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オイルスレッド・その7〜中はさらさらでないとネ

1 :どろどろいやーん:02/10/16 16:48 ID:PT102kMX
過去ログ
オイルスレッド
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10114/1011498680.html
オイルスレッド・その2
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10177/1017733188.html
オイルスレッド・その3(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022806478/
オイルスレッド・その4〜強く、薄く、滑らかに〜(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025610186/
オイルスレッド・その5w〜潤滑、防錆、放熱(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028998119/
オイルスレッド・その6w〜エステル、PAO、鉱物(もうすぐdat落ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1032007073/l50


2 :2:02/10/16 16:49 ID:PT102kMX
うーん最近の1はみな凝ってるから困ってしまった
こんなもんですみません。なんかあるある大辞典か何かののスレみたいだ(w

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 16:49 ID:Z+iCU+nO
サラサーティー

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 16:53 ID:tHRKVNFq
...

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 17:10 ID:m785SU+K
今日オイル交換しました。トヨタ純正オイルに二硫化モリブデン添加剤を加えたので、使用前なのに
真っ黒オイルになってます。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 17:10 ID:m785SU+K
>1 サンキュー

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 17:11 ID:G3t+sUqU
ケータイでみるとき1が長文だとみんな困るんじゃない?
俺は見てないけど(w

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 17:11 ID:IXbBXo5d
ベニバナ油でゴー

9 :赤帽 ◆ST202uzEKQ :02/10/16 17:14 ID:RHNtyFOg
新スレ乙

10 :1@純正オイルだよん:02/10/16 17:16 ID:4WcBHrm1
>>7
しまった、リンクはふつ〜2に書くものか。スマソ...............
しかしケータイで見る人もいるのか。


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 17:19 ID:Z+iCU+nO
エコナにするとスラッジが付きにくい。これ常識。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 17:21 ID:G3t+sUqU
>>10
イヤ、そんな大きなことではないんですが
1つの方法としてです。

乙です。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 17:24 ID:m785SU+K
DHAを入れると車載コンピューターの知能が賢くなり、ヘッドライトが明るくなる。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 17:26 ID:m785SU+K
リンスを入れるとさらさらになり、静電気を抑えるので汚れが付きにくくなります。

15 :1:02/10/16 17:34 ID:4WcBHrm1
実はhttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1032007073/877 なんですが、
泡はあまりつかなくなっているようです。やっぱりあれは異常だったのかもしれません。
しばらくしたら満タン燃費晒します。
ATF交換後1km/Lくらい下がっていましたので、これが回復するかどうか。

ディーラーにはそのうち見せます。まずはオイルチェックしてもらって、
正常だと言ったらその後抜いたオイルを見せようかな?


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 17:51 ID:YooRAI5d
泡はそう気にしなくていいよ。
オイルレベルは気にしろよ。
消泡剤って完璧に泡が消える訳じゃないんだから。
発泡してビールみたいな泡が出たらやべえぞ。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 18:38 ID:quE57ct5
3年ほど米国にいたんですが向こうの人はオイル換えない換えない(笑)
それを突っ込むと「減った分を足してるから十分だ!」とかいいやがる。
仰天したがそれでエンジン調子が悪くなったなんて話は聞かなかったか
ら不思議だ。
実際換えなくてもOKとか?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 18:45 ID:QNiHISqF
>>17
日本でも珍しくはないよ。車好きじゃない普通のオーナーで、オイル管理ちゃんと
やってる人なんてどれだけいるやら。
実際に複数のディーラー整備スタッフからかなり恐ろしい話を聞いた事が・・・
2万くらいならチョイチョイ居るらしいw

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 19:45 ID:RGjlPfY2
>>18
自分の車はともかく会社の営業車なんて気にしないヤツ多いだろ?
年間2万くらい走るがいつ替えてるか知らん。多分車検の時くらいかな?
今までそれが原因で壊れたり調子が悪くなった車は無いな。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 20:00 ID:3jUo2MX4
無くなって・・・ならよく聞くけどね。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 20:01 ID:NQkgTxAA
オイル継ぎ足しだけで30万キロ走破したサンバーは
偉いと思います。
キャリーは7万キロでギブアップしました。

22 :実は5&6の1だったりして:02/10/16 21:12 ID:tCR8S567
>>1
うぉ気付かぬうちに〜(w
でもタイヘン乙ですっ

実はプリウス中古で買っちゃって、オイルをどうしようか思案中

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 21:14 ID:GF4VLZXd
車じゃないけどカブだったら死ぬまでオイルなんか交換しなくても問題ないw

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 22:32 ID:RyEpi5Tr
>>22
そのプリウスは、初期のものですか?
もしそうならば、気をつけたほうがよいです。
モーターが駆動しているときは、エンジンは停止しています。
そのとき、油膜切れを起こしやすく
エンジンのトラブルの原因となりやすいそうです。
と、トライボロジーの専門家が言ってました。
まあ、現行型は改善されてるみたいですけど・・・・

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 22:37 ID:UlYttq55
>>24 そうそうアイドリングストップ車は油膜が薄くなっちゃって
始動時に磨耗しちゃうんだ


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 22:39 ID:LFru20F2
↓こんな人も居る訳で・・・・
ttp://super.fureai.or.jp/~noranbo/00909.htm

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 23:12 ID:3jUo2MX4
>26
なに?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 23:20 ID:YOUrWmBF
エステルは荷重が高い所はニガテ?
エンジンオイルにはエステルオイルが何銘柄かあるけど
ギヤオイルに使ってるのはたぶんレッドラインだけ、
そのレッドラインギヤオイルは評判悪い。
エステルの王者モチュールでさえエステルを使わない。
エステルは極圧剤の効力を無効にしてしまうようだ。
エンジンオイルとしても比較的高荷重な部分の潤滑はニガテなんだろう。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 23:27 ID:Qid7hktZ
そういや、バイト先の軽トラはオイル警告灯が点灯するまで
放置されてた。
というか、かなり前から点灯していたが誰も気がつかなかったw
気ずいた人が、なじみのスタンドで補充したけど
その事件以降、みるみる坂を登れなくなっていった。


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 23:29 ID:uoeQ0kZY
モツもエステルだろ。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 23:29 ID:JTKft6Aw
エステルのオイルって長持ちしないの?

32 :28:02/10/16 23:34 ID:F9KyYFPU
モツもエステル使ってました>スマ素

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 23:41 ID:cJ6jzJ14
ニュテックモネ。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/17 02:27 ID:E7vCKgEY
カースロープ買いたいんだけど安く売ってるとこ教えて

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/17 02:29 ID:ryQ20tt7
年に3000〜5000キロしか走らない営業車(中古10万キロ走行、前持ち主はディーラーに
いわれるまま交換)の場合、年1回交換で十分でしょうか?
エレメントは車検単位でもだいじょうぶかな?

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/17 03:07 ID:HPNc0IMK
>>34

「アスト○・プ○ダクツ」で今月一杯セール中だよ
耐荷重一dのブツがサンゴー以内で買える(当然二脚)
USAのごついヤツはロクゴーだたYO
漏れはホムペ見て近所にも
あることに気づいた(w


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/17 07:33 ID:M7CFcCsK
>>36
http://www.astro-p.co.jp/item/item7/item-7-egasimawari2.htm
これはやっぱりペア価格じゃなくて1個あたりの値段なんだよね。
結構高いんだ・・・

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/17 16:57 ID:E7vCKgEY
>>37
エクステンションも買うと高すぎる
もっと安いとこない?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/17 17:49 ID:Wpmai6Pf
>>38 値段的にはそんなもんだと思われ。他に売ってるトコといえば
http://www.straight.co.jp/straight/products/search_keyword/default.asp
ここで「カーランプ」で検索してみて。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/17 18:04 ID:y/zCXhU7
STRAIGHTのカーランプ(赤色の)買ったんですが・・・
フロントフェンダーが当たって、オーマイガ!!
って事ないですか? 

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/17 18:06 ID:y/zCXhU7
私は、オーマイガ!!になりました
(ドノーマルの車なのに・・・)

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/17 18:21 ID:KSiM7cFP
安物買いの銭失いだな。
合掌

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/17 18:45 ID:wvpDwYi6
>>35
そのくらいでだいじょうび。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/17 21:33 ID:z6EYeuZS
>>35
エレメントも年1回は換えようね。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/17 22:41 ID:rwafRoDY
エレメントはオイル交換4回に1回で良い。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/17 23:05 ID:RQF4xYzy
>>15
それは良かった。
ディーラーで、よーく見せてやれ。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/18 00:39 ID:7m+0E1Qi
あのー、ホンダディーラーで扱っている無限VT−Rてレース用なんですか?


48 :X4:02/10/18 10:04 ID:gbnavuAM
実際のところ純正以外で信用できるオイルあるのかい?

「立ち上がりがいい!」「軽い!」「燃費がいい」
えぇー粘度下がってんじゃないかと、表示どうりになってんのか?

具体的にお勧め品を教えて下さい。

添加剤もできれば具体的におながいします。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/18 10:06 ID:Nu7Xu9Uz
>>48
>えぇー粘度下がってんじゃないかと、表示どうりになってんのか?
ぐぐってみると各温度の粘度データがあるオイルがあるから、この辺を選べば安心かな?


50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/18 10:07 ID:97yw4mT/
純正油でもH社は製造元の違いか?ムラがあると思う。

51 :X4:02/10/18 10:12 ID:gbnavuAM
純正って表示粘度指数?(●W−●●)
低いから他の入れてるんだけど、レッドラインの輸入物なんだけど
レスポンスはいいけど油圧が低いので心配なんです。

52 :X4:02/10/18 10:16 ID:gbnavuAM
>>49
海外メーカー物って輸入物と国内販売物(特にA量販店とかY量販店)
で内容違うって聞いたけど、巷のオイルどこまで信用できるかなぁと思うのレス。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/18 12:22 ID:SufTJj1c
>>50 ホンダに限らず、純正は複数の石油会社に製造委託している。
調子良かった缶を保存しておいて、似たものを買い続ければいい。
缶の形の違いや缶の上部か下部にロットナンバーや製造年月日が印字されてるので
その字体などの違いで判別する。


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/18 18:58 ID:oFzeePbK
>>47
レース用ではないよ?
レースに使うならクロノや4CRのほうが良いのでは?

