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ワゴンRオーナーオンリー3

1 :りな:02/07/28 00:02 ID:HAIYDQGM
なぜかオンリー2が無くなっちゃったよ!

2 : :02/07/28 00:04 ID:NbMVK+tD
昨日RR納車になりました。
ターボ車は初めてなので良く分かりません。
ターボタイマーって必要なんでしょうか?

3 :りな:02/07/28 00:14 ID:/g1f4Gfn
<<2
あたいのCT21Sは3速ATで毎週のように高速道路走り
5000回転つねに回ってるんで付けてるよ

4 :風゜呂串:02/07/28 00:15 ID:aTxlnN19
>3
あたい、ですか。
タイムトリッパーさん?

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/28 00:59 ID:Y0HXPhmt
アフターアイドルは全開走行の直後のみ
1〜2分必要なだけ。
違法マフラーにターボタイマーは
最悪の近所迷惑になる罠

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/28 01:02 ID:Y0HXPhmt
実は2の1ですがあっという間に落ちましたね(汗
皆さん6時間に一回は保守アゲお願いします。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/28 01:04 ID:a+HLuu2X
今回も1000いくことなくパート3突入か。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/28 01:09 ID:Y0HXPhmt
なかなか順調にレス伸びてたのに残念(鬱

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/28 06:31 ID:RWEoODbJ
保守アゲ

10 :りな:02/07/28 09:28 ID:q3SW84/5
今だにホイールキャップだよ。
アルミに変えたほうがいいかなぁ?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/28 09:31 ID:Dwk4sx/m
うう・・2でカキコしたのに落ちちゃった・・・

12 :2:02/07/28 10:01 ID:ksSb6bL6
ターボタイマーorエンジンスターター取り付けるとドアリモコン効かなくなりますよね。
付けられている方いかがですか?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/28 12:38 ID:Vve6Pkd7
>>12
それが本当ならなおさら付けない方がいいじゃん。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/28 14:06 ID:9eHhGX9B
亞毛

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/28 16:34 ID:o0DrH+zC
>12

俺のは効くが?


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/28 16:43 ID:cZRAzQA7
前スレで結構上げてたんだけど落ちちゃったね(w
ちなみに漏れはエアクリ談義をしてたヤシです。
純正交換タイプを推してたヤシね

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/28 16:56 ID:9eHhGX9B

氏ネ
age

18 :りな:02/07/28 20:56 ID:VKKSrGuQ
ドアリモコン!ホスィー

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/29 01:28 ID:40G7wmws
私のRR(12年式)はエンジンスターター兼ターボタイマーですけど、
ドアリモコンききます。ユピテル製のです。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/29 02:11 ID:39O8RZvH
ターボタイマーなんて必要ない
高速出口前にでも住んでたら別(ワラ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/29 08:49 ID:ssFKkN+N
MC22S海苔ですがホーン交換する場合
リレー付のハーネスにしないとダメでしょうか?
知っている人、教えてください。

>12
わたしもエンジンスターター兼ターボタイマーですけど、
ドアリモコンききます。サンヨーテクニカ製のです。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/29 16:28 ID:FoBm0ldq
RRにターボタイマーを自分で取り付けたけど
設定を間違えて夜通しエンヂンが回りっぱなしになってました。
近所の人ごめんなさい。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/29 20:49 ID:9P743Nym
前スレでエンジンルームの温度を測ってみるとか書いてたものです。

今日、休暇でやることなかったので秋葉原でデジタル温度計(1500円)を
買ってつけてみました。(-10〜+110度まで測れる)

時間は14時〜15時くらい、天気は曇り、車の色は黒、計測位置は
オープンエアクリのすぐ近く。
ちなみに、自分のエアクリはサクションバイプも換えてるので左側にあります。
気温は35度ぐらい、道路上だったらもう少し高かったかも。

秋葉原駅の駐車場でエンジンスタートで温度上昇、50度ぐらいまで上がります。
走り出したら、すぐに温度は下がり始めて45度前後、都内なので下がってきたと
思ったら信号で止まって、また上がり始めるの繰り返し。
ちょっと長い信号待ちで60度を超えたりする。
30〜40ぐらいの速度でも温度は下がる傾向にあるようです。
スピードが出るほど温度の下がり方も早いみたい。40度を切りそうになることも
ありました。すぐ信号に止められたけど。
温度が45度ぐらいになってエンジンを止めたあとも、温度はしばらく上がりつづけて
60度近くまでなります。ボンネットを開けた時の熱気は車を止めたあとに熱せられた
結果でした。

