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【ドウスル】次期レガシィをマターリと語る Part2

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 09:26 ID:XxoJMmsk
インプを見れば全が判る!

かもしれない次期型レガシィを語ってみますか

前スレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034342262/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 09:34 ID:oApiTJBP
2

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 09:36 ID:Cq7VHhzw
3

4 :2:02/11/15 09:41 ID:oApiTJBP
は〜い!

ゼンがわかるのでつか?

と、聞いてみるテスト。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 09:56 ID:QhzHq5YO
Qのつづき→4速ATで不自由している人いますか?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 10:28 ID:pEfvyzAJ
不自由はしてないけど
スポーツシフトで遊んでる時にかなりの物足りなさを感じるときはあるな
あと+と−は反対にしる!やりにくいぞコルァ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 10:30 ID:zpOLW65G
FF又はFRをきちんと造れない。
   ↓
ハンドリングがメチャクチャなので
   ↓
仕方なく4WDにしてみる
   ↓
ハンドリングは誤魔化せたが
   ↓
車重が重くマトモに走らない
   ↓
苦肉の策がエンジンのターボ化
   ↓
しかしコストがかかってしまう
   ↓
内装を中心に適当に手抜きする
   ↓
その結果が割安な価格設定
   ↓
4WD+ターボに騙されるスペヲタが
   ↓
価格設定を見て割安だと思い込んで
   ↓
購入する。
   ↓
結果登録台数がそれなりに伸びる。
   ↓
これが・・・の現状。


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 10:52 ID:6uMH+eWB
年少さんのお友達がまってるよ>カッパ(ID:zpOLW65G)


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 14:55 ID:9ihesgu4
今度購入する車を5〜6台で悩んでるんだけど、それらを吹っ飛ばすくらいイイのを
期待してるのだが…。そしたらレガシィケテーイなんだが…。
いつぐらいになったら情報でてくるのかなぁ。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 17:24 ID:b51UOAu0
前スレのまとめ。
・3ナンバー幅か5ナンバー幅か?
・シーケンシャル継続かシングルターボか?
・オーバー2リッターターボあるか?
・EZ系四祈祷くるか?
・来春かそれ以降か?

以上。

11 :追加:02/11/15 20:09 ID:IHkHKlMz
・ビル足継続か?


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 21:27 ID:kmbJwyzp
とみーず雅スバオタって知ってた?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 21:52 ID:pOG6zgQT
>>8
残念でした。(w

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 21:54 ID:UA9D2xe6
>>6 コネクタを差し替えると+と−が逆になると聞いた。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 22:20 ID:IHkHKlMz
12月Sエディションキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
○ブレーキ:フロント対向4ポット
○フロントヘリカルLSD(MT)
○クイックレシオステアリング
○アルミペダル
○プロテインレザーシート
○フォグベゼルのボディ同色化(B4)
○特別色(WRブルーマイカ&スパークイエローマイカ)
○BBS鍛造アルミホイール(オプション)
値段据え置きか数万円アップ程度らしいです。
リミテッド2どうするんだよ……。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 23:20 ID:cYhk8joq
>>13
間違えちゃった! >>7は園児レヴェルではないわ(w

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 23:49 ID:cRh523YJ
>>15
ガマン汁が暴発しそう。。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 00:30 ID:ddyxgpME
>15
スパークイエローマイカってかっこいいのかしら。。。
金運は高そうだがなぁ。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 03:11 ID:clxwjNyd
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1115/25nco_ma9999_25.html

だって

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 04:22 ID:Z+mcxapy
>>19

関係ないが、このご時世利益が確保できてるだけスゲーって感じ(w

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 04:22 ID:Lul7hC6R
次期レガシーはアルファ147のデザインを担当したアンドレアス・ザパティナスがデザインするみたいだから、かなり期待できるんじゃない!?

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 04:27 ID:Z+mcxapy
>>15

6月Ltdの漏れとしては、LtdIIですら憤慨の対象だというのに、
さらにここまで追い討ちですか…

ワーン....


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 04:36 ID:rC3nTy0D
いやいやザパティナスはコンセプトカー専門ですぜ お兄さん 
まあ細部の仕上げには助言するんだろうけど 
大体キープコンセプトでステーションワゴンなんか売れると 
思ってんのかいな 
サッシュレスとかさあ ダサ 
ボンネットに穴あけたりさあ サブ 
まあウインドー内臓アンテナは継承してやケチらんと

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 05:01 ID:clxwjNyd
スバル もう少し客の心理考えないと売れるから限定って
ちと やりすぎかと

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 09:02 ID:9/vxGO2u
>>12
まじレスか?

26 :GT-B ltdU ◆BANAGArJGQ :02/11/16 10:06 ID:Co8Kz459
>>15
うえまじすか?
対向ブレーキがああ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 10:08 ID:N4iz6kSz
FF又はFRをきちんと造れない。
   ↓
ハンドリングがメチャクチャなので
   ↓
仕方なく4WDにしてみる
   ↓
ハンドリングは誤魔化せたが
   ↓
車重が重くマトモに走らない
   ↓
苦肉の策がエンジンのターボ化
   ↓
しかしコストがかかってしまう
   ↓
内装を中心に適当に手抜きする
   ↓
その結果が割安な価格設定
   ↓
4WD+ターボに騙されるスペヲタが
   ↓
価格設定を見て割安だと思い込んで
   ↓
購入する。
   ↓
結果登録台数がそれなりに伸びる。
   ↓
これが・・・の現状。


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 10:30 ID:B2nSPxBq
↑いつまでたってもボディからきしみ怨する。
もいれてチョ!

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 10:31 ID:N4iz6kSz
>>28
何処に入れますか?
指示してください

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 10:31 ID:B2nSPxBq
↑サッシレスより異音!

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 10:32 ID:B2nSPxBq
>適当で結構です。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 10:36 ID:N4iz6kSz
>>31
あっそ
なら、自分でやれYO

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 10:38 ID:aXjWPHON
・またまたブリッツェンは出るのか?
もよろしく。

34 :ランクル乗り:02/11/16 10:39 ID:eEnZBrC7
>>27
で、他の各社はその程度の4WD技術に勝る4WD車は作れてない訳だが?
カルディナもアコードも出たときから負け犬決定だし。プ

スバヲタ、トヨヲタ、ホンダヲタの必死さが笑えるわけだが。プププ

35 :今からフォレスラーの試乗に行ってきます:02/11/16 10:46 ID:N4iz6kSz
>>34
だから釣られるなってば
馬鹿だなコイツ等

36 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/16 12:24 ID:f+V2SVYM
FR作った事あるのか?と釣られてみるテスト

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 12:53 ID:8BINFmOx
>>36
釣られんでええって(w

38 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/16 12:58 ID:f+V2SVYM
はーい

39 :15:02/11/16 13:34 ID:aEUBka1t
またまた用もないのにDラーに行ってうっとおしい客になってきました。

Sエディションの値段は据え置きか数万円アップと書いたけど、どうやら20万くらいは覚悟しないとあかんらしい。
リミテッドじゃなくて、標準モデルからアップだから結構高くなりますね。ブリッツェンと標準の間くらい?
もしかしたら6気筒がベースになるかもしれないということを言ってました。
でも、それだと>>15で書いたようにMTのみの特別装備ってどういうこと? なんですよね。
そいで12月4日らしい。
詳しく教えてくれる割には信憑性がない感じです。

40 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/16 13:36 ID:f+V2SVYM
安くならないんじゃLimitedで良かったな
対向ブレーキだけ後でも付きそうだし

41 :15:02/11/16 13:40 ID:aEUBka1t
リオラさんも「これで話題は作れるけど、販売しやすいのは結局値引も考えられるリミテッドです」と笑ってました。


42 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/16 13:54 ID:f+V2SVYM
さらにLimitedの値引きが増えて
結局ショボーン

43 :15:02/11/16 14:08 ID:aEUBka1t
いや、値引きは12月のわりに渋くなるかもしれないですね。
Sエディション目当てで来た客をリミテッドの価格提示で一気に取り込む。
S401のあとの客寄せパンダかと。

って何で自分は必死に兄ちゃまを慰めてるんだろう。。。

44 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/16 14:18 ID:f+V2SVYM
もっと慰めてくれ
そして支払いも助けてくれ

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 22:30 ID:n4ZBlHTk
2500ツインターボになってしまったら、値段も据え置きとはいかないだろうなあ
トップグレード狙うなら、やっぱ今買うべきなのかなあ(;−;)


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 01:03 ID:bQUDgEqu
企業努力でなんとか汁。つーか価格据え置きでヨロ。トップグレードが値上がり
するんなら、そーとー魅力的なものじゃないと売れん罠。アコードなんかも
でかくなったのに据え置きぎみだし…。

47 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/17 01:05 ID:JlHAjRcI
今の価格設定も結構安いと思うが
新型になっての同水準でおながいしたいね
鰤とかSTiみたいなすぺっちゃるなモデルも用意してさ

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 01:07 ID:IkSTAv4p
>>15
あせった・・リミ1乗だが
WRブルーが欲しかったがしょうがないので黒にしたのだよ

その装備だとコミコミ値引き入れても330万〜340万ぐらいか??


ならば全然悔しくない,よしとしよう

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 01:11 ID:bQUDgEqu
あっ、WRブルー標準もキボンヌ>新型

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 01:11 ID:IkSTAv4p
ちょっとまてよ・・・ということは対向4ポッドをディーラーで交換できる可能性が出てきたな(前断られた)
今日自動後退に行って
フロント赤キャリ
APPのブレーキライン(前後)
エンドレスのNA-M(前後)
で見積もり取ったらなんとコミコミ16万????そんな馬鹿な・・・・


51 :15:02/11/17 01:33 ID:CMQSxEv1
特別色に関してはあまり信憑性がありません。
自分はSエディションそのものが「マジかよ……」と思ってるし。
Dラーでは「ブレーキは間違いないと思います」と言われました。

こういうのをリミテッドにして価格据置きっていうのがモデル末期の車の売り方だろーと思う今日この頃です。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 02:18 ID:bQUDgEqu
新型の情報ってどーなんだろ。年明けぐらいからはマターリとはいかなくなるのかな

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 06:44 ID:zRv6h5wI
もう モデル末期なら、来年早々には新型出ないときついでしょ
でも 情報ないところみると早くて来年末かな
そうなると、現行 チトきついかな


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 06:51 ID:eCsgWmk5
>>53
新型が近い事を「モデル末期」と言うんじゃないの?

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 06:55 ID:B2Bu+iH+
>>54
あるいは、生産が終了するとき。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 09:02 ID:mt/aAVR7
>>53
これだけ時期モデルの情報があっても、まだ情報が無いってどういうことよ。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 09:17 ID:bPguIBiv
>>53
ちゃんと過去ログ読もうよ

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 09:32 ID:6FuwxcIy
とにかく内外装のデザインは相当頑張ってもらわないとね。
実用的かつ斬新な提案がそろそろ見たい。
といってもパッケージに劇的な進化はあまり期待できないけど・・・。
根本的なコンポーネンツはこのまま更新できないんだろうか。
燃費は良くなるんだろうか。軽量化も望みたいけど・・・。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 10:48 ID:E/rVWeZL
とりあえずビルトイン(収納型も可)ナビモニターをもっと高い位置につけられるようにしてもらいたい

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 11:10 ID:xIibVojp
エアコンコントロールスイッチは1番下にもってこいっつーことですな

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 12:14 ID:E/rVWeZL
ブラインドで操作できるならそれもいい
あの位置で収納型モニター見るのは事故の元

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 12:19 ID:wsrEU4X4
「モデル末期」のクルマが実は売れている・・・これはメーカー
に莫大な利益をもたらす源泉。理由は(以下略)

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 12:24 ID:x9+Fv7ty
原価償却が済んでおり、作った分だけ利益だから。

しかし数は少ないが、利益が十分でるので
逆にコストをかけて、いいものに仕上げるメーカーもある。

64 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/17 12:26 ID:afXOei0L
スバルはモデル末期にコストダウン。あは

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 12:26 ID:A6fcaCRT
プラットホームは新しくなるの?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 13:06 ID:adG3S9su
>>64
やっぱりC型辺りが無難か。

>>56
神奈川のディーラーマンは、スバルはいつも、
事前には新型の情報が全く入ってこないって言っていた
A型GT−Bから、B型E−Tuneが出るときも
1週間前まで情報がなくてA型を買って貰ったお客さんに
悪いことをしたと言っていた。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 13:08 ID:VnkD9Q8z
本来は一ヶ月以内に新型にモデルチェンジしたら契約解除できるらしい。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 14:11 ID:9av4rN7Z
>>66
年改はともかく、FMCはちがうんじゃない?
事前に営業向けの試乗会や販売研修なんかもやると思うし。

69 :レガツィ:02/11/17 14:53 ID:oUFR3CK2
とりあえず、>>15
Sエディションのソースともっと詳しい情報をキボンヌ。

当方来年年度末に商談予定にて準備中なので。
おながいします。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 16:42 ID:FlHy6Bx5
年改するとか分からないときはモータープールに行けば2,3週間前には
入っていること多し。BHが出たときはいつも前向きなのに逆にとめて分からなくしていたし
どうかな?


