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【煽り禁止】MR-Sの素晴らしさをマターリ語るスレ3【LWS】

1 :1:02/11/17 14:07 ID:sXdalcDg

                      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         ______ ∧ ∧  < めざせ月販500台!
    ____/_____/ρ゚Д゚__)┓ \____________
   _O。//。'O/  ̄ 。| ̄ ̄- |] ̄`ヽ アヒャ!
   |。ヽ ̄ ̄/。 l⌒ll__.|__---イ_l⌒llノ =3
――~`--' ̄ ̄ ̄`--' `--' ̄ ̄ `--' ――

オフィシャルはこちら
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/
パーツリストはこちら
ttp://www.toyota.co.jp/carlife/dop/

前スレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033397926/
過去スレ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029432980/
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025368555/


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 14:08 ID:mvpSYVfP
2get!


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 14:22 ID:GwVEOlno
>>1
お疲れさんどすえ。

とりあえずsage進行?


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 14:23 ID:Qxn4gSrb
前スレ>>954
漏れが下手クソなだけなんだろうが以前スペアタイヤ降ろして走ったら
ペースを落としてもフロントが浮き気味に感じて不安だった。
ヘタレな漏れ・・・
もちろん今は積んでるけど

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 14:29 ID:GwVEOlno
いきなりageられた(笑

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 16:31 ID:sXdalcDg
age


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 19:20 ID:sXdalcDg
保守age

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 20:34 ID:UifFzeDc
age


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:01 ID:ZUW4+PGA
もひとつage

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:06 ID:lq2C0Iv8
貴様等って新スレになると必ず一瞬マターリするのな(w


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:08 ID:jbpzIb0h
こんなに楽しい車を安く買えるなんて幸せだよなぁ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:27 ID:yddWYbkv
ここはage進行ですか?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 01:25 ID:RkVnAXWj
オレは転職考えてるから買えないけどな。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 01:24 ID:RkVnAXWj
オレは転職考えてるから買えないけどな。楽しくて安くても。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 02:21 ID:pIBMR9x6
age

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 02:29 ID:KoZ2aTWr
おれも欲しい、白色のBエデション
つーか、MR−Sってカリカリに軽くするとどのくらいまでいけるのかな

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 03:13 ID:9SsZCE0+
-100kg位までは高価なボディパーツ使わずとも
エアコン残したまま減らせるんだったかな。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 11:20 ID:kIyfT+ji
>>17
エンジンはずすのか?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 12:45 ID:4jJ28QIZ
高価な、ってとこの基準が違ってるんだと思われ。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 13:00 ID:x+N7DXH7
チタンマフラー・エキマニ・2in1・タイヤ・工具・遮熱板・ホイール
アルミリアタワーバー・ホースメントレスでバケットシートx2なら100kgぐらい
幌外してハードトップ&カーボンボディでさらに−50kgぐらい?



21 :素人:02/11/18 15:37 ID:n+M3kvAv
>>20

ホースメントってなに?



22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:04 ID:i4W3HBvC
軽量バッテリーあったよね、純正の半分のヤツ
自分場合い、体重を65キロから55キロに減量、これ1番!
車で走って、自分の足でも走る。
ほんとのスポーツ カー


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:44 ID:Cw/nyBmR
>>21
バンパー裏側の、真横に伸び〜る鉄骨


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 20:08 ID:QB+l9Ozx
>>18
アフォ。

>>20
そんな感じですな。
幌外して-20kgだけど、ハードトップで+15kgだったかな。


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 20:56 ID:n+M3kvAv
>>23
そんなの取っちゃっていいの?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 21:24 ID:ZLmKh6St
>>25
 ぶつけないならとってもよい。自己責任で。
というかカプチーノとかだと最初からなかったりする。
昔の軽は衝突安全基準なかったからね。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 22:43 ID:jV/PSF7J
煽りっぽくてスマンが、
MR−S絶版にして、MR2復活させてくれんかのぅ。
あ、「アメリカではMR2だ!」とかナシね。
オープンはどうも・・・。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:05 ID:zP/fcixD
後者復活はともかくなぜ前者を絶版に?
名前が似ている別の車と考えて差し支えないと思いますよ。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:23 ID:16zQBPNc
>>27
やっぱMR-2ファンには違和感あるのかな〜MR-S。
俺は逆にローパワーオープンが好きだからな〜
型式がMRシリーズを引き継いでるだけに
MR-2ファンは複雑なんだろね〜

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:23 ID:16zQBPNc
>>1
確かに目指して欲しい!月販500台!(^^)/

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:38 ID:jV/PSF7J
>>29
そうそう、MR−Sというクルマは良いクルマだと思うけど、
MRシリーズの流れが違う方向にいっちゃったからね。
MR−Sはこのままで、MR2は別に復活ってのが理想。
トヨタがそんなことするわけないけど。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:40 ID:XU2cCozY
>>30
セル塩の車名をMR−Sセル塩に変更すれば
楽に達成できるであろう。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:57 ID:4EcsO4VX
ハードトップ付けて乗るんじゃ‥ダメなんだろうな‥(藁

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 00:05 ID:M5iPrskd
前スレは無事にゴールインしますた!

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 00:36 ID:sRILS13u
>27
中古乗れば?

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 00:38 ID:IjJ1x0sz
カローラMR−S age

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 01:13 ID:/exGEItJ
>>36
即、戦力外通告だと思われ(以下略)

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 01:24 ID:oUyIGsAK
埼玉テレビMR−S登場age♪

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 01:26 ID:dMvSc9/8
けどさ、トヨタはMRレイアウトを捨てないよね
ほとんど儲けにもなってないと思うんだけど
こだわりってヤツ?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 01:42 ID:LBqttep3
>>38
モノクラフトカウル付けたの出てたね イイ

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 01:46 ID:wr4suEeO
>>39
ある意味『消費者還元セール』って香具師かも

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 02:00 ID:H8bpOhw8
>>39
FF用横置きエンジンが有れば作れる
安上がりなリア駆動だからじゃね?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 02:18 ID:LzMsTWzW
>>42
それもあるだろうが消費者としては安価でミッドシップが楽しめる
というのはとても有りがたい。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 02:26 ID:x8TkjnMC
公式の「スポーツカープラザオンライン」にMR2/MR-Sあるけど見た?
特にSecret Story感動すた。
開発陣には発売後自分の車として買って乗っている人も多いんだって。
↓ここから入って
http://www.toyota.co.jp/spo/

シーケンシャルの引いてアップ、押してダウンもさすが先見の明ありだ。
今BMWのステップトロニックみんなこれに直してるもの。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 02:31 ID:wr4suEeO
>>44
それとは逆に自分の会社の製品を買いたがらない食品会社社員って
多いらしいね。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 03:10 ID:x8TkjnMC
>>45
あはは。そうなん?
でもたまに自動車雑誌にインタビューとともに
「今回のモデルは(開発責任者の)○○氏も購入する予定だという」
なんて珍しいことのように書いてあるところを見ると、
自動車会社にいても開発に携わった車を現に自分でも買って、
というところまではなかなか至らないのが普通なんだろうね。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 03:23 ID:o2o/vOdL
最大公約数車専門メーカーと揶揄されながらもMRーSのようなごく少数派
のための車を作ることにトヨタの密かな意気込みを感じる。
さらに禿げしいチューニングを嫌う社風はいまだトヨタに生きているようにも思える。
というよりもどこのメーカーの開発者でも無闇やたらといじくり回されるのは
不愉快極まりない話だろう。MRーSはその回答の一部として受け止めている。
それが理解できる客も少数派には違いないが、一般人の目から見れば『車を大切にしない客』を
敢えて切り捨てるトヨタの姿勢は儲け以外の形で将来必ず実を結ぶことだろうと確信している。(w

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 04:14 ID:0LH6HW9V
>>47
いや、良い事言ってるんだから、笑わなくていいぞ(w

>>44のリンク全部見て思ったけど、MRシリーズはトヨタの伝統として、
ずーっと引き継いで欲しいなァ。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 08:14 ID:HAOwmvYZ
>>20
そんなに簡単に軽くなるなら、軽いバージョンも出せばいいのに。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 11:21 ID:SjHLnUG0
>>49
最近のクルマのなかではすでに十分すぎる軽さじゃないかい?>MR-S
それに>20が書いているような軽量化材料を
ふんだんに使ったらかなり価格跳ね上がるぞ。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 11:40 ID:RXVEmqcp
大雑把に計算してみる。
チタンマフラー:\100000
エキマニ:\80000
2in1:\30000
タイヤ・工具・遮熱板外し:\0
錬造ホイール(BBSとする):\160000
アルミリアタワーバー:\25000
ホースメントレス:\23000
カーボンバケットx2:\120000
仮に標準ならLSD同様、工賃はかからんべ。
プラス53万出して最初から100kg削ると。

。。。。う〜ん、そういうグレード(Bの代替)あっても良いと思うぞ(w
単純にグレード追加でいけるし、
テンパー外しても、これだけリア軽くすればバランスも問題無いし。
衝突安全性無視すれば問題無いんじゃない?(ダメジャン


52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 12:51 ID:TD6neGHE
MR-Sのフロント接地不足感はタイヤサイズ絶対荷重からきているのでは.
接地面積1平方センチあたり何Kgっていう最適荷重がある.
MR-Sの場合は計算上フロント175が最適.
でもそれだと商品性が劣るので今のサイズになっている.

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 13:10 ID:IjJ1x0sz
>>52
それってタイヤを太くすればグリップが上がるとは限らないということですか?


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 19:10 ID:o2o/vOdL
>>52
最適値は路面ミューにより変化するから間を取ったのが
現在のサイズであると思うんだが・・・

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 20:01 ID:MR9EOmk/
>>47
>ごく少数派のための車を作ることにトヨタの密かな意気込みを感じる。

ならばセラを復活させて欲しい。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 20:18 ID:Xl4/zZCF
セラはいらない

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 20:52 ID:wr4suEeO
>>55
ソアラやヴェロッサ、その他?もいることだしさすがにトヨタでも
これ以上の余裕は無いと思われ(w

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 21:23 ID:8ISq73kq
羽つけたくなってきた。ボーナスで付けるかな。
見た目だけでいいです。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 22:32 ID:/exGEItJ
>>58
美川●一ふうの羽根なんていいかも(w

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 00:33 ID:OZt7MOh6
>52
MC後で、フロントのサイズは変わってないのに
「接地感が増した」という評価があるので、
一概にそうであるともいいきれない模様です。

下回りの強化が効いたのカナ。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 00:52 ID:Wdt2ONe+
ショックの減衰力や扁平率だけでもタイヤの接地感は変化するしね。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 01:04 ID:CDIdgj+a
MC前のに乗ってるが、長距離を走るとフロントの接地感覚がより
なくなる気がする。これは俺が運転に疲れてきてそう感じるだけか
もしれんが。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 01:23 ID:j66LyeJu
>62
それはラジエターの廃熱で温まったフロントの空気が上へ・・・

上へ・・・

                    上へ・・・

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 01:26 ID:zKuZ/0zD
>>62
ショック内部のオイルが温まり減衰力が低くなる分タイヤの接地能力も
落ちます(純正値比の話で)

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 01:38 ID:DphWBVv9
フロントの接地感で思い出したんだけど
モノクラフトのエアロボンネットってどうなんだろう。

66 :50です:02/11/20 11:05 ID:jiqAKaq0
>>51
それだけやってもロドスタの1800ccと同じくらい、か・・・
思ったよりも安かったなぁ。失礼した>>49
ってワケで軽量化モデル追加賛成派に転身します。



67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 19:09 ID:dXNne07A
>>51
テンパーって何?
天然パーO?

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 19:20 ID:n0uCVJPG
>>67
テンパー=10%

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 19:34 ID:mJKQ13VJ
>>67
テンパった時に使うモノだよ、きっと。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 19:37 ID:fepQlmja
>>69
或る意味当たってる(w


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 20:15 ID:bLgkwF+F
>>67
漏れはトムスのテンパー使っているけどコレが良く効くんだな。
マジお勧め!!
全開走行する前にちゃんと慣らしはしてね。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 20:55 ID:+18RH0vX
>>71
俺もTRDのテンパーに換えたよ!
もう最高!!あとサーキット攻めるなら
テンパーにもアーシングをきっちりね.

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:47 ID:Vc0G+r54
輸出仕様のカタログがホスィんだけど、入手方法わかる方教えてください。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:54 ID:6Jg2KDVm
>>68->>72
オマイラ面白いなぁ(w
一人ぐらいマジレスしてやれよ(w

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:28 ID:EaxAex7x
テンパー? そんなのクソに決まってるじゃん

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:07 ID:+18RH0vX
テンパー満タンで

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:08 ID:+18RH0vX
テンパーライト

78 :51:02/11/20 23:09 ID:Fj7aB3/4
テンパータイヤだよヽ(`Д´)ノウワァァァァァァン

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:15 ID:oXTT2ibM
だから、テンパーってなんなんだよ!!