55 :47:02/10/18 19:05 ID:41RLih3K
>>54
街乗りに使うんですが、APIマークが無いのでレース用なのかなと思ったんです。

56 :きいろNA6:02/10/18 19:17 ID:2yQK/VtZ
>>48
BPは全体的に粘度は当然、粘度指数も表示されていて良心的です。
Egオイルが原因のブローについては保証します。というような
事も言ってますた。

>>51
>表示粘度指数?(●W−●●)
それは粘度表示です。粘度指数は温度による粘度の変化具合の指数。
通常160とか200とかそう言う数字で表わされまふ。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/18 19:20 ID:XNnZ6b1c
悪い事は言わん。4CRだけはやめとけ。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/18 20:29 ID:741Bj+9f
>>57
なんで?????

耐久性が悪〜〜いこと以外は良いオイルだと思うけど。


59 :22:02/10/18 22:26 ID:01lI0cEH
>>24-25
遅まきながらレスさんくすっす
初期型です 現行は高くて買えないもので(w 通勤専用車として買いますた
なるほど確かに気をつけんといかんですね・・・
油膜保持を最優先条件に選ばねば
とりあえずは低粘度のフルシンセにミリテックぶち込もうかな
個人的にミリテックは気に入ってていろいろ使ってるもんで

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/18 23:22 ID:LbiNaFak
自分の車のオイルをオーダーメードしてる人っている?
東雲の自動後退の(多分)自分の名前付きオイルは、結構寒いね。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/18 23:46 ID:t7hj9gwn
>>60
そんなのあるんだ。
で、お値段はいか程?

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/18 23:48 ID:9w5AzFL/
>>60
SABというだけで既にサブイ。
サブー


書いてて寒ぅ


63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 00:23 ID:9jYX3ReS
VHVI(超高粘度指数)基油を使ったオイルが気になってます。
エルフの「スーパースポルティXJエコII」とか、ペンズの「PZL with Z-7」シリーズ、
あと毛色がちょっと違うけどシェルの「ヒリックス」シリーズあたり。
なにげにコストパフォーマンス高そうな気がするんだけど使った人居る?


64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 00:45 ID:spbwsiWi
スーパースポルティXJエコIIはつかった。
VHVI(超高粘度指数)基油というのはしらんかった。
省燃費性能は宣伝文句どおりだったような気がする。
過去最高燃費はこれ入れているときに記録。
でもちとフィーリング(音)は悪い


65 :レイン(・X・)セークス!!:02/10/19 00:46 ID:pxi14qcR
>>63
>エルフの「スーパースポルティXJエコII」
使ってます。

純正指定がエルフの5W-30なので、ディーラーでも自分でする時でもこれ入れてます。
新油を入れる時は軟らかい軟らかい。
一発走って来ると、鉱物系のオイルの香り。
約5000Kmで交換して現在26000Km。
最長使用が6500Km。
感じとしては、3000Kmを越えた辺りでフィーリングが変わる。
けどそれ以後は変化無い感じ。


メーカーの指定は10000Kmで、オイルとエレメント交換ですが、
オイル5000で、2回に一回の割合でエレメント交換してます。



66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 01:16 ID:JxeAptcZ
もったいねぇ〜

67 :63:02/10/19 01:22 ID:9jYX3ReS
>>64-65
サンクス。スーパースポルティXJエコIIは悪くないみたいですね。

>感じとしては、3000Kmを越えた辺りでフィーリングが変わる。
>けどそれ以後は変化無い感じ。

そう、そこのところが聞きたかったんです。。。
これってもろVHVI油の宣伝文句と同じなんですね(w
普通、オイルには粘度指数向上剤(ポリマー)を配合して高温時の粘度を稼ぎ
ますが、ポリマーは剪断により劣化してしまい急速にベース油の粘度まで粘度
低下してしまいます。
でもVHVI油はそれ自体が高い粘度指数を持っているので粘度低下が起きづらい、
長持ちするという宣伝文句です。ベースオイルが粘度を支えているワケです。
ただし、ポリマーも若干配合されている様なので初期の頃はポリマー劣化により
フィーリングが変化するんでしょう。その後3000kmあたりでポリマーはほぼ効力を
失い、その後の粘度はベースオイルが支えるからフィーリングに変化がないと
想像できます。まぁ、かなり勝手な想像ですが(w

>VHVI(超高粘度指数)基油というのはしらんかった。

まぁ、ハイドロクラッキングオイルの一種なんですが、エルフはスーパーハイドロ
クラッキングオイルと言ってますね。。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 01:30 ID:I0fcoSKK
シェルのXHVI天然ガス合成油(eXtra High Viscosity Index 超高粘度指数基油)、
VHVI鉱物精製油(very high viscosity index 高粘度指数基油)なので
VHVIを超〜というのは気が引ける。
エルフスーパースポルティXJエコIIは缶に書いてある通り、高粘度指数基油と
鉱物油の混合オイルなので粘度指数は中粘度指数位になると思われる。
基油自体の性能はVHVIよりXHVIの方が優れてます。
Shell HELIX Premium 5W-30はXHVIと鉱物油を混合しているかどうかは
わかりません。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 01:46 ID:I0fcoSKK
ペンゾイルの「PZL with Z-7」シリーズはVHVIじゃないと思うんだが

70 :63:02/10/19 02:03 ID:8av6/UT0
>>68.69
スーパースポルティXJエコIIってやっぱ鉱物油との混合なんですね。
シェルがいいのはわかってるけどGSの適当な作業を体験してるだけに・・
(もちろん全てではないと思うが)

「PZL with Z-7」シリーズは「ペンシルバニア産のワックス成分が主体の鉱物油を
精製したVHVI基油を使用」とどこかに書いてあったから上げてみますた。
ハイドロクラッキングなどの分子改造油じゃないのでホントにVHVIにカテゴライズ
していいのかわかりませんが。。


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 02:19 ID:I0fcoSKK
ペンゾイルは昔ペンシルバニア産のオイルを使っていたけど、
今は使ってないらしい。
使ってると書いてある所は昔の話をいまだに語り継いでると思われ
ほんとにVHVIを使ってたらすまん。
ペンゾイルとクエーカーステートはシェルに買収された(まだか?)が、
クエーカーステートはVHVIのオイル製品がたくさんある。
http://winning.co.jp/quaker.html

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 06:25 ID:oeb7lJme
>>60-62
前スレだか前々かにあったけど、4Lで2マソ以上とか
それでいてPAOだから何をかいわんや

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 22:07 ID:izrFzC4N
elfからACEA−A5/B5規格取得オイル登場!
elf Evolution SXR
0w−30 100% SYNTHETIC
API−SL/CF
http://www.elf-lub-japan.co.jp/topics.html
省燃費性能はACEA−A1並なのに、耐久性はACEA−A3並で
API−SLの約2倍の耐久性

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 22:20 ID:Ouqsae6+
elfって良いのか悪いのか解らん微妙な製品が多いな

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 22:28 ID:FPhwcxeV
elfのシンセはPAOなの?

76 :生息地朝霞は(略):02/10/19 22:31 ID:a/bORRJJ
オイルスレの方々に質問が・・・当方車は乗れれば・・・
というオーナーになるのでしょう。
購入後に知り合いにターボ車なら3000キロで交換したほうがいいと言われて以来
できるだけ最悪でも5000キロを超えない範囲で入れ替えてますが、実際はどうなんでしょう?
皆様からのお話をお聞きしたいです。
ちなみに毎回スタンドで入れ替えてます、リッター1600円するやつを。
これはスタンドの人に薦められました、車種はワゴンR、RRです。
ご教授のほど・・・をお願いします。


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 22:38 ID:p43weBME
>>76
無改造車で5000km以内で交換するならBPのミニターボで十分。
量販店で3リッター3千円弱くらい。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 22:39 ID:09uB+D88
>>76
ワゴンRにリッター1600円!
具体的なオイル名教えて。
交換は5000キロ位で十分ですよ。

79 :78:02/10/19 22:47 ID:09uB+D88
>>76
77さん指名のオイルで十分ですよ。
交換2回に1回はオイルエレメントも交換した方が良いですね。


80 :車乞 食并:02/10/19 22:48 ID:jD3tH4Qw
>>76
オイラは完全に当たりがついているので、
走行距離に関係なく半年に一回交換。
オイルはリッター450円ぐらい。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 22:53 ID:izrFzC4N
elfのスバル水平対向用オイルというのが出てました。
エクセリゥム “F-1”を改良したものらしい。10W-50。スバルディーラー専売品。
http://www.elf-lub-japan.co.jp/topics.htmlの一番下
http://www.elf-lub-japan.co.jp/products/exce_subaru.html
モチュールのスバル用オイル15W-50(300Vの改良品か?)もスバルディーラー専売品と言ってるがスーパーオートバックスに売ってた)w(
http://www.technoil.co.jp/motul/new/news/02_06_15/index.html
http://www.poweraxel.com/sti/news/news2002/sti02009.html

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 22:58 ID:NEHY4vGc
軽なんだからジェームスとかで1500円だよ!拘る必要なし。


83 :雲ぬい車:02/10/19 22:59 ID:9TxZCP9D
>>76
毎日乗っているかはわからんけど、そんな高いオイルで3000キロ交換は早すぎじゃん。
もっとも、普段からかなりエンジン回しているならそれでもいいかも・・・か?
どっちにしろ、もっと安いオイルで十分や。
ホームセンターに行けば、安くて軽には十分なオイルが揃っているからそれを使え。
RRならSJ規格の5Wか10W-30でもまったく問題なし。
ちなみに漏れはカストのGTX7(?)10W-40(1L=300円)*3を愛用(笑)