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 17:41 ID:g3ATxnEx
>>63 原価償却× 減価償却○

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 19:53 ID:xIibVojp
>>70
山口にあると聞いたが遠くて行く気にならない

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 22:29 ID:W4IoJmkl
>>72
俺が見に行ってこようか?山口だぜ

74 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/17 22:32 ID:RfYACe8g
太田に行けば解決

75 :太田市民:02/11/17 22:38 ID:mt/aAVR7
>>74
何を見ればわかるの?

76 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/17 22:40 ID:RfYACe8g
ブレーキが対向な所か?

77 :太田市民:02/11/17 22:42 ID:mt/aAVR7
>>76
夜だからわかんないと思うけど
ちょっと行ってくる

78 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/17 22:44 ID:RfYACe8g
え?まじ?
サンバーしか置いて無い罠はナシにしてくれw
大泉の方か?

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 23:17 ID:gElPJ3EH
自分がBH5Aを買ったときは、もうすぐモデルチェンジしますよと、
新車プールで新型(B)をちらりと見せてくれました。

それでも、安全性など、ちょっと後悔。

80 :太田市民:02/11/17 23:39 ID:mt/aAVR7
>>78
やっぱ見えなかった
大泉のほうもついでに見てきたけど、こっちはサンバーばっかだったよ。

それにしても、いつもより車の数が少なかったな〜
運んだばかりだったのかも

81 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/17 23:49 ID:RfYACe8g
ご、ご苦労様……

82 :15:02/11/17 23:58 ID:CMQSxEv1
>>69
ごめんなさい。もう情報ないです。
発表前に得られる情報としては>>15>>39がせいぜいかと。
年度末購入予定なら、まだ焦ることないんじゃない?

あとソースは「今年度入社」と言っていたリオラさんです。
そこをどう捉えるかは各々よろしく。

83 :太田市民:02/11/18 00:00 ID:0jDfWtZP
対向はフロントだけらしいよ
あくまで聞いた話だけど

84 :太田市民:02/11/17 23:59 ID:MGJ7Nl/N
対向はフロントだけらしいよ
あくまで聞いた話だけど

85 :太田市民:02/11/18 00:03 ID:CyfRgxwL
>>83
>>84
二重カキコをしてしまったと思ったが
奇跡も起きてる

86 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/18 00:08 ID:PEF5JiGD
>>85
いやその症状は各地で目撃されてる

87 :太田市民:02/11/18 00:15 ID:CyfRgxwL
>>86
いや、まさか自分が体験するとは思ってもみなかったもので・・・
しかも連続でID変わってるし

88 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/18 00:17 ID:PEF5JiGD
わはは日付またいでるのは珍しいかも

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:36 ID:wRIaKlwI
新型の話だけど、あんまり過激なのは止めてほしいなー。
5ナンバーで、大人4人でスキー道具満載して、ストレスなく
走れればいいのよ。18インチ履かせるとか、3ナンバーに
するとか勘弁してほしいスよ。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 09:38 ID:W10Kypfy
ザ・マイカーに出てるスクープはどーなんでしょう?
2500ccツインターボ、3ナンバー化、エクステリアはキープコンセプト、
6月デビュー。5ATとは書いてなかったけど…。ちょっと(;´Д`)ハァハァしてきた…。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 11:42 ID:UOaqR0IU
シングルターボじゃなかったの?
動悸息切れは克服したんか?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 13:57 ID:ypvaTKmE
>>90
5月末に倒産って罠だろ(ワラ



93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 21:44 ID:+v6yQPvt
大田市民氏の続報キボンヌw


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 22:50 ID:BYJkK4fi
6月にFMCって情報が流れていますけど
写真スクープはいつ頃からなんでしょうねえ
ターボモデルは2500だけになりそうな・・・
早く姿をみたあぁぁぁい


95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 22:54 ID:C3QoHv2A
はじめはじめはじめ ちとせ
♪さハァ〜〜〜ハむでヘェ〜〜〜ヘェイおホゥ〜オゥばざれヘぇいんぼホゥ


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:01 ID:5fFrm26o
SUBARUの営業マンが、3ナンバーになってしまうから
売りが無くなって、売りにくくなると言っていましたよ

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:25 ID:Kidt3Fwt
売りにくくなるなら値引き汁。期待できるの〜。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 00:00 ID:MceGxu68
>>96
昴本社に現場の声が届いていないってことだね
インプの丸目も「最初から決まってました」と技術者は自信満々だったけど
売れないとMCであっさり変えてくるし

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 00:03 ID:/f1eQVAR
>>98
俺丸目が出たばかりの時にディーラーに行ったら「このデザインは三回見て下さい,デザイナーも三回見て欲しいと力説してました」
と言っていたが,三年近く経ってようやく慣れたとオモタらMCだし

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 00:16 ID:IBBMNETK
GTBLTD2見に行って、営業の人も「次は大きくなるし、値段も高くなるって噂ですから」
とやたら薦めるんですよね、でも正直売るためだけのセリフだとは思えない

車雑誌の情報が本当だとして3ナンバーで2500のツインターボ車が300万を切る値段で
売られるとは思えない・・・


101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 00:17 ID:SJKSR87M
2.2desuyo!

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 00:20 ID:IBBMNETK
>>101

まじすか!昔そんな(2.2)情報も流れましたけど
一番最近出たカーなんたらって雑誌に書いてあったのですっかり信じていました
ソダッタラウレスィ


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 00:41 ID:MceGxu68
>>100
このご時世だし、最高グレードがオプション別で300万超えることはないと思われ
でかくなるのは間違いなさそう

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 00:51 ID:3hUhtsuQ
まず取り回しが悪いのをなんとか…
旧アコードワゴンくらいのサイズなら全然気にならないし、拡幅した分小回り効くようになってれば問題ナッシング

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 07:58 ID:LKCd7z7A
以前、雑誌でスバルの開発担当者がレガシィに対向4ポットは必要ない。みたいな事
書いてあったが、売れる為だったら何でもするんだな。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 10:51 ID:QCK0HAUn
アテンザのMPSと比較するとどうよ?
おんなじ4WD 280psでクラスもカブるのでは?

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 11:38 ID:/KOyqh6C
>>106
あっさり負けちゃったらスバルの立場っていったい…。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 12:42 ID:QCK0HAUn
正直、アテンザMPSのスタイリングに萌えてます。

次期レガは、どこまでやってくれるか。。
最近の雑誌の予想CGはあんまりだと思うなぁ。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 18:37 ID:sSdEtYRy
NAエンジン(2.0、2.5)のパワーUPは、やはり期待薄?

せめてあと10馬力くらい上げてほしいが。
1.5トンもある車で、155馬力は、ちと寂しい。

もし100kg減量してくれれば、パワー据え置きでもよいけど。

110 :レオーネキボンヌ ◆YW3oPVQkW. :02/11/20 00:19 ID:/TBKwhU+
とりあえずTXはキープコンセプトキボンヌ

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 13:24 ID:/Zfihiaq
なんかマターリしすぎだな。みんな興味ないのか、それともあまりにも情報が
ないかならのか…。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 16:11 ID:6BkQ11AJ
今月のMagX期待してるぞ!

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 16:12 ID:SBDKtwK0
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114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:12 ID:041APPGs
とりあえず2Lオーバーのシングルターボ、ボディは3ナンバー枠ってのは決定ですって。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:16 ID:fv5UHHvi
>>109
おそらく、馬力をsageた方が走りやすい。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:54 ID:sBxi7joG
雑誌のスクープの件だけど、2500CC ターボは良いなと思った。
低速トルク不足は少し改善される?
でも4気筒だね。
次のマイナーチェンジ(2年後?)で6気筒ターボが登場かな?
それまで待つよ。


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:56 ID:fv5UHHvi
4気筒2.5Lターボ??
大丈夫かな。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:05 ID:sBxi7joG
現行の2500CCのNAでも、4気筒としては滑らかな感じで
V6に近いフィーリングはあるけどね。
やはり6気筒はいいね。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:22 ID:sBxi7joG
先週立ち読みした自動車雑誌では、
スバルは6気筒ターボも視野に入れているけど来年のMCには
間に合わないから、MCをもう1年ずらすか、
それとも6気筒ターボは投入を遅らせるか検討してると
書いてあった。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:29 ID:aViPty54
6気筒でMTは出るのでしょうか?


121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:48 ID:C0XuqrVW
>>120
あんまり需要がなさそうだね

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:53 ID:WovJK8ON
NAは馬力sageてもいいから、低速トルクうpしてホスィ..


123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:09 ID:reaA0IFe
レガシィと別の名前で、6気筒ターボ出してほしい。
SVXを4ドア化して、セダンとワゴン。


124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:20 ID:/AUw2n4F
2.5ターボとか3.0ターボなんてヤメテケレ。そんなもん出して
喜ぶのは、走ってるだけで他に趣味を持たないアフォだけだ。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:22 ID:ehIHIIRT
>124
ロープレッシャーターボなら「アリ」だと思うけどなあ。
目ぇ吊り上げて走るだけがターボじゃないでしょ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:22 ID:Yd7O0LVo
>>124
でも、すごく高くして受注生産設定にするなら、それはそれで企業努力として認めたい
無駄な努力とか言われるだろうけど。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:24 ID:2OXS0tti
最高グレードは3000のNA 6MT これでいい

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:27 ID:/AUw2n4F
>>125
ゴメン。
それなら歓迎。
速さを追求するようなことだけはヤメテホスィ

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 01:09 ID:LTN/F4FU
2L コンプレッサー AT/MT
2.5L NA AT/MT
3L NA AT/MT

な〜んつってな

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 00:43 ID:Sgq7pVCI
時期レガシーはヘアラインパネルをやめてほしい。
ああいうのはオプションにしておいてくれ。
S401みたいなつや消し黒みたいのでいいと思うぞ。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 01:02 ID:LypXC9qb
>>129
全ての排気量にMTの設定があるのが素晴らしい!

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 01:04 ID:Oy4ME86+
いい加減ダサすぎる台形グリルやめろっつの。

133 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/22 01:12 ID:yU3O3Tng
インテリキー採用してくんねえかなあ

134 :レオーネキボンヌ ◆YW3oPVQkW. :02/11/22 01:45 ID:8aX6jd9w
BFとBH足して2で割ったようなデザインで軽いのキボンヌ

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 01:48 ID:LypXC9qb
当然、ドアノブはインプの様なグリップ式になるんですよねえ
インパネもナビの設置を考慮した形になるんですよねえ
ホイールも社外品が選択しやすい規格になるんですよねえ
燃費も社会事情に適応したものになるんですよねえ
期待していますよ

136 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/22 01:51 ID:yU3O3Tng
センタークラスターが最近の車よろしく専用設計のオーディオしかはまんないの反対
無骨に3DIN配置きぼんぬ

137 :レオーネキボンヌ ◆YW3oPVQkW. :02/11/22 01:56 ID:8aX6jd9w
>>135
あのドアノブはやだなぁ・・・フォレスターには合うけど
レガとイソプには合わない気がしる・・・

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 09:33 ID:830kB7Io
>>132
今度は、トラビィックと同じグリルです

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 17:44 ID:FTdOZpsC
レガシィって日本ではワゴンのレファレンスモデルになってますよね。
セダンで言うとクラウンと言い切るのはほめすぎか。
それゆえ思い切った外観変更ができない罠。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 17:54 ID:zs3Fxpto
ランカ6はスポーティーなクラウンみたいなもんだね。
ランカはレガシィと独立させるべきだと思う。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 17:54 ID:Hu+3YCx9
レファレンスモデルだけに、他社を恐れて
情報露出が発売ギリギリまで できない罠。



142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 18:10 ID:/XlUy0Kc
>>135
>インパネもナビの設置を考慮した形になるんですよねえ
禿洞

とにかく、軽くしてくれ

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 18:10 ID:FTdOZpsC
他社はレガシィと比べてここが・・・という売り方をせざるを
えないのがつらいところ。こけてくれたら拍手喝采もんだろう。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 11:54 ID:KNPvj7DZ
時期モデル 5ナンバーメインでつくってくれないかな。
3ナンバー1.5トン越えでは売り上げ激減の予感。

大きくなる--->動力性能落ちる--->ターボに頼る--->燃費悪い
の悪循環はいやだなあ。


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 12:42 ID:UpPjrBW5
スバルは軽量化に対してやる気があるのかと小1時間(以下略)

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 12:51 ID:kXaCqrLV
25歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で350万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、1ドル以上のチップを買えば30ドル(4000円くらい)貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば50パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 13:08 ID:XXD7jKae
4WDで較べると、
アコードセダンが1450kg〜、
アコードワゴンが1560kg〜、
カルディナが1370kg〜、
アテンザワゴンが1500kg〜
(アテンザはセダン・スポーツは4WD無し)
ってのと較べると、スバルが特別重いって訳でも無いと思うけど。

でもワゴンで1450kgくらいには収めて欲しいね。
そしたらB4は1400kg台前半でいけるし。


148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 13:50 ID:EKaMEKl1
いまのプラットフォームでは軽量化に限界があるという
ことですかねぇ。
4年後位をめどに燃料電池車を視野に入れた新プラット
フォームを完成させるべく作業を始めたそうなので、軽
以外は同じプラットフォームで作っている現状を考える
と、それまではメーカーとしての体力がないから思い切
った改善はできないんじゃないでしょうか。