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:15 ID:+18RH0vX
>>51 - >>78
記録は12時間でした

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:21 ID:UnIXd5UZ
テンパータイヤも分からないヤシがいるとは (`Д´)ノウワァァァァァァン
>>79 そういうアラシはもうヤメレ。

82 :51:02/11/20 23:48 ID:Fj7aB3/4
もまえら天然パーだ(゚д゚)ゴルァ>>67-69>>71-72>>75-77

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:49 ID:6Jg2KDVm
>>79
恥ずかしいの覚悟でマジレス。
スペアタイヤのことだよ。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:51 ID:6Jg2KDVm
>>79
恥ずかしいの覚悟でマジレス。
スペアタイヤのことだよ。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:59 ID:6Jg2KDVm
二重カキコしてもた・・・。
逝ってきます・・・。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:01 ID:IvjhmzFx
ところで・・・
>73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/20 21:47 ID:Vc0G+r54
>輸出仕様のカタログがホスィんだけど、入手方法わかる方教えてください。
が放置プレイ中なんだが・・・


87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:17 ID:OwyXMXWe
>>86
要するに誰もわからないんじゃないだろうか

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:24 ID:JvdZVnGF
>>86
トヨタの客相にでも聞いてみたらいいんじゃないのかな。
あ、でも、輸出仕様のカタログは、現地の会社が作ってるだろうから、
日本の客相に言ってもダメかもしれないけど、ヒントくらいくれるんでは。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:38 ID:r+abi7w1
ヤフオクで見かけたような・・・。北米用カタログ。
ところで、冬のボーナスでMR-Sいじるやつ、どこをいじるか報告せよ。
おいらは多分シート。TRDのセミバケかなぁ・・・。運転席のみね。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:53 ID:GWgvOUJU
>>89
TRDのスポルティボサス入れたかったんだが
だめぽ・・・
何かと要りようなんで

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 01:58 ID:7pjbGMVO
>>83
ほー。スペアタイアのことをテンパーっていうのね
初めて聞きました。常識なの?
とりあえずありがとう(^^)
ところで、どういう意味なの?
みんな、名前だけ知ってるだけだったりして(w

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 02:16 ID:49z/H4tK
>>91
Temporary Use Spare Tireやねー。日本語流に訛ってテンパーだと思ふ。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 10:34 ID:BwvmOf2O
>>89

いぢるとは違うけど、ボーナス払いでスタッドレスタイヤを買いました。

94 :ジョン来丼:02/11/21 12:24 ID:2hraM3W/
俺 オイルクーラー注文した

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 15:03 ID:LTQqRzI/
セカンドカーのつもりで買ったMR−Sが
いつの間にかファーストカーに。
デカイ、ハイパワーは良いというの呪縛から解き放ってもらった感じです。
休みになると、MR−Sしか乗らないし、
(いつかは)のセダン売ちゃいました。
でも、4人乗りが無いと不便だし。
コンパクトのセカンドカーを考えてます。




96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 16:55 ID:IvjhmzFx
>>95
いつかはクラ●ン?


97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 17:35 ID:IvjhmzFx
MR−Sって実はそれなりのポテンシャルを持っているし
「トラクションのかけ方と動作の効率化」という運転の基礎を
覚えるのに大変重宝する車ですね。街乗りだけでも結果それが
「運転の楽しさ」につながっているんだと思う。



98 :73:02/11/21 20:10 ID:kaEzQvZT
86-89サン、サンクスです。
ニホンじゃダメだろうとおもって現地法人にメールしましたが
放置プレイ中です。
コノスレでも放置されたらどうすりゃええんか・・・

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 20:28 ID:p4rLjSDu
>>98
北米もMCしてるよね?MC前のなら持ってるけど。
向こうに滞在してる友人でもいれば、超簡単なんだけどな。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 23:01 ID:ZIakcHyS
そういう部品取り寄せの輸入代理店がある筈だが。


101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 00:05 ID:iqCQmMeL
さっき、立ち読みした本(名前忘れた)に
今年の新車の評価と筑波のタイムが載っていたが・・・
・・・コペンとほぼ同じタイム?

印刷ミス?それともタイムアタッカーが・・・(w

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 00:26 ID:Fy7Hy5L0
>>101
漏れ雑誌の筑波タイムなんてCOTY並にしか信用してない。
身の周り見たらそう思わざるを得ない。
って優香実際に買って走らすのはアマチュアがほとんどなわけだし。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 00:28 ID:Zfhqy8wd

ま た 筑 波 の タ イ ム 云 々 か

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 00:34 ID:uul6So8B
そんなの乗り手次第だろ。
MR乗り自体少ないんだし。


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 01:16 ID:tOTKMXtR
雑誌等じゃ筑波は「車の総合能力を判断するのに最適」とかなんとか
訳のわからん理由で聖地扱いされているらしい。
何を根拠にそう言われだしたのかは知らないけど。
昔はゼロヨンがそう言われていたらしいが(「よろしくメカドック」より)
要するにムーブメントを起こしたいだけじゃないのかと小一時間(以下略)。
それに別に日本国内に筑波しかサーキットがないわけじゃないから
どうでもいい・・・。
自分が自分の車で所定の場所を走って速ければそれでいい。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 01:22 ID:KgqEwLQl
もう一台以上ある、もしくは同居の家族の車が使えるという人を除いて
唯一の車がこれという人、
1.生活環境は一人住まいか夫婦二人か
2.車の使い勝手はどうか
教えてもらえませんか。降りる時結構大変、とかないでしょうか。

あとセカンドカーの有無に関係なく、降雪地域の方
3.これからの時季は冬タイヤで走りますか、冬眠させますか?
ぜひご教示を。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 02:20 ID:uul6So8B
1.親と同居だがケコーン予定
2.正直言って、連れのマーチより運搬は不便(w

連れは大きいクルマ運転したくないラシイのと、MR−S運転させろとうるさい。
支払い終わったら、丁度連れのマーチも十年経つので
ダイハツの軽とか買って両方を共用するのもありかな、と。

このご時世にガキ2人以上ってのは自殺行為だし、
もっさりと大型ワゴンに乗るのも嫌なんでそれで充分かな、と。


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 03:21 ID:XXARZjBL
サーキットのタイムの事を持ち出すと厨房扱いされるから
注意しましょう。
サーキットのタイムは、たとえ同じドライバーが走行したとしても、
気温や路面温度、タイヤの減り具合等によって1〜2秒以上楽勝で
違ってくるものなのです。


109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 10:20 ID:3woXNLat
筑波ラップドライバー誌より
MR−S 1分18秒715
ロドスタ 1分19秒121
Z    1分16秒665
コペン  1分22秒657

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 12:12 ID:wkdsCKsD
マターリ行きましょうよ!!

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 12:39 ID:LKbHEq+1
雑誌のラップタイムは、何誌か見て、
平均で考えたくらいが丁度良いかも。

>>109
それはウエットのタイムでしょ‥。
コンディション書かないと全然意味がない。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 15:09 ID:zodTsSgI
>>106
去年までは冬眠orラジアル+ABSカットで走ってました。
今年は新古スタッドレスタイヤ手に入ったので
ど〜しようか思案中です。
鉄チンホイール買うかどうか・・・
その金でマイク○ロンでも・・・

113 :106:02/11/22 15:15 ID:5n5cfmkD
>>107
なるほどね。MR-Sは次に乗る車が困りそうですなあ。
ステップアップするならエリーゼ?
でも両者それぞれの魅力があって上下関係ではなさそうですワね。
いっそ軽を併有というのは、お気持がよくわかる話です。

114 :106:02/11/22 15:27 ID:5n5cfmkD
>>112
をを、そーですか。
自分の友人は凍結した交差点でAW11を反対向きにしているので
(といっても何らかの無茶をしたんだと思いますが)
降雪後この車をそれらしく走らせるちゅーのは
なかなか難しいものがありそうですねえ。
でも自分としてはあのミサイルランチャーのようなキャリアを付けて
スキーしに行ってみたいところです…

シーズン終わったら車のアゴの下傷だらけにということはありませんか?

115 :112:02/11/22 18:49 ID:zodTsSgI
>>114
昔スキー場でダンロップのラジアルW-10を履いた
MR-2がいるのを見た事ありますよ・・・
もちろんシーズン真っ盛りの積雪2メートル・・・
でも到着したのはついさっきっぽくて・・・
どうやってここまで来たんだろ・・・と思いました。

よほど無理しない限り普通に乗れますよ、MR-S。
バランスもイイし、軽いし。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 18:54 ID:ggH6Vi9m
今日MC後のVエディションみたけど、カッコイイね
リアもなかなか良かった

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 19:26 ID:rXbxYb34
マイナーーチェンジしてヘッドライトがプロジェクターになったんだが、
こいつを放電管の明るいヤシに交換(社外品だろーな)できるかダレか
しりませんかね?

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 19:46 ID:buWQxAAj
>>106

1.一人暮らし
2.二人乗らなければ、助手席&シート裏で結構なんとかなる
3.今年スタッドレス買いました。取り付け料こみで75,000ほどでした。

冬、車なしは結構きついものが・・・

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 19:55 ID:j8l7llvP
>>113
我来也ちょっと(かなり)欲しい鴨(w

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 21:04 ID:wiTuD7Zb
>>117
よくわからんけど、TRDにH.I.D.ならあるみたいよ。
ttp://www.poweraxel.com/trd/news/news2001/trd220.html

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 21:34 ID:oJULu6v1
皆さん、オープン時には音楽掛けてるのでしょうか? 選曲とか悩んだりするんですか?

当方、車でカラオケの練習をするんですが、幌掛け時やHT装着時は周囲に音漏れはしないでせうか?


122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 23:08 ID:Su44iIQ/
>>121
オープン・クローズにかかわらず、音楽流してます。
オープン時の音量は、やはりクローズ時よりは、やや大きめになろうかと。
選挙区(←変換一発目、もとい選曲については悩みません。
好きなものを聴く、これ。
道行く人々にどう思われようが気にしない。
自分は洋楽が多いですが邦楽も聴きます。
曲にあわせて歌ったりもしますが、へっちゃらです。


123 :106:02/11/23 00:21 ID:iOlfQY65
>>115
そういえば確かにFDやスープラの人もごくたまに見ますねえ。
S14、ST202はあたりまえに見るし。
そうですか、ちょっと安心。

>>118
シーズン本番になったら雪上(氷上?)インプレ期待しています。

>>119
乗る機会あったらMR-S比どんなモンかおせ〜てください。

124 :112:02/11/23 01:01 ID:NmnZn1Z1
>>123
とにかく操作に対して素直なクルマですから、
普通に乗れば問題ないと思いますよ!

>>121
土砂降り以外は常時オープンで、音楽もバッチリ流してます。
やっぱオープンカーは屋根開けてる状態がデフォルトだし。

選曲は自分の好きこのみです。
ってか実際あんまり周りはかかってる音楽まで聞きやしませんって。
でも彼女のリクエストの松浦亜弥ん時は正直ハズい・・・


125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 01:10 ID:wr3nFhGE
MR−S海苔の皆さんMR−Sは,雪道強いから心配無用。
挙動変化と道路真ん中の圧雪の塊だけ気をつけてればOK

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 01:44 ID:OIJG5zng
おいらはMR-S以外に乗りたい車見つかりそうにないかも。
あえて乗り替えるならジャンルの違うものに行くな。
アメリカンスポーツとか。

スタッドレスは雪降ってないときの感覚がイヤな感じになったりしない?
たまに降る雪のために普段の楽しさを犠牲にするのはなんとも・・・。
それなら雪降ったら電車で行くとかがいいかも。
ドライ時もいい感じのスタッドレスがあれば万事解決だけど。


127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 02:02 ID:tT4TlaQN
どのみち自分の車にスタッドレス履かせたところで他の車に突っ込まれたら
シャレになんないから降雪時は乗らないことにしています。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 04:16 ID:wVkdenRP
やっちゃいました
右前後大破しちゃいました
いやもぅ、あっと思ったらくるっと回ってグショグショって...
前左右、後右フェンダー、トランク(なのか?)と前後バンパー、
ヘッドライトとテールランプは跡形もありません

フェンダーとかバンパーって買うと幾らぐらいなんだろう


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 04:54 ID:wbqFaVrq
>>128
この時間にレスしてるってことは矢魔で事故っちゃったんだね。
そりゃあプライドや名誉は大切かもしれないけど矢魔なんか本気?で走ったって意味ないよ。
修理代いくらかかるかは分からないけどそれに見合ったモノが矢魔で得られたのか
考え直すのに丁度良い機会じゃないかな。気の毒だとは思うけど。
公式の大会と矢魔じゃ獲りに逝くモノの重みが全然違うから矢魔で熱くなるのは
つくづく馬鹿らしいと最近感じている漏れ・・・。
皆さん、128をあんまり責めないであげてくださいね。お願いしまふ。

130 :128:02/11/23 09:24 ID:j1n30DVc
>>129
うぅ、ありがとう

んでもね、そっちモードに入って遊んでた訳でなくて
私的には普通に走ってたつもりだったんだけどいきなり回って...
それも高速道路の入り口で...
きっと料金所抜けてからの突入速度が速すぎて滑り出しでアクセル抜いたのが
駄目だったんだと思うけど
まったく予期してなかったのであれっと思った頃には目線はガードレールだった
なにがあっても進行方向から目線外しちゃ駄目なんだがなぁ

さっき明るいところで車を見てみた
自分のアホさ加減に腹立つと同時に車に申し訳なく思う
せめて早く直してやりたいんだがなぁ

すんません、ただの愚痴でした

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 12:49 ID:iQT/uGr0
高速上っていく坂道ってこと?
一体何キロ出してるのさ・・・

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 12:56 ID:bd/It/F6
料金所抜けて、本線に合流する前のカーブとかループするところで?
そりゃお前、いくらなんでもアフォだろ




133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 13:35 ID:HPRJCyaI
それなりに速度が出ていたのは間違いないんだろうけど、ただでさえ
オーバル・逆オーバルは回りやすいからねぇ・・・。
しかもこの季節地熱が伝わらず風も吹き抜ける橋は凍結の恐れがある罠。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 18:37 ID:5GRoVGAt
>>130
リア出てアクセル抜いてカウンター当てなきゃ
そりゃ壁に一直線ですがな(つД`)

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 19:08 ID:bd/It/F6
なんか数年であっという間に9になっちゃそうな悪寒(w


136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 21:16 ID:SdBeDFNj
旋回中にアクセル抜くのは、ダメっしょ。MRにかぎらず

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 23:41 ID:nhYhW5sl
>>135
ちなみにロードスターの保険って現在ナンボ?