しばらくは観察してみようと思います。

長文ごめん。

24 :   :02/07/29 21:40 ID:nQMfmTUX
自分は田舎に住んでおり通勤に35kmの道のりを50分で通っています。
それでもターボタイマーは要らないのでしょうか?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/29 21:44 ID:iZSFfZ2f
>>23
神様降臨中。

26 :りな:02/07/29 22:09 ID:eAKEwU6m
名神ぶっとばすとターボタイマー4分になってるぞ!
市内で1分30秒ぐらい?1速2速4千〜5千まで
ひっぱるよ〜ん。

27 :りな:02/07/29 22:28 ID:dBqip6Pm
GSでハイオク「シェルピューラ」入れられた。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/29 22:55 ID:39O8RZvH
>>24
1速で通ってたらいるかもよ(ワラ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/29 23:21 ID:VGQdG2FI
>>24
ノーマルで普通に乗ってるなら神経質になる必要は無いと思う > ターボタイマー


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/29 23:45 ID:wvgSy66b
>>27
でどうよ?

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/29 23:47 ID:xgi6pym4
>>23
へーなるほど走行中は意外なほど低温ですね。
調査ご苦労様です。引き続きなにか判ったら
レポートしてください。

32 :16:02/07/29 23:49 ID:oL3tcFwr
>>23
前スレで純正交換タイプを推してたものです。
計測結果が気になります。
報告ヨロシク

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/30 00:00 ID:EtoM6bCS
スズキスレが関係者の愚痴・告発スレになっているのでこっちを
スズキオーナーのスレにして欲しい…あふん。。

エンジンを斬って車を降りる前にCDを片付けたり荷物をまとめたり
財布を捜したりしてたら1分ぐらい経つよ。
セルフターボタイマー。

34 :23:02/07/30 00:33 ID:HzhMwbcf
夜も温度測ってみようかと思ったけど、バックライト無し液晶なので
暗いと数字が読めない罠。誤算。


いろいろいじってるのでターボタイマーはつけてます。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/30 01:11 ID:9nVB0BMc
ノーマルやマフラー交換レベルなら
ターボタイマーなんて必要ないよ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/30 07:10 ID:yRSOZrhy
エアクリは音の問題じゃない?
五月蝿くてもいい人はオープンタイプにすればいい
んだよ。
それより22の3型N1コンピューターもHT06タービン
も出ないんですがスズスポさんどうなってるの?


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/30 08:01 ID:MLz6tz2q
>>27
シェルピューラいい感じでしょ。ENEOSより回転が軽くなった気しない?
洗浄効果アップってホントのような気がしてきますた。
はやく全国展開しないかな。(特に関西方面)


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/30 12:29 ID:IK2FQGcu
age

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/30 18:15 ID:1FQICIEb
藤壺のパワーゲッターっての着けようと思ってるんだけど
どんな感じになる?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/30 19:02 ID:MLz6tz2q
DQNな感じ。


41 ::02/07/30 23:16 ID:VePpa8eX
9月にRRがモデルチェンジするぞ!!
スライドシート・・・

42 :りな:02/07/30 23:17 ID:gEp1usEi
>>30
>>37
何かスムーズに回転があがるような気が?
ターボのききが良くなったような?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/30 23:19 ID:radu5nGq
止まるところが分ってる場合はそこから少し前から回転落として運転すれば問題なし。

44 :りな:02/07/30 23:26 ID:O2r/U2sD
藤壺レガリスK!ホスィー

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/30 23:26 ID:EM2wb/g8
輪ゴムある?

46 :シャルマン伯爵:02/07/30 23:31 ID:r0i7hndn
>>41
だからBOなのか?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/31 00:30 ID:PF3bSMoq
おやすみアゲ

48 :博多ぷらぷら ◆HIYOKOF. :02/07/31 00:33 ID:AqftRsja
ゼリーつきゴムあるよ

49 :23:02/07/31 01:10 ID:VR6GdHBA
>>44
俺も欲しいー。
くれー

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/31 01:11 ID:VR6GdHBA
ああ・・、名無しで書くつもりだたのに

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/31 01:56 ID:RpdmM8uV
オンリー2でATの不調について質問したものです。