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 23:02 ID:x0o6rpFO
>>73
まだでてないのね。
いくらくらいになるんだろう。
eco-II結構良かったので試してみたいな。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 23:09 ID:p43weBME
>>83が書いてるように並行輸入品なら1qt300〜400円でそこそこいいオイルが
手にはいるね。780円出せばあのモービル1も手に入るし(w


86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 23:25 ID:Ouqsae6+
レッドラインもモチュールも本当はスゴい安いんだな

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 23:31 ID:hYqa7q9y
>86
ま、あれだよ。F1が数十億とか数百億とか言うけど、原材料からF1マシンに
仕上げるまでにそれだけの加工費がかかっているわけじゃない。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 23:43 ID:/mlCRATa
>>86
化学製品って製造原価自体は極端な話しローリー1台分いくらでやっと値段がつく程度。
薬品なんかもそうだね。末端にいくと小瓶で数万円になったりする。
どこの世界での末端価格は高いづら(w

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 23:44 ID:Ouqsae6+
別に原価の話はしてないが・・・
現地だと半額くらいじゃん

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 23:52 ID:VznbkE6L
オイルを自分で替える場合
車搭載のパンタグラフジャッキは危険ですよね

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 23:52 ID:hYqa7q9y
>89
あ、そゆことね(w
>>86を読んだだけじゃ分からんよ(w

アメリカ製の部品なんか、現地じゃ半額以下と思った方が良いからね。
オイルは航空法の関係で個人輸入しづらいからしかたないけど、
向こうの製品をこっちで買うのは、正直、○鹿か、○知だと思うな。
MANLEYのピストンなんか、滅多に$500しないよ。
日本では一個5万じゃ買えないらしいけど。
あ、$500は8個セットね。

すれ違いサゲ

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 23:55 ID:hYqa7q9y
>90
いや、別に危険は無いんじゃん?
ジャッキアップしたまま下にもぐるのは元々論外だし。。
油圧ジャッキ買うより馬を買いましょう。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 00:03 ID:jWdanCZO
車載ジャッキでウマがかかるほど上がんのか?

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 00:09 ID:hXvj/Ob6
>93
正直、使った事無いから分からんね(w
上がんないの?だったら、下に何か置いてからジャッキ入れるとかすれば良いんでは?
それも危険だけど、ジャッキのまま下にもぐるよりはましでしょ。
とりあえず死ぬことはない(w

95 :生息地朝霞は(略):02/10/20 00:15 ID:iln/kQBk
>>76
えーとですね、JOMOスタンでいつも入れてるのですが、SL0W−30と領収書に。

日ごろから高速でロングランしてるので高いやつ入れたほうがエンジンにいいのかな〜と
思っていたこともありましてこのような選択に。

エレメントはオイル交換一回おきにやってます。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 00:21 ID:ymmsMtQl
スタンドのオイル交換って、高くない?

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 00:45 ID:P8zra6Gm
餅売るや赤線は並行品だけどネット通販で結構安く買えるんだね。
今度買ってみます。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 02:05 ID:/529McmZ
>>76
軽ターボは早め3000キロくらいで交換するほうがいいよ
軽は回すからへタルのが早い

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 02:08 ID:puKUg3xr
>>95
スタンドは高いな。同等の物でもスタンド以外のほうが安い。
SL5w30・10w30辺りの安いオイルで問題ないと思う。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 02:14 ID:vRqSOyxf
和光のWRがいいよ、オートバイでもオーケー。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 02:46 ID:ZoNXQ+Vp
シェルのヒリックス・プレミアム、どっかで1000円/L以下で売ってないかな。。
ネットで検索したらみんな1500円。元売りの価格指導?
仕入れ原価なんて100円、200円の世界だろ?安くしろよ。。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 03:58 ID:6jC4PdmW
赤線はアメリカの部品屋で1qt.7ドル99セントで買えるけど、
少量を個人輸入するとネット通販の平行品と価格差はほとんど無い。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 04:48 ID:jWdanCZO
ヒリックスウルトラならオークションでリッター900円で買いますた

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 05:43 ID:t1cXOrbk
整備士でつが、
>>76私は旧型RてK6Aターボでつが
オイルは、内部の汚れを落とす効果が有る物を
3000キロまたは、三ヶ月で交換してます。
ホームセンターで売ってるオイルでも十分です。
たぶん
(そこそこ安いオイルで、ワコーズのフォアビークルを、使用中です。)

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 10:21 ID:oCkcP06p
>>101
中央シェル石油販売(株)亀戸SS
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=4&pg=1&ino=BA235330&grp=ShowaShell
がシェルオイルが安いらしい。
中央シェル石油販売は昭和シェル石油の子会社だから、いわば直営店。
ガソリンも混ぜ物使ってないだろう。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 10:27 ID:oCkcP06p
>>97 バイクオイルスレに超激安モチュール300V情報アリ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034050716/258

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 11:32 ID:o4Z0KMuC
>>106
高温もしくは多湿の日本環境に合わない罠。
コヤマは好きじゃないしー
ていうか散々ガイシュツ。


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 11:42 ID:8FfEhjWY
>107
テクノイル社員ですか?。


109 :雲ぬい車:02/10/20 15:36 ID:aYgyHC9z
>>85
その製品でその値段、もしや同じ系列のホームセンターが近くにあるな(w
もしやカストのRSもほぼ同じ値段で置いてないかい?
>>95
エンジンを長持ちさせる基本は、安いオイルで良いからこまめに交換が由。
漏れはBE-UPで上から2番目に高い奴(????Km保障って奴)入れて7ヶ月使ったら
オイルが凄い状態に・・・アフォだわ。


110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 18:03 ID:fP7aYRj6
>>109
凄い状態てどうなったの? 気になるなー。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 18:17 ID:CaNCRhnm
>>111
高いオイルをこまめに交換、お陰で万年金欠な折れはどうですか

112 :97:02/10/20 18:57 ID:nvf+Olfy
>>105
情報アリガd。コヤマって五輪みたいなスーパーだっけ?よく知らないのだけど。
なんか通常でも安いなぁ。並行品がイケてなくてもお試し価格と考えれば安いかな?


113 :97:02/10/20 19:08 ID:nvf+Olfy
コヤマがどこにあるのかバイク板逝ったら判りました。
今度逝ってみます・・・

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 19:52 ID:xcLh9XQm
今日、超自動後退に行ったらモチュール300Vの2L缶が定価の6200円で売られてました。
買うヤシ居るんでせうか?


115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 20:16 ID:qPOzU3pr
厨房質問でスマソ
オイル交換時には、その車のオイル容量ぴったり(またはそれ以上)の
オイルを購入すればよいのですか?


116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 20:24 ID:BZdF99NY
>>115
オイル消費量の少ない車なら容量ピッタリで良い。
ロターリなんかは消費量多いので多めに購入すべし。交換時にこぼす奴も多めに。
ていうかそんな都合の良い容量の缶はないよ〜


117 :生息地朝霞は(略):02/10/20 20:29 ID:gT4Te3WN
ということは・・・もう少し安いのに入れても平気なんですね・・・。
さすがに毎回4000円の出費は安いとは言えず・・・。
自分でやることもうっすらと考えたことがあるですが・・・手がものすごく荒れやすい
アレルギー体質で機械油系統に触るのを恐れているのもあります・・・荒れるとハンドル握れなくなるもので。
なので餅は餅屋と考えていつものスタンドでお願いしていた次第です・・・。
オートバックス市内にあるけどそっちのほうがいいのかな?

118 :115:02/10/20 20:36 ID:qPOzU3pr
>>116
じゃあ、カーショップに交換頼むときは容量ぴったりで
良さそうですね。
こぼしたらカーショップがなんとかしてくれそうだから。
ありがと。


119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 21:14 ID:hsuMA3py
>>117
オイル交換に関しては、スタンドよりも自動後退のほうが手馴れていると思う。
丁寧にやってくれるのは、どちらだかは、店次第だと思うが……。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 21:16 ID:MMQogwB0
>>119
でも自動後退とかのPITって待ってるところがガラス張りで丸見えだから
そうそう適当なことはしないでしょう

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 21:28 ID:xcLh9XQm
量販店もマズーな話しは偶に聞くけど、GSの超マズーな話しはよく聞く

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 22:02 ID:ymmsMtQl
>116
カローラはジャスト3lってことになってるだす

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 22:05 ID:MMQogwB0
ガススタでのマズーな出来事

エンジンオイルの代わりにミッションオイルを抜いてしまった

後輩のバイトに指摘される

犯人のバイト、急いで他の車の廃オイルと混ざったミッションオイルを戻す

もちろん持ち主には秘密

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 22:09 ID:1dJP6d5X
>>123
ひでぇなぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


誰かガソリンスタンドのスレにリンクしとけ。


125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 22:20 ID:br5jCuLr
>>117
私はトヨタのディーラーでオイルのボトルキープって
ヤツをやってるよ。
SLオイル20リッターで、9000円くらいだよ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 22:23 ID:ckDCIQYz
>>123
近いうちに壊れる

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 22:39 ID:xcLh9XQm
スバルのマニュアルに「8km以下の短距離走行が多い車は3ヶ月または5000kmで
エンジンオイルを交換しる!」と書いてある(通常の半分でってことね)。
シビアコンディションの一つらしいんだが、この場合オイル的にどんな悪影響が
あるんでしょうか?

128 :車乞 食并:02/10/20 22:48 ID:irj+3Qfc
>>127
オイルにガソリンや水が交じる。
そうなると劣化が急速に進む。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 22:52 ID:nAQU5duQ
ガススタでEオイル交換したらフィラーキャップが無い!
当然オイルの噴水状態・・・

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 23:03 ID:O8RHT6vy
オイルの規定量を越えてオイルを入れてしまった場合、どうなるんでしょう?