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 00:50 ID:zU8A9wi2
スピンとかしたこと無い人は一度安全な場所で経験しといたほうがいいと思う。
そうすればこれ以上は危ないかも、ってのがなんとなくわかると思う。

139 :(・∀・)ウェルコネ!! ◆4LjCKjF9FE :02/11/24 01:07 ID:70ObEgui
>>137
詳しくはきいてないが、ロドスタ海苔のオジタソに聞いたところ
車両保険込みで年7万らしい。(聞き間違いだったらスマソ

ちなみにオジタソは45歳くらいで、多分これまで大きな自損事故はないと思う。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 01:14 ID:/weTv7+x
>>137
NB8C  6等級
NA8C  5等級
NB6C  4等級
NA6CE 4等級
かな。


141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 02:02 ID:aUZmZJKy
>>136
凄い事を言う。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 02:29 ID:7o/v4vYg
アクセル一気に戻して
リアの荷重を一気に抜けば
リアのグリップ一気に抜けて
スピンしても当然。

少しだけアクセルを戻すとか、ステアで調整とかするのが普通

速度次第ではFFでも
アクセル全開ステアでリアが出てから一気に抜けばスピンできる

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 02:34 ID:Y2gXTZX1
漏れは、コンビニプランだから保険料が変わらないのだ〜!!!(笑)




144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 04:07 ID:FvFXp2yv
一度リヤのタイヤサイズを205/50R15から195/55R15に
下げてみたら、挙動がハデに出て面白かったよ。
いや、危なかったよ。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 05:20 ID:IUqpaTw7
>>140
サンクス
ということはMRーSも今ぐらいのままで落ち着きそうな気がする。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 13:40 ID:GS3/o+1/
MC後はどの車体色が売れてるんだろう
ガンメタはカタログ落ちしてほしくない

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 13:43 ID:c5PIKe1j
MR−Sでブラック買ったら馬鹿ですか?
結構好きなんですが・・・。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 14:04 ID:xAHxMj+k
MC前のモデルなら、
サイドのインテークとか安っぽいところが目立たなくて(・∀・)イイ!
と思ったけど、MC後のモデルだとどうなんだろ?>ブラック

キラキラのヘッドライトが激しくういてしまわないかな?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 14:13 ID:fXrT/Egl
>>147
好きな色買えばいいぢゃん。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 14:14 ID:QA5H+9Cf
>>147
黒R−Sは俺も好きだ。メジャーな色にしよう。

ガンメタだけど、Mwebでタワーの高いとこに載ってるのを見た限りだと
ガンメタリックというより灰色だったんだな。俺にはメタリックな印象は感じられなかった。
この色を乗りこなせればカッコよし。

151 :147:02/11/24 14:22 ID:c5PIKe1j
ほうほう。レスありがと。
「オープンカーで黒かよ〜」などと周りには言われるのですが、
なんというか、黒って磨くとどの色よりも美しく見えると思うんですよね。
反面、手入れを怠ると一番汚く見える。そんなところも好きなんです。
オーナーのクルマに対する愛情度が外からも現れる色だと思いません?

152 :146:02/11/24 18:43 ID:GS3/o+1/
このスレだったか前スレだったか
「MC後のガンメタは昔のコロナにあったようなベタッとしたグレー」
とかいうレスがあったと思うんだが。
ガキの頃、ウチの車がコロナ1600GT・グレーだったんだよねぇ。
なんか懐かしくて。
ガンメタの存続を希望します。

>>151
黒は汚れが目立っちゃうけど
磨き上げたとき、ボンネットに雲が映り込んでとっても素敵ですよ。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 19:37 ID:NWU453Mb
多分トヨタだけだよね、今もガンメタ(グレメタ?)設定してるの。
今は青乗ってるけど、次はガンメタがいいな〜。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 19:38 ID:NWU453Mb
ぁっ、RX−7にもあったか・・・

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 19:47 ID:Fndj8VB8
シートの裏にラゲージスペースがあることを知らない
マツダヲタハケーン
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/4132/roadster/roadster-tales07.html#061

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 20:08 ID:Oz9AlswI
>>155
読んだ。寒いな。

俺、これからMR-Sを買おうかと思ってるんだけどさ、
MR-Sのオーナーが他車をケナすのは見たことがないんだけど、
もうそれだけで、よし、MR-Sを買おうって気になるよ。


157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 20:27 ID:ObOnXR5T
>>156
MR2海苔もイイ奴多いよ〜。
ってか、国産MR車乗ってる香具師はイイ奴多い気がする。
あ、NSXは除きます。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 21:02 ID:SXDDKh6z
>>156

青MR−S乗ってるけど、他車種の連中ともよくつるんでるヨ。
トヨタの回し者じゃないけど、是非MR−S買いませう。



159 :ジョン来丼:02/11/24 21:21 ID:+bus/Aj2
>147
黒を飼うなら自分としてはハードトップ付けるかも
オプションのメッキパーツ全てつけるとバランスが取れていいと思うよ→ヘッドライト

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 22:53 ID:lCvM5BYs
>>147
黒、格好イイじゃないですか〜〜
ボディが締まって見えて好きですよ〜〜
俺はブルーマイカ乗りですけど。

ちなみに個人的にオープンカーに乗ってて馬鹿だと思う香具師は
ただ一つ、「屋根閉めてる香具師」

オメェ最初から買うなよ、オープンカー
クルマにその存在意図から外れた無様な姿さらさせるなよなぁ〜
とか思っちゃいますな。

>>155
まぁでもシート後ろ、実際大きくないスペースだしなぁ〜
ってオーナーにはメチャクチャ貴重な収納箇所なんだけど(w

ま、言いたい人には言わせておくのがイイでしょう
彼らがマツダを支えてるわけだし。
マツダ潰れちゃうと寂しいですわ、実際

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 22:57 ID:fXrT/Egl
>>155
要約
「MR−Sは見たことさえないけど、やっぱスポーツカーはトランク容量だ。」


162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:02 ID:QA5H+9Cf
まぁ、いろいろいるよ。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:20 ID:lCvM5BYs
>>161
最高の解釈ありがとう(藁

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:22 ID:tU/+18WF
>>155 NA乗りだけど、こいつ痛すぎ
俺がMR-S買えなかったのは、貧乏だから(w

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:41 ID:drS2VU2f
>147
黒良いじゃないっすか
漏れはダークグリーンマイカだけど、前のクルマが黒でした。

でも黒ってマジで大変。
掃除しないと汚れがメチャ目立つし、洗いすぎると今度は洗い傷が目立ち始める(涙

漏れは今のMR-S一年間一度も洗ったことがないのだが、セラミックコートとカバーのおかげで殆ど汚れが目立たなくて楽だと思う

でも黒が一番カッコイイト思うよね。
キャラクターラインが目立ちにくくなっちゃうけど

>155
ワラタ
せめて試乗してから色々言って欲しかったよなぁ
けどMR-S貶してもロドスタが早くなるわけでもないのに何故そんなこと言うかねぇ…チョト残念

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 00:37 ID:vv1peq10
>>126
スタッドレス履くと、ある速度以上でコーナー曲がると、
タイヤがグニュッとよれる感じがあるね。

先々週かなり本格的に降ったんであわててスタッドレスに交換したんだけど、その後ぱったりと雪がとまって
すっかり乾燥路になってしまったよ。
ノーマルタイヤに戻そうかと思ってる。


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:21 ID:nQqgQ1qI
ナディアのインナードアハンドルとベゼル注文すた。
ホントに流用できるか楽しみですだ。


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:55 ID:59CnywJc
幌の開け閉めに馬鹿はいいすぎ。
体調、暑さ寒さの感じ方、そのときの気分は人それぞれ。
雨傘をさす人もいれば日傘をさす人もいる。
その時々で愉しめるのがこれの良さ。
意地悪く考えてはいけないよ。

169 :147:02/11/25 02:30 ID:Ew9a5ZpI
レス付けて下さった方々、ありがとう。
黒はやはりカコイイ色なんだと自信を持ちました。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 03:41 ID:vZN3Wa8Q
MC前のMRーSでリヤタイヤを215/45/16に交換している人がいたらインプレきぼんぬ。値段なりに(ホイール込み10万円以下として)トラクションが向上するか?とか・・・

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 11:13 ID:E8zZQ+pd
>168
禿同。
オープンカーなんだから、開けるのが正義みたいなことを
うるさく言う馬鹿が多すぎ。
例えば街乗りしかしないのにエボ買う奴だっているんだし。
そんなもん、ソイツの金で買った以上、ソイツの自由。

172 :160:02/11/25 11:58 ID:7BRADQ0r
>>168
体調悪い時、助手席の人が嫌がった時とか、
閉めなきゃ行けない状況はたくさんあると思うのですが、
屋根閉めてる時は
自分のクルマに惨めな姿さらさせて申し訳ないな、
と思って欲しいだけです。

でもせっかくオープンカー買ったんだから
もったいないなぁ、と。

>>171
街乗りにエボ・・・ちと違うような・・・
屋根開けるって行為は技術・性能ではなく
気持ち的な部分の話じゃないかなぁ?

あと「勝手」と「自由」は
ちと違うものなのじゃないかな、と思ったり。

「勝手だろ」って人には別段何も言いませんが。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 12:29 ID:FPVhbah+
土曜日に天気がよかったのでオープンで走ったら風邪ひきました。

174 :ジョン来丼:02/11/25 12:30 ID:+x8bBx4M
>>160
自分と価値観が違う人間が居るってことわかんねーのか?
MR−Sを購入する動機がライトウェイトのMRでサーキット走りたいって奴は
ロールケージにハードトップ付けんの当たり前だろう
サーキットで1クラス上の車をかもってるのは惨めな姿なのか?

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 13:03 ID:YIRlj7Bh
オープンカー嫌いな人間からすると幌閉まってても乗ってるやつは「馬鹿」らしいよ。
それが開いてた日にゃ……まぁ個人の自由だし勝手なんだけどさ。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 13:19 ID:RTGV7cWv
>>174
剥銅

自分が「いつでもオープンなオレって素敵」と悦に浸るのは自由だけど、それを
他人に押しつけるのは愚かの一言。

MR-S海苔に多い悪い傾向の一つだな。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 13:46 ID:aPsPzFx5
>160以下
……も前らおちけつ(w

>176
最後の1行は余分じゃないかい?
それとも仲間内かき回して楽しんでるのか?

幌の開け閉めはこのスレのみならずどこのオープンカースレでもたまに持ち上がる話題だけど
開けるも開けないも個人の自由でいいじゃないか

>160も悪気はないように見受けられるが、やや口が滑りすぎたようにも感じるのでこれからは自制してちょ

仕切ってスマソ
マターリいきましょ

178 :168:02/11/25 13:53 ID:FPUYmNmB
>>172
ん〜、>>160さん
お気持ちはわかりますけど
オープンは開けているのが本来の姿かもしれませんが
「惨めな姿」という表現はなかなか同意を得られないかもしれませんよ。
私もそうですが閉めた時のデザインも、
とんでもなくかっこいいとまでは言いませんけど
納得して買っていてそういう人は少なくないはずですし、
タン色のような洒落た遊びができるのも
デザイン上の自信のあることの表れではないでしょうか。

各氏、普通に書けば意味は伝わるから
感情的になって書いてはイカンよ。
…リロードしたら>>177氏も書いてたか。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 14:29 ID:EREgEN4G
test

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 14:53 ID:PKU1tw4b
MR−Sのクーペを出してくれれば全て解決。
俺はMR−S欲しいけど、オープンである必要はないんだよな〜

181 :160:02/11/25 15:23 ID:mzZJlCGA
>>ALL
せっかくのまったりした場を荒らして失礼しました
m(_ _)m

でもせっかくの秋晴れの中でも閉めてる(以下略)


182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 16:48 ID:fEAwbKeN
んで、脳内MR-S海苔は置いといて

MR-Sは幌閉めて走った方が気持ち(・∀・)イイ!って香具師
どのくらいいるよ?

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 17:07 ID:YIRlj7Bh
>>182
全体の90%くらいかな。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 17:48 ID:i0V/PYrL
幌を閉めた状態のオープンカーもけっこうカッコイイと
思うのはもしかしてオレだけかな?
屋根が幌っていう姿もオープンカーにしかあり得ない姿なわけで、
閉じた姿もなかなか趣きがあって渋いと思うワケなんだけど。

まあ、オープンだからMR−S買ったっていうヤシばっかりじゃないしね。

185 :176:02/11/25 17:59 ID:RTGV7cWv
>>182
個人的には、屋根は開いてる方が断然気持ちいい。
開いてると室内が明るいせいか、譲ったり譲られたりの合図が伝わりやすいのもイイ。

閉じてる時のタイトな感じもたまにはいいけど、真横より後ろの視界が狭くて街乗りとか
コワイ。

外から見る分には幌も悪くないと思う。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 18:31 ID:3dE4GNXW
クーペ
2g
ターボ

剛性


187 :(・∀・)ウェルコネ!! ◆4LjCKjF9FE :02/11/25 18:59 ID:9qnSA5Ty
昨日、MR-Sを購入予定と友達に話したら
鼻で笑われました。。。欝氏

「なにその車?」「TOYOTA車は好きじゃない」「速くない、エンジンよくない」「かっこよくない」

と散々罵られました。。。てめえになに説明しても理解できねぇだろうがな、と諦めました。
MR-Sという車名しか知らず、『軽い』という最高の長所も理解できないようなカスに
MR-Sの良さが分かってたまるか ヽ(`Д´)ノ


そいつはRX-7 FD3Sを買う予定らしい(予算と維持費上、無理だろうが)
そんでもって理由は

「かっこいい」「速い」

                                     ( ´,_ゝ`)プッ  

もう、あいつとは知り合いでいておこう。。。
このスレとMR-S海苔のホームページでも見て傷を癒してきます。。。

188 :(・∀・)ウェルコネ!! ◆4LjCKjF9FE :02/11/25 19:15 ID:9qnSA5Ty
愚痴るだけ愚痴ってスマソ。。。

おれはMR-Sというオープンカーがあることはつい最近まで知らなかったし、
車の知識については今でも疎いです。

でもMR-Sという車を知ってから、
車全般について積極的に勉強するようになったし、
スカイラインやRX-S、ランエボ、印手Rなどしかカッコイイなぁとしか思えなかった自分が、
軽くて、小回りの利く、もの珍しい車(wという
自分本位の車が分かってきました。

RX-7を罵ってるように前レスで書いてしまったけど、RX-7のデザインは
チャレンジャーなもので、個人的にも大好きだし購入を検討したことがありました。

ですが、本当の意味での『自分の車』を持つ。ということを考えると、
見栄だけで車を買うのは愚かで、車に対してもなんとも申し訳ない話だと。。。

そんなこんなで漏れはMR-Sを購入予定な分けです。。。

長文スマソ

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 19:17 ID:xtKHdBot
>>187
気持ちは良くわかります。
が、僻んではいけないっ!!!
七を(w ってもいけないっ!!!

堂々と胸を張って、『MR-S』が好き!と言おうよ!