149 :市川=10極ドル:02/11/23 14:13 ID:TKYz2PxX
レガシイはすごく好きな車なのでがんばってほしいです。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 17:30 ID:3J0ZSxBt
まぁまぁ。
SGフォレスターが僅かでも軽くなって出てきたこともありますから、
ココはひとつ期待しておきましょうよ。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 17:38 ID:9Eu1zgyS
ボディサイズは5ナンバー枠に収めてほしいけど、
エンジンに関しては大排気量にターボ搭載してほしい。
6気筒3リッターターボを希望。



152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 22:13 ID:GobeLr5v
>151
3割くらい同意なんだけど、
5ナンバーだといつまでたっても最小回転半径が小さくならないからなぁ…
6気筒ターボは何よりスペースが足りないし。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 23:26 ID:E0L9JBxQ
今より大きくなれば快適さは増すだろうけど、現行サイズ位
でもいいという人もいるわけで、そもそもキャラクターが違う
インプがその穴埋めをしてくれるとは考えにくいしなあ。


154 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/23 23:30 ID:P6KOVJh7
インプのワゴンがもうちっとワゴン面しててくれば良し

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 01:34 ID:/Ynj3gGz
6気筒ターボをSTIver.。外観もブリフェンorオバフェンで。500万くらい。
アウディのS、BMWのMみたいな感じ。
わるーい感じのフラッグシップは必要でしょう。
スタンダードは、5ナンバー6気筒NAと2.5シングルターボでOK。
値段はあんまり上がって欲しくないっす。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 01:48 ID:41crCzwW
だからブリフェンorオバフェンじゃ根本的な解決にはならないって何でわかんないかなぁ。

いいかげんに5とか3とか拘るのやめて欲しい。
開発陣営には「レガシィ」という車にとって最適なサイズとはなにか?って基本に立ち返って考えてほしいな。

と日々BHを運転して思うわけよ

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 03:14 ID:8ZWcVA9H
>>156
SPLモデルのブリフェンorオバフェンって
ちょっと違う車ってイメージのスバルとしては、「あり」だと思うんだが?

最適なサイズは、STDモデルの立案段階で考えること。
仮にSTDが3ナンバでも、SPLでブリフェンは「あり」。
もちろん下品にならない程度で。
要は、SPLなんだから見た目の迫力と説得力。
3ナンバーにする為のブリフェンではない。

で、最適なサイズってどれくらい?


158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 03:32 ID:+mVzDUQT
ランカじゃなく売れ線のTWを、ステージア・プリメーラ・クラウンエステート喰っちまうくらいの大きさにして、
▼プアマンズボルボ(なぜか社名)=レガシィツーリングワゴン▼
というスレが立つのもまた一興。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 03:37 ID:KqgCeBeG
>>157 次期レガシィのコンセプトにフリートXってのがあるがこのサイズはデカイ?

マルチマテリアル技術でググると一番最初に詳細が出ると思う。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 10:14 ID:32CTJy8L
>>159 全長4600*全幅1760ですか?
図らずも>>158のゆーとうりのサイズですな。
しかし車重1050キロ…(萌

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 10:38 ID:W8rGLUz0
>>160
2LNAでも車重1050kgなら動力性能は格段に良くなるね。
今で言うTS-R相当でそれだから、
ターボなんか積んじゃうとそりゃまた凄いことに。。



162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 11:07 ID:KX8lFWdX
レガシィはランカとTワゴンは3ナンバーに拡大、B4は5ナンバーにしてB4ベースで
インプB4のワゴンを作る(現インプワゴンは半端なので廃止?)。
ランカとTワゴンはフラット6、3.0NAと2.5NA&マイルドチャージで5AT&6MT
全車種で選択可(MTはパワークラッチ、ヒルホルダー装備)
大きさは大きくてもかまわないが、一番重いモデルでも1500kg以下にする。

B4&B4ワゴンは2.0NA&ターボ(新型フォレのエンジン)1.8FFもあればなお可
コラムシフトで6人乗りモデル希望

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 12:49 ID:6RQG+3Yu
確かに、インプレッサワゴンは廃止して、
5ナンバー系と3ナンバー系に完全に分離してもいいかも。
5ナンバー系と3ナンバー系、フォレスターで
レガシー3兄弟として販売できると思う。
2リッター、5ナンバーステーションワゴンを
継続してほしい。
 話は変わるが今更ながらプリメーラワゴンの
フルモデルチェンジはもったいなかったと思う。


164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 17:19 ID:vIxmvsuv
プリメーラワゴンてFMC前からあったっけ?
UKなんとかという5ドアなら覚えてるけど

165 :☆南幸☆:02/11/24 17:23 ID:3ejlbWXK
http://www5e.biglobe.ne.jp/~nanko-m/index.htm

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 20:28 ID:Ogjr+vDW
レガシー以外はひととおり世代交代したし、
いよいよってかんじだけど・・
まあ、日産がレガシーのライバル車としてアベニールを
フルモデルチェンジしたら・・・面白いかも・・


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 20:56 ID:sG14jh0M
全長は4600mmまでにしてほしい。
あとドアハンドルはグリップ式に。


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 21:02 ID:W8rGLUz0
MT乗ってるけど、あの使えないフットレストの位置は何とかしてホスィ
全幅を広げてでもね
 

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 22:23 ID:KHcmVLs7
>152
>5ナンバーだといつまでたっても最小回転半径が小さくならないからなぁ…

最小回転半径を小さくする気はさらさらないみたいだが。


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:05 ID:olPMbexG
次のレガ、草案がむっちゃくちゃ良い模様。
社内的にBMWを超えた、ということになってる。萌!)

この、社内的に…というのがポイント(w

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:07 ID:Ojg41KTR
今度こそ自他共に認めるプアマンズBMWになってしまうのか?w

172 :プレデアス:02/11/24 23:09 ID:hyhBAIsO
アルシオーネ復活キボン。

173 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/24 23:10 ID:Km4y49uv
今の車も(P11)小回りが効くとは思えないんだが
RS−B乗ったカンジでは同じ様だったけどなあ
何と比べて小回り効かないんだか……
確かにマーチには勝てないけど

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:19 ID:NQGZnN/i
>>173
特に何かと比べて、というわけじゃないんじゃない?
この車ならもうちょっと小回りきいてもなぁという感じで。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:20 ID:wF6y+DCz
>>173
5ナンバーのくせに3ナンバーのクラウンやセルシオより劣るのは気に入らないな

176 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/24 23:22 ID:Km4y49uv
同じクラスのFF車並なんだからいいじゃん

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:33 ID:wF6y+DCz
>>176
プレミオは5.3mですよ
あの悪名高い本田のアコードですら5.4mです

178 :sage:02/11/24 23:36 ID:olPMbexG
BMW,Audi並の車をレガの値段で…という点では、まさに>>171さんの言う通りかな。
操安は本当に良い様なので、期待して下さいね。


179 :178:02/11/24 23:38 ID:olPMbexG
名前とメール欄を間違えた…。


180 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/24 23:38 ID:Km4y49uv
すまんターボは5.6なんだな……
だめぽ

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:40 ID:NQGZnN/i
>>178
わざとだったらアレだけど、もしアレなら[sage]はメアドにアレするとアレです。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:51 ID:w6I0q3wT
新型レガシィ出たら欲しいけど、6気筒ターボがいずれ追加されるなら
新型でてすぐ買わない方がいいのかな。今BH型4気筒ターボに乗ってます。
6気筒の2500ccターボあるいは3000ccターボだったら文句なしなんだけど、ホントに
出るのか?

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:55 ID:dmy3cVop
まあ3000のターボなんか出たとしても
アリストみたいに海外と国内で最高出力が違うなんてことになるんだろな。
ハゲシクツマラン!!

184 :156:02/11/24 23:59 ID:uj7n33Qu
>>157
3ナンバーにする為のブリフェンではなくてSPLとSTDって意味だったのね。
それならなっとく。

で、最適なサイズだけど全長4700*全幅1780を希望。
デカすぎるかなぁ。
でも、レガシィを「どんな天候であっても高速で長距離を人と荷物を積んで快適に移動する車」と考えるとこの位のサイズでも良いような気が・・・。


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 00:24 ID:ZrMZrFuK
結局、アテンザやアコードとモロにぶつかるということですな。
まぁ、今でもそうだけど。

ターボはともかく、NAでそれらにアドバンテージを築けるかどうかが
ポイントだな。

186 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/25 00:27 ID:pPpwZHtP
アドバンテージは全車4駆!これ!
FFなんか出したらヤバイって
蹴散らさされる

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 00:41 ID:LDJ+k74/
日本人て四駆好きだからねえ。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 00:59 ID:U143V/76
>>170 それアテンザの時マツダも言ってたねぇ…
まぁ次期レガシィは今まで軽い軽いって言われてた
操舵感を見直してこだわるって言ってたから期待して待ってましょう。

>>184 さすがにそれはデカ!
全幅マーク2、クラウンを超してセフィーロと同じですぜ。
>>159-160 で出てるコンセプトカーのサイズくらいが妥当かと…


189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:03 ID:U143V/76
>>170 それアテンザの時マツダも言ってたねぇ…
まぁ次期レガシィは今まで軽い軽いって言われてた
操舵感を見直してこだわるって言ってたから期待して待ってましょう。

>>184 さすがにそれはデカ!
全幅セフィーロと同じですぜ。アテンザと同サイズ?
>>159-160 で出てるコンセプトカーのサイズくらいが妥当かと…


190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:08 ID:sVccw+2Q
四駆、ターボなんて古すぎ
FRで低速トルクちゃんとある車作れ

191 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/25 01:09 ID:pPpwZHtP
>>190
そーゆー車はホンダに任す

古いと言われようが水平対向4駆ターボきぼんぬ

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:15 ID:H8NDXa65
>>191
本田なんかにはキチンとしたFRは作れませんよ

>>190
トルクが増えたらFRでは走りにくいでしょう

193 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/25 01:17 ID:pPpwZHtP
あ、FRって書いてあったねゴメソ
FRならニサーンでおながい

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:18 ID:Sn2iwxfJ
テレスコピック、ダンパー付きボンネット、リアフォグランプ
キボン

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:20 ID:U143V/76
>>190 古いって…今やFRが古くなってきてるのに。。
最近は高級外車の最新車は四駆や過給機を導入し始めてるゾ
ポルシェはもちろんムシェラゴも四駆だし、話題のマイバッハもターボだしな

196 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/25 01:21 ID:pPpwZHtP
>>194
リアフォグはバカが点けっぱなしにして走るからどうかと

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 03:18 ID:OZTE1H3M
carトップの予想CG カコイイ

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 03:31 ID:QmImlrn9
モモステ、マッキン、ビルシュタイン、
ポルシェチューンの足回り、P.Dのエアロ。

こういう路線は止めて欲しい。
すごく子供っぽいんだよね。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 03:56 ID:uZdMDrQl
>>195
はぁ?
軽自動車やフィットやマーチにだって四駆の設定あるっつーの
四駆=高級車のわきゃねーだろ
ターボだって昔スターレットについてたけどな

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 07:50 ID:OVJNJosX
200げっと

内装の質感を上げて欲しい。本当に質を上げられたらそのほうがいいけど、
せめて「質感」を上げて欲しい。大多数の日本車のように見た目の良さにも
気を使って欲しい。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 08:02 ID:H7wtDpIS
2.5Lの6速マニュアルで低燃費トルク型セッティングの
レギュラー仕様キボン

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 10:47 ID:KLjEOzq2
>>201
他の車に乗れYO!

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 10:59 ID:4QaDdXWw
BHはどうなのか知らないけど、
BGはMTのシフトフィールが安っぽい。
レグナムみたいなフィールがいい。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 11:00 ID:PmBlw73w
>>198
それを止めると売れなくなるのでカンベソ(w

>201
それも売れないからカンベソ(w


205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 11:03 ID:WBwXJAWN
>>203
BHも良くない。
こないだ、インプSTIを試乗してみたら悲しくなった。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 11:31 ID:9gOZCQWx
基本構造やプラットホームは変わらないのか?
フロントオーバーハングを何とかしてほしい
何とか前輪をもっと前に持ってこれないのかな
エンジンとミッションを前後逆にしたりとか


207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 12:37 ID:/Z4j6BT/
明日発売のMAG-Xで走っている。

208 :195:02/11/25 13:17 ID:KLyZBDZY
>>199 それは当然そうだけど、同じ理由で四駆だからターボだから
古くさくて高級ではないとは言えないと>>190へのレスだったわけだが。

209 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/25 13:27 ID:kQY3gmYi
駆動方式も過給器も味付けが問題だろ

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 13:36 ID:s1xify21
>>209
そうそう。レガシィはその味付けが悪い。

211 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/25 13:40 ID:kQY3gmYi
どこら辺がお気に召さないの?

