めたらどうでしょう。

スカイラインの乗り味は、今回のアコードに負けているから、現時点では足回りはアコードに部がある。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 12:16 ID:cu5bS8x8
名前だけのスカイラインなんかやめとけ、アコードの方が、乗り心地、ハンドリング、デザインいいぞ。
スカイラインGTmならアコード2000ccの方が動力以外全てにおいていい。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 12:19 ID:iN4Zy667
>>514
出たよ、旧スカヲタが。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 14:40 ID:tE9Rw/VR
そう。
貧乏人はアコード買うべし

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 15:02 ID:APeziiWr
お金には余裕あっても、カスのスカよりいいのはアコード。
あのV6の2500のエンジンのざらつきは、250万だして買う車じゃない。

アコードの2000ccは2400ccより優れているよ。
両方乗って、はっきりわかるよ。まじに。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 15:29 ID:3ddzllGr
>>517
では貴方が買えばいい。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 15:30 ID:tE9Rw/VR
じゃー、2000cc買ってろ。金なし


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