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 19:19 ID:wT572qEE
女の子が好き!ヽ(`Д´)ノ


191 :(・∀・)ウェルコネ!! ◆4LjCKjF9FE :02/11/25 19:24 ID:9qnSA5Ty
>>189
そうでつね。。。
いつか、街で香具師の車を見つけたら、屋根空けて並んでやろうと思いますw

>>190
漏れはMR-Sを操る女の子が好き!!ヽ(´ー`)ノ

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 19:28 ID:L4Y32lac
>>190
それは漏れも


193 :176:02/11/25 20:16 ID:RTGV7cWv
>>187
> MR-Sという車名しか知らず、『軽い』という最高の長所も理解できないようなカスに
そりゃ無理もない部分もある。

漏れだって、MR-Sが1d切ってるなんて調べるまで知らなかったし、SMTはトルコンの
マニュアルモードだと思ってた。
それを知るまでは、トヨタがお気楽に安いスポーツカーっぽい車を作ったんだなー
ぐらいに思ってた。

あんなに攻めた商品なのにそれをアピールしきれてないよなー...

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 20:39 ID:aPsPzFx5
>193
>あんなに攻めた商品なのにそれをアピールしきれてないよなー...

トヨタはアルテッツァと同じ轍を踏みたくなかったんだと思うよ

話題やスペックだけが一人歩きして変な走り屋のおもちゃであるかのような誤解を持たれたくなかったんじゃないかな

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 21:07 ID:8Hty68kD
オープン気持ちいいですよ。
高速や田舎道なんかではタバコを吸う俺にとって、窓ちょこっと開けるより
オープンにしたほうが風の音もうるさくなく、風も巻き込まないし最高ですよ。
でも、直射日光だけは勘弁してほしいです。(夏場の昼間は開けれなかったです)


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 21:32 ID:G8fUDN+s
まだ某ターボ車海苔で故障続きで嫌気がさしていた頃・・・
一日目
そういやMRーSって乗ったことないなぁ。全然期待してないけどとりあえず試乗してみるか・・・
十分速いジャン!!しかしディーラーマンすねる。
二日目
他店でハンコを押した漏れ・・・

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 21:33 ID:YW7+SFWp
土屋のHPのBBS例のMR-Sの発言でモメモメですなー。
一度目をとうしてみては?

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 22:05 ID:BIux+Hjc
>180
同意。オープンは漏れには必要ないのでハドトプ付けてる。
普通にマターリドライブするだけだが。

オープンであろうとなかろうと、この車の運転は楽しい。


199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 22:10 ID:6hcjA4o3
>>198
禿同

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 22:19 ID:aPsPzFx5
>197
見たけど…MR-Sが好きなのは分かるけど土屋氏に噛みついても仕方ないんでないかいなと思った。

走りに関してはXaCARのほうでは認めてくれてたしね

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 22:51 ID:1V5Qwd+0
唐突ですが、皆さんの中で、オートバイライダーもしくは
元オートバイ乗りっていらっしゃいます?

本当に真剣にMR-Sを悩んではいるんですが、
バイクと合わせての6輪を前提に考えた場合、
MR-Sってメチャメチャバイク的なんで、
果たしてどうなのか、ってとこがマジで悩みなんですよ。

趣味としてはバイクメインで考えた場合、
4輪はある程度実用的な方がいいだろうし、
かといって普通のセダンでは、「単なる実用品」で終わっちゃうからヤだしで・・・



202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 23:00 ID:aPsPzFx5
>201
漏れはバイク海苔ではないが、バイクとMR-Sという組み合わせはあまりにも茨道ではありますまいか(w
バイクがあるならやはりMR-Sより実用的な……そういえば、バイクとRX-7という人は知ってますが、殆どバイクに乗ってるみたいです。
RX-7に乗ると何かとお金がかかるからという理由だそうです。

MR-Sなら乗ってもそれほどお金がかかるというわけではありませんし、バイクよりは荷物も載りますが…う〜ん

203 :201:02/11/25 23:13 ID:1V5Qwd+0
>>202さん

ありがとうございます。
実はこないだバイク盗まれまして、現在0輪生活なんですよ。
んで、4輪買おう、買うなら是非MR-Sって感じで来てるんですが、
このままバイク引退ならいいんですけど、
また乗りたくなってカムバックとなったら、正直4輪がMR-Sではあまりにも、
ってのがあって・・・何しろ全部でタイヤが6個もあるのに3人しか乗れないし(w
(バイク買うならシングルシーター)もの凄く悩んでます・・・

最後は、「好きにすれば?」ってのは分かってるんですが、似たようなキャリア
(元2輪乗り、とか)の方がいらしたら、ご意見を聞いてみたいなあ、なんて。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 23:23 ID:nQqgQ1qI
確かにMR-S、ある意味1.8リッターバイクといえるかも(w



205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 23:23 ID:919OVB08
>201
まず買うべし、後悔もするだろーけど、感動もある


206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 23:29 ID:aPsPzFx5
バイクって乗った事無いけどある意味究極のオープンカーだし、究極の人馬一体感でしょ
MR-Sに乗るとどう感じるのか興味あるなぁ…

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 23:33 ID:fEAwbKeN
>>203
2輪で困らない暮らしなら、MR-Sはいい車ですよ

私は4人運べる事を友達に期待されてる人だったので
それなりに文句言われました^^;

重量バランスとトランクでロードスターも良いかも

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 23:37 ID:PLEzy1pZ
>>203
バイク種別とスタイルによって印象が違うと思うけど、快適さに転んで
MR-Sが主力に。何の為に大型免許取得してYF買ったんだか(w
MR-Sと2輪、似てるようで違う世界があるので面白いっす。

抽象的でスマソ

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:09 ID:xt61ppDx
>201
つい最近まで2輪+4輪で合計3人乗りでした。
今は2輪を買い換えたので合計4人乗りです。(w


210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 10:51 ID:6FY819j1
一般論としてはバイクとなら比べられないんじゃないですか。
ヘルメット不要、雨風凌げる、荷物が濡れない、
積雪地でも走れる…車ならではのメリットはあるものの。
維持費にしても機動性にしてもさすがにかなわないのでは
(一部のどでかいのは別かもしれないけど)。
1シーターでいいならいつも助手席運んでいるわけだし。
バイクが好きで当面それで間に合うならバイク一台生活を推す。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 15:07 ID:UYgNW1xt
快適性と安全性以外の面で二輪に勝る四輪は存在しないと思います。
しかしMRーSは軽快感等に於いては国産四輪の中で最も二輪に近い一台
だと思われます。
さらに地面を這うような視点の高さの極端な変化に感動を覚えることでしょう。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 17:34 ID:9hMXvH2P
最近、MR−Sを見かける回数が増えたなあ。
当方転職活動中で、昼日中から、あちこち移動しているもので。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 17:39 ID:dd5PtxPO
フィット1.5はカート感覚!
MR−Sは何感覚?

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 17:51 ID:ruc6bFP5
>>212
RV車が普及した御陰で二人海苔でも十分事足りるって人が増えたからでは?
>>213
FITには乗ったことないけどきっとさらなるカート感覚?

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 17:54 ID:thZ4kNbZ
>>211
車に乗りなれてからバイクに乗ると視点の高さが怖い
んだよね。なんか前に落っこちそうな気もするし

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 19:07 ID:uLa3eH2M
圭市のとこまだやってるのか。。。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 23:36 ID:Lg3zXqxi
試してガッデム?!

思ったんだけど、MR-SのSMTならロッドの丸いところに500gぐらい重りをつけたら
急加速でシフトアップ、急減速でシフトダウン、アクセルでシフト操作可能にならないかな? 
まぁ、効果範囲はギア3つまでといったところだろうけど・・・加速度反応式(重りでタイミング操作可能)のシフト操作なんて近未来的じゃない!?
シフトアップはATのキックダウンの要領でできるし、すごい自然なシフト操作になる予感がするなぁ〜
家のMR-Sは2000年のSエディ5MTだから実験不可だけど、
低〜中速では結構急加速もできるから、踏み込んで2秒くらいでシフトアップ、急減速は一瞬の急ブレーキだから追突はされないと思う

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 23:51 ID:DfqfFtCJ
誰か試せ

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:27 ID:FtNNz3Qn
>>201
漏れは車→バイクってきて、バイクマンセーだったけど
ちょっと前にMR-S乗ったんやけど、次車買うんだったらこれ欲しい。
今思い出すとなんかバイクっぽかった、いろんな意味で。

MR-Sなんかバイクと比べたら、荷物イパーイ載るしあんま人イパイー乗せんし。
荷物載せるんだったら、漏れ軽トラ買うわ(w

220 :217:02/11/27 01:24 ID:EjGp6phx
試してガッデム?!のアドバイス
ロッドの上に付けるのは500のペットボトルがいいと思う
中に水をストローで飲んで減らせるし、慣性を溜める効果も期待できて反動で逆のシフトまでしてしまうのも防げるし。

固定方法は長さ80cm位の紐(安い配線剤の方が伸びなくていいかも)を3本以上用意します。
まず紐3本それぞれを、ロッドの球のしたのポールになるべく球に近づけて、紐の真ん中で一回巻きます(ここで結ぶ必要はない)。
そのあと、両端の紐一緒にを10回ほど軽くねじり、底の凹みを合わせてロッドに真っ直ぐ立てたペットボトルの飲み口の白い所の下の窪んだ所に、
紐を一回巻きつけてから紐を軽めに結ぶ。
そして、3本をそれぞれ上から見て120度づつずれるように結んだら、今度は紐をきつく締めなおす(蝶々結びで良い)と完成。

要は、紐一本につき一定方向に対する固定ができればいいんです。
そうすれば最低3本から結構丈夫な固定が出来て、ねじりが多いほど堅く固定できます。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 09:04 ID:BzsEHkFT
>217 220
何だか面白うそうな話になってますね(w

でも、できるんかしらん

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 13:44 ID:ptt+9Qar
ハゲ抜ける喜び
0SSAN

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 20:47 ID:ZtF401uX
良スレ保守あげ

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 00:29 ID:K3PMLRzY
age

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 01:06 ID:m2TuEGq6
中古のMGFが店頭にあるのを見かけ、そのスタイルに惹かれ、
つい注文してしまいました。
ずっとMR-Sが気になっていたのですが、乗り味は違うにせよ、
ミッドシップ・オープンを操ってみたかったので。
で、けっこう驚いたんですが、MGFは、リアにトランクがある!
その代わり、室内の収納はMR-Sほどには無いようです。


226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 03:02 ID:Y8kJ02s8
>>225
MGF今見ても格好イイよね〜(^o^)
でも補修用部品のストック状況ちゃんと確認した?
たしかもうメーカー自体が存在していなんじゃないかと・・・

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 03:05 ID:uMNuR6Hg
チャレンジャーだ。。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 07:55 ID:m2TuEGq6
>>226>>227
故障の山に見舞われるのかなあ・・・
と、後でちょっと後悔したのも事実・・・。
ちと恐ろしい・・・。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 09:56 ID:8Ef7jJgz
>225
MGFですか…イイですねぇ(w
しかもトランク付きですと!!!

良く故障するという話は聞きますがどうなんでしょうね?
大切に乗ってあげてください。
で、またこのスレにも顔を出してインプレしてくださいね。

漏れは漏れのミスから入院させていたMR-Sが戻ってきてハッピーなのです。
が、どうもホロを開ける時、以前のようにスムーズに行かなくなってしまったのがカナスィ(w
やはりフレームが曲がるほど自爆してしまったからなぁ…自業自得

でも、取り合えず次の休みにタップリ走らせよう…勿論安全運転で(w

MR-Sが居ない間、どれだけさびしかったことか……

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 10:50 ID:VTwgrSrr
MGF、雰囲気イイ!よね。
中古屋で90万円位だったので買っちゃおうと思ったんだけど
俺「何かあったとき、どこでメンテしてくれるんですか?」
店「・・・、とりあえずウチに持ってきていただければ...」

次の日曜日、MGFのフロントガラスに[ご成約済]の紙が貼ってあった。
その次の日曜日、店のガラスに[閉店のお知らせ]の紙が貼ってあった。
実話。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 14:55 ID:IdV9jl0W
ベスモ買った。MR−S新旧比較じゃなくて
新型、MT STの比較だったよ、残念〜
サーキットのラップタイムもMT STとも差は小さかった。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 17:27 ID:9DW4OyrY
>MGF買った人へ
初期型ではほぼ必ずサイドミラーのレバーが壊れます。
んで、おきまりの電装系。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 20:22 ID:m2TuEGq6
「MGF買った人」ですが、6万キロ走ってるモノなので、トラブルは
出尽くしていることを祈るばかりです(笑)
サスペンションがバネではなく「ハイドラガス」なので、乗り心地が
よさげなのですが・・・どうかな。
一応、部品は手に入るらしいのですが(今でも海外ではMG-TFという
車を売ってるらしい)、ただ国内にはディーラーがないので、
メンテはどうなることやら・・・。
まだ手付金払っただけの脳内所有者ですが、MR-SスレでMGFのこと
書き込んで、スマソ。



234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 22:52 ID:CV0Mimpb
>>233
あのクルマ、幌ひどいらしいよ……、と無駄に悲観的になってみる。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 22:59 ID:fosw3gVB
幌のついた車なんてどれもいっしょ……、と適当なことを言ってみる

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 23:12 ID:CV0Mimpb
時代はメタルトップ

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 00:04 ID:OURSzyHz
元MGF糊だけどあの車の美味しいところは3万kで終わり。
2マソ過ぎからドアがビミョ−に落ち始めるは、ボディーのヤレは激しくなるは
3万で手放したよ。でもイイ車だよね。今まで8台の車を乗り継いできたけど
一番味があった。

ところで、MGFとMRSを見比べて疑問が有るのですが。
MGFのエンジンがある位置にMRSはラゲッジスペースが有る。
MGFのトランクの位置にMRSはエンジンが載っている。

「MRSはもしかしてMRと言うよりポルシェみたいなRRに近いのでは?」
と考えてしまうMRS購入予定者です。


238 :MGFも考えていたMRS購入希望者:02/11/29 00:16 ID:6i3wc3t8
つーかMG-Fは、単純にMR-Sのラゲッジスペースに相当する場所にシートがあるだけなのでは。
両車とも横置きエンジンだしねー。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 00:18 ID:udO8MD2P
いっそFMCで空冷になったらトヨタは絶賛されるかも(w
と煽ってみるMRS乗りです。


240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 00:48 ID:MCiIWk2d
トランク・エンジン・シート
エンジン・ラゲッジ・シート