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 13:44 ID:s1xify21
>>211
まず、低回転が苦手のエンジンとシーケンシャルツインの相性が悪い。
発進時になかなか回転があがらず、ターボが効き始めてようやくスピードにのる。
そのまま加速していくと今度は谷間に当たる。なんか凸凹したパワーの出方。
レオーネの時代からこの傾向はあまり変わっていないが、時期レガシィには
水平対向をやめてでもこの辺を改善してほしい。

213 :ディーラーマン:02/11/25 13:45 ID:D91JMQXz
噂だけど
ここで書かれてる欠点のほとんどを
改善されるらしいよ新型って
あまり多くは話せないけどまだ


214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 13:46 ID:A6ikEMkf
よもやデザインでアコードに負けることは無いと思うが中身でも勝ってほしいね。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 13:47 ID:s1xify21
>>213
悪いけど、あまり信用できません。昔からあんまり変わってないし、
2.5や3リッター出てもやっぱり他社のエンジンと比較するともっさりしているし。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 14:02 ID:VCSHnDF4
現行GT-B乗りです。(BH5A AT)
次期型では、新インプのように等長エキマニになるんかな?
車重を軽くするのは難しいだろうし、5ATも載せてくるか微妙な感じ。
2.5ターボも時代の趨勢からするとちょいと外してる気もするし‥

マイナートラブルが多いので、その辺を少しずつ改善していって欲しい。
FMCしなくても、このままマターリ売れ続けてくれればいいんだけど、
それだとスバルが潰れちゃうか‥

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 17:46 ID:Zo6VkaHz
carトップ記事。
次期レガシィ、ニュル偽装走行スクープフォト。
ツインスクロールシングルターボ採用。
等長パイプ採用やオイルパン形状変更等によりエンジン搭載位置をダウン。低重心化。
全幅3ナンバー化。
5AT&6MT。
車重マイナス100kg。(ボディ構造の“最適化”により実現)
18インチホイール採用。
6気筒ターボも準備中。

218 :201:02/11/25 18:53 ID:M1cx+tRO
>>202
ヒ・・・ヒデエ(メソメソ
>>204
いや売れるって



タブン

219 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/25 19:05 ID:3KlVI+Ul
5ATねぇ。
軽量化も含めて割りといい要素があるな。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 19:08 ID:1zOres4d
>(ボディ構造の“最適化”により実現)
これが気になる。っていうか、不安。
へなへなになるかも…。

GT-B以外はどうなるのだろう。

221 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/25 19:11 ID:k71WnHs3
>>220
そこら辺は「フォレスターのすべて」に書いてある
補強する所だけ補強すればいいらしい

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 20:38 ID:SDvMnujT
セキュリティなんとかして。
イモビライザー標準で付けても良いと思うよ。
(レガシィは盗難少ないらしいけど...)

あとカードキーとかリモコンドアロックって簡単に
空いちゃうって本当?
(やる人間によっては物理的な解錠より楽なんだとか..)


223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 20:42 ID:nN+GPuel
どーでもいい。
インプSTiより性能が良いということはないのだから。。。


224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 20:48 ID:7WwktEml
>223
レガは半スポーツ半マターリの方向性の車だから良いのよん。
カッ飛びたいのならそれこそインプでも買いなされ。

225 :GGBに乗ってます:02/11/25 20:49 ID:ZbVe2L9h
>>223
インプSTiと性能の方向性は違うんだから、どう仕上げてくるか期待しましょ。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 21:09 ID:FUr6Hkof
>>217
オイオイ、オイルパンよりもフロントデフが低い位置に
あるんだから、これをどうにかしないとエンジン低重心
化は不可能
つーことでネタ決定

227 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/25 21:39 ID:k71WnHs3
フロントデフ&ミッションが鉛多用で激しく重くなって低重心に貢献

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 22:02 ID:KLyZBDZY
>>222 簡単らしいよ。特に電波式は…
なんかお国のきまりで車の構造は明確に提示しなくちゃならないらしくその中に鍵(リモートキーやイモビも含めて)の構造も入っててかなりバレバレらしい…(当然キーの内容が分かるわけじゃないが、開け方さえわかれば総当たりもできるし)
某電気街にはそれようとしか思えない機械がたくさんあるよ

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 22:58 ID:hOIA2CbO
ネタだと思うがレガに6MTなんてやめてくれ。

>>226
別に今より低い位置に置くのは不可能じゃないだろ。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 23:36 ID:H8NDXa65
>>229
ネタではなく、決定事項ですよ!

搭載するのはSTiバージョンですが

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 23:41 ID:vm0Xvjik
>>229
そう?おいら、水平対向6気筒+6MTが出たら、絶対に買うよ。
なんか、考えただけで”賊”っと来る。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 23:44 ID:vqffigp1
>>217
carトップ見たけど、あのCGってもろカルディナじゃん!

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 23:49 ID:vqffigp1
あと、この時期においても情報があまり出てこないので、
発売は半年程度延期か!?なんて記事があったけど、
単に機密保持が今回は特に徹底してるってだけじゃないのか?


234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 23:58 ID:H8NDXa65
>>233
結構漏れてるように思うのですが?
いつもはどの程度漏れてるのですか?

235 :ディーラーマン:02/11/26 00:00 ID:QXrS2XH7
>>226
おそらくオイルパン形状変更は低重心のためでなく等長エキマニをつけるためではないかと…新型インプがそうであるように
>>233
その通りです、今回はひた隠しにしてるみたい…
でも我々ディーラーサイドには地方にもよりますが機構的な面で確定情報が入ってます
雑誌等の情報次第では公開したいです
今はちょっと…メーカーサイドの気が変わるといけないから

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:12 ID:QC6MK2hg
ジャスティ復活きぼん

237 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/26 00:18 ID:5JTvZH5y
発売1ヶ月前には裸で運ぶようになるのでそれでわかりますw

238 :ディーラーマン:02/11/26 00:20 ID:QXrS2XH7
>>236
ジャスティの復活はないけど1500CC以下を造る計画はあるみたいです
エンジンは全部水平対向みたいですよ


239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:23 ID:hKWj/h/9
特にスバルは遅いなー
他社は結構意識的に写真とかもリークするもんだが…
現行インプやフォレスターもギリギリまで写真は出なかった気がしる

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:37 ID:W06b0hE/
>>229
不可能ではないが、カナリ大掛かりな変更になる
ミッションデフ周りの設計を大幅に変えないと意味
無し。はたしてそこまで気合を入れてくるのか??

ランカスターはエンジン高が低いが、車高が高い罠


241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:46 ID:JSLiLQ4q
雑誌に書いてあるような車、本当に売れるか?
2.5Lターボなんか出したらレグナムの二の舞だぞ

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 01:08 ID:hKWj/h/9
>>234 今雑誌に載ってるのは漏れてるとは言わない。
大抵の場合うちらみたいな素人が妄想してるのと同レベルであることが多い。。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 01:18 ID:qGb/3IFw
>>242
じゃあ何がわかれば漏れてることになるの?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 01:32 ID:wop4i/dO
昨日、インプレッサ見に行って、なぜかレガシィS-editionカタログもらいました。
「これは、ブレーキが・・」などなど説明されましたが、
おっさんはレガシィに乗れと言うことなのか。
これも良いかと思いましたが「来年の7月頃には必ずレガシィの新型出る」と言われ、
それまで待ってみようかと思っています。幅は少々広くなっても気にしないけど、
長さが今のと同じくらいならB4も良いかも。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 02:14 ID:N8bXDvpw
>>243 “事情通によると…”のくだりが無くなったら(W

246 :事情通:02/11/26 03:05 ID:qGb/3IFw
>>245
じゃあ事情通の俺が漏らす

5ATと6MTは出るよ
Dまでゲート式で、Dの右側にスポーツシフト用。
6MTは基本的に流用
6MTはSTiに搭載なので1年遅れ

メーターはホワイトから赤に変更
パネル類はメタル調

この程度では漏れたことにはなりませんか?

247 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/26 06:48 ID:4MYctqZE
>>245
つーか、インプに5ATが載るかどうか聞きたいんだが。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 07:38 ID:CdtGKzb8
>>ハウ、何故オマエがこのスレに!?
去れ!立ち去るのじゃ!!w


249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 07:40 ID:CdtGKzb8
↑↑
>>247
が抜けてた。ワシが立ち去るよ 鬱


250 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/26 07:44 ID:4MYctqZE
>>249
プゲラ
素人の哀愁が漂うな。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 11:13 ID:sWLG7DoH
スポーツシフトって何割の人が使ってるのかな。いままでのやつで
良いのでは。変なところに予算かけないで軽量化やシートに金かけ
てくれたほうがうれしい。


252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 12:28 ID:KMqry93Y
クラウンワゴン、ステージア、今は亡きレグナムなど
Lクラスターボワゴン市場を取り込めるように
2.5リッター、3リッターワゴンのターボモデルの
開発が急務でしょう?
3リッターターボ 6気筒
3リッターNA 6気筒
2.5リッターターボ 4気筒
2.5リッターNA  4気筒
2リッターターボ  4気筒
2リッターNA  4気筒
これだけのラインナップ希望。


253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 12:33 ID:p9Nksw7R
>>252
どうせ大部分が使い回しの金太郎飴を量産するだけのような気がするぞ。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 12:34 ID:mwTnEZpv
>>252
多すぎ
まず、2Lターボ4気筒 は一番いらないだろう。
2.5Lターボか3Lターボ6気筒かはどちらかがあればいいんじゃない。
はじめは2.5Lがでて、追加で3Lだろう。

個人的には2.5L6気筒が欲しい

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 12:52 ID:u1Krsynf
今日発売のMagX見たら、次期型の偽装写真があった。
今度は左右2本出しなんだね。

エクステリアはキープコンセプトであえてチャレンジは
してないみたい。
あと意外にも280ps規制突破の可能性もあるそうな。
(これは記者の妄想っぽいが..)

過去レスにもあったが、今回は特に機密保持が
厳しいらしいから、なんか凄い隠し玉があると見た。

256 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/26 12:58 ID:4MYctqZE
インプSTiに載せたエンジンがレガシィ用だったって話はわりと信憑性あるよな。
かなりいい車になるだろうが300万超えるかも。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 13:18 ID:p9Nksw7R
>>255
現行でさえきちんと280馬力出てるのか?異様に非力だが?
しかもターボでトップパワーだけ稼いで低速や加速感はスポイルされてるし。
レガシィが280馬力突破だなんだのっていうのは不似合いだよ。

258 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/26 13:35 ID:4MYctqZE
>>257
ベストカー最新号のデータでは281馬力出てる。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 13:40 ID:p9Nksw7R
>>258
いままでさんざんスバル馬力は叩かれてきたから、広報車チューンに磨きを入れたんだろ。

260 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/26 13:42 ID:SmavoVoG
フジツボのHPに出てなかったけ?<実馬力

261 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/26 13:44 ID:4MYctqZE
ちなみにGT-Rは340馬力なのでそういう基準で見るように。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 13:51 ID:BPBaNwVs
馬力の話はもういいじゃん。

263 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/26 13:51 ID:SmavoVoG
GT−Rは反則だろあれは
600馬力で使えるように出来てるんだから

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 15:22 ID:BWWmFNkb
インプ乗ると蝸(カタツムリ)一つで十分とは思うんだが
本当にマフラー二本出しや6気筒ターボとかならツインターボの方が無理ない気がするのだが…

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 15:43 ID:nlycUwTl
谷間なしのドッカンシングルターボは確かに魅力的だが、街乗りで多用する
2〜3千回転の、現行エンジンの大排気量NAのようなリニアな加速感も
捨て難いものがある・・・

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 17:56 ID:Rkq0CdVK
エンジンはEZ256気筒希望。ボアが81,4_なら2498ccでほぼスクウェアになり
低速域のトルクもなんとかなりそうだが・・・(あまり期待できない?)。
馬力はターボで240〜250、NAで180〜190馬力もあれば十分じゃ!
ただし、車重が1500`以下と条件付で。
3Lの6気筒はEJ20の92_のピストンぶち込んでEZ32(3191cc)と言うのはありか?



妄想しすぎた。逝ってきます。


267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 17:59 ID:p9Nksw7R
>>265
レガシィの非力水平対向+シーケンシャルツインこそ全然リニアじゃないね。
発進時もっさりでターボが効いてからやっとじわじわ加速。プライマリが終わると
谷間でパワーダウン。セカンダリが効いてまた加速。リニアどころかデコボコ
だよ。

268 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/26 18:00 ID:W5SfmFFG
magXにスクープ写真載ってる
あれでキマリだなあマフラーの両方出しはどうなのよって気がするけど
あとドアが微妙にグリップぽいようねそうでないようなカモフラしてあるし

269 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/26 18:00 ID:W5SfmFFG
>>267
つーかそればっかり主張してないか?おまい

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:03 ID:p9Nksw7R
だって本当なんだもん。ほかにももっと主張したいことはあるよ。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:10 ID:qAGqQFKa
(´-`).。oO(3リッター6気筒ロープレッシャーターボで200馬力とかいうエンジン出ないかな?)

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:18 ID:vUmVSxI5
涙目ヤメロ(゚Д゚)

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:19 ID:9hMXvH2P
>>271
低馬力過ぎて難しいのでは?
3リッターNAで、十分に200馬力出るし。

274 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/26 18:35 ID:4MYctqZE
>>271
力士でも乗せるのか?