J蒸すでオイル交換したのでオイルの量をチェックしたら、Fラインより遙か上
の方までオイルが付いているのですが…。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 23:09 ID:xcLh9XQm
>>128
な〜るほど。
そんじゃ寒冷地の短距離走行車は輪をかけてマズーなわけですな。
ということはエステルベースのオイルもマズーですな。

132 :雲ぬい車:02/10/20 23:10 ID:y337l4V6
>>110
少なくともエンジンにとっては既にオイルじゃない状態でやんした。
これからは????Km保障は信じないことにしまつ。
>>115
以前は、オイルは大目よりもちょい少なめに入れるとエンジンに良いと知り。
今のエンジンじゃほとんど関係なくてスマソ・・・。
エレメント交換時は、そのエレメント分を余計に入れておくれやす。
>>117
手荒れが気になるがそれでも交換したいなら、上抜きがオススメだす。
ホームセンターで専用の電動ポンプ(約3000円)が売っているのでそれを使うべし。
下抜きに較べてかなり時間が掛かるが、オイルパンに溜まっている分はほぼ全量
抜けて、新オイルに残った廃オイルが混ざる事がないぞ〜。
*特に使用後のフラッシングオイルを完全に抜く場合はオススメ!
個人的な話だが、今はフラッシングオイル代わりにディーゼルオイルを使用して
500Kmほど走行中、いまだ問題なし。




133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 23:29 ID:Iwi5a6LE
>>132
>個人的な話だが、今はフラッシングオイル代わりにディーゼルオイルを使用して
>500Kmほど走行中、いまだ問題なし。

この話見たことあるけど、どう?
オイル結構汚れてきてる?
どのくらいで終えればいいんだろうそこがわからん。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6930/zakki.html#04

134 :車乞 食并:02/10/20 23:48 ID:LwucG7zW
>>130
車によっては1Lぐらい多めに入れても平気で走る車もある。
さすがにGが加わるときついが・・・
多すぎるとブローバイから吸気系にオイルが来て、
エンジンに吸い込まれて燃える。

>>131
そうです。どんなオイルでも一緒です。
これだけは勝てません。
また、寒冷地でなくてもオイルクーラー装着車では
同様のことが起きます。(サーモスタット着きは除く)

135 :130:02/10/20 23:53 ID:O8RHT6vy
車乞 食并さん>>
れす39!
エアクリーナーや、エアクリボックスがオイルベトベト
なのはもしかして…。<<多すぎるとブローバイから吸気系にオイルが来て
…抜いちゃおう…。

それ以上に、カーオーディオ壊れたみたい…鬱鬱々…

136 :車乞 食并:02/10/20 23:58 ID:LwucG7zW
>>135
よく観察してからね。オイルのでどころ。
エアクリまで来てるならちょっと多いかも。
きゃぶくりーなー等で吸気系のクリーンアップ!

 ところで、ターボ車?

137 :130:02/10/21 00:18 ID:KBMzY4v4
>>車乞 食并さん
いんや、NAのS15でつ。
オイルの出どころは、晴れてる日に見てみます…。

キャブクリーナーは給料入ったら使用しようと思ってるけど、使用後のエンジン調整も
必要なんでせうか?

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 00:19 ID:3BnPg7iW
>>117
>>132
上抜き出来ない車種もあるか事前に調べた方がいいかも。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 02:51 ID:+NoARoLr
漏れはホームセンタで売ってるオイル類の安さに衝撃を受け、
電動チェンジャー・フロアジャッキ・ウマ・特価工具セットとかを購入し、
自力で交換し始めたんだが。
今度はカーランプまで買ってきたが、いくら高級オイルを安く入れられても
総費用でかなり逝ってるような・・・(w
◎自分で交換→N社純正10W50・化学合成2980円&フィルター1000円
       廃油処理パック278円     合計4470円(税込み・労力含まず(笑)

◎ディーラー→純正5W30 鉱物油 フィルター込み 計3412円(税込み)

◎スタンド→ 5W30 超精製オイル(天然ガス由来だとか)オイルのみ4リッター
            計6000円

実はディーラーに頼むのが一番安いのかも

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 04:09 ID:PLJi17QV
ジャッキ・ウマを買ったんなら、半年に一度、
足回りの定期点検・清掃ができる。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 07:56 ID:BNHF0Hc8
5w-30位の鉱物油だったら、ホームセンタにg200円くらいで売ってあるじゃん

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 08:03 ID:BNHF0Hc8
>>123
ひどい話だけど

>>126
>近いうちに壊れる
別に大丈夫じゃない?
粘度的には余りかわらんだろうし。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 10:04 ID:sVD8USnj
VHVI鉱物精製油(very high viscosity index)
つーのは、オメガ、オベロンの言うパラフィン油と
どこが、どー違うんでちか?値段がエレー違うんでしが
少量生産+名前代か? 

144 :赤帽 ◆ST202uzEKQ :02/10/21 10:48 ID:GV+3DLD7
昨日6000kmごとのオイル交換をしました。

換えたのは Mobil1 RP (0W-40)100%化学合成油です。
黄帽に逝ってオイル4g缶+1g缶と純正エレメントを
購入、壱諭吉越えなり(鬱

前使ってたelfの15W-50よりもアイドリングが静かになりました。
低、中速トルクもきちんと発生しています。
7000rpmまで気持ちよく回ってくれます。NAをぶん回すと気持ち(・∀・)イイ!

145 :車乞 食并:02/10/21 12:22 ID:amv3nHUa
>>137
基本的には調整無しでいけますよ。
分解清掃したばあいはかわりますけど、ネジ位置を
マーキングしておけば、簡単な調節でいけるはずです。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 13:03 ID:xJZti/ML
軽トラに余ったオイル(モービル1 5w40)入れたら調子がよくなった。
エンジンがボロなだけかと思ってたが、
今まで使っていたオイル(鉱物油10w30)が悪かったようだ。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 13:18 ID:nESvyrRA
>>143
原油は主にパラフィン、ナフテン、芳香族の3種類の油で成り立っている。
このうちパラフィンの粘度指数が高い。

オメガ、オベロンの言うパラフィン油とは、原油にパラフィン油分が多い鉱物油を精製したもの
(例:ペンシルバニア原油)。これはパラフィン分100%ではない、他の原油に比べてパラフィン分が
多いということ。不純物は普通に含まれる。

VHVIとは、どんな組成割合の原油でも、水素精製によって、ナフテン、芳香族をパラフィンに変えてしまう精製の結果、粘度指数を高めた油。
不純物も取り除かれるが0ではない。
完全にパラフィン100%になるわけではない。
水素精製をどのくらい高温・高圧で行うかによって粘度指数が異なる。

XHVIとは、天然ガスから化学合成によって100%パラフィン油を作り出したもの。
不純物はほぼ含まれない。鉱物油の理想形を実現したもの。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 13:53 ID:nESvyrRA
>>101
Shell HELIX Ultraメーカー希望小売価格2200円
Shell HELIX Premiumメーカー希望小売価格1500円
中央シェル石油販売(株)(昭和シェル石油の子会社)井草メイティSSと中央シェル石油販売(株)亀戸SS
ではShell HELIX Ultraが通常価格1リットル紙パックで1350円
Shell HELIX Premiumが通常価格1リットル紙パックで960円位。
オイルキャンペーンセール期間中の7/12〜8/31は、Shell HELIX Ultraが960円
Shell HELIX Premiumが670円位。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 14:36 ID:GZQF89ND
エッソウルトラフローV15W-50ってどう?
4L1000円で売ってたから店にある分全部買った。
年5,6回はサーキット走行するのでランニングコスト下げたいのですが。
今までは日産エンデュランスを使ってました。
ペール缶で15000円程。
バルボリンレーシング20W-50 1L380円はまるでだめでした。
油圧が下がりすぎ。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 15:21 ID:sVD8USnj
>147
100%パラフィンかー。なんかよさげだな今度いれてみんべ。
ところで、
SAE5W50
動粘度  40℃ 122.3
(cSt)100℃19
粘度指数    176
引火点(℃)227
流動点(℃)-51
ってこれ、オメガでもオベロンでもないんだけど、今入れてて、なかなかいーんだな。
油温100℃上でも踏むと7`強かかってるぞ(入換後2000`走行)
オメガVR、OBEはF310,309,333使ったけど7`かかったことはなかたなー。
油圧掛かればいーってもんじゃないけど低いよりは、気分的にもよかべーよ。
ま、エンジンオイルってベースオイルだけで、成立ってるわけじゃないけど
ゴミなベースにいくら色んなもんぶち込んでも、元がダメダメさんじゃーね。
上のデータでどこのオイルかわかたヤシは、きっと全身ヌルヌルのオイル神だと思ふ。ワラ


151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 20:35 ID:UUHKROqk
>>148
安っ!
でも遠い。。
通販やってないかな(w

152 :生息地朝霞は(略):02/10/21 22:44 ID:hPl/GNdn
手荒れのリスクを考えると自力は怖いです・・・つい先日入れ替えたばかりなので
4000キロぐらいしたら今度はオートバックスでお願いしてみます。
入れ替えのときになったらまたご相談しようかとも思います。
ありがとうございました。

153 :雲ぬい車:02/10/21 22:59 ID:5xN8iZKs
遅れてスマソ。
>>133
日曜に交換しようとオイルを見たらたいして汚れてないのでまだ様子見。
ちなみに自分は下記のサイトでの受け売りだす。
http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/
>>138
そうそう、自分はターボ車とターボなし車の2台で上手くいったので浮かれ気味。
これから初めてやってみようとする漢は上抜き可能かどうか注意すべし。
>>139
あはは〜同じ事やっておりまするな(w
でも、自分としてはオイルとフィルターの交換工賃代だけで既に電動ポンプ代の
元以上逝ってますだ。
あとは自分でやればやるほど金が浮く、代わりに時間がかかるのが難点喉飴。
いじょ。