同じスペースなのに使い方がビミョ−に違う。
実はRRS?だったりして。

ごめん逝きます。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 01:50 ID:75+RYuY0
>>237
トヨタのミッドシップ車が"なんちゃってMR"と言われる所以がそれ。
FF車の駆動系を流用してるからね。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 02:53 ID:xBBJ7YCz
241みて思い出したけどMGFって確かFFをバックさせてる形なんだよな。
ルパンがそういうクルマに乗ってたよ。
ステアリングとって後ろ向くとそっちが前になる。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 03:03 ID:is1odrFx
『なんちゃってMR』なんて馬鹿にしている香具師らの多くは見た目だけでモノを語ってる
だけだから気にする必要も無いと思う。
もし笛羅利あたりと乗り比べた上で挙動の違いを語っているとしても
もうそれはエンジン搭載位置の違い以前の問題でありそんなことも分からず揶揄するなんてかなりイタイ。
素姓なんて関係なしに道具ってのは実際に使用してみて良い物は良い、駄目な物は駄目!!
ただそれだけの話じゃないかな。
先入観に左右されやすい香具師は論外だが・・・。
そういう意味では『なんちゃってMR』は結構支持されていると思うよ。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 03:12 ID:uexj9aaU
まあ、なんちゃってMRとか馬鹿にしてる香具師は、
MR以前に後輪駆動童貞の奴も多いしな。
FFで「シビアだぜ」とか言ってんの。もう見てらんない。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 03:18 ID:xBBJ7YCz
>>243
お前が「なんちゃってMR」っていう表現の意味を分かってないんじゃないの?
専用設計じゃないっていう話をしてんだよ。
FFのコンポーネントをそのまま後方にずらして流用しただけだって。

判っててそういう書き込みになるなら別にどうでもいいんだけど。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 03:32 ID:kW8581nL
>>245
じゃあやっぱり馬鹿にする香具師らは見た目重視で
モノを語ってるってことだな。
イタイな。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 04:09 ID:m8NMLD73
「専用設計の縦置きエンジン・ミッションを採用して、搭載位置もさらに
センターに寄せていたらもっと違った走りができるのに・・・」ってぐらいの
不満をMRーSに感じているドライバーがもしもいたらスゴイな。
ただし脳内以外で。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 06:14 ID:7SqZZKUT
MRじゃ無くて、RRだとはっきり言えば良いのに・・・と思う罠。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 07:44 ID:udO8MD2P
MRで専用設計エンジンのマシンって何?

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 08:19 ID:Cf5SeNsZ
ボクスターの4気筒

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 08:39 ID:1eRg0lri
>>250
そんなのねーよ。
普通にボクスターが専用設計の塊だろ。たとえ共用してても911だという凄さ。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 09:11 ID:dXkovWkk
>248
RR-S…じゃ、車名としてチョト締まらないよ(w

確かに漏れも自分のMR-S見てRRじゃないかな?と思ったことはあったが、
RRって厳密に言うとどの辺りにエンジンが有る車のことを言うの?

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 09:28 ID:yrWyKt6O
>>252
旧ビートルみたいなの!
後ろの車軸よりエンジンが後ろに乗ってるのがRR
とマジレス


254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 09:30 ID:yrWyKt6O
ちなみに前の車軸と後ろの車軸の間にエンジンがあるのがMRだから、
S2000や、newZなんかもMRよ!
フロントミッドシップなんて言いかたしてるけど・・・

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 09:33 ID:jRSnYB/A
前車軸と後車軸の間に"エンジンの重心"があればMRで、
後車軸のさらに後ろに"エンジンの重心"があればRRだったような・・・。
横置きMRはNSXだろうとエリーゼだろうとギリギリMRなんだと思う。
前にエンジンがある時点で俺的には購入対象外なのだが、
フロントミッドのFDやS2000とかの方がバランスはイイよね。

・・・そういやチゼータも横置きだったな〜。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 09:34 ID:jRSnYB/A
あら・・・仕事の合間にチマチマ書いてるうちにかぶった・・・スマソ

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 09:37 ID:FFGg21Be
>253-255
thx!


258 :250:02/11/29 10:42 ID:MaU8NA1d
とりあえず
>>241=>>245=痴識人
て事ですね。


259 :250:02/11/29 10:43 ID:MaU8NA1d
FF逆にしただけなら後輪操舵になるだろって事で(w


260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 10:51 ID:XLOBA/3r
まぁ、MR-Sが専用設計の固まりだったら漏れには到底手が届かない価格になってただろうなぁ(w

安価な流用MR萌え〜
十分にMRのスリルとサスペンスを味わえる

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 12:05 ID:zmTWCO8G
なんちゃってだろーが、なんだろーがMR−Sは
街でも峠でも乗っていておもしろいからいーや。
フェラーリのモデナ360スパイダーも乗っていておもしろかった。
助手席だけど。


262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 12:49 ID:tpHzUUY+
360、MR-Sと比べて運転感覚はどう違うんでしょね。
パワーウエイトレシオMR-Sよりずっと低くても、こと運転の面白さは
MR-Sより下というのもたくさんありますけども360はどうかな。
MR-Sの面白さをさらに増幅した感じ(エリーゼの兄貴分?)
なんでしょうか、それともどちらかというと
「憧れていた車に乗っている満足感」を楽しむ車なんでしょか。
360も運転したことのある方どうか教えてくださひ。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 13:21 ID:kW8581nL
>>261
裏山恣意

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 13:30 ID:FVfhXZzk
昴の軽虎の旧型産婆ー(RR?)も運転していてかなり面白かったよ。
運転感覚は当然MRーSとは全く別モノだけどね。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 14:47 ID:xBBJ7YCz
245だけど、俺叩かれてんの?もしかして

お手軽MRだっていうのは他の車と俯瞰的に比べたときの話であって。
「なんちゃっ(ry」は馬鹿にしてる訳じゃないって>>245で言ったのに。

馬鹿にされてると思うなんてバカジャネーノ?って言ったら
必死で訳分かんない抗弁してるんだもん、ぼく読んでて頭にきちゃったよ。
やだな、いじめられっ子の根性って。
F1板のトヨタスレに居た子かな?このスレもマターリだね。(トヨタF!よろしく)

あと俺>>241じゃねーし

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 15:09 ID:VioltOXE
2ちゃんで気に食わない奴は全部同一人物に見えるノ法則。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 15:21 ID:is1odrFx
>>265のような書き方をしてれば叩かれても仕方がないと思うが・・・
まあ日常会話でも基地外なのかマトモなのかは判断しかねるが。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 15:26 ID:p2vUaHFU
ヤングサンデーでシルバーSエディのmr-s当たるらしいですよ!!!

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 15:30 ID:2F/CKBEq
>268
コレでまた一人MR-Sユーザーが増えるね…良い事だ

今月はセリカに負けちゃったけどロドスタには辛うじて勝った
MC様々かな(w

ところでベスモのMR-S MTvsSMT対決どんな感じだったのかな?
欲しいけど金がないよ

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 15:45 ID:mnDnP5aN
だれかMC後リフレクタ部分黒くした人居ないかな?

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 16:02 ID:m8NMLD73
雑誌っていわゆる対決モノ企画好きみたいだけど、いくら評論家に絶賛・酷評されたところで
普通は自分が気に入った方を買うしね〜。
まさにMRーSってその典型でしょ。
いい加減あのテの企画はヤメテ欲しい。

272 :241:02/11/29 16:34 ID:g0PEWRDf
言葉が足りなくて荒れぎみになってしまったな。スマソ。
漏れが書いた"なんちゃって"の意味は>>245の言った通りでつ。
エンジンが後輪軸上に載ってるからMRというよりはRRじゃないのか
という議論はAWの頃からあったし、馬鹿にするくらいなら買いませぬ。
もう手放しちゃったけど、余裕が出来たらまた乗りたい。

>>260
禿同。
町乗りではマターリ、高速では手に汗にぎる走りが楽しめますた。
サーキットでも実は速かったりするのであなどれない。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 17:20 ID:h+79MDQO
要するにオーナーは純粋なMR車を求めていたわけではなくMRーS・MR2・NSXetcが欲しいから
買っただけなんだよね〜(^_^)

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:31 ID:p4K5M9SE
右のキャリパーがサビちゃったよ。
キャリパーって鋳物だろ。何故じゃ。
今度、クレーム付けに行こうかと思うがサビじゃやってくれなさそう

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:35 ID:AZ9SWqEJ
MR-S、ロータスエリーゼ、スピードスターもそうなんだけどなんでライトウェイト系
って普通車のエンジンしか積まないの?


276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:35 ID:F9iyI+dv
25歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で350万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、1ドル以上のチップを買えば30ドル(4000円くらい)貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば50パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:43 ID:w4gRWSJ/
少なくともB16B,B18Cは違います。


278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 21:15 ID:+Muop3/S
あの〜
MRS以外のMRは最初から前後のタイヤの径が違いますよね。
前期型MRSは同径。

もしMR車のタイヤサイズは後輪側が大が常識的なことであれば意図的な手抜でコストダウン?
トヨタ御得意の手抜き?


279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 21:16 ID:AZ9SWqEJ
>277
糞エンジン


280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 21:36 ID:UEOXxtVr
>>279
おい、オマイ、こっち来い。
そのIDなら人気ものだぞ(w
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036076375/l50

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 21:54 ID:WLzZedKw
>>275
それで十分事足りるから。
って優香その方がバランスが良いから。
>>279
それは言いすぎ。並のレベルには達していると思う。
>>278
>意図的な手抜でコストダウン?トヨタ御得意の手抜き?
両方でしょ。
普通に走る分には205/50/15でも問題ないしね。
MC後は215/45/16(幅・外径はほぼ同じだが扁平率を下げた)にすることで
コーナリング時、タイヤのよじれが減少してタイヤを路面に押し付ける力が
増したってこと。


282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 21:59 ID:YchQ6yrL
>>281
MRーSは普通に走るには十分な、ナンちゃってライトウエイトスポーツカーでしか。
座席の後ろにエンジンならぬラゲッジスペースのあるナンちゃってMR…
FRスポーツのZみたいデシネ。

283 :4o:02/11/29 22:01 ID:ZBjwZDgT
うんうん

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 22:05 ID:AtrUra1R
>>281それじゃタダノ、カローラ・スパイダーじゃナイノ

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 22:09 ID:AZ9SWqEJ
>>284
俺も同意
もっとホットなグレードがあってもいいと思うけどな〜
今のやつはそのまま残しておいて

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 22:12 ID:AZ9SWqEJ
>>281
言い過ぎかな〜?
あんな低中速スカスカエンジン…
あんなの使えないよ…素人ならなおさら

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 22:22 ID:UEOXxtVr
>>286
ま、イイじゃないの。
VTECファンはあの感覚が好きで乗ってるんだから。
DC2のB18Cより、DC5のK20Aの方が明らかに優秀なエンジンだけど、
ホンダ乗りに言わせると前者の方がイイって言うし。好みの問題でしょ。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 22:36 ID:U3FAk2aR
25歳。
去年まで金無し君だったけど、会社勤めと禁女、禁ギャンブルで
二年で350万貯めた。一度やってみなよ。
1ヶ月だけなら、10万円以上を銀行に貯金すれば12ヶ月で120万円くらい貯まる。
ボーナスもらうだけもらって遊ばずに預金することもできるし、酒もタバコも
思い切って止めてしまえば健康的で得すること二倍になる。
生活費なきゃ両親と同居で節約すればいいだけ。親孝行をするチャンスにもなる。
三井住友とかUFJとかみずほとかあさひとか色々あるのでマジでお勧め。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 22:37 ID:U3FAk2aR
ごめんなさい。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 22:40 ID:AZ9SWqEJ
>>288
それができりゃ、みんな苦労しません…


291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 23:24 ID:5wUGJLlM
>>288
あと 禁クルマね。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 23:36 ID:Iu/v9c5S
>>288
MR-S買うためにそれに近い生活してます。
一人暮らしなのでそれなりに生活費はかかりますが、
酒もタバコも女もやらないので10万以上毎月貯金してます。
春先に札束もって即金で買う予定です。

でも毎日の生活があんまり楽しくない・・・
家と仕事場の往復だけ。
俺の場合どっちかっていうと、「かねをつかわない」というよりは
「使う暇がない」のほうが近いな。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 23:40 ID:lr0Uc9wA
ぼろ車に乗って >>288の書いてあるとおりの生活をしたら、
MR−Sに乗るような不良中年になる事間違い無し(w


294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 23:49 ID:686aDAHd
>>284
チガウノ?
でも、ビッツターボの方がパワフルになっちゃったね。

ザ・マイカーには、まだ190psバージョンが出るとか書いてあるけど。
補強が必要になって、ライトウエイトじゃなくなるんじゃ?

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 00:06 ID:VvW/PY2b
ライトウエイトって何キロ以下よ?
ロドスタは駄目でMR-Sはライトウエイトなのかよ。
補強で200キロも300キロも重くなるのかよ。


296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 00:11 ID:vOzo7YSY
>>292
酒とタバコはともかく、
女やらないのは辛くないですか?

297 :292ではないが:02/11/30 00:33 ID:anor5eMC
>>296
神の左手悪魔の右手

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 00:36 ID:BLd1qRlD
>>295
だから、他のハイパワー車買えばいいじゃん。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 00:40 ID:vOzo7YSY
>>297
スマソ。
無教養につき、意味が分かりません。
思わず、具具ってしまいましたが、何やらホラー漫画のタイトルが・・・。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 00:42 ID:vOzo7YSY
いや、右手はなんとなく想像がつくけど・・・。
左手?