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 20:54 ID:hKWj/h/9
>>271 ボルボとかサーブのターボはそんな感じやね。
ノンターボとほとんど馬力変わらず全体的にトルクを少々上乗せするために使ってる。
でも日本じゃだめでしょ…カタログの最大値に出ないと意味無いじゃんて言われるから

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 20:56 ID:hKWj/h/9
>>271 ボルボとかサーブのターボはそんな感じやね。
ノンターボとほとんど馬力変わらず全体的にトルクを少々上乗せするために使ってる。
でも日本じゃだめでしょ…カタログの最大値に出ないと意味無いじゃんて言われるから

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 21:37 ID:YcMXkwPJ
STIのピンク色って何とかならんか。イメージカラー、変えて欲しい。
ピンクってのがツライ年齢になってきました。
もうちょっとシブイ感じの色にしてほすい


278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 21:45 ID:4eF/IYEk
Sエディションってコミコミいくらぐらいなの?(値引き入れて)

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 23:19 ID:v1C2UVzp
ミニバンと共用する新プラットホーム
と思ってたら
雑誌の偽装写真を見ると
現行型とあまり変わってない様にしか見えないな
6気筒ツインターボってフロントオーバーハングが重くなりそう
バランスの点で無理があるのでは?直線番長だよそれじゃ

フォレスターやインプレッサの
国内仕様では2.5NAがないのはなぜ
レガシィでは国内向けでもあるのに

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 23:27 ID:4eF/IYEk
>>279
フォレは先代で懲りたからではないか?

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 23:33 ID:IkGiRmFk
>>278
リミIIプラス20マソ〜25マソくらい。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:20 ID:GPzRt/dd
>>276
昔ニッサンでロープレッシャーターボ車を出して
「ターボで値段も高いのに何でこんなに馬力無いんだヨ!」
って禿しく不評だったとかなんとか・・・

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:30 ID:awfhFQaf
レガシィ、インプはフロントオーバーハングが超重い
4WDとの合わせ技でアンダーが強い
フロントオーバーハングにエンジンを縦に置くことが
そもそも間違っている

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:31 ID:awfhFQaf
スバルの古臭く田舎臭いデザインはなんとかならないんか
日本車の恥だ。頼むから車づくりをやめてくれ。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:32 ID:UQIautIw
横に置けと??

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:33 ID:GPzRt/dd
>>283
アウディの立場は・・・

というかカパたん?

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:34 ID:I4U+lDkt
フロントの重さなんか技術革新でどうにでもなるよ。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:34 ID:PbH1JDOY
>>283
やっぱりレシプロのほうが
いいですか?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:40 ID:ooEW9Et5
>>283
やはり水平対向エンジンはリアに縦置きしたほうが良いですか?


290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:42 ID:DThQY+/m
>>288
レシプロのほうがいいですかって
レシプロじゃなかったらタービンエンジンやロケットエンジンじゃん

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:43 ID:awfhFQaf
重さはどうにもならん
スバルには水平対向エンジンがあり、これをフロントミッドに
積んで4WDをやめればBMWを超えるセダンを作れる
その可能性があるだけにもったいない

>>288
日本語をしゃべれ

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:45 ID:Q8580pop
大丈夫。
レガチィ海苔の頭は軽いから

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:46 ID:DThQY+/m
>>289
水平対抗エンジンをミッションとデフで前後にはさんで
ややフロントミッドシップっぽくして前輪を前に出すのが良いと思う
重量は増えるけど
FFにもあまり向かないけど

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:47 ID:awfhFQaf
さらにもうひとつ
フロントオーバーハングが長いからこんな古臭いデザインに
なってしまうんだ。スバルは小さい会社だからどっかみたいに
あれもこれも作れないのはわかるが4WDターボ以外にも目を
むれるべきじゃないかすごくもったいない

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:51 ID:ooEW9Et5
>>293
そのレイアウトだと、FFでステアリングは電動パワステですか。


296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:52 ID:GPzRt/dd
おれはノーズの長い車の方が好きだけどなあ。
アルファとか、シトロエンとかカコイイやん。
ま、だからといってスバルのデザインがイイとは言わないけど。

あとリアオーバーハングの長い車はキライだ。

297 :289:02/11/27 00:54 ID:PbH1JDOY
なんだ、このネタ通じないのか、ショボーン(´・ω・`) モウネヨ・・・

>>294
キミも日本語あまりうまくないヨ。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:56 ID:UQIautIw
普通車は3車種しかないからな…手広くやろうにもできない。
それに小メーカーが身の程わきまえず色々やろうとすると一時のマツダのようにもなりかねんし…
まぁなんだか最近アメリカでの業績上向きらしいので向こうで儲けたらいろいろやればいいさ

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 01:00 ID:ooEW9Et5
私もロングノーズ・ショートデッキなクルマに萌えます。
S30フェアレディZとかトヨタ2000GT とかシボレー・コルベットとか。

まあ、スバルではアルシオーネくらいなものだけど。


300 :Mag-X見た:02/11/27 01:36 ID:+tLOUO83
盗難防止対策で窓枠付けると思ったけど、サッシュレスなのね…

あと、よく写真を見ると、前ブレーキローターがかなり大きい。
(おそらく17インチ?) キャリパーは片持2potのままだが、
制動力はまともになりそうだね。

車重は、サイズが少し大きくなりそうなので、まあ現状維持で
精一杯だろう。
某誌は"100kg軽量化"などと書き立てているが、絶対無理だね。






301 :事情通:02/11/27 02:24 ID:nUvRXlhH
おまえらageすぎ
もうだめPO!

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 09:53 ID:c+SLiSKz
>>301
すでに雑誌に書いてある事ばかりだから問題ねーだろ

>>293
ホンダのFFミドシップのような構造にすれば可能だな。
しかし車幅を広げないとステアの切角を確保できん罠

>>295
ステアバイワイアって意味か?w
ステアリングシャフトのジョイントを工夫すればなんとか
なるだろ



303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 18:15 ID:IhyfyOOx
今頃2Lオーバーのターボ車か
スバル潰れるぞ
それが高出力だろうがロープレッシャーだろうがな
どうせ中途半端なのをだすんだろうけどな

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 18:23 ID:p6dvmoOX
300氏が言ってる通り、100kg軽量化ってのは、まず不可能だな。
でも1500kgを切ることは確実だろうけど。

305 :.:02/11/27 18:25 ID:kGQRKzqe
>>283
しかし今度のインプの前後荷重比は58:42でFFベースとしては異例に前が軽いのだが

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 18:48 ID:Xalibt0A
スタイリングが古くなってきたのにエクステリアはキープコンセプトかよ。
10年遅れてるぞ!!  てか某雑誌のCG、あの顔はインプじゃねーか!!

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 19:38 ID:dHhWOBiX
まあ、エンジンとミッションをオーバーハングに横置きするより
前は軽いわな

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 20:08 ID:UQIautIw
車のデザインはフルチェン毎に元がなんだかわからないくらい見た目変わるより前のイメージを残しつつ進化してくれた方がオレは好みなんだが…(クラウンとかオデッセイとか)
>>306はスカイラインや丸目インプのようなフルチェンがお好みか?

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 20:20 ID:TyYf/tZf
グランドツーリングさせてくれぇぇぇ

310 :774RR:02/11/27 20:24 ID:3tqG6Ze3
(´-`).。oO(車じゃ、ツーリングもヘッタクレも無いだろう。)

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 20:24 ID:TyYf/tZf
>>310
でもまたツーリングワゴンって名前なんでしょ?

312 :306:02/11/27 21:29 ID:Xalibt0A
>>308
スカイラインはパス! でも格段に良くなるならまるっきり変わってもイイ!
スカは変えたけど良くなかっただけ…。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 23:30 ID:YUzxtBiq
MAGエクース見て久しぶりにクーペ・セダン以外の車にハァハァしましたが何か?

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 00:12 ID:Y8SAbQXA
わーい。
http://www.subaru.co.jp/limited/leg_s-edition/index_f.html
ってもうみんな見ただろうけど。

褒め称えるスレがくだらない罵り合いになっちゃった。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 00:28 ID:rUKWy+ox
屋根がアルミ化されるという話があったような気がするが、どうなったのだろう?

あとB4は同時に出るんすかね。



316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 00:45 ID:PVRL8kb/
今度のレガシィは屋根がアルミホイル化されます。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 00:50 ID:ip3qSE6f
ボディの最適化だってさ
FDの初期モデルみたいになるんだろうな
スバル得意の年次改良で毎年MCされるから
ユーザーは何時買えばいいのかな

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 00:51 ID:rW52cmSS
>>314
コミコミ300万前後 オプション次第で320〜330万ってところか・・

まぁよかろう許す

しかしリミ2を買った奴の中で憤慨してるのはたくさんいると思われ

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 00:54 ID:rW52cmSS
>>317
モデル末期かと

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 04:42 ID:BU8jtHzK
年改、特別仕様と購買意欲を煽る戦略かもしれんが、
いつが買い時か見極めが非常に難しい。
金さえあったらその都度買い換えるのもありだなと思いつつ、
次もなんだかんだでトヨタ車を買ってるんだろうな。
隠れスバルオタの独り言

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 05:17 ID:8coWhU5C
>>319
同意。
今度のレガ、ちょっとヤバめ。
何じゃカンじゃやりすぎ。それとも、ハッタリ?
多分、初期モデルは・・・(省略)
良くなるのは、モデル後半のC、D型。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 05:25 ID:VCYo1pK2
すんません、すれ違いだとは思うんですけど・・・。
富士重工で働きたいんですけど、社員の人います?
って、社員の人がこんな時間にいるわけないよね・・。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 05:39 ID:4J2wC5X2
>>322
せめて富士重工でどんな仕事がしたいのかを書かないと
何も答えようがない
車を売りたいのか作りたいのか創りたいのか
それとも本社ビルの窓拭きがしたいのか?

324 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/28 06:27 ID:Zh5AxYwq
MagXの表紙、次期レガシィ?
インプかと思った。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 06:28 ID:IqDd+L+f
25歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で350万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、1ドル以上のチップを買えば30ドル(4000円くらい)貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば50パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 06:49 ID:Yd/rh2Ic
そんなにいい話他人に教えるか・・・?(略)。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 07:36 ID:NsHIOjsn
>>326
コピペにマジレスとはイイ奴だな

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 08:53 ID:DGXRskb4
C型ぐらいからが買いですかね
今度は鰤がいいな
あればだけど

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 13:23 ID:2AVGdPQH
>>327
マジレスにマジレスの貴方はもっとイイ人!

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 14:21 ID:JJibohT4
現行型はSエディションが本当に最後なの?

とりあえず買うとしても、
年度末商戦の2月中旬から3月中旬くらいまで待ったほうが良い?



331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 14:23 ID:h+aXZCBa
モデルチェンジすると見せかけてインプに金使いすぎたので
1年延ばすことになりますた。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 15:25 ID:/G/v34Ga
>>330
特別仕様はどうなるかわからないけど、FMCが6月なら3月までまってもいいかも。
そのあたりからだんだん安くなるかな?
そのころには新型の情報が出てきて悩んだりして…。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 18:10 ID:6LXHnPF9
6月にE型を出すことにしますた。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 22:57 ID:MpGrVq3/
いいかげん窓枠つけろ

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 23:00 ID:NaHQrQh0
窓枠が付いてうれしいことって何?


336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 23:02 ID:dqRu2oDg
レガシィ、AT車は足踏み式パーキングブレーキにならないのかな。
ハンドブレーキ式も好きだけど。
そうすればセンターコンソールとか広く使えて収納増えるし。
トヨタマークUみたいにAT車とMT車と別にデザイン、設計するのはコストかかるから
スバルはやらないかな。


337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 23:08 ID:HAS2YczN
窓枠なしは昔の流行だからと思われ。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 23:14 ID:sQItRZ0N
250T-B下取安かった記念泣き泣きage


339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 23:23 ID:Xkddsboh
>>336
軽ディナでも乗ってなさい

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 23:37 ID:p91NBDtZ
足踏み式のハンドブレーキは嫌ですね。
別デザインにすればいいですけど、スバルに余裕はないと思われ。
次期レガシー涙目はやめてほしい。
でも、でかめ台形もやめてほしい。
鋭い感じがいいな。
フルタイム4WDでなく、GTRのようには出来ないのでしょうか。

341 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/28 23:38 ID:zmS/wPSq
……足踏み式ハンドブレーキ……

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 23:40 ID:7kPScN0Y
>>340
GT-Rみたいなトルクスプリットの4WDにしたら積雪地域の方が敬遠すると思われ。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 23:43 ID:3Mnar9r8
なぜレガシーにAWDやアテーサを望むのかわからん

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 23:45 ID:jVxBqYEZ
プレオはCVTが足踏みパーキングブレーキで
MTがハンドブレーキですが何か

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 23:46 ID:7kPScN0Y
そりゃ日本語の問題だ。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 23:57 ID:dqRu2oDg
プレオ足踏み式なんだ。知らなかったよ。
昔から高級車は足踏み式だったが、最近は軽とかコンパクトカーも足踏み式
多いね。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 23:59 ID:CFnnOCBv
スバルはカローラ的な車しか作れないから無理だな
思い切った事してレガこけると、会社までこけてしまうから

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 00:00 ID:l+Br8nYa
フルタイム4WDターボのカローラ…

349 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/29 00:04 ID:lG31YAVF
水平対向のカローラ……(;´Д`)ハァハァ

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 00:06 ID:l+Br8nYa
ブレンボのブレーキとビルシュタインのダンパー付けたカローラ…

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 00:22 ID:ndX8UWMD
カローラSTIヴァージョン・・・

352 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/29 00:25 ID:lG31YAVF
カローラGT-B S-edition

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 00:43 ID:hGaPN2XJ
カローラGT−R

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 00:46 ID:CvnGmABk
WRCのカローラは凄かったけどね
かなりの戦闘力があったが撤退してしまった

355 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/29 00:48 ID:lG31YAVF
カローラWRXSTi22B

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 00:49 ID:l+Br8nYa
カローラS401

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 00:49 ID:l+Br8nYa
>>353
空気読め

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 00:49 ID:jySITrKk
>>336 ターンしやすいようにサイドブレーキ連動で電制デフをフリーにします…なんてやってる会社だからねー
パーキングブレーキじゃなくてあくまで補助ブレーキとしか考えてないんかも…
実際万が一ブレーキ壊れた時足踏みじゃ使い物にならん罠。(壊れたらこまるけど…)

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 00:56 ID:RCt2ilUn
現行レガシィのサイドブレーキってかなり甘くない?
初代と比べて明らかに甘い感じがするんですが。


360 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/29 00:59 ID:lG31YAVF
初代って前輪に効くんじゃなかったか?<サイド
レオーネまでだっけ?