なんだかイマイチ、結論がわからないまま、消えてしまったので再度、ご質問させていただきます。

ある時、走行中、急にATが2速より上に入らなくなりました。
しかし、エンジンを停止し、キーを一度、抜いてしまうと、また通常通りに変速し、走行できます。
以後、時々、この現象が現われます。
どうも急な加速などで、一度、エンジン回転数が上がってしまうと、その後にこの現象が起こるようです。

ディラーでも原因が良くわからず、「ミッションを取り換えれば治るかも」というような頼りない回答です。
しかし、「かも」で、10万を越える出費は不安です。

エンジンを切ることで治るため、バッテリーもしくは電気系統のトラブルとも考えられるともいいます。

どなたか、同様な経験をされた方、もしくは、何のトラブルなのか予想のつく方、いらっしゃいませんか?
アドバイスをお願いいたします。

このままでは、ワゴンRというより、スズキ車すべてに不信感を覚えそうです。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/31 07:54 ID:gKOu6vP7
>>52
オートマオイルの交換はしたのですか?
オイルの量はシビアに測って注入しないと、変速タイミングや
ショックに違いが出ると聞いた事はあります。単にドレンから
排出、注入という一縄でいかない作業ではないらしいです。車種
によってノウハウが必要です。

あ、でもディーラで見ているんだからこの問題ではなさそうだな。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/31 08:03 ID:Hbx6L4gw
test

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/31 08:05 ID:Hbx6L4gw
test2

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/31 11:42 ID:8xBTrTiT
age

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/31 19:05 ID:qkaITMio
age2

57 :りな:02/07/31 20:50 ID:ucfrE4hW
>>49
5MTなら付けるけど3ATなので
やめとく!何か恥ずかしいも〜ん

58 :りな:02/07/31 20:53 ID:VoTU/Pu1
>>51
ちょっと症状が違うけどプラグコード変えてもらったら
直った!

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/07/31 22:26 ID:vRym7tfc
最近のATはディラーで分解できないらしいよ。
だからほんとの事知ってるのはミッションのメーカー
だけなんじゃないかな?
スズキ車にミッショントラブルはつきものみたいだから
いやなら売っちゃってムーブかなんかにしたら?

60 :まっする:02/07/31 23:07 ID:AnqWM0JR
そうです、分解するより中古のリビルトASSY乗せ変えたほうが安いです。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/01 06:55 ID:5BjpJxrg
age

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/01 12:32 ID:nKI6Ojop
定時age


63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/01 19:05 ID:wTjDcUrD
保守age


64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/02 00:12 ID:3k/H6GL3
ねえねえ
ワークス板のヤシらは
ワゴソ尺はタルイのヒクーリカエルの
言っとられますが
どう思われます?

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/02 01:08 ID:lfixMnmK
>>64

一通り読んできたけど、俺はRRオーナーじゃなくて
実用性重視のロープレッシャーの奴だし
走りはあそこまで重視してないからなぁ・・

関係ないけどジムニーとエスクードのスレが
パート9まできて急に別スレに独立したのが気になる。
(前車がエスクードだったので)

答えになってないのでsageときます。



66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/02 01:14 ID:WLX/sEXg
>>64
どだいワークソとワゴソRを比べる事自体ナンセンス。
走りたいヤシはワークソ、マターリしたいヤシにはワゴソR。これでいーじゃねーか(w

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/02 01:20 ID:lF1WoLT2
>>64
そういう車なんだから無理してまで乗ってくれるな、と。
まさかワゴムRがスポーツカーに見えたのか?と。
間違った使い方をしながら「使えねえな」なんて頭悪すぎるよ、と。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/02 11:00 ID:I3B1YDl0
>>64
同じスポーツだけどジャンルの違うものを同じ土俵に上げて
「巨人とジュビロとどっちが強い?」と言っているようなものだよ、と。

69 :ワークスレの448:02/08/02 14:44 ID:sOrr6lPL
>>64
ためしに乗り比べるといいよ。
1コーナーをチョット攻めるだけで分かる。


C#系ワークスよりも、MC2#系ワゴンRの方が
コーナリングが怖い。これ定説。

タルイのは車重が最高100キロ近く重い事が
効いてるだろね。

しかしマッドハウスのブリフェン仕様とかダムドの
チョップドルーフ仕様のC#系ワゴンRは速いね。
かなり反則チューン入ってるが・・・

70 :MC21S海苔:02/08/02 19:42 ID:HNJt74sq
Σβ180ってのを着けようかなと思ってるんだけど
実際つけてみた人います? あっ純正のダンパーでね( ̄▽ ̄;)

あとスプリングの交換って自分でやるの大変ですか?
 