154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 23:29 ID:wnfPDNt3
オレは使い捨てのポリエチレン手袋使ってる。
100枚300円位
うまくやれば全く汚れない。
コヤマには手動チェンジャー売ってた。
自転車用空気入れのぶっとい奴って感じ。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 23:42 ID:WX5TwOH7
>>150
SAE5W50
動粘度  40℃ 122.3
(cSt)100℃19
粘度指数    176
引火点(℃)227
流動点(℃)-51

フフフ、そのオイルはFINA FIRSTの5W−50だな。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 23:44 ID:KXdLabqn
>>152
154さんと同じようなやつだけど、
ゴムの使い捨て手袋も手にフィットしていいよ。←手術用みたいな薄いやつ
耐油性があるかは分からないけど今のところ大丈夫みたい。
お試しあれ

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 09:14 ID:JB1XPEU8
>>155
神ハケーン おー当たりだよーん。
オマエ、血液の代わりにオイルが流れているタイプだな。ククク・・

158 :名無しさん@そうだドライブインへ行こう:02/10/22 14:32 ID:GrLBJFRn
使った廃油処理パックは燃えるゴミに出して良いですかね?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 14:37 ID:OfV0MGFY
>>158
自治体によって違うから役所に電話して聞いてみて。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 15:02 ID:xiZcrWkY
オイル交換はホームセンターで買ってきた「耐油・耐熱」のゴム手袋使ってる。ロングタイプだとまず手は汚れない。

オイルはバーダルでしょ。赤線よりいい感じ。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 15:50 ID:AIRTpHX1
YAMAHAのエフェロFXを使用しています。バイク用ですが。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 16:01 ID:U/fPqHH7
トヨタ車でもヤマハエンジン積んでる香具師はヤマハ純正がいいかも。
4輪に愛想なのは、API-SLドーナッツマーク憑きのYAMAHA EFERO Premium 10W-40

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 17:31 ID:tW2yCI8j
>>157
俺は、

SAE10W40
動粘度   40℃ 100
(cSt)100℃15.7
粘度指数    167
引火点(℃)257
流動点(℃)-40

のオイルを使ってるが、どこのオイルか分かるかな〜?
アンタも性状表でオイルの銘柄が分かっちゃう、オイルヲタなんじゃないの??



164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 17:48 ID:eiTJXijw
サン自動車工業が発売しているオイルエクストリームってヤツを買ってみた。
知り合いの付き合いで。

つかった事有るひと居る?
何でも鉱物油だけど化学合成油を凌ぐなんたらかんたらと能書きが書いて有る。
今回は試しに購入した。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 17:52 ID:JB1XPEU8
>>163
赤線10W−40かいな?
おいらは、ティムポの先からオイルがでるタイプかな。ククク・・・

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 17:54 ID:je/AWfUs
>>164
買ったなら使えば分かるんじゃないかい?
レポート待ってるね。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 17:57 ID:JB1XPEU8
>>163
このスレには、性状表みただけでわかるヤシがたくさん潜んでると思ーぞ。
出て来いオイルオタ。そして問題をだしてみやがれ!ククク・・・

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 18:12 ID:eiTJXijw
>>166
おー、レポート待っといてね〜。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 18:19 ID:LrCIu4Eu
これではどうだ!
10w−30
鉱物油


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 18:22 ID:JB1XPEU8
>>169
( ゚д゚)ポカーン

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 19:11 ID:rDvgrH+i
ACEA A5 取得記念 キャンペーン
http://www.elf-lub-japan.co.jp/acea.html
エルフオイル3L・4L缶を買うと1万円のキャッシュバックがあたるかも


172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 20:23 ID:H/4poukN
>>171
良さそうなんだけど。0wは柔らかすぎなんだよなあ。
ターボ車オナなんですが。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 20:27 ID:Bf9n7dNT
ELF Evolution SXRって結局いくらなのよ?

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 21:45 ID:D5X+cjmG
安いのほすいなら FKマシモの SS−X SH 10W−30 鉱物油 これ最強!!
4g ¥980 だた−な・・・

ところで超自動後退 東雲のプレオ−プンの日に ¥5980 の 赤線 買った香具師居る?
漏れ 76 の SJ 5W−40 100%合成 オイル 1ケ−ス買っちゃった(w
4g ¥7980 が → ¥2980 だた−から・・・

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 22:27 ID:XCY0Owy9
>>174
SJで¥980円の某GTRオイルを忘れてはなりません。
入れんけど。

それより誰かHTX822安いところ知らん?
1缶2万なら関東どこでも行っちゃいますんで。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 22:40 ID:qNtGGhdY
>>165
大正解。

>>167
じゃあ、これはどうかな?
SAE 0W40
動粘度   40℃ 71.0
(cSt)100℃ 13.5
粘度指数  194
引火点(℃)230
流動点(℃)-55以下
さあ、どこのどの銘柄のオイルか答えてもらおうか!オイルヲタ共!


177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 23:11 ID:jXONDjBn
モビル

178 :176:02/10/22 23:40 ID:qNtGGhdY
>>177
モビルであることは正解。
だけど、もうチョト詳しく答えてよ!


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 23:43 ID:LrCIu4Eu
今必死に調べてるんだから待ってくれよ〜(T T)

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 23:44 ID:pAITzh4P
オートマオイルってどれくらいで交換したらいいんだろ。もう2年くらい
交換してない。次は5000円くらいの入れようと思うんだけどそういう
のを半年で交換して乗るとかではダメなんですかね。
スカイラインでもう9万kg乗ってるんだけど。
オートウェーブに行ったら「ミネラル入りですよ」と変なATFをしつこく
ススメられて断って帰ったんだけどミネラル入りとかの方が良いの?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 23:50 ID:KGy/vVia
>>180
社外品は自殺行為です。添加剤も。
ATFは絶対に純正油を使いましょう。
交換は取説どうりでOKです。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 23:54 ID:pAITzh4P
>>181
そうなの!!ありがとう。
そうすると日産に行った方が良いかな?純正だと高そうだな・・・

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 23:55 ID:15Y1Xivm
ミネラル入りってなんだろ・・・Znか?

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 23:57 ID:KGy/vVia
>>182
純正は高くないと思うけど。
>>183
もしかして不純物?

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 00:00 ID:P00BgXV8
>>車乞 食并さん
レス返して下さり、ありがとうございます。
早速キャブクリーナー使ってみます。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 00:05 ID:8pm8toKE
>>183
わからない。ただオートウェーブで一番高いオリジナルATFの説明でミネラルが
入ってるとしつこく言われました。他には入ってませんよ、コレだけです、とか
なり自慢げにつしこかった。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 00:09 ID:jhv8Lbmh
>>186
そのての物が一番怪しいと思うが。
特に自動波はどうかと・・・。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 00:12 ID:q/O/f+Pl
>176
モービル1
レースプルーン


189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 00:33 ID:fSf/CwIP
鉱物油はミネラルオイル
カルシウム・硫黄・亜鉛・モリブデン・マグネシウムなどはミネラル

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 00:35 ID:fSf/CwIP
リンやボロン(ボレート)もミネラル

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 00:45 ID:fSf/CwIP
>>173
エルフエクセリゥム“F-0”100%化学合成0W40が9,500円/4L 3,000円/1Lだから
これ位じゃない?
>>172
エルフでターボ用オイルは
エクセリゥム “GTターボ・ブースト”5W55
コンペティションSTI “パワー・クルーズ・ターボ” 10W50
スーパースポルティXJ 15W50
コンペティションSTI ピクシィターボ 5W40(小型車+軽自動車用)
だから0w30は柔らかすぎかも

192 :176:02/10/23 00:46 ID:wuE3GmhK
>>188
う〜ん、90点。もっと詳しく答えてネ!

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 00:47 ID:CveMTR9W
ドロドロのオイル発見
http://www.netplanning.co.jp/cgi-bin/bbs/bbs.cgi?guysroom=dum&read=11,5

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 01:07 ID:fvAkDDyh
恥ずかしい質問ですが…、
オイル交換によくオート○○○○(店名・関東ローカル)みたいなショップ使ってます。
ところで余ったオイルって貰えるんですか?
(ご存知でしょうが自分でオイル選んで整備士に交換を頼むシステムです)
ショップで働いてる整備士さんを疑いたくないんだけど…ただ確認したいだけで

いやしいけど、オイル交換って本当に買ったオイル使ってるのかって思って。
4リットル缶だけど3リットルちょっとあれば間に合う(らしい)私の車。
いつも店先に並んでる店のオリジナルオイル(1980円、5w30)使ってるんですけど、
燃費重視の車(私の車は1000cc)だと5w20(指定らしい)か0w20が良いらしく
この前交換したんですが、あんまり変化が無くて…。

おいおい、ちゃんと入れてるのかぁ〜??

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 01:40 ID:M2DB93Ds
>>195
そこって自動波のことか?自動波なら「余ったオイルは持ちかえりたい」と店員に
伝えれば、引渡し時に後部座席の床あたりにビニール袋に余ったオイルの入った
缶を入れて置いてくれるよ。
でも、持って帰ってもオイルが減りがよくする車以外使わず仕舞いなんだろうな。
漏れは鉄パイプをノコで切る時潤滑油の代わりに使ったくらい。何か勿体無いかな?
捨てるよりマシだろうけど。


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 01:43 ID:F1uAvh1u
>>195
オレは残ったオイルを集めてバイクに入れてたよ。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 02:00 ID:fvAkDDyh
195-196
どうもありがとう。
自動波って○○○波ですか??ちょっと違います…。(私のほうが田舎過ぎたか)
店名挙げるとちょっと可哀相なので止めときます。

そうなんですか、じゃちょっと今度は「持ち帰り」試してみます。
うん、使わずじまいになりそうだけど、本当に換えてるのかなぁって思って。
やっぱりオイル交換してるときに、整備士の近くで腕組んだりして(?)
見守ってるのはちょっとやり過ぎかなぁなんて思ったりして…。


198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 02:00 ID:50G2WFYE
>>194
あそこは大丈夫だろ。


199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 02:03 ID:Fg0AfRE3
>>194
もしかして、オート・○ールズ?
そこだったら、言えば残ったのをくれるよ。


200 :PS13海苔:02/10/23 09:05 ID:FOtvmqU/
>>194
量り売りでなければ余ったオイルはくれるでしょう。
くれるっていうか買ったんだから自分のなんだけどね。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 12:43 ID:w5vgSYI7
>>197
いつも横で腕組んで見てますが。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 17:35 ID:Ic0G4+Zr
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035269908/l50
バイク板ではかなり激論がかわされてる。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 17:37 ID:Ic0G4+Zr
こちらもやはり激論に。。。
カ○トロールについての
議論です。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034052588/l50

204 :きいろNA6:02/10/23 19:02 ID:jj9jid0E
じゃあ、これはどうかな?
SAE 0W40
動粘度   40℃ 60.19
(cSt)100℃ 12.72
粘度指数  217
引火点(℃)215
流動点(℃)-42.5以下
さあ、どこのどの銘柄のオイルか答えてもらおうか!オイルヲタ共!