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 01:03 ID:RCt2ilUn
初代もサイドブレーキは後輪に効くよ。
前輪に効くのはレオーネまで。初代アルシオーネも前輪だったな。

ところで、SSAT のインパネに表示されるギア・ポジションて、
たしかSSATのモードに入れないと表示されないよね。なんでだろ?
あとレブ・インジケータって欲しくない?レガシィには要らないか。


362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 01:05 ID:jySITrKk
>>360 確かレオーネまで…
>>359 初代ってディスク+ドラムじゃなくてドラムオンリーじゃなかったけ?

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 01:15 ID:RCt2ilUn
>>362
うちの BC5-VZ はリア・ブレーキはソリッド・ディスクだったけど。
RSはリアもベンチレーテッド・ディスクだね。
VZより下のグレードはドラムだったのか。


364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 01:52 ID:g4IJgMYz
まとめるぞ。

次期レガシー
4680×1730×1420
1490kg
2500cc ツインターボ(ロープレッシャー仕様)
280馬力 37.0kg-m
デザインは・・・。
アンドレアス氏に期待。
以上

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 02:09 ID:CvnGmABk
>>364
ロープレッシャーで280馬力いくか?
NAで170馬力ぐらいだっただろ
燃費悪くなって、でかくなって、遅くなったら
売れないな

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 02:12 ID:D7JDRR8y
エレクトリックターボ付ければ
インプと住み分けできていい

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 02:56 ID:dnEyHM0+
>364
長いだろそれ。20センチとは言わないが10センチは短くして欲しい。
あと、ワゴンなら高さも現行型と同程度の1480では?

エンジンは、ホットバージョンはインプSTiのエンジンを積めばいいから、
2.5にターボならシングルのLPTでトルクが30kg@2,000-4,000rpmの方が扱いやすい。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 02:58 ID:9MnnD64L
ターボモデルは2Lのみみたいだよ
関係者よりききますた

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 03:35 ID:XeDoNK/r
>>367 ワゴンは現行も4680ではなかったかな?

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 09:58 ID:ESA2Lc09
>>335
一度車上荒らしに有ったら分かるよ!
おっと、失礼安全な田舎にはあまり関係無い・・・?

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 10:39 ID:zK6x8cta
次期レガの5ATは無くなったのか?

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 14:41 ID:ppR/5Q/a
スクープ写真見ると、次期レガシィワゴンのルーフ後端が結構下がってるっぽい。
かっこ悪くなりそで、ちと不安。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 17:19 ID:I7AIdMM8
>>372
カ○ディナのようになってしまうのか…。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 17:34 ID:ppR/5Q/a
>>373
カルディナほどじゃないけどね。
俺は今のレガシィみたく、ルーフラインがまっすぐ後に向かってシュパーンと
ぬけてるのが好きなのだ。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 18:11 ID:XeDoNK/r
>>370 オレも多分同じ手口で犯られた。サッシュレスにこだわるならそれもいいけど、こだわるならサッシュ付に負けない物を作れ!と思う。
オレは防犯対策で車体側の窓枠に凹型の溝彫っておいてエンジンオフかつドアロックの時のみ
溝にはまるようにしてこじ開けられないようにするようなのができないか?と考えたんだが…


よくよく考えたらバッテリー上がったら鍵あっても開かないや(爆

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 18:17 ID:XeDoNK/r
>>373 カルディナゆーなアルファワゴンみたい!!

てゆえ

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 19:16 ID:01AMYVPt
>>375さん
やっと、意味が分かりました。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:36 ID:YWN7ZIvy
保険にはいってりゃいいじゃん

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 22:14 ID:01AMYVPt
378
意味不明

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 22:19 ID:XuN0Knrq
ワゴンは解りつつあるだろうけど、
B4はどうなのだろう?あれも3ナンバー化?
グレードも現行型と同じ1エンジン1グレード?

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 22:21 ID:0Qu+rPB0
フロント、リアともにオーバーハングがぼてっとしてる・・・
超キープコンセプトだね。
4代目でついに失敗の予感。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 22:24 ID:quSnOki2
どだろ?
レガシーって個人個人乗のイメージの最大公約数が固まってる車だから、キープコンセプト
でも売れたりして。
クラウンみたいにな。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 22:31 ID:lYHUn7Xw
Baja発売期待

384 :レオーネキボンヌ ◆YW3oPVQkW. :02/11/30 00:02 ID:jFa3/FNh
そんなことより聞いてくれよ、今日マガジソX立ち読みしたんです。立ち読み

ガ━━(゚Д゚;)━━━ン!!!!!

なんか5ナンバー枠のためにサイドが平らなデザインだったのを3ナンバーになって脱却とか書いてあるんです。
その四角い感じが好きなんだっつの!

ヽ(`Д´)ノ ウワァァァン

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 01:30 ID:pfe1DOMS
レガシィのフロントマスクはおとなしくて中性的な感じがする。
GTーRやレグナム、ギャランのようなアグレッシブな顔立ちが
好きなんだけどな。


386 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/30 01:36 ID:CN9IcDfw
要は現行を3ナンバーで作り直しでいいのか?
まあ超キープコンセプトで良いんだけどさ

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 01:59 ID:k6XZFOjg
各雑誌の次期レガシィーのテスト走行写真みました。

フロントは、たぶんMCインプライトっぽいね。
グリルは、MagXの予想は違うと思う。
擬装の下の筋から予想すると、
いままでの台形グリルではなく、一般的な逆台形を基本に上の左右の角を削った感じになるっぽい。

あとは、またまたキープコンセプトだね。
3ナンバーにはなるだろうけど、3代続けてキープはまずいよ。
スバルのデザインんは、古いよ・・・・。
古臭いサイドのラインはなくなってそうだけど、基本シルエットの古さはそのままだなぁ・・・
新しいデザイナー来ても変わってなさそう・・・。
まぁまだ擬装だらけだから、判断できないけど・・・・・インプの涙目ライトは強引なデザインで嫌だ

最近の日産のように、新しい!感じにして欲しいよ。
トヨタみたに、新人CGデザイナーみたいなバランスの悪いのよりはいいが・・・・。



388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 02:01 ID:4V0KxsG6
>>375
窓枠あったってその道の人の手にかかれば簡単に開くってば。


389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 02:14 ID:KMwzkXIR
>>387
でも、そのキープコンセプトで成功してるからなぁ
インプは、俺は丸目のほうが好きだが
結局顔つき変えるはめになったしね

おれ結構窓あけてるから、サッシュレスのほうがいいんだけどな
開放感あるし、窓枠が体にぶつからないし

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 02:19 ID:EFcJCNDz
>>387
GMが手堅いデザインを要求してくるんですよ

391 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/11/30 02:25 ID:CN9IcDfw
クラウンを保守的だ、ツマランとか言ってられなくなって来ますた

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 02:38 ID:KMwzkXIR
新しい車だそうとおもったら車名も変えなきゃだめだよ
最初のコンセプトが大事だからな

今のレガシィとまったく違う車に乗りたいなら
それこそ別の車に乗ればいいしね

アウディとかボルボとかあるじゃん

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 02:44 ID:4V0KxsG6
シボレー・コルベットは30年以上もキープコンセプトだね。


394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 02:46 ID:4V0KxsG6
そもそもレガシィって名前なんだからキープコンセプトを貫かなきゃまずいだろう。


395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 03:05 ID:9rE+p790
ドウスリャイインダYO !?(´Д`;三;´Д`)

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 06:51 ID:/KreWF7T
>>395
ワロタ


あんたが悩む必要はないぞ

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 08:29 ID:IXzsqPCT
スバルはデザインがむばると空回りするからそんな冒険しなくていいです。
まぁクラウンのようなゴルフのような進化をしてくれればいいかなと思いまつ。。
ただしそのぶん質感の向上には手を抜かず本気で取り組んでほしい。
VWやアウディのようにはっきり言ってデザインは古くさくて大したことないけどにじみ出る品質感みたいのがでてくるようになればよいです。
(なんだそりゃ?でもポロとかA4とかって装備もデザインもえらく簡素だけど同車格の車と比べると明らかに高級感あるだよね…)

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 08:33 ID:7iXJtq62
いっその事デザインは全く変えず
中身だけごっそり進化させる
エンジン、ミッション、足回り、内装、軽量化、等々
んでもって後5年はカタチ変えませんとか公言しちゃう
意外と馬鹿売れするって事は無いか?

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 09:00 ID:scvg+vuZ
レガシィってフルモデルチェンジしても同んなじような車でツマラン。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 09:33 ID:VfgxFbcJ
初代のレガシィのマスクが一番好きだな



401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 10:08 ID:SMP4ZXOD
マスク?
風邪?

402 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :02/11/30 10:18 ID:fDrOhDNH
つーか、インプの涙目的デザインが今後5年通用するとはとても思えない。
レガシィであれやるのは非常に危険。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 10:53 ID:SMP4ZXOD
風邪→鼻炎→鼻水→涙

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 12:38 ID:SMP4ZXOD
ほどよく→>>195
無教養丸出し男ハケーン



405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 12:46 ID:zi/RQ6KR
>>404
遅レスかっこ悪いよ

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 12:51 ID:RGGpMyaa
レガシィ=プアマンズクラウン

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 12:58 ID:SMP4ZXOD
>>404
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part19★の>>195です。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 12:59 ID:kFS3R0yp
>>407
余計にカコワルイ

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 13:02 ID:SMP4ZXOD
有り難う

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 14:54 ID:mH1hRbl8
>>383
まぁ、待てや。
SOHC2.5にター......なんてな。


411 :三本 和彦:02/11/30 17:55 ID:caaOxz+3
 サッシュレスのようだが、新車情報で吊るし上げてやるから開発責任者は
覚悟しときな。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 17:58 ID:Bh+qDNaq
サッシュレスだったら萎える

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 18:04 ID:4Unkbo98
サッシュレスだとなんで駄目なの??
防犯いがいになんか理由あるのかな?
俺は10年以上乗ってるけど盗まれたことないから気にならない。
乗り降りが楽で優れていると思うんだけど。

できれば、初代みたいにドア開けると自動的に窓ガラスが下がるシステム復活希望。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 18:34 ID:IGm6ooc+
今時窓ガラスから針金つっこむ車ドロは3流。
最近の流行はキーレスエントリーのデムパを探してドアを開ける方法

でも積極的にサッシュレスにする理由もよくわからん

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 18:37 ID:TPau/bw8
ちなみにイモビライザーはスタンガンで逝く。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 19:22 ID:Bh+qDNaq
サッシュレスで得することある?
損することは?

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 19:31 ID:R/G/tt3H
>>414 んなこといったら積極的に水平対抗使う意味ある?(W
他社が諦めたからじゃ理由にならんか?

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 19:32 ID:Bh+qDNaq
サッシュレスは性能がいいのか?

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 19:46 ID:YM5fqtRr
サイドクラッシュ時の安全性を重視するなら当然。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 19:59 ID:4V0KxsG6
サッシュレスで得すること
・狭くて十分にドアが開けなくても窓を全開にすると乗り降りが楽。
・寒冷地でドアが張り付いて開かなくなることが少ない。
・ピラー付近の視界を確保しやすい。
・ピラーの造形に自由度が増し、剛性を高めやすい。

サッシュレスで損すること
・デザインが古臭いと言われてしまう。
・ドアを閉じたときの音が重厚にならない。
・作りが悪いと雨漏りするようになる(レガシィはその限りじゃないですが)。


421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 20:09 ID:CT/A2cUc
>>420

上に追加

雨の日 窓あけにくい


422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 20:16 ID:8w4YNkL3
>>420 加えて、
ボディがヤワイとやんちゃに走った時スキマ風が…
後席の窓が全開にならない場合が多い

でもデザイン的に不利ってことは無いでしょう?十年程前に猫も杓子もサッシュレスな時があったから古く感じるだけでしょ?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 20:33 ID:gyvFdqhT
>後席の窓が全開にならない場合が多い
↑サッシュレス関係有るの?