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 00:57 ID:anor5eMC
>>299-300
いや、利き手が右か左かって事でね(ボソ
なんか恥ずかしいんでsageる(ハァ

それはそれとして
楳図かずおの「神の左手悪魔の右手」は名作ですので、ご一読アレ

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 01:15 ID:88gj/K/C
MR−Sって何もかも中途半端やねえ
さすが勘違いミッドシップ


303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 01:22 ID:ANUHZmxe
>>295
1000kg以下(藁


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 01:24 ID:6BY0VB3s
MR−S内装へボすぎ
軽トラ並だな・・・

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 01:25 ID:ANUHZmxe
>>302
値段と作ったメーカーを考えて物を言え(藁

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 01:29 ID:6BY0VB3s
MR−S外装ヘボすぎ
とある車に似すぎなんだよ・・・

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 02:31 ID:PFXuuhp5
エリーゼね

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 02:53 ID:UP+90fsD
>>306
S2000よりましだよ。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 03:32 ID:gGNSw2d7
煽りに煽りで返すのは不毛だよ

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 04:52 ID:+sK/lg3q
マターリ行きましょう(^^;

個人的にはこういう選択肢(MR−S)を作ってくれたトヨタには感謝ですね。
みんながみんな外車買える財力があるわけじゃなし

内装は自他ともに認めるけど、安っぽいかも・・・

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 04:56 ID:lH9FUr5l
他スレで戦いに破れた孤独な負け犬が八つ当たり目的で降臨した模様です。
所詮ああ言えば上祐ですから決してエサを与えないで下さい。
元気にさせるだけです。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 05:03 ID:2UCHdshP
>>310
もしもMRーSの内装が豪華だったら似合わないと思う。
それでも色選択式の内装やサイドグリップとかでちゃんとポイントは押さえてるし。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 05:16 ID:hLRT5PLE
なんちゃって、なんちゃってってトヨタスポーツはよく言われるけど、
なんちゃってでもイイじゃない。
みんなインテRやランエボみたいのばっかだっから疲れちゃうよ。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 08:40 ID:a3iGVCLv
昨夜はレスが伸びてるなと思ったら案の定煽り降臨だったのか(w

MR-S程乗った事もないのに煽ってるっていうのが諸分かりになる車も珍しい気がする。

外装、内装、エンジンスペック、タイヤ径、エンジン搭載位置
カタログだけ見て判った気になって煽ってもしょうがないと思うんだけどなぁ…

まぁ、マターリいきましょ

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 09:41 ID:bdBUXN5Y
>>314
漏れも実際にMRーSに乗ってみるまでは眼中にもない車だったからね。
試乗の翌日にはハンコ突いてたけど・・・(^o^)

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 10:33 ID:Tov+s6J9
MR-Sが漏れのところにやってきて1ヶ月。
走行距離も1500キロを超えてますます快調です。
天気のいい日にオプーンで田舎道をのんびり流していると
ホント買ってよかったなぁと思います。
マターリエンジンだけど背中からエンジンの鼓動が感じられる
といのはいいもんですなぁ・・・

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 10:57 ID:K8uwTnyP
このスレを励みに貯金します。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 11:58 ID:u066AZBU
MR2からMR−Sにモデルチェンジしたときは、
「何故オープン?」「何故パワーダウン?」
とがっかりしたけど・・・今は、しっかり愛車になっている。

中途半端かも知れないけど、不思議な魅力があるんだよねー。

漏れのバヤイ、貯金がほとんどないのに買ってしまい、走る借金王
と化しているが・・・(←逝ってヨシ!)

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 12:14 ID:HjROCdRG
内装とか豪華にすれ言ってるんじゃないんよ
あのデザインはないでしょ?って言ってるの
どう考えてもあれはいただけないでしょ?
コスト以前の問題だよ…
今時の軽自動車でもあんなのないよ?
ほんと適当に作った車って感じなんだよね
だからヘボイ言われて誰からも相手にされてない証拠
糞以下


320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 12:20 ID:HjROCdRG
乗ってる奴は糞以下以下…
恥ずかしいのに気づいてない馬鹿


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 12:45 ID:PFXuuhp5
で、何故内装カラーは外装と同じようにチョイスできないんだろうか。
ブルーメタなんで青にしようとすると大変なんだよ。


322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 13:04 ID:a3iGVCLv
>317
ガンガって下さい

>318
漏れも毎月のローン支払いにピーピー言ってるよ(w
まぁ、ガソリン代とかあんまりかからないから助かってますが…

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 13:23 ID:Zr5NGveA
>>319>>321
皆様、露骨な荒らしは放置プレイの方向でお願いします。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 13:58 ID:lETghpWp
次回MCはいつになるのかも分からないけど
Bエディション販売継続禿げしくキボンヌ

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 17:35 ID:gGNSw2d7
>>323
うるさいよ、おまえ。そんなに嫌なら見なきゃいいじゃん。

あの内装のどういう部分が安っぽいと感じさせるんだろうか?
真ん中に山を作らなかったのはMRらしくていいと思うんだけど、
しかしね……なんか大衆車然としてる。
ディテールが細かすぎるせいじゃないかと思うんだけどどう?
もうちょい大きい造形が入ってるとオープンにしたとき
かっこいいんじゃないかと思う。
あくまで「他に無い発想で作った」と言えばそれまでだけど。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 18:52 ID:bdBUXN5Y
>>325
まさに荒らしの思うツボだな・・・

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 21:00 ID:HOlxYJ9r
つーかね、内外装がヘボいとか言ってるのは、雑誌の受け売り。
ほっといてやれ。

違いの判る奴にしか理解できないのがあの車のいいところなのさ(藁

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 21:22 ID:U8gtv6Cy
俺インテRからの乗り換えだったけど、インテの内装も
たいしたことなかったから全然違和感なかった(w
内装がaudiTTRoadsterみたいな感じやったら30万アップでも
いいんやけど、オプション設定してくれんかな。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 21:56 ID:ycIstnqs
内装がドウのコウの言う椰子はヤハーリ、トヨタ車糊?
そんなことよりナンちゃってスポーツカーというほうが重要デシよ。

ついでに、過去ログもヨンダデシけどリアルMRーS糊はナンちゃってスポーツカー
だと言うことを納得している弟子ね。



330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 22:17 ID:vqMoUyJO
>次回MCはいつになるのかも分からないけど
>Bエディション販売継続禿げしくキボンヌ

どうせならもっと軽量化したバージョンでも(・∀・)イイ!!かもね
アルミは履かせなくても良いんじゃないかな

雑誌とかではMR-Sは一代限りで終わりとか言う話もあるみたいだけど、
売れなくても作り続けて欲しいね。
サイオンブランドに移籍しても良いし

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 22:18 ID:wWPwcTHs
トヨタに本格的なスポーツカーを期待するほうがおかしいんだよ

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 22:20 ID:7U9EIRWL
>>328
30万も出すならモデリスタもってけば
いくらでも作ってくれんじゃないですか。

ここ二、三日この車を何とか貶めようと頑張っている人は
試乗したことすらない(まだできない)のかな?
カタログからわかること、想像できることで
気になるところばかりという人は、あなたが思う以上完璧にその通りかと。
であれば自分が気に入っている他車をどうぞ。
スレもこの板にありますしぜひそちらへ。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 22:21 ID:BLd1qRlD
一般道で本格的なスポーツカーに乗る事の方がオカシイと思うが。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 22:21 ID:vqMoUyJO
>332
ワンオフで30マンはキツイんじゃないかな?

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 22:22 ID:mNxM8lwE
MR−Sが出た直後に試乗車を借りて半日
走り回った。エンジンの吹けあがり方に、
物足りなさがあったが、ハンドリングは
凄く気に入っていました。でも、たった
一点だけ問題があり購入には至りませんでした。
屋根を閉めていると圧迫感を感じるのです。
もしかして閉所恐怖症かもしんない。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 22:29 ID:vqMoUyJO
>335
着座位置が低いのとAピラーの傾斜がややキツイのも原因かもしれないね>圧迫感
漏れは慣れてしまったから逆に広々としたクルマだと落ち着かなくなってしまったよ(w

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 22:36 ID:7U9EIRWL
>>334
早速どうもです。そうですねえ、白状すればあてずっぽうでして(汗
ただ着座した時点で見えるような部分のスキン改変や、
すでにあるカセルタのパーツを流用するなどすると
いくらか低くあがりそうな。カセルタのインテリアは魅力的と思います。

>>335
幌のインナーが黒ですからね(Vエディションもかな)。
それでもシートとドアトリムの一部を、選べる範囲のうち
明るい色にするとそれでもいくらか違いますよ。
ただミニバンのような大容積プラス明るい色に慣れるとなかなか、かな。

>>336
自分もそうです。シートの高い(今やこれが普通?)のも。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 22:38 ID:8i5w0L2u
>>336
実家にはbBもあるんだけど、
たまに乗ると頭のまわり空間が広すぎて落ち着かない。
ハンドルはMR-Sと同じなんだけどなぁ。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 22:46 ID:mNxM8lwE
>>336-337
なるほど、そういうこともあるんですね。
その時の愛車がハイエースだったもので・・・
やっぱそのせいかな。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 22:47 ID:gGNSw2d7
業者から最初に与えられたものならなんでも賛美するなんて向上心のない奴等だな
自分ならこうしたいとか考えてクルマをみて欲しいな……
これだから違いの分からない子は(ry


もうこねーよ、マターリ(( ´,_ゝ`)プッ)やっとれ

へーんだ

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 23:01 ID:vqMoUyJO
>339
ハイエースからの乗り換えでは…(w
漏れも妹のVitzに乗せて貰うと違和感が…見やすいんだけどね

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 23:14 ID:7U9EIRWL
ヴィッツなんかに乗ると乗り降りしやすくて、足用にあるといいな〜と。
でも運転するとがらんと広くて何となく落ち着かず。
そこでそこそこタイトな運転席でかつ乗り降りしやすいものは…
ホンダHR-V?…なんてどうかしら。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 23:21 ID:vqMoUyJO
>342
HR−Vとはまた渋い所を攻めてきますね(w
あまりメジャーじゃないけど良いクルマみたいですよ…漏れは3ドアの方が良いけど便利なのは5ドアでしょうね>HR−V

>ヴィッツなんかに乗ると乗り降りしやすくて、足用にあるといいな〜と。
これはアル。
漏れはまぁ何とかなるけどウチのおかん(60歳)は乗り降りがしんどいと言う(w
乗ってしまえば足下はVitzより広いし快適だと言うんだけどね

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 23:33 ID:8IvQXjIm
>>333
典型的なトヨタ車オーナーだな。
>一般道で本格的なスポーツカーに乗る事の方がオカシイと思うが。
じゃあ、スポーツカーに乗るところは何処?
まさかサーキットとか言わないだろうな?
サーキット専用はレーシングカーて言うんだよ。

フェラーリはサーキット専用?
NSXがサーキット専用?
ロードスターがサーキット?・・…以下略

基本的に全部公道を走る為に作られた車だろ。


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 23:50 ID:BLNr1PmN
貸せる田の内装はさ、結構高いと思うよ。

センタートンネルの値段聞いたら20ウン万って言われた。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 23:55 ID:YBe3Rj5g
ベスモ1月号観ましたか?
SMT対MTやってました。
SMT乗ってる人って、ステアリングのボタンとレバー、
どっちの方が使う機会多いですか?
SMT、レーシングカーみたいでカコイイ。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 23:58 ID:7U9EIRWL
>>343
いやいや、たとえば明日でもいいんですが休日に何箇所も
(五、六箇所以上の)用事足しするとしたら、ちょっとしんどいものが
ありますね自分には。
乗るときはまだいいんですけども、降りる時
当然サイドシルの後ろ側に右手をつく
(2シーターはここが汚れないのがいい)としても、立ち上がるときにね。
しかしこれは贅沢な悩みかもしれないですね、
この低さがとてもいいわけですから。
それにしてもアルテッツァですら座面は結構高く思えましたよ。
スカイラインに同じ。
ちょっと前までの低さを維持している4ドアといえば
レガシイくらいでしょうか、かなり少なくなりました。

>>345
ほんとに。それは結構いいお値段ですな〜…
純正アクセサリーでさえはっきり安いと思えるものは
なかなかないですね、アフターパーツと比べると特に。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:04 ID:ITLCs62O
>346
ベスモ見たいけど金がない…まるまる一巻MR-S特集だったら買うけど(w
漏れは5SMT海苔だけど殆どシフトレバーを使いますよ。
でも、個人的にはボタンの方がシフトアップ時のアクセル操作とタイミングを気持ち合わせ易い気がする

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:05 ID:W4fIuwzz
ベスモってアフォだね。

カルディナとレガシーTWのサーキット対決だとよオオアフォ。


350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:19 ID:ITLCs62O
>347
まぁ、漏れも乗り降りにはだいぶ慣れたけど、狭い駐車場ではカナーリアクロバティックな体勢にならざるを得ない(w

もし、一カ所改造して良いよと言われたら、あのでかいドアをガルウィングかなにかにしたい(w


351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:27 ID:g1ZZpI15
旅先でガソリンスタンドに寄ったら、ハイオクのところに誘導された。
レギュラー満タンって言ったら、「レギュラーだってよ」とか陰口たたかれた・・・。
給油口あたりに「レギュラー仕様」とか書いておいてくれんかのぉ・・。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 00:44 ID:ITLCs62O
>351
客に聞きもしないで勝手にハイオクのところに誘導しておいて、あまつさえ陰口まで叩きやがりましたか!?
社員教育のなってないスタンドですな…(゚Д゚)コルァ!!