205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 20:21 ID:u5Xd5aZ9
各項目の数値からどんなことが
読みとれるか教えてくれYO

引火点くらいしかわかんねーよ

しかも、性能には関係なさそうだし・・・

206 : :02/10/23 20:26 ID:UR/XlDsH
シェブロンつったら世界4大パッケージメーカーの一つ邪険信頼性はある
それがあんなに安いのだから儲けもの
ヤフオクから買うよりコストコから買ったらもっと安い




207 : :02/10/23 20:28 ID:UR/XlDsH
コストコっちゅうのはアメリカの卸売り会社だが一般消費者でも年間4000円で
会員になれる。業者でも年間3500円払わないと会員になれない。会員じゃないと
中に入れない。中は倉庫とスーパーを足して2で割ったような感じ。
シェブロンを売るヤフオク業者はコストコから仕入れて利益・送料を上乗せして
いるのでコストコ価格より高い。オイル以外にもアメリカ製品をはじめとして
日本を含む世界の製品を扱っている。食品・日用品・電気製品・自転車など
扱っている。店舗は千葉・幕張店と東京・多摩境店と福岡・久山店と関西にもできるらしい。
ヤフーオークションで売ってるオイルのうち、カストロールSyntec1ケース(946mlx6本)とカストロールGTX1ケース(946mlx12本)と
モービル11ケース(946mlx6本)シェブロン1ケース(3.79リットルx6本)(946mlx12本)
PENNZOIL1ケース(946mlx12本)シェブロンATF1ケース(946mlx12本)などはコストコから仕入れてるんでしょう。

全ての道はコストコに繋がっている X http://life.2ch.net/test/read.cgi/shop/1032074001/l50
★コストコの道は一日にしてならず Part 5★http://life.2ch.net/test/read.cgi/shop/1032148850/l50
コストコ過去スレ
http://yasai.2ch.net/shop/kako/976/976850782.html
http://life.2ch.net/shop/kako/1002/10028/1002813773.html
http://life.2ch.net/shop/kako/1014/10147/1014776041.html
http://life.2ch.net/shop/kako/1024/10240/1024057122.html
コストコではシェブロン12本入りが1980円で売ってるそうだ。
一本当たり165円、4リッター缶換算で660円 安!


208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 22:57 ID:/a4BYjyz
オイル工場で働いていますが何か?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 23:58 ID:BTu2iGDm
オイル工場の暴露話を期待します

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 00:38 ID:4/B/Quty
コストコ店内の写真 オイル段ボール箱山積み
http://img29.ac.yahoo.co.jp/users/6/9/0/7/frequent_flyer2001-img600x450-1032277887158-5874_img.jpg
http://img25.ac.yahoo.co.jp/users/6/9/0/7/frequent_flyer2001-img600x450-1034596588165-6545_img.jpg
http://img34.ac.yahoo.co.jp/users/6/9/0/7/frequent_flyer2001-img600x450-1033118776158-5873_img.jpg


211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 12:09 ID:aXSKCUaU
http://www.pecuniary.com/newsletters/syntheticsdefined.html
U.S.Aで売られている100%化学合成油使用オイルと称されるCastrol「Syntec」は
実は、水素化分解された鉱物油であるVHVI油が含まれていたことに対して、
モービルが異議を申し立てた。
それに対し、Castrolは水素化分解された鉱物油であるVHVI油は合成油と主張したが
裁定はCastrol側の主張を擁護する形になった。

そういうことなので、我々がCastrolのPAOやエステル100%を買ったつもりでも
他のメーカーでは部分合成油や半合成油と呼ばれるVHVI油が含まれた合成油を
手にすることになるかもしれない。

誤解しないで欲しいのはVHVI油は性能的に優れたオイルである。
ただ、これを合成油に分類するか、しないかが争点となっている。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 12:17 ID:CyKWawKm
近所の工場で「ガソリン車用高級オイルSHクラスを1リッター200円でお分け
いたします」とずっと張ってあるんだけどSHでも3000キロ交換していれば問
題はないですかね?
グレードがグレードなだけに不安なんですけど安いんでどうしようか迷ってます。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 12:24 ID:iQu05sNi
>>212
SHで高級オイルって…



モチュールですか?w

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 13:22 ID:RJqPWFW4
SHと言えばまだ販売してる店があるね。
オートアールズでオイル交換スペシャルメニューとかやるとG3とやらのATFに交換、
缶に入ったフラッシングオイルでフラッシングしてくれて、SHクラスのエンジンオ
イルをぶち込んでくれるね。
有る意味本当にスペシャルメニューだよ。車の寿命縮めるね。何考えてんだか。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 13:59 ID:6ucyy7J0
>>214
そのメニューなら寿命縮まりそうですね。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 15:25 ID:ZG0yTnTH
>212
普通にドライブする程度?だったら問題ないべ。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 16:21 ID:F5tQJDtE
スカトロールって性能そんなに良くない?

218 :217:02/10/24 16:22 ID:F5tQJDtE
×スカトロール
〇カストロール

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 16:54 ID:zjE/ZNNV
>>218
って、マジボケかよっ

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 17:01 ID:M/kLHWDd
>204
わかんねえよ

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 22:08 ID:GBLngOg0
前スレのどっかにカキコした者だが、
この3ヶ月で一万kも走っちまったんで、オイル交換した。
んで、今回のメニューは下記のとおりである。

          記
イエローハット モリブデン入りSL5W-30 1L
ベンズオイルSL10W-40 1クォート
前回の残りオイルイエローハットSH10W-30 1Lとちょっと
フイルタ交換無しなんで、こんなもんでちょどええ。

次回のメニューは、どしょかな。
とうに10万Kは肥えているが車は絶校長だ。  

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 22:12 ID:X+FH8EUi
>>221
ブレンドの理由はなんですか?

223 :221:02/10/24 22:46 ID:6h7KH388
趣味

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 22:55 ID:bF1DeBTM
>>204
答えを教えてくれYO!
いろいろ調べたが分からんかった。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 23:14 ID:oxwLXDTf
>>211
フェラーリF1が使っているのもVHVI油の一種だしな。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 00:08 ID:3UbH3dSz
フェラーリが使ってるXHVIはPAOより粘度指数が高い


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 00:12 ID:/Jy/B0e5
>221
余り物混ぜ混ぜかっちょいー

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 00:29 ID:4qkjxgW1
>>221気無理出そう

229 :221:02/10/25 10:25 ID:FgvXgXbc
>>228
もう、ずーー〜っとこの趣味をしているが、
にゃ〜〜んともねーYO。
気無理出たとこ見てーんだけんどにゃ。
中古オイルを使っているわけでもねーし、たっけー
オイル使ったって燃費なんぞ変わりゃしねーし、
車なんぞ壊れるときゃ、ぶっ壊れるしな。

じゃぁな、またな。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 14:35 ID:rKUrbT1d
新品のメジャーなオイル混ぜて使って、壊れた話など聞いたこと無いYO

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 15:36 ID:eezc07RR
>>204 きいろ氏
150だがさっぱりわからん。
ターボな漏れは、0Wはちとコワヒーっていれるヤシそんなにいねーか。W
なんなんでせうか?

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 16:36 ID:OmtdhZk1
SHのオイルいれると車こわれるの?

おれのはSGいれてたが、、壊れないよ

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 16:57 ID:/Jy/B0e5
>232
壊れないだろw

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 17:25 ID:cg0ihhOj
インプWRX・STIに乗ってるんだけど、スバルのディーラーに置いてる
FINAのFIRST(5W−40)っていうオイルはどうなんでしょうか?
ちょっと柔らかすぎるかなとも思うんだけど、メカの人は「サーキットでも
問題なく使える」って言ってたんだけど。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 18:39 ID:l1E8awKF
>>234
数値的には?という印象持つ人多いけど、あれは良いよ。
実際サーキットでも問題無いでしょうね。
でも、あれがディーラーに置いてあると言う事は世田谷あたりですか?


236 :150:02/10/25 19:02 ID:eezc07RR
>>234
5W−50だけんどBH5Bにいれてるだーよ。
柔っこいかなーと思たけどナカナカだこれ。油圧もバチシ掛かるし。
インプだたら50でもいーかもだけど、でもこれから寒くなるし
5W−40でもいーかもネ。漏れも5W−40そのうち使こてみんべ


237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 19:45 ID:fqKyfjzJ
昔、CB50にSD級のオイル入れて500km〜1000km毎に取り替えてましたが、
クランクシャフトのメタルがメロメロになって10000kmでエンジンが逝って
しまいますた。それ以来怖くてグレードの低いオイル使えません。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/25 22:52 ID:Pf+Um15N
age

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 23:48 ID:wDOY1zZV
>>173
日本で売ってるオイルで唯一新世代規格であるACEA-A5(ガソリン)B5(ディーゼル)を取得したオイル
ELF Evolution SXRだが今日超自動後退に行ったら売っていた。
超自動後退価格は4リットルが5980円、1リットルが1880円だった。
0W−30で100%化学合成だから、F−1テクノロジーが使われてるのだろう。
ACEA-A5っていうのはAPI-SLに比べて粘度低下率が半分に抑えられている。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 00:02 ID:noGqfUl6
一応メーカを信用するとすると、(これが危険なような気がしないでもないが)
オイルテクノロジーというのも日々進化しているのだろうし、なにかしら
新しいオイルのほうがよさげに感じてしまうなぁ。
そういう意味ではELF Evolution SXRには興味アリアリ。

あと新しいかどうかはわからんけど、アリシンというにんにくのにおい成分にも
似た名前のオイル。これがなかなかよいフィーリングであると薦められているの
だけれど、だれかこのオイルの評判ご存知のひといませんか?