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 20:48 ID:UdD57vLb
>>423
オレも初めて聞いた。
そうか、後席の窓が全開にならないクルマはボディがヤワなのか。

新車の時から後席の窓が全開にならないクルマはすげぇふにゃふにゃボディ
だったのか。鬱...

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 20:58 ID:5JaIaESX
窓ガラスの形と、それが収納されるドアの形を考えれば
なぜ後席の窓が全部ドアの中に入らないか
検討がつくでしょうに・・・。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 20:59 ID:Bh+qDNaq
サッシュレスは剛性が弱いしヘタってきた時に困る。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 21:05 ID:WHYw0NxJ
パーキングアシストシステムなんてスバルは作らんのかな
どんなに上手い奴でも何年も乗ってれば1度や2度はこするものだし
バックモニターまで付けなくても音で知らせるセンサーくらいはあってもいいと思う
ADAとかややこしいシステムを設定する余裕があるんだし・・・

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 21:07 ID:kFS3R0yp
こすって修理に出してほしいから…なんてな

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 21:09 ID:fhphfRj6
 >413
 新車情報でフォレスター紹介の時三本氏は、ドア開閉時にお年寄りがガラスの
先端が見えにくく危険だと言ってたのかな。スバルの人はサッシュによる死角を
少なくして視界をよくする為と抵抗したが、ボディ側にある分厚いゴムを指摘さ
れて、それ以上抵抗できなかったよ。
 先日乗せてもらったBMWもガラスの縁が黒くなってたから、三本氏の方が説得
力あったと思われる。


430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 21:15 ID:SSTliS3P
後席の窓が全開にならない理由は安全面(子供の転落)
だけ。BMWは4ドアでも後ろの窓全開になります。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 21:27 ID:X87NffNE
リアドアの形と開くガラスの形を考えろって。
全開する車は全開する範囲で開くから。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 21:56 ID:SA5gYoMJ
サッシュレスは三角窓が作れない。
って当然分かってるんだよね。
分かってて言ってるんだろうか・・・

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 23:16 ID:oSHt39ya
せめてランカの内装は、明るく上品な奴にして欲しい。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 23:31 ID:9rE+p790
後席の窓全開にならないのって、
単純に「お子様落っこちないように対策」じゃなかったのか?

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 23:33 ID:9rE+p790
シモタ(つД`)

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 23:40 ID:qzXUnLDe
>>434 物理的に開かないだけだよ…
そんな理由ならどの車も全開になっちゃマズイだろ?
ほんとにそうならSVXみたいな開口部が小さい窓がもてはやされてたかもな(W

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 23:48 ID:oSHt39ya
スバルが、サッシュレスの利点として死角のこと言ったり、リアドアの窓が全開しないのを
安全面を考えてと言ったりするのは、ホンダがステップワゴンの片側スライドドアを子供の
飛び出し防止と言ってる詭弁と変わらんよな。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:08 ID:ExqR2Tz4
え?レガシィのリアウインドウは全開にならないの?

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:11 ID:x+EkcZnd
そもそも後ろはすこし空けば十分だろ
運転席が全開しなかったらかなり問題があるけどね

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:13 ID:ExqR2Tz4
まじビックリした。フィットのリアウインドウが全開しなくて、
今時、こんな車あんの?って思ってたのに、
まさか、レガシィがそんななんて、萎える…。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:13 ID:mCASCwat
>>429 そういう使い勝手の安全性から言ったらサッシュレスの方が
・乗りやすい
・ボディ側にゴムがついてるから頭ぶつけても(それほど)痛くない
・指や頭の挟み込みに対し怪我を負いにくい(今はどれも安全機構ついてるけど昔は窓枠付ドアで指切断とかいう事故があった)
・横転とかで屋根が潰れるような事故でも窓枠が干渉して開かなくなることが無い
(ドア自体が変形してたらどっちにしろだめだが…)

とかとか利点は多いと思うがね

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:15 ID:x+EkcZnd
>>440
リア全開にして、何がしたいの?(w
珍走?
特攻服着て腰掛けている奴、いるよねぇ

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:18 ID:ExqR2Tz4
後部座席に乗ってるとき、窓全開にして肘つけたりするんだが。
このクラス以上の車で全開できない車ってあるの?

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:19 ID:nqIBS/P4
>>442
おまいは一体どこに住んでるのかと小1時(以下略)
ここ10年ほどそんな天然記念物は見た事なひ。

445 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/12/01 00:20 ID:Mo736uiw
サッシュレスイヤなら他にいくらでもありますが

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:25 ID:j+DkinYn
>>441
頭ぶつけて痛くない、はちょっと違うと思うよ。
枠付なら開口部の形状を工夫できる。サッシュレスはそうもいかないでしょ。
まあ、実際には枠付の車でもデザイン優先でぶつけやすい開口部してるヤツが多いが。

447 :438:02/12/01 00:28 ID:ExqR2Tz4
なんだかんだ言いつつ、レガシィが大好きなので購入検討中です。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:38 ID:GIVj8frA
俺的、サッシュレスの長短
長:見た目がすっきりしててイイ。
短:煙草吸うので、バイザーがダメダメさんです(使えないことはない)。

いずれにしても車選びを左右するファクターでは無いです。
レガシィ選んだら、レガシィがサッシュレスだった、と言う結果ですな。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:43 ID:StKaCF+P
4ドアじゃ、XGとスバルだけ

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:44 ID:nqIBS/P4
>>448
に同意。
納車されてからサッシュレスドアだと気がついたぐらいだしw

しかしやたら窓ガラスがガタつきだすのが早くないか?
漏れ買って2年目だけど、すでに2回もディーラーで調整してもらったぞ。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:47 ID:yOKoyhTP
>>450
ドア閉めるときにガラスのところに手をかけたりしてない?


452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:50 ID:nqIBS/P4
>451
してないよー。
窓半分開けた状態で走ったりもしないでつ。

453 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/12/01 00:52 ID:Mo736uiw
セドグロはサッシュあったか?

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:52 ID:pgSGb3PU
構造的に無理があるのは明白
まじめなスバルは変に過去にこだわらずサッシュレスをやめるべき
いまどきサッシュレスでもないでしょうに

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:56 ID:x+EkcZnd
>>454
問題でた人、いるのか?

456 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/12/01 00:59 ID:Mo736uiw
サッシュレス大好きなんですよ
3台目w
あ、みんな何故かターボだ

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 01:06 ID:Zqiw9WPt
>>446 今はインプレッサなんでレガシィがどうなってるか忘れたけど…
インプだと形状がどーの言うべくもなくガラスが接触する部分がまるで自転車のゴムチューブみたいな分厚いゴムで覆われてるですよ。

>>454 ポルシェがやめたらやめるんじゃない?(W(確か今のはサッシュレスだよね?)
くだらない所でみょーに意識してる所あるから

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 01:19 ID:auBPochh
もう何度も概出だが、
他のメーカーがサッシュレス止めたのはコストの問題。
プレスドアが流行と勘違いしている香具師が多いと思われ。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 01:19 ID:LfUGpiHQ
サッシュレスの話題が続いているが、
窓全開にしてドア開けた時、カコヨク見えるので
イイと思うのだが。

まぁ、そんなにこだわるもんでもないわな。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 01:41 ID:EpxNWoQt
ヴィッツの後席の窓は全開になるんです。
珍しい車だなぁ、と思いました。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 03:15 ID:k/EZNDFC
サッシュレスは窓ガラスががたつくのがちょっとイヤ、というか壊れそう

そんなことより赤人ワゴソのパワーリアゲート激しく( ゚д゚)ホスィ
あと1年もないんじゃもう無理か

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 03:40 ID:x+EkcZnd
パワーリアゲートついたら、ますますリア荷重が増えそう
レガシィには付かないでしょう

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 06:07 ID:ohtiZk0m
あれ間違って走行中開いたら恐いな…
なんか安全装置ついてるのかな?

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 09:43 ID:AxpYpx/E
スバルのサッシュレスはこれまたデキが悪い

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 10:14 ID:Mq6UAhI+
>>461
手で開けりゃーいいじゃん。
発想がビンボ臭い。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 10:26 ID:RbhAiPqO
パワーリアゲートって、何か利点あるのか?

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 10:40 ID:HUJBbPUE
>466
リヤゲート閉める時、力いっぱい「バァン」としなくても、
「カチャ」と半ドア状態にするだけで
機械がかってに閉めてくれる事。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 11:25 ID:LfUGpiHQ
さりげなく手で「バンッ!!」(強すぎず、弱すぎず)
と閉めるのがワゴソ海苔の醍醐味じゃないかね。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 11:40 ID:FZZBGUZz
ステージアのリアゲートは半ドアでも閉めてくれるよ

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 11:45 ID:gThAiXrU
リヤゲートの必要性が今一つわからん。ご教示を。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 12:00 ID:2KeyVJ2H
>>470
リアゲート無ければ荷物積めません。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 12:01 ID:2KeyVJ2H
>>471
idが2key!
3keyなら良かったのに。

473 :470:02/12/01 12:20 ID:gThAiXrU
>471 スマン、そりゃそうだ。
パワーリアゲートだった。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 12:23 ID:2KeyVJ2H
>>473
荷物で手がふさがっているときに便利そう。
所詮、電動好きの自己満足だと思うがナ。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 12:27 ID:zFk9CF0v
25歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で350万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、1ドル以上のチップを買えば30ドル(4000円くらい)貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば50パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

476 :470:02/12/01 12:53 ID:gThAiXrU
>474 TNX!!
そのような事は考えたこともありませんですた。
でも、窓が開いたら便利かと思いますた。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 13:30 ID:H6yQ/c9e
ステージアって窓だけ開かなかったっけ?
前乗ってたセフィーロワゴンはリアゲートの窓だけ開いて便利だったけど、
他社は真似せんのか、あれ。

478 :470:02/12/01 13:46 ID:gThAiXrU
窓が開かないのはレガシーの話でした。
(別な車で)後ろの窓開けっ放しで走って、排気ガス回り込んで窒息寸前になったことあります。
それも危ないかも。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 14:39 ID:RbhAiPqO
>>477
マイナーなところでは、トリビュート(とエスケープ)もガラスハッチだけ開く。
便利だから、次期レガシィにも採用して欲しい。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 15:24 ID:yOKoyhTP
>>479
なつかしのスイングバックですか?
レオーネとレックスにあったね。


481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 15:28 ID:+w37Jl59
>>477
阿部似ーるもガラスハッチあるよ


482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 15:43 ID:JElP6Tg1
さっきマガXみたよ。
なんかプロポーションがBHと殆どというか、全く変わっていないぞ
あれで本当に3ナンバーになったの?って感じ。
もっとアテンザのようにフェンダーが膨らんでかっこよくなると思っていたのに…
顔の方はマスクで隠されていて分からなかったが
まさかと思うけどあの表紙のCGはマジでやばいよ。並駄目反対!

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 15:46 ID:xVTeHxjX
>>482
落ち着け。今までスバルの新型のデザインが期待を裏切らなかったことが一度でもあったか?

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 16:03 ID:wZrWY+5q
>>483
個人の好みにもよるが、現行は相当に期待を裏切ってると思うが・・・

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 16:07 ID:uI1VFylf
>>483
そんな事言っても釣れませんよ 藁



486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 16:19 ID:xVTeHxjX
>>484
落ち着いてよく読んでくれ。

>>485
心からのマジレスですが何か?

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 16:37 ID:7nBnxEE+
483は多くの人が抱いていること。
レガシイが本当にすばらしいデザインになったら、
それはそれで「らしくない」かもな。

488 :484:02/12/01 16:45 ID:wZrWY+5q
>>483
落ち着いて読んでみると・・・(w
スマソ

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 17:11 ID:2KeyVJ2H
>>483
でも最近はどのメーカーのクルマもそうじゃないのか。
良くなったくるまって数えるほどしかないぞ

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 17:13 ID:xVTeHxjX
>>489
だから何?

491 :461:02/12/01 18:17 ID:b0y3+gxp
>>462
パワーリアゲートって気になるほど重くなるの?
いくら気にしたところで所詮ワゴンなんだし、どうせフロントが重いんだからかえってバランスがとれていいかも

>>465
開ける時よりも、閉める時がイヤ。強力なガスダンパーの抵抗に逆らって閉めるのは結構しんどい

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 20:31 ID:32ZSq/tU
>>491
それ以上に、車重増を気にする香具師がいるから却下

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 20:47 ID:uotnWjoQ
>>483
美人は3日で飽きるけど、ブスは3日で慣れるからOK

まあ3日で慣れないような、どうしようもない車もあるが、
私的には新型は、3日で慣れるギリギリの範囲内です。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 20:51 ID:T9Jpcfgy
>>491
最後方の重量が増えるわけだからバランスは悪くなるよ
旋回時にリアが流される方向に力が働く

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 21:28 ID:rnARf/8x
パワーリアゲート開くとき誤って駐車場の柱とかにぶつけそうで怖い。
ぶつかったら安全装置で停まるだろけど、もう時既に遅し、ってことも
あり得る。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 21:31 ID:wy/I782O
せっかく縦置きエンジン縦置きミッションなんだからFRを・・・
と考える厨は折れだけか・・・
逝ってきます・・

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 21:34 ID:2wS2tg6p
どのスクープ雑誌を見ても「涙目採用!」とか書いてありますけど

もう・・・確定なんでしょうかね?