353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 01:01 ID:XALDGYCm
ベスモ買ったけど、がっかりだったよ。
ユーロRもそうだけど、旧型と勝負させないと
何にも意味がないんだけど‥。

MR-Sはガソリンスタンドの人間でさえも知らない奴が多く、
あの車を知らない人は、物凄く高い車だと思っているので、
「レギュラーだってよ」と言うのもわからなくはない‥^-^;

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 01:08 ID:ZcIgvruN
特に、狭い所での乗り降りが大変じゃなーい??
俺は、MR−sの新車を注文するとき、ドアエッジガードを
付けてもらったよ。
でも、純正オプションでは設定が無いので、アルデオ用ので熱を
加えてドアエッジと同じラインに変形させながら作業したみたい。
おかげで、軽くドアを壁にぶつけても気にならなくなった。

内装で、色々な指摘があったけど、使い勝手は凄く良い!って
思ってるの、俺だけかな!?
特に、ダイヤル式のヒーターコントロールパネルの使い勝手は最高!
ボタンで操作する車は、運転中だとボタンを探すのが大変だし、
高級車よくあるマルチVだと、イチイチ画面を切り替えなきゃならないから
面倒。
レバー式は、論外。
結局、質感がー・・とか、装備が・・・というのは、使い勝手が良ければ
どーでも良い!って、思うけどな。

ところでさ!みんなは、エアロパーツって付けてる?
俺は、MR−sの最大のウリは[軽さ]だと思ったから、エアロは一切
付けなかったよ。
でも、マッドガード(泥よけ)を付けた。
普段、MR−sを見掛けることあるけど、自分の以外でマッドガードを
付けてるMR−sって見たことが無い。
ドレスアップ(車高を低く見せる)効果は、あると思うけどなぁ...。



355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 01:08 ID:P/z2g2EA
GSで働いててMR−S知らない奴??
あり得ない・・・。なんでそんな奴がGSに・・・。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 01:10 ID:lWNDWkpU
>>344
「本格的な」が抜けとるぞ。
ご自慢のフェラーリで300キロ出して免消されてこい。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 01:16 ID:Urx3UiTK
>351
そう言うときは、「満タン」っていって廃屋を入れてもらって、レギュラーの代金しか払わないようにしましょう(w。


358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 01:33 ID:zf3JI3eP
シビックのクロスミッシヨンを乗り、RX−7を
乗り続けて五年、MRSのシーケンシャルシフトを
借りて乗ったけどあまりに上手いシフトダウンに驚いた!
雑誌には、メタメタに酷評されていたけど、評論家なんかより
ずっとうまい!あんなに完璧に回転数合わせられるわけない
というくらい完璧にあわせていた。皆乗ってみな、本なんて
あてにならないって思うはず。大体雨の日の120キロぐらいのコーナー
の途中でシフトダウン出来るのには本当に驚いた!!
百聞は一見にしかずとは、このことだよ!!!



359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/12/01 01:58 ID:Ys9O6dAd
今のスポーツカー不況の時代にパクリ好きのトヨタがロードスターの惨状を知りつつ
あの手の車を出したのはスゴイことだと思う。
案の定売れてないが内装やエンジンがショボかろうとスタイルがポルシェっぽかっても
出したコトに拍手を送りたい。


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 02:06 ID:VKPWJw1p
>>354(゚ω゚)ノ
漏れマッドガード+VARISインテーク
ロードスターも、上品に乗ってる人はフルエアロこてこてにしてない人をカコイイ思うんで。
あとはリアの魚焼きグリルをどうにかしたいのと、ホースメントのプラ部品を
いぢる程度にしたいれす。

#漏れは、借りたMRで雨の日に120`出す>>358の度胸に驚いた(w


361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 02:36 ID:C+QlLVkK
>>353
漏れのバヤイ、乗り換えて初めて行きつけのスタンドへ行ったら、
「オーッ、SMTじゃん♪」とSMTについて根掘り葉掘り聞かれ、
しっかりレギュ満タンにしてもらったな〜

しかしこの車知らない香具師は皆500マン級の車と思っているみたいだ、
当然トヨタ車とは夢にもおもっていないみたい・・・

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 02:40 ID:C+QlLVkK
>>359

禿同

プアマンズ・ポルシェという呼び名は、やめてもらいたいけど(^^;9

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 04:25 ID:AZSwWAC+
>>358
別にSMTは酷評されてませんです。
シフトダウンに関しては絶賛に近いかと。


364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 04:28 ID:rjtABcDg
ところでBエデイションは最初から床がアンダーコートレス(もちろんカーペットはあるけど)なんだけど
他のグレードはどうなの?
たしかヴィッツもワンメイクレース用はアンダーコートレスだったような気がするけど。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 04:32 ID:AZSwWAC+
内装の話すると荒れそうでアレだけど、
MR-Sの内装って最近のトヨタ車っぽくないよねえ。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 04:41 ID:YmKZ5dJI
>>365
昔のはエアコン・オーディオが運転席側に傾いてるのが当然ダタヨネ

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 05:03 ID:/hiQBjOW
プラスチック加工業者の人に聞いたんだけどもしも車のセンターコンソールをワンオフ
したらおよそ五十マソだって。
販売台数が少なく大幅なコストダウンが見込めない車ではデザイン面にまで
金が回せなかったってことなんだろうね。
漏れはMRーSの内装は嫌いじゃないけどね。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 06:24 ID:d0cgU+g3
あのエキゾーストノートだけはなんとかしてくれ。
どおせ競技には使えないんだしパワーは要らないが
ロードスターみたいに純正マフラーでの音のチューニングを求む。
オープンで乗っても後ろからあの「ブエエエエ〜〜〜」って音がしたら興醒め。
昔親父が乗ってた営業車を思い出した。

スポーツカーを作り慣れたメーカーじゃないのは重々承知してるが、
是非マイチェンでの検討求ム。


369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 06:48 ID:AwC4kKKf
トヨタは「なんちゃってスポーツカー」を作るのがウマイ!

そろそろ何年先までも語り継がれるようなホンモノのスポーツカーを・・・

って無理か。一回も作ったことないんだし。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 09:09 ID:VoCp9rcy
>>358

車歴が長いわりに雨の日の高速コーナーで120kからシフトダウンをこころ
みる貴方は脳内試乗者かな
それとも車歴だけ素晴らしいペーパードライバー?

まともなドライバーならそのスピードでシフトダウンを試み様とは普通しないぞ。
その前にコーナーの手前で合わせておくだろ。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 09:13 ID:VoCp9rcy
>>369

トヨタ2000GT

漏れ的には日本車の中で筆頭に挙げても可笑しくないスポーツカーだと思うけどね。

別に速くなくてもスポーツカーだと思うよ漏れは。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 09:58 ID:6JzRTSJg
>>361 車に興味の無い人には只の屋根の開くちっちゃなクルマとしか
見えていないか安心してください。

「もしかして500マソに見られているかも」なんて思っているのは
MR−Sオーナー特有の妄想です。

他に多い症状としては
本格的スポーツカー
 〃 ミッドシップ
 〃 カッコイイ!!
なんて思っているのは妄想です。
他人には変な格好の車としか映っていませんので安心してください。 

373 :わらわら:02/12/01 10:06 ID:6NZPhRM0
>>370
358にはブレーキングしたとも書いてないようですよ。
どんなコーナーだとも書いてないし。
120キロでシフトダウンするくらいで妄想っすか?(わら

>>372
世の中には車に詳しくない奴がいっぱいいるんだよ。(わら




374 :藁藁藁:02/12/01 10:19 ID:YkSIAQQX
ココの住人は車乗ったことが有るのか?藁藁


375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 10:21 ID:P6wcZXQM
>>372
361だけど、妄想じゃなくて、実際に何人かにそう言われたよ。
まあリップサービスが入ってないかと言われれば、断言はできないけどね。

下の3症状に関しては、少なくとも上の2つは漏れにはないけど?

論争するようなことでもないので、ま、こんなトコで。


376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 10:58 ID:AJlsZgsg
横から済みません。
どんなコーナでも、たとえ回転を合わせた上でも
シフトダウン(アップ)する椰子はド素人だと思います。

SMTてクラッチ有るんでしょ。
もしSMTがシフト操作した時に一瞬たりともクラッチが切れずスピードが変わらず
その上にタイヤに伝わる駆動力が変わらないのであれば良い意のだけど。
どんなコーナーでもコナーリング中にクラッチ操作するのはド素人でしょ。


377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 11:31 ID:lWNDWkpU
>>375
あの内装が、逆にすんごい走りに特化したスーパーカーに見えるのかもしれない。


378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 12:11 ID:m+WXG+sQ
>>376
ATでもクラッチはある。もちろんSMTにもある。
ATならコーナーでも勝手に変速する。
あまりしないだろうが、MT海苔でもギアが合わないときはギアチェンジする。
グリップに余裕があれば,問題ないと思われ。オーバーレブして猿人壊すよりマシ。
376さんは、運転うまいかもしれませんが他人の運転の仕方をド素人呼ばわりは
あまり感心しません。
プロの運転手以外は皆、素人なんだから。



379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 12:45 ID:Jpvn3Dw6
正直メーカー純正シーケンシャルミッションモデル一度運転してみたい
試乗車はあるのかな?

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 12:47 ID:NockToZ8
交差点でもシフトアップせずに曲がってくタイプなのかな・・・・・
エンジンを吹かしながらさ。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 12:54 ID:awZUnPlF
週末の日中この流れはしょうがないのかな。
天気いいからみんな走っているとこか。
書き込み読むとバレバレだねえ。透明あぼ〜んがめんどくさ。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 13:03 ID:k7Ua4b96
>379
有る事はあるんだけど何しろ数が少ない>SMTの試乗車
懇意のディーラーが有れば電話で用意してくれるかも知れないけど

MEGA-WEBやらアムラックス見たいな施設がが47都道府県に有ればいいのに

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 13:46 ID:N7DmVkio
>>382
岐阜のカラフルタウンにも試乗車は無いんだからなあ。お膝元なのに。
その代わり、モデリスタ(だったと思うけど)によるオプションが
装着されたMR-Sがヒッソリと展示してある。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 14:29 ID:ZZ6OkB6c
>380
キミは雨の日に120キロでコーナリングしその途中でシフトダウンするタイプなのか?

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 14:45 ID:rjtABcDg
>>376
昔、教習所ではそう教えられたね。
でもタイムアタック目的の走りをする場合はコーナリング中のシフトチェンジや
クラッチ操作なんて全然珍しいことじゃないよ。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 15:13 ID:VKPWJw1p
いや。。。走り方はどうでも良いんだけどね。

それ以前に雨で公道でミッドで120`だして欲しくないのね。
またMR2みたいに保険が9になるのではないかと思うと涙が出るのよ。



387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 15:21 ID:AJ6KK7xm
>>379
中古車屋で試乗させてもらうべし

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 15:50 ID:c0mnpFwW
>>380

交差点でシフトアップするのか?
交差点の手前でスピードを下げ(必要な場合)
抜けてから回転を上げシフトアップだろ?
SMTはAT免許で乗れるそうだから訳わからんこと言う椰子が多いのかな?

私の勉強の為によかったら交差点でシフトアップする理由を教えてくれませんか。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 15:56 ID:ESlSSLuq
それだ!俺が何となくSMTを好きになれない理由。
AT免許で乗れちゃうことなんだ、多分。
今認識した。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 15:57 ID:NockToZ8
>>384
確かに120キロなら5速入れっぱなしだよね。

>>388
止まってからの話のつもりでした。2速にシフトアップするでしょ。
減速して通過するならお前の言うとおりだけど。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 16:00 ID:c0mnpFwW
>>390
ハア?なに無茶苦茶な言い訳しているの?
言い訳するにしたってもうチョットましな言い訳しろよ。

おまえ、AT限定免許だろ。カッコ悪いゾ

アフォらしくなったからもう逝く

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 16:01 ID:KytMTyyS
レス早いね。
ごめんよ、逝かないでよ。・゚・(ノД`)・゚・

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 16:06 ID:YgTOWDB6
みなさん、どんなカーナビってつけていますか?

MR-Sを購入検討してまして、同時にカーナビも購入しようと思って
いて、画面外置きは盗難が心配なので、埋め込みか飛び出しにし
ようと思ってます。




394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 16:17 ID:sDeZoP7h
かっこいいですよね。MR−S
ほしいけど、もう中年(40代半ば)なんで、躊躇してしまいます。
人に話すと「え!、あんたが乗るの?あれは若い人が乗るんでしょ?」
と皆に言われます(泣)

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 16:25 ID:inCcynjA
>>393

画面外置きにして、盗難保険に入っているが・・・
画面の見やすさ、使い勝手はコレが一番かも。

インダッシュタイプは2DINの位置が低いので視線移動が気になるし、
エアコンスイッチとの干渉を避ける為設置も面倒。
埋め込みはセンターコンソールボックスをつぶしてナビカバーを設置するんだが、
モニタの大きさが制限されるし、加工も必要。

まあどちらかといえば、埋め込みをオススメする。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 17:05 ID:VKPWJw1p
純正モニターカバーに1DINインダッシュ。これ最強。

397 :もうすぐ三十路:02/12/01 17:10 ID:rjtABcDg
>>394
ちゃんと仕事・家庭・社会的義務を果たした上でMRーSに乗るのなら40代でも問題ない、むしろ
カッコイイと思いますよ。
それでも周囲からからかわれるようであれば嫉妬みたいなものでしょうし。
以前、おそらく定年退職を迎え子育ても一段落ついたんだろうって感じの
白髪の老夫婦がロードスターで流しているのを見て感動しますた。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 17:16 ID:r9SMfaFs
>393
漏れは持ち運び式のDVDナビを付けてるよ。
スペースは中央のモノ入れの前あたり

そして長時間駐車する時は外してダッシュの中なり後ろにしまっておくようにしてる
ナビを取られるのはまだまぁ許せるけど、その為に硝子割られたり、幌切られたりするのが耐えられません(w

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 17:22 ID:ESlSSLuq
つーかね、MR−Sなんて今の若者は買わないよ(w
例に漏れず、トヨタが若者向けに出した車はオサーンにウケるという罠。


400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 18:07 ID:ey7ODgEE
どうせオサーンだよ、悪いか(w

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 18:15 ID:zeiXKLG7
>394
買っちゃえ買っちゃえって感じですか(w
中年だから駄目?
いやいや、寧ろ中年だからこそ買ってください

心が若返りますよ。
癒しの効果が有るとでも言いましょうか

雑誌のレビューで若者向けとか言ってますけど全くの大嘘です。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 18:25 ID:ESlSSLuq
>>400
悪くないよ。
スポーツカーってのは本来、ある程度年配の人が乗るもんだ。
若僧がスポーツカーに乗ってる日本がおかしいのであって。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 18:30 ID:3lhTnI7p
「オーナーの部」は子供たちの寝静まる深夜でございます。
いましばらくお待ちくださいませ。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 18:32 ID:zeiXKLG7
>402
外国じゃさ
スポーティーなクーペに初老のオサーンが乗ってるのさ。
子供に手と金がかからなくなったら二人乗りのクーペやオプーンカーでそこら中旅する。
憧れるねぇ

日本だとソアラクラスになるのかな

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 19:31 ID:rjtABcDg
車以外でもそうなんだけど世間体に遠慮しすぎて自分のやりたいことを
諦めてしまっている大人は格好悪いと思う。
環境や経済的・時間的な事情で諦めるのはしょうがないけど。
しかし逆に仕事や家庭等の大切な事はそっちのけで趣味を優先する大人は最低。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 19:56 ID:y//+GoLq
>>376
サーキットでも、コーナリング中にシフトダウンしなければいけない
コーナーもありますし、また公道で交差点でなら、コーナリング中に
シフトチェンジしても、何の問題もないでしょう。

つーか、今ドライビングテクニック本を読んでます!って感じの書き込みですな。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 20:11 ID:ESlSSLuq
次元の低い話で申し訳無いが、
ヒール&トゥで4→3って落としても、
「アレ、ちょっと回転足りない」って時に
そのまま旋回中にそのまま2まで落とす時がある。
回転落ちてたら立ちあがり鈍るので。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 20:13 ID:abBPEEhE
>>406
回転数とギアが合ってなくて、
立ち上がり加速に不安を覚える時にはシフトダウンしますよ。

もしできることならスーチャーキボンだね。
ボルトオンでターボもできるみたいだけど・・・
スーチャーはレスポンスがいいからね。あとマフラーとエクステリアさえ
ちょっとイジればいいクルマなんだがなぁ・・・
正直6速化は受け入れたくなかった・・・使わないじゃん・・・
スポイラーとハードトップつけて3ナンバー化したほうがカコイイと思うよ。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 20:17 ID:THe7kc6v
ハイブリッドのスポーツカーが出るらしいんだけど、MR-Sはどうなるのかね?