あとベースオイルがナフサ系かパラフィン系かってのはどの程度オイルの性能に
影響するもんなんでげしょうねー?

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 00:25 ID:lHoEy0zQ
>>240
これだろ↓ >アリシンというにんにくのにおい成分にも似た
http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/alisyn.htm

こっちがページトップ↓
http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/


242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 00:26 ID:qvLYq8l8
ナフテン系は粘度指数が低いので、マルチグレードオイルを作るためには、
ポリマーを大量に使わないといけない。
せん断に弱いポリマーを使っていたら、高温の粘度がどんどん下がってゆく。
せん断に強く粘度低下率が低い高性能ポリマーもあるようだが。
一般的に分子が小さいオイルよりは分子の大きいポリマーの方がせん断に弱い
パラフィン系はポリマーの量を減らせるので高温粘度低下の心配が減らせる。
鉱物油と書いてあったらナフテン系かパラフィン系かわからないが、
VHVIとか高粘度指数基油って書いてあったら、確実にパラフィン系オイルだ。
VHVI製造技術はナフテン系オイルをパラフィン系オイルに変えてしまう素晴らしい技術。
乗用車のオイルは低粘度指向だが、F−1も同じく低粘度指向。
高粘度ではパワーが出ないし、燃費が悪くなり具合が悪い。
できるだけ低粘度にして、なおかつエンジン保護性能を上げ、摩擦を減らし、酸化を防ぐために技術の粋を集めている。
F−1でも0W−30位の粘度を使ってると思う。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 00:44 ID:Xu7+QhG4
>>239
Evolution SXR思ったより安いね。
自分で買うとなると高いけど(w
でもこのオイルで燃費が10%伸びるとして、月約1万円ガソリン代に使う場合
6ヶ月で6000円浮くことになるな。
このオイルのコンセプト的には1年くらいは無交換OKだと思うから、そうなると
1万円以上浮くことになる。
そう考えると安いオイルを短いサイクルで交換よりも全然お得かも知れないな。


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 00:56 ID:hxrEUPBd
10%も変わらないだろ

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 02:10 ID:qvLYq8l8
0W-30じゃなくて5W-30だが燃費7%良くなるというムービーがこれ
http://www.lubrifiants.elf.com/en/documents/1034261096_0831.ASF
0W-30だともっと燃費良くなりそう

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 02:31 ID:qvLYq8l8
http://www.lubrifiants.elf.com/en//part2/chap4/sub/00001502.htmより
elf Evolution SXR にはF−1オイル用で開発されたIMF TECHNOLOGYというものが使われている。
これは内部摩擦を縮小するための技術。
(Internal Molecular Friction:内部分子摩擦)
写真左がelf Evolution SXR 5W-30 右がelf Evolution SXR 0W-30

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 09:51 ID:8SXOmxV2
>>246
The tests carried out on the Europe cycle by the UTAC (an independent
organisation that measures vehicle fuel consumption according to the
journey cycle defined by European Directive 98/69/CE) show an average
saving in the urban cycle of 7%. The saving can reach 10% in short
journeys (which in fact account for 50% of journeys in the European
Union).
Besides, the Elf Evolution range is supplemented by a new viscosity
grade 0W30
-Elf Evolution SXR 0W30- which on the average can save more than 6%
of fuel on the urban cycle.

・・だと。すげーじゃん。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 16:34 ID:0mEaON+t
Elf Evolution SXR
札幌では超自動後退はじめどこにも売ってませんですた。
Elf製品が並んでいた某店でも入荷は未定どころか予定無しと言われてしまいますた。
Evolution SXRって地域限定販売なのか?


249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 16:50 ID:MswtmFh6
>>248
超自動後退横浜みなとみらい店で見たから、
札幌の超自動後退でも注文すれば同じ価格で取り寄せられるでしょう。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 17:17 ID:MswtmFh6
北海道は寒いから低粘度オイルがぴったりだね

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 20:14 ID:42uRtrOc
今日間違ってNA車にターボ用のオイル入れちゃったんだけどやっぱマズいかな?
なんか弊害ある?

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 20:16 ID:47BtJTrA
ない!。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 21:34 ID:0+X3D1Pg
ターボ車にNA用オイル入れると壊れますか?

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 23:03 ID:ZNLON2SB
>>212
SHから上のグレードは
省燃費性(エコ)を重視した規格って
折れは認識してるけど違うのか?

SG表示のものがすぐにSH表示になったぐらいだから
SG以上なら折れは気にしてないが。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/26 23:27 ID:EPO0jEn5
APIグレードの大きな転換点はSGとSHの間にある。
SGまではリンの含有量に制限が無いが、SHからは制限された。
リンは磨耗防止剤や極圧剤に入っている。
2輪はギヤオイルも潤滑し高回転で酷使されるので充分なリンが必要なので、
SGまでのオイルは2輪・4輪両方に使えたが、SHからは4輪向きのグレードとなった。
また、省燃費オイルはフリクションを下げたので、特にILSAC-GF-1(SH),2(SJ),3(SL)オイルは湿式クラッチをスリップさせてしまう。
そこで2輪の規格であるJASOを制定し、APIグレードは2輪では重視されなくなった。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 01:30 ID:oU4usVK7
>>213

>212
SHで高級オイルって…

WAKO'S 4CRだってこないだまでSHだったわけだしねぇ…API規格で性能は測れないのでは?(w



257 :おしえてくん:02/10/27 09:58 ID:vt04rzOs
以前もあったかもしれないけれど、 ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c25378783
ってばどうかね?

俺は入れてみて、けっこう普通かな?と思ったんだけれども、、、、
使った事ある人教えてください。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 10:11 ID:pKnA+R6q
お 前 ら オ イ ル な ん て 純 正 で 十 分

そ ん な こ と よ り 自 分 の 血 液 の 成 分 の 心 配 を し ろ

259 :おしえてくん:02/10/27 11:08 ID:PmGt2aZx
質問です。
10W−40のオイルと20W−50のオイルを足した場合
ちょうどよく半々ぐらいの粘度になるのでしょうか?
僕の済んでいる所が、けっこう一年をとうしてあったかいので
粘度の高いものを入れようか迷っております。
でも、10W−40がメーカーの指定なものですから、全部20Wに上げるのは不安です。
是非教えてください。よろしくお願いします。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 11:13 ID:L7t5aF7q
セレニア・レーシングを入れてますが、他にも使ってる人います?
このオイルの世間的な評判ってどうなんでしょうかね?

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 11:37 ID:0+QtgBs1
>>259
粘度は半々になると思います。
最初から10W−50のオイル買った方がいいんじゃないでしょうか?
日本国内なら10W−40で十分だと思いますがレースでもやるんですか?

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 11:45 ID:eQd+qY8J
もうSEグレードなんて売ってないよなと思っていたが、ホームセンターで発見!!

よく低価格で投売りされてるUTCブランドのSE 10W−30 980円ですた。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 11:50 ID:0+QtgBs1
>>262
SL5w30でも980円のがあるのに買う奴いるのかな?

264 :おしえてくん:02/10/27 12:16 ID:rP2SdqDb
>>261
僕の車は、米国製と、英国製の2台を持っておりますが、
2台とも粘度が低いと、エンジンオイルが漏れるんですよ。
まあ常識の範囲内ですが、、、、、、
あと公道でも6000ぐらいまで引っ張るもので、多少はいいのかな?と思いまして

もしかして、僕って愚か者?

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 12:33 ID:0+QtgBs1
>>264
オイル粘度でごまかさずに、直すしかないと思いますが・・・。
硬いオイルにするなら、混ぜずに最初からその粘度のオイルの方が、性能が発揮されるという意味です。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 12:40 ID:XRtfJYr0
おたジェイド出て来い

267 :おしえてくん:02/10/27 12:41 ID:rP2SdqDb
>>264
ご指摘ありがとうございます。
そうですね、混ぜずに使ってみましょうかね?
ただオイル漏れの方は直す事を考えたら、エンジン積み替えなくちゃいけないもので(W
それぐらいぼろなんですYO-
ぱっきんなんか、すぐ「ぐずぐず」になるし
70年代のアメ車と、8年落ちのローバーは!(w

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 12:51 ID:0+QtgBs1
>>267
化学合成油にパッキンやられている可能性があるのではないでしょうか?
70年代のアメ車には、鉱物油の方が相性いいかと思います。
試したわけでないので保障は出来ませんが。

269 :'71C3:02/10/27 15:27 ID:bKj7suS6
>267
横レスですが、'71年型のコルベット乗りです。
オイル漏れ以外に問題が無いとするなら、
パンとチェーンカバーのシールを交換するだけで
充分止まりますよ。
ご存知の通り、パーツ自体はいくらでも手に入りますし。
両方で$40くらいでは無いでしょうか?
パンのほうは馬さえあれば自分でもできますしね。
チェーンカバーはダンパーを外さないと無理なんで、
ちょっと詳しくないと難しいですが・・・

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 16:00 ID:Pe7kQFAq
オートバックス逝ったら、SL10w−20っつうオイル売ってたけど、賞燃費狙いなのかな?
同じ種類のオイルの10w-30より高いんだが…

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 17:46 ID:0UumIYtw
>>270
×W−20は少燃費というイメージを利用して儲けるこんたんか??