涙目だったらインプワゴンを前後に伸ばしたのと何が違うのかと子一時間

498 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/12/01 21:39 ID:iTQdcz3M
>>496
4駆がメインである以上
オーバーハングにエンジンがあるFRはだめぽ

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 21:45 ID:LfUGpiHQ
   /., '     ∨::::::::::::          `‐、 / ./
   /        .|:::::::: ,.. -───‐- 、.._   l. /  
  /   , ‐'´`‐、|;: ‐ '´             | |`ヽi !   
  |_,._ィ'´     ゝ/_,  / ̄ ̄ ̄l   | |  | !  涙目はやめてくれ・・・
    : |  ,. ‐'´\7'ヽ、 ̄`‐、_,. ‐ ' ´   | |   l i
   : | l__/ ,へ、\_       _,| |    ヽ \ 
.    : |     /, i ヽ\__,\-‐ '' "  | |    \   
    : L.. -‐ ''´/,ノ  ヽ    ( (    | |         
.    、 | l ( ( ゙!.__ i   ) )   | |
.    、.│i ) ) `'"´    ( (    レ       
     、 i ヽ( ( _,, -‐'ニニゝ) ) /
      ゙. i. ヽ )  _      ( (/    /
      ヽi ヽ ___    ./     /

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 21:48 ID:Qbt7QfsP
FRになったらレガシィ購入のかなりを占める雪国ユーザーがみんなソッポ向くぞ。
マニアは良く「FRの素直な挙動が…」というが雪道で素直に滑り、
凍った坂道で素直に登坂不能になり、アイスバーンでブレーキ踏めば素直にスピンする
…そんな素直さは嫌だ。


501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 21:49 ID:EP/fB0Nv
元アルファのデザイナーは今回関わってるの?
インプには関わってないんだよね?

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 21:49 ID:V835g+ol
まあ、営農レガシイだからな。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 21:54 ID:68tkPSfe
>>501
今回はまだ関わってないらしいけど。
関わったところでザパティナス氏がデザインしたアルファ147も涙目
だったけどね・・・

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 21:57 ID:jkZapu3o
FRってパワーがあったらあったで面倒なんだよな
スバルの車には似合わないよ

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:19 ID:6BspcS3Z
今度のレガシーは3ナンバー化されるって聞いたけど、現行のレガシーまでの
「日本の道路事情にあった‥‥」っていう5ナンバーへのこだわりの理由は、
どう説明するんだろう。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:22 ID:Qb0LoxTW
雑誌で100kg軽量化とあるが、スバルにこれが可能なら
インプレッサを先に軽量化していると思うぞ。



507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:23 ID:eqgqyhg0
>>505
俺も新車情報かなんかで桂田さんがそういうことを言ってたのを聞いたからちょっと疑問。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:28 ID:mow5AJ/5
>>505
日本の道路事情は変化している・・。

つうかインプ使いまわしで5ナンバーサイズしかシャシ持ってなかったからじゃないの。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:30 ID:YnJfEHSQ
>>507
桂田さんはもうレガシィの開発からはずれているから?!
だから方向転換したのかな。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:31 ID:Qb0LoxTW
STIの社長は代々使えないヤシがなるそうな

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:33 ID:YnJfEHSQ
>>510
そうはいっても3代目レガシィはそれなりの成功を収めたわけで。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:35 ID:Qb0LoxTW
そうはいっても出来はBG/BDの方が上なわけで。


513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:35 ID:MDLL+/4s
ディーラーの営業さんに聞いた話ですけど。
5ナンバー維持したほうが・・・って意見はSUBARU内でも結構あって、
富士重工もかなり悩んだらしいのですが、5ナンバーのままだと
もうほとんどいじるところがないらしいですよ。
こんなこと言うと叩かれそうですが、確かにフルチェンするほどの
変化は、5サイズのままだともう限界があるのかも。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:35 ID:YnJfEHSQ
>>512
IDがTW

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:36 ID:mow5AJ/5
そうはいっても5ナンバーヲタがほとんどなわけで。


516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:36 ID:MDLL+/4s
>>512
それはナイナイ

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:36 ID:Qb0LoxTW
>>508
次期モデルはコンセプト変更でし

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:41 ID:Qb0LoxTW
>>516
知らないほうが幸せな事もある。

>>514
ちょっとだけうれしい


519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:43 ID:YnJfEHSQ
>>518
外観はBG/BD、エンジン・内装・ユーティリティーはBH/BEで決定?

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:44 ID:MDLL+/4s
>>518
知らなくないよぅ(・Ω・)A型だけどね<BG
時代背景的にワゴンブームではあったけどね。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:46 ID:8Op50mFR
ドアの窓枠をつけて欲しい。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:48 ID:jkZapu3o
>>521
なんで?

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:50 ID:6BspcS3Z
リヤ左右出しのマフラーはちょっと個人的にはどうも(スクープ写真より)

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 23:04 ID:RyJJ2OOL
EZ20/25系のエンジンには期待できないんですかなー。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 23:15 ID:2wS2tg6p
グリルは逆台形ですね多分
涙目はなあ・・・
マフラー二本出しはDQNな香りがするけど排ガス対策で仕方が無いのかな?
燃費が1kmぐらい良くなるのでなければ現行買ったほうがいいかなあ・・・


526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 23:16 ID:pAKXxPy1
>>500
レガシィ乗りは運転が下手だと宣言したんですね

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 23:19 ID:Qb0LoxTW
>>526
そうでつ。
ヘタが乗っても安心な車でつ


528 ::02/12/01 23:20 ID:NQ5l98Gt
凍結路でFR車運転したことある?

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 23:27 ID:LfUGpiHQ
ヘタが乗っても安心な車

いいことじゃん。大切なことだと思うぞ。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 23:40 ID:YnJfEHSQ
取り外し簡単なナビが欲しいな。
車速センサーとか電源とかプラグになっていて、
ディスプレイ取り付けベイとかすべて用意してあって、
本体はデルナビみたいに、ディスプレイ・本体が一体型になっている。
下りるとき簡単に外せる、みたいな機構。最近物騒でしょ。

あ、でも、出先で簡単に盗まれそうだな。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 23:49 ID:LfUGpiHQ
次回はビルトインになるのかな。
外観も気になるが、内装も気になるな。
今まで、内装はトヨタが1歩リードしている気がしたが、
最近は日産他、どのメーカーも頑張っていると思う。
さて、レガシィはどうなるか。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 00:33 ID:DIt+VXYT
・・・・・・・・・・・・・・・・

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 00:35 ID:o6Q3zyKj
3ナンバー化してでかくなるならバックガイドモニターつけてほしいな。
あとカルディナに付いてたブラインドコーナーモニターは鼻の長いレガシィにこそ必要な装備だと思う。

534 :BH/BI?:02/12/02 00:37 ID:1tk0WAgF
現行(リミテU)か?次期をまつか?迷うなぁ。。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 10:28 ID:BMl2ihtr
>>453
ちょい亀だが長く乗った背戸黒のサッシュレスはよくガラスとパッキンが浮いてマスタ

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 11:10 ID:Bp4QVr/P
新型の2.0Lはターボのみとなる予感。NA消滅か?


537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 12:56 ID:rwBvEXGk
BF,BGでは高速時にパッキンとガラスの間から吸出し音が出ていたが、BHでは俺の出すような速度域ではまったく問題なかった。
タバコ吸いはバイザーを付ければよい。まぁ、サッシュレスのすっきりした外観と低騒音は台無しなわけだが。

538 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/12/02 13:01 ID:JnRS+W9Z
昨日初めて後席窓全開にしたけど結構残るモンだね<ガラス

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 16:04 ID:k2g2o0Hj
結構曇るよな それが難点

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 16:22 ID:6vjZ3Xnf
残る、曇る・・・?どっち


541 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/12/02 16:29 ID:dmzVkGpf
曇り止め塗れよ

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 16:37 ID:+BGnVFZn
次期型ではメーカーオプションの抱き合わせを止めてホスィ。
特に何にでもついてくるスポーティーパック。濃色ガラスいらないし。

どれかオプションをつけようと思うとついてくるのに、一番人気も無い物だと。

543 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/12/02 16:44 ID:dmzVkGpf
>>542
逆じゃねーのか?羽いらねーぞ

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 17:57 ID:4VB5z8IB
>542
 同感だね。濃色ガラスに抵抗ある人って私も含め、案外いると思うよ。
 夜間の後方視界とかも悪そうだし、トノカバーがなんの為にあるのか
わからないよ。
 スバルはどの車種にも共通して言えるようだが、考え直してもらいたいよ!

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 19:11 ID:82dOYequ
俺も羽?だけ付けたよ
試乗車(といっても営業の人の車だが)で乗ったが、やけに暗く感じた

羽っていうのはランエボについてるようなのを言うんじゃないの?
空飛びそうな奴(w

546 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/12/02 19:13 ID:SY79RZBv
嫌スモーク多いんだな……
これから前にも薄いの貼ろうとオモテルのに……
まあ運んでるモノが恥ずかしいモノだから……

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 19:18 ID:QEgwgWNI
>>544 簡単そうに見えて根の深い問題だな…
多分スバルは装着オプションのバリエーション絞って作り置きすることでなんとか他社に比べて生産能力の低い工場を回してなるべく納車が遅れないようにしてるんだろうが、それを希望のオプション付けられるようにすると
・注文受けてから造る。(これはないか?)
・既に作ってある車からオプション付け替える工程が増える。
等が発生して納車が遅れると…
他の大手が既にやってるコトだから是非頑張って欲しいトコだが、現状ではもーちょっと抱き合わせの組み合わせ考えようよ…
としか言えない(W

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 22:25 ID:rapvqnHZ
濃色ガラス、視界が悪いなんて思ったことなひ(・・;
あれは中から見ると、結構明るいし。。。
真っ黒フィルムは知らないけどね。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 22:49 ID:joI5bvXK
もうそろそろガラスも 紫外線で色が変わるとか、
ボタンひとつで透明じゃなくなるとか(一般の普通のガラスではあったな、白くなる奴)

なんか新しい発想が出てもいいのにねぇ
色付けるとか、薄くして軽くするとか、くらいなのかな?

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 23:28 ID:N7Qx5RJl
ベッカムは防弾ガラスです・・・。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 23:34 ID:bwrH5095
ではランカスターを防弾、防爆に・・・

http://www.securico.co.jp/armored%20car/4wd.html

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 23:39 ID:XJnDfV8K
BG/BDは3ナンバーを基本に作られた車だということを忘れるな。
アレはバブル崩壊に合わせて無理矢理5ナンバーに合わせたデザインだぞ。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 23:42 ID:K9zhWplt
>>548
だよな

羽が無いとバックできない香具師は感覚を磨けと
俺は逆に羽は邪魔でしょうがなかった(FC時代)
まぁ意外と車両感覚のつかみやすい車ではあったが>FC

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 23:53 ID:82dOYequ
>>548
濃色ガラスは物理的に視界が悪くなっているのだが・・・
部屋の古い蛍光灯を新しいのに変えると
ビックリするほど明るく感じるのと同じか

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 01:49 ID:hTl2N7+i
レガシィはマターリ走るのが一番
飛ばすとなにもかも破綻するからw

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 02:46 ID:e+QJOcim
>>554
>>>548
> 濃色ガラスは物理的に視界が悪くなっているのだが・・・

まぁ一回、夜(暗いところでも)に、車に乗ってみれば、わかるって!
そんなに暗くない、見やすい。
ほんとに”548さん”の言う通りだって!!!

”物理的に視界が悪くなっている”のではなく、光の透過率が少し下がっているだけ
と思いますが・・・
まぁ、詳しくはわからないのですが、光の散乱が少ないのか?
くっきり見やすい というのが実感です。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 06:25 ID:Exg0y6FD
どう言われても濃色ガラスは嫌だなぁ。
あの車の一部分だけ色違いのガラスってのが格好悪い。
(だからといって全部濃色だったらただの馬鹿だが)


558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 07:34 ID:n52PfEGi
ようするにもっと色が薄ければいいんじゃないの?

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 08:00 ID:ic3mN6av
そうは言っても濃色ガラスだと、暗い路地とかの雨天時のバックとか
かなり見難いぞい

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 13:01 ID:E5tHh065
スバルに乗りは対人恐怖症だから濃色ガラスで他人の視線を遮らないとおどおどしてしまう。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 13:11 ID:lsAwbudR
レガシィの濃色ガラスは黒色薄くない?、もっと濃くてもいい位。
特にリアは薄すぎ。リアはさらに自分でフィルム貼っている人も多いね。


562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 13:48 ID:56k9C6I+
マイチェンしたインプでツインスクロールターボ+等長エキマニによって
スバルサウンドが消えてしまったらしいけど、
レガシィでそれだけはやらないでくれ。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 16:33 ID:Kb5xmzJ2
等長エキマニやらないならカルディナに近づけません

564 :GT-B ltdU ◆banaGA/xx. :02/12/03 16:40 ID:liZxaSI3
何でカルディナ?

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 17:16 ID:0+9IGEkQ
こんどのレガシィはレガシィからレガシーに変わりまつ(・∀・)

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