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 20:27 ID:W4zywZcZ
>409
発進は、モーターで。
走行は、エンジンで。
当然アイドルストップ。

これで、発進・停止時のクラッチ操作不要のMT完成!


これが出来れば、おまいは世界最強だぁ。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 21:14 ID:ESlSSLuq
あと15年もしたら、MTなんてこの世からなくなるのは確実だと思うけど、
その頃の若いレーサーはMT運転出来ないのかな?想像すると凄く嫌だ・・・。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 21:17 ID:X8sNDQbM
>>411
Ex-driverのノリになっちゃうね。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 21:42 ID:aahXzeaQ
>>408
スーチャーきぼんは同意だけど

>>スポイラーとハードトップつけて3ナンバー化

これは結構です

414 :ジョン来丼:02/12/01 21:52 ID:OUoierHI
今日は天気が良くてオープン日和でしたが・・・・
私はブレーキホースの不具合で乗れませんでした
セダンで外出したげど非常に悔しかったです

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:07 ID:YmKZ5dJI
>>411
自動車が人間の競争心を刺激するものであり続ける限りマニュアルトランスミッション
又はそれに代わる物はなくならないと思うよ。
内燃機関が自体亡くなったらどうなるか分からないけど・・・
>>414
ブレーキホースに如何なるトラブルが・・・?

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:27 ID:abBPEEhE
>>411
F1もWRCもシーケンシャル全盛になるかと・・・
フルATは正直つまらな過ぎるので・・・何がよくてATなんか乗ってるんだか・・・

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:34 ID:VKPWJw1p
>>414
きっとMR−Sが、お隣も乗ってあげるように気をつかったのでしょう。
自分ばかり乗ってもらって、ちょっと気の毒だったのでしょう。



418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:57 ID:rzDNzrE9
車にさほど関心のない人や、狙いとしてそれで間に合う車種には
フルATで十分満足できるのでは。
MTにしても自分でギアを選んだり直結感があるのは魅力だが
クラッチ踏むのが楽しいと言う人にはお目にかかったことがない。
その点セミATは両者のいいとこ取りで嬉しいが、
スポーツ指向の車に瞬く間に広まるわけではなく、
案外いまだ少数派に留まるのは
設計的に制御ロジックの調整もかなり難しいんだろうね。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 23:11 ID:b2AQn4k8
基本的に蝉AT搭載して「乗り始め位は役に立つかな?」って思えるのは
MRーSみたいなナンチャッテスポーツ(悪い意味じゃないよ)や
レガシィやアルテなどのナンチャッテスポーツセダンまでじゃないかな?
ミニバンやワゴンにつける位ならソノ分安くしてクレって思う。

MR−SはないがフルATモードなんていう「逃げ」をつくれば
結局使うのは初めの500kmでその後はまず使わないと思われ。
ワインディングなんぞ走っても帰宅してから
「あ〜〜!どうせだったら使えば良かった」って思う始末。
だって漏れがそうだったから・・・

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 23:23 ID:k1t4mWDe
MR−Sの2DINスペースは水滴の直撃を受けない位置にあるような気がするのですが・・・。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 00:30 ID:9VGqEUPW
>419
漏れはATモードは無くて良かったと思ってるよ>MR-S
慣れちゃえば無意識のうちにage、sageしちゃってるし

MR-S乗ってる人間が老いも若きもオッさんもオバさんもみんなシフターカチャカチャさせながら
変速してるかと思うとなんだか楽しくなる

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 00:59 ID:CwoaDOjs
>>421
これがホントの「クラッチレスなMT」

今までのは「MT風AT」

大きく違う也!

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 07:39 ID:ClX4wIyk
たぶんいまの技術じゃSMTのオートモードは作れないんじゃないかな。
作れても乗り心地悪いとか、半クラ使いすぎてクラッチが持たないとか。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 11:15 ID:q9BjiKBQ
BMWにはありますが・・・・

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 12:53 ID:pYiEDOpu
フェラーリにもありますが・・・

ついでにアルファロメヲにもありますが・・・・

モいっちょ、マセラッティにもある模様・・・・

漏れには、アルファとBMの5速以外は高嶺の華・・・・

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 12:59 ID:pYiEDOpu
>>422
大昔からイスズにNAVI5なんてのが有りましたが、なにか?

あの富士重にさえセミオートクラッチなんてのがあった模様。

ATモードが無いセミオートマは単純にNAVI5なんかの制御を細かくしただけと
違いますか?
間違っていたらスマソ。

427 :toyota.co.jp:02/12/02 13:05 ID:Tu4777dr
別に違和感無い設定のフルオートSMTだって、
瞬間的なシフトアップだってできなくはないのよ。
クラッチを10年20万キロ持たせなきゃならないがゆえの今の設定なのよ。
わかってると思うけどさ。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 13:06 ID:c+NDwa1Q
10年ぐらい前に中古のミラに乗ったことあるけど、
クラッチレスのMTだったよ。あれはなんだったんだ?

429 :toyota.co.jp:02/12/02 13:07 ID:Tu4777dr
F1マチックは2万キロでクラッチ交換な罠。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 13:17 ID:U8sPJ3fm
デミオはロードスターのハンドリングらしいけど
ヴィッツがもしMR−Sのハンドリングなら、オレはいやだな〜

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 13:26 ID:c+NDwa1Q
先ほど後期型の黄色をハケーンして思わず後をつけちゃいますた。
ゴメソ。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 15:19 ID:3SQytuxv
>430
ルノークリオスポールみたいにヴィッツをミッドシップにしたら
それはそれでいいかもしれない(w


433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 16:24 ID:A658mHJi
クラッチペダルレスMTのオートモードで
トルコンのATに匹敵する滑らかなものはまだないという話でしょ。
トルコンATでさえショックの大きいものはいくらでもある。
もし素晴らしい「ATモード」が実現したら…
最初は珍しくてMTで走るもののあとは終始オートで走りそうな気も。
もちろんこの車にもオートモード載せられたはず。
でもそれをしなかったのはさすが見事な見極め方だ。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 16:29 ID:wpFak+/g
といいつつSMTが10年クラッチ持つとは限らないんだな(w

うちのSMT、シフトダウン時にバコンバコン言う時あるけど大丈夫?
屋根閉めてても豪快に聞こえます。開けてるともうすんごい音が。


435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 16:43 ID:cdI+LuKI
>>433
オートで走ればいいじゃない?
だって、普通のATとは燃費が全然違う。

436 :ミッドシップをなめんな!:02/12/02 16:44 ID:sVj+K2Y2
男ならMR-2G−LiMiTeD

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 16:45 ID:cdI+LuKI
ヴィッツターボにもSMT載らないかな。
4駆かな? 150psでトルク20kgというのが本当なら、面白い車になりそう。
MR−Sにもヴィッツターボのエンジン乗っけれ〜

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 17:13 ID:fKqN2Lsc
いいけど、クラッチなんて3〜5万キロでフツーにお亡くなりになりませんか?


439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 17:28 ID:oPH9sZR3
>>438
ヘタクソですね‥。
サーキット通ってるんでなければ、
最低10万キロは持つものですよ。

440 :toyota.co.jp:02/12/02 18:12 ID:Tu4777dr
無改造の市販乗用車は、普通に扱えば市街路モードで10万キロ走っても
ダメージは許容範囲。もたなければ設計ミスか製造不良。
SMTのクラッチも10万キロが設計値。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 20:47 ID:YZ42BHLg
>>434
そうそう、僕のもなります。ひどいとなんか引っかかってるみたいになって
2秒くらいしてから、ドッカーンとつながるときがあります(1→2の時)。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 22:07 ID:sHveYGY3
俺の愛車は現在18マソ走っているけど最初からのクラッチは現役です。
最近繋がる所がだいぶ手前にきているので交換しようと思っています。
山も楽しく走るし高速も結構なペースで走っている。
やっぱり営業車は頑丈でつね。(ADバン)

こんな漏れでつがMR−SのSMTに興味がアリマツ。
5速時代はシフトアップ時に違和感があると聞きマツたが
現在の6速はどんなもんでつか。


443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 22:26 ID:iiZoTC1o
6MTですが、発進直後に「カチン」とか「カコン」みたいな音が左後ろのほうから聞こえます。
何の音なのか、正常なのか、と不安になるです。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 22:35 ID:1rPFmY2o
何年か前の前のベスモをキャップってみた、
新型ロドスタ・MR-S・S2000のジムカーナ対決。DivX5.02

//jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/publica_coupe/lst?&.dir=/01&.src=bc&.view=l&.last=1

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 22:36 ID:1rPFmY2o
>前の前の

自分でわらた。



446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 00:08 ID:iZOZGRCr
 SMTを自動変速にすると、トルコンATと違ってクラッチを切っている間は加速度は0になります。
ってことは、シフトチェンジするたびに加速度がコロコロ変る事になります、しかもドライバーの意思とは無関係に・・・。実用に耐えない気がします。
 現状の5ATのギヤ部と普通のクラッチ組み合わせ、これらが収まるハウジングを新設計。クラッチの制御はSMTと同様、ギヤの制御はトルコンATの延長とする。これが合理的なシステムのような気がします。

447 :217:02/12/03 00:55 ID:v68wttGs
朝日新聞によると、小型車は1.5Lまでのセダンを除く車らしい。
しかも販売の50%強が女性だというから、どうりでダメな姉ちゃん達が走ってるわけだ・・・
今でも、世の中の8割以上の車はATなのに、これからはスポーツ系の車しかMTは製品化されないと思われる
きっと将来MR-Sも、「女性の声に答えて!AT仕様発売!!」なんてことになりそうだなw

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 01:13 ID:oKTjGIz2
将来、少量生産によるMT車の高額化、とか…

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 01:20 ID:KAxCmz/W
正直、売上げは確実に落ちると思う>トルコンMR−S
SMTすら面倒と言われてたら、正直言ってVitzのAT買いなさいって感じだ。

彼女はATのマーチ乗ってるのに、MR−Sで変速する方が楽しいって言ってるし。


450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 02:31 ID:LFIcA51q
>>418
普通にクラッチ蹴るの好きなんですけど、
変なんですか俺?

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 03:01 ID:YsDQ4BMf
>>450
好きかどうかの自覚はないけど、運転のリズムをつくるのに
漏れの中ではクラッチはなくてはならないモノになっているよん。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 04:59 ID:A8OKgvTJ
>>450
え、何でクラッチ蹴るんですか?何かむかついたことでもあったのかな?そんなことしたら壊れちゃいますよ。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 05:22 ID:Zdbs6AIm
>>452
漏れの場合むかつくことがあるとハンドルを切ります。
チェーンソー使えばあっという間です。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 05:42 ID:4TJyiMc9
漏れはムカツクとシートを倒します。
昇龍拳なら二発でKOだよ!!

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 10:48 ID:zVs6rI+K
>447
元々数が出ないMR-SにATを設定する意味はあんまりないと感じてる。

ATのあるロドスタだって現時点で1000台も2000台も売れてるわけでもないし…
それに売れてるのは殆どMTでしょ?>ロドスタ

MR-SはMTとSMTで十分なんじゃないかな?

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 10:55 ID:cFOan2zc
>>441
たいていはヘタクソなだけだが、まれにSMTのタイミング不調もあり得る。
ディーラーにうまく説明すれば再設定してくれるらしいZO!!

457 :sage:02/12/03 12:43 ID:U5Gnsk6R
おまいら!ザガートがヤフオクで出てるぞ!
(当方、以前ヤフー中古車から転載した香具師。MR−Sホスィ・・)

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b29001824

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 12:53 ID:BcRP/1wN
ぶっちゃけ、ザガートは欲しくないです。
TRDかなんかが出したワイドなVM180が欲しい!!


459 :450:02/12/03 12:56 ID:BcRP/1wN
>>452
サーキットなどで、蹴ってシフトチェンジします。
全然シフトスピード変わりますよ!!

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 12:56 ID:zVs6rI+K
ザガートはぶつけたときが怖い(w

いったいバンパー修理だけでノーマルの何倍かかるのやら…(((((((( ;゚Д゚)))))))ガクガクブルブルガタガタブルガタガクガクガクガクガク

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 13:21 ID:f1BS8ePS
>>460
120万+トソー代です。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 13:23 ID:zVs6rI+K
>461
(゚听)イラネ!!

漏れはノーマルなままで良いよ…

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 13:27 ID:2y7GOQHu
またモデリスタで面白いMR−S出してくれないかな。
安価で・・・

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 14:55 ID:f1BS8ePS
カセルタのリアぶつけた人がパネル交換して
たしか195万円だったはず。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 15:02 ID:RJnLFaSb
何処かが出しているGT選手権に出ているMR-Sのエアロつけたヤツ、かっこいいジャン
凄いハデハデだけど、インパクトは十分だな。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 16:07 ID:9QGqBjJ0
GT仕様はカコイイがターボor2ZZでも付けなきゃカッコつかないかと。
あの外観で中身ノーマル1ZZじゃまさにハリボテ。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 16:23 ID:CZm7uHa/
>>464
なんだよそれ!(w
フェラ並にガラ悪くない?


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