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/02 21:32 ID:OWAdoX9Q
お前ら!おまたせすますた。
過去ログです。

ワゴンRオーナーオンリー
http://corn.2ch.net/car/kako/1013/10132/1013253479.html

ワゴンRオーナーオンリー 2
http://corn.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1021560737(html化待ち)

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/02 22:44 ID:eKwylb9N
>>70 期待age

73 :りな:02/08/02 23:48 ID:HqNLPUHZ
>>64
初めて親を乗せて走った時ヒクーリカエリそう
って言われてしばらく乗ってもらえなかったよ。

74 : ◆y3jsUoMU :02/08/03 00:48 ID:0hty1I0k
デカプリオってCM?

75 : ◆Gn7NMnZw :02/08/03 00:49 ID:0hty1I0k
にでてた?

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/03 01:36 ID:H7Ny05zM
>>70
Σβ180・・・謳い文句につられて入れてみた。
確かに線形細いし、なるほどなあって思ったけど
たいしたことなかった。所詮ローダウンしたらば
乗り心地悪化は逃れられないね。それとあの、
パープルメタリック色は好き嫌い分かれるところ。
ディーキャロのショートバンプラバーは優れもの
だと思うけど、サスは俺はお薦めしない。俺的には
乗り心地でお薦めなのはRS★Rだね。
サスの交換は、ジャッキと馬が2個づつ、それと
スプリングコンプレッサとレンチ、それと注意力と
根性があれば、比較的素人でも可能だ(おいらも
トーシローだった)。頼むと費用は2万円ぐらい
かかるのかな? 自分でやると工具代と半日仕事
(初めての場合は一日かかるかも)それと注意力の
欠ける人は命落とす危険性あり。ワゴンRは幅狭い
ので片側極端にジャッキアップするとひっくり返る
(それから、素人が陥る罠がいくつかある)。
だから車いじりが好きでない人には勧められない。
交換方法は、”ワゴンR完全マニュアル”みたいな
ムック本見れば、たいてい載ってるよ。
ワゴンRってサス交換が一番簡単な車じゃないかな。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/03 04:10 ID:pxgvMF4G
!

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/03 05:56 ID:Le565zpI
>>76
その後のアライメソト調整に2マソコース?


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/03 06:57 ID:QMavv8TO
ワークスのシャーシとメカニカルコンポーネントを流用
しててもあんだけボディ形状が違えば走りが違うのアターリ前だよね。

しかし通説では現行のスズキ車ではRRがいちばんスポーティな車
なんだそうな(鬱

そんな訳でワゴソ尺オナーの皆さんマターリ逝きましょう。

80 :通りすがり:02/08/03 12:23 ID:cHpvaEp4
ターボタイマー?
ノーマルのワゴンRでか? いらねーよ んなもの
ボンネット開けて、遮熱版除けるか、フロントのバンパー
除けて、タービン周りよ〜く見てみ!
IHIのタービンってのは、軸受けが水冷なんだよ
ラジエターの水を走行中は循環させてんだけど
エンジン止めても暫くはサーモが開いたまんまだから、温度差で
自然循環するんだな、買ったままで何万キロもオイル一つ変えて無いとか
じゃなければ、ターボタイマーなんざいらねーよ。


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/03 13:29 ID:RZJKX8Xn
10年式RRですが、エンジン音?タービン音?のピュイーって音が気になる。みなさんはどう?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/03 13:56 ID:yq8dU3bV
>>81
アクセル踏むとシュイーンって音はするよ。
気にならないけど

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/08/03 20:24 ID:Yr2mOIQJ
RRと悩んだが、どうせATならとリーズナブルなFTエアロを買った。
来週木曜日頃納車。今からくるのが待ち遠しい。

FTエアロオーナーの方、気をつけたほうがよいことなど、
あればいろいろ教えてください。よろしくお願いします。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/03 21:01 ID:oR+FbmAo
>>83
漏れその両者で悩んでいるところ。
両方試乗していたら淫プレしてくれませんか。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/03 21:11 ID:AlGsTC4U
MC22乗ってます。
マフラーカッターを買いたいのですが
サイズってどこをみればいいの?