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 18:05 ID:4ApzUq99
既出かもしれんが、日産 QR エンジンは指定オイルが 0W-20。
店頭ではほとんど選択肢がないし、ディーラーでオイル交換キャンペーンしているときとかでないと高い…


273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 18:29 ID:d8pNMfNI
>>271
最近は0W-20,5W-20の指定車が多いよ。
特にトヨタは多い。
スープラの2JZ-ZE、ソアラの3UZ-FE、セルシオの3UZ-FE、センチュリーの1GZ-FE
なんかも全て5W-20指定のはず。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 20:36 ID:9oYCQjYU
>>270
10W−30は量産効果で安いだけだ。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:38 ID:FvA0fUCM
0W-40で10馬力アップって本にでてだけどほんとかな・・

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:59 ID:osoj4zKi
>>275
純正からアジップのZEALA ZERO(0W-40)替えたけどかなりいいです。
0Wの虜になってしまいますた。
でも10馬力アップはどうかな?体感は10馬力くらいアップしますが(w

モチュールの8100 ESTER E-TECH 0W40を入れてみたいけどちょっと高すぎ。
とりあえず次はエルフのEvolution SXR 0W30でも入れてみよう。

ターボ車なんだが大丈夫なんだろうか(w


277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 02:20 ID:8u5C5bBM
>>259
粘度が低い物は分子の大きさが小さい。
分子が小さいほど漏れやすい。
10W−40と20W−50を混ぜると15w−45になるわけだが、
10W−40の小さい分子が残ってるので、これが漏れやすい。
だから15w−45として作ったオイルの方が漏れにくい。

わかりやすく、0w−20と20w−50を混ぜた場合を考えると、
等量で混ぜると10w−35になるが、0w−20のオイル成分が漏れてくる。

鉱物油系のオイルがおすすめです

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 07:25 ID:Ca19Be1B

本当に5w-20指定なのかなー?
新車時充填オイルでないのかな
ディラーは積極的に5w-20扱いたがらなそうだが。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 10:52 ID:vzCNkjOS
エルフとカストロールはオイル専業会社と思いがちだが、エルフはフランスなどで
ガソリンスタンドを展開してるし、レースガソリンをつくってるし、潤滑油も作ってる、
また、レバー式のフロントサスのバイクも作っていた。
日本で言えば新日本石油のような石油会社だ。
一方カストロールはオイル専業会社。

280 :それが大事:02/10/28 11:12 ID:XJr7a8nD
高価なオイルを入れるより
安くても頻繁に換える方がいい♪

281 :車乞 食并:02/10/28 12:31 ID:U5PMP20O
>>277
しつもーん。
オイルの粘度は粘度調節材(ポリマー等)で調整してるので、
ベースオイルの粘度が低ければ粘度調節材が
残って、ベースオイルが漏れてくるのですかぁ?

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 12:40 ID:FGszVCw5
カストロールと言えばRSX(?)ってどうよ
全合成油なのに2980円で売ってたよ。

283 :車乞 食并:02/10/28 12:51 ID:U5PMP20O
>>282
どうだろう、どういう車に入れて
どういう用途に使って、
どういう事をオイルに要求しているのかを
明確にしたうえで質問するっていうのは?

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 12:54 ID:bDbcPL5j
ジェー○スの部分合成油(軽用で\3000、10W-40)を入れてみた。
純正に比べるとフィーリングもよくなったし、値段のわりには満足。
自動後退オリジナルより100倍マシ(w

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 15:38 ID:dc9NBFh/
自動後退オリジナルはモービル製
ジェー○スオイルの一部はエッソ製(トヨタ純正の一部はエッソ製)
モービルもエッソもブランド名は異なるが同じ工場で造ってる
エクソンモービル(モービル・エッソ)の潤滑油工場は現在2つ
東燃ゼネラル和歌山工場(年間22万キロリットル)とモービル石油鶴見潤滑油工場(年間3万キロリットル)
ジェー○スと自動後退のオイルの中身は違うかもしれないが同じかもしれない。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 15:41 ID:dc9NBFh/
東燃ゼネラル石油清水工場は'01年12月に、エッソ石油鶴見潤滑油工場は'02年3月末に潤滑油生産を停止

287 :きいろNA6:02/10/28 18:09 ID:yvOq0Kul
>>205
>>220
すごく遅レスですまそ。

SAE 0W40
動粘度   40℃ 60.19
(cSt)100℃ 12.72
粘度指数  217
引火点(℃)215
流動点(℃)-42.5以下

は、BPのBPS240H。
粘度指数が高いので、最近きになるオイルです。


288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 21:21 ID:N1N58UIn
教えて君&ガイシュツかもしれん でスマソなんですが
ミッションオイルGL5指定にGL4入れても大丈夫?
GL4指定にGL5はシンクロに悪影響ありそうなのは分かるのですが。

289 :220:02/10/28 22:20 ID:2hwbC49C
つーか商品名を言われてもわかんねえ(w。
レース用なんかの特別のか?。

290 :220:02/10/28 22:21 ID:2hwbC49C
>287

入れ忘れ

291 :おしえてくん:02/10/28 22:29 ID:0pRc+jY6
皆さん回答感謝です。
今入れているのが、10W−40の鉱物油ですな。
けっこうフィーリングは良いのですが、温度が低いときには、やっぱり安定しませんな。
まあ、化学合成のハイチューンオイルや、0W−20のオイルにはエンドウイですよ。
なんせもれちゃうもので、、、、、
でもさすがに維持費がかかる車ばっかしというのも疲れてきましたので、
次は燃費のいい車でも買って、0W−20でも入れちゃうぞ!とか言いたいですね。
では、また聞きたいことがありましたら、書き込んじゃいます!

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 22:29 ID:wUkFzY8B
>>288
大丈夫?と聞かれればケースバイケースとしか答えようが無い。
せめて車種と車の使用目的を明らかにするべき。
・・・俺はGL5指定にGL3入れたことある。。もうやらんけど。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 23:30 ID:I0BGHrHr
GL5限定で指定してるなら、荷重が強くかかるのだろうからGL4だと役不足になるおそれが。
メーカー指定に従うのが良さそう。

294 :車乞 食并:02/10/29 00:28 ID:shbA16Kb
GL-6まであるね。
入れてみたけどイマイチだった。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 01:05 ID:A4ilomxZ
GL-6の製品はあるが、現行車両でGL-6指定の車は存在しない。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 07:26 ID:FFRIL4Y1
課すとロールなんかはGL4、GL5が併記してあったりするが、あれの中身はGL5なんかなあ。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 12:35 ID:GjCRzh7a
4ストロークガソリンエンジンオイルの最新規格
API-SL
ILSAC-GF-3(0W-X, 5W-X, 10W-X限定)
ACEA-A5
JASO-MA,MB
Mercedes-Benz Sheet 229.5(0W-X, 5W-X, 10W-X限定)
Volkswagen 503.00(0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40限定)
ディーゼルエンジンオイルの最新規格
ACEA-B5
JASO DH-1
DHD-1
VDS-3
Volkswagen 506.00(0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40限定)
2ストロークガソリンエンジンオイルの最新規格
API TC (CEC TSC-3)
ISO-EGB,EGC,EGD
JASO-FA,FB.FC
TISI 1040
NMMA TC-W3

298 :きいろNA6:02/10/29 15:14 ID:YXviHCKZ
>>289>>220
一応。超自動後退などではFINAとかと同じ棚に乗ってたりする
けどな。
BPのハイエンドシリーズ「BPS」
4g12Kクラスです。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 15:44 ID:HloylKub
男ならザーレンのオイルキープシステムだな、って漏れの周りでは誰もおらん。
でも取扱店にお得意様名簿貼ってるけど、結構いるんだなとオモタ。地域密着型。
このスレにザーレンユーザーはいるのか?

ところで大型トラックってオイル交換で何リッターくらい使うのか、
交換サイクルはどのくらいなのか誰か教えてくだされ。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 16:06 ID:Gf8wiyo6
>>299
交換してない(マジ
確か30L前後だったかと。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 16:42 ID:0FK65CtP
>>300
交換してないって、それじゃエンジンいつか壊れちゃうんじゃないの?
30Lって、ペール缶1個使っちゃうのか。すごいな。

ちなみにザーレンのレース用オイルが欲しくて注文しにある取扱店に行ったら、
すごくめんどくさそうに対応されたので、注文せずに出てきた。
それ以来ザーレンにはあまりいい印象がない。ザーレンに罪はないがなんとなく。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 16:49 ID:kmob4X5Z
ところでザー○ンってどうどうとPTFE配合とか謳ってるけど
大丈夫なのかい?
仕入れが安くて売値が高そうなのだが?

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 16:59 ID:GjCRzh7a
PTFEが入ってるオイルは毒物

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 17:18 ID:iqlUqp2H
高いオイルをいれるとエンジンが静かになり
安物オイルをいれると、振動・音が激しくなる。
それでも安物オイルをこまめにいれるほうがいいのだろうか?

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 18:31 ID:+CCQo0mu
静かなんだけどエンジンを溶かすオイルもあるから、一概に静かなオイルがいいとも言えない。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 18:33 ID:qOHn3hG/
カストロールシンセティックっつうのが1クオーター780円で売ってたけど、
性能的にはどうなんだろう…
5W-50で化学合成油にしては安いと思うんだけど。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 21:06 ID:wZb1ADAw
>>293
役不足 ×
正しくは力不足

役不足とは名俳優に脇役、チョイ役など不釣合いに低い役が廻ってくることからくる言葉。
逆の意味になりかねないので注意が必要だ。

…って、んなこと誰も聞いてないがな。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 21:59 ID:75wKhZSc
ガソリン・ディーゼル兼用オイルと専用オイルどっちがいいんですか?

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 22:08 ID:tOpiBiU5
専用オイルがいい
例えばガソリン用に最