86 :83:02/08/03 21:21 ID:Yr2mOIQJ
>>84
両方試乗してみましたが、ATでそこそこ全開にした感じでは、
高域の伸びではRRに分があると思いました。
しかし、低域での立ち上がりはFTエアロかと。
頻繁に全開で走るのでなければ、街乗りはFTエアロかなと思います。
また、高速、峠などを攻められる方なら、RRですか。
結果、性能の差異と、価格から対比すれば、やはりFTエアロかなと。
もちろんたまたま試乗した車の当たり外れもあるかとは思います。

私の場合、どうもRRのグリルが好きになれないという事もあるのですが・・・。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/03 21:54 ID:JmZrJ61V
>>84
主な用途を書いてくれないとアドバイスしずらいよ。


88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/03 21:56 ID:pvpNtAF/

赤外線のキーレスエントリーの反応が次第に鈍くなってきて、最近は
真横とかに立たないと開閉錠出来なくなってきた。
来年乗り換えるまでの辛抱か・・・・・

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/03 22:23 ID:oR+FbmAo
>>86
なるほど、助かります。
NAには乗りませんでしたか。もし乗っていたら比べてどうでしたか。

漏れはMAXのXi(NA)とRS(4気筒64ps)を同じ店で乗せてもらいました。
その辺一周しただけですが、NAなんて非力でしょ〜がないだろうと
思っていたら案外普通に走ってくれて驚き。急ではないものの
上り坂でも大丈夫で、自分としては意外でした。

一方ターボはというと、3000rpmくらい(?ちょっと記憶があいまい)から
トルクが急に立ち上がって、踏み続けると首をもっていかれるくらいの
加速をするので、街中では慣れないうちは乗りづらいかなという
印象でした。漏れにゃここまではとてもいらないと。

ワゴンR以外にも買うとき乗った車あったら教えてくれませんか。

>>87
すんまそん。街乗り中心、たまに荷物どっさり積んで遠出ってとこです。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/03 22:33 ID:uOkUDDvX
斜めはね上げのスポーツマフラーを買おうと思ってるんだが、
何がおすすめ? 

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/03 22:39 ID:yp+lHkBm
>>90
そういうDQNは空カンでも詰めてもらってくれ。


92 :83:02/08/03 22:41 ID:+TLLLzDq
>>89
わたしの場合、会社の配達用に、トッポBJのNAを去年12月に買ったのですが、
乗せていた奴が、会社のもの持ち逃げしたもので、むかついてそれを処分して、
何かそこそこ走るものをと捜しました。
トッポBJのNAは3速ATで、かったるい走りですが、高速で130は出ました。
室内の広々感は、このクラスでは一番だと思います。
ハンドリングもニュートラルです。
MAXのXi(NA)も乗りましたが、ワゴンRのN1と大差ないです。
街のりには充分だと思います。
しかし、リッターカー程度走ろうと思えば、ターボモデルかと思い、
色々試乗してみましたが、どっかんターボは乗りづらいので、
できるだけNAぽい感じのものをと探した結果が、FTエアロです。
若干、スズキの軽は、ドアを閉めたとき、軽い鉄板ぽい音がするので、
高級感はあまりないですが・・・。

結果、あらゆる点で、貴方の使用環境も加味して考えると、
お奨めできるのはFTエアロですね。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/03 22:41 ID:uOkUDDvX
そうします( ´・ω・)ショボーン

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/03 22:43 ID:BNmfntI3
eKスポーツは4ATだそうです

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/04 00:05 ID:1Ql8lD/x
>>94
だから何?

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/04 00:09 ID:E2iN4QnL
>>88
自分のも赤外線だったけど、電波がうらやましくなったので自分で電波の付けますた。


97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/04 00:23 ID:/efwjRni

FX-Tに野郎三名乗車で、関越使って埼玉−新潟往復したけど、下りは
パワー足りず、坂で減速の憂き目にあった。
上りは坂が緩くて問題ないけど、道路の継ぎ目の突き上げきつすぎで、
後席に乗ってた人は大変だったみたい。
前に乗ってたライフなんか、新青梅街道の高架でアクセルべた踏みする
羽目になってたのに比べると楽なんだろうけどなーーー。


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/04 00:47 ID:0BcqGKWm
まあRRっても中途半端な性能だからFTエアロは買いかもね


99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/04 01:00 ID:E+PpXgO/
>>97
下り上りって
上り坂、下り坂ってことじゃないよね?


100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/04 01:17 ID:z+lOsi+0
>>76
サス交換がやりやすいのはムーヴだと思いまふ。
ワゴンRはショックが途中まで縮んでいくので、それを引っ張るのが・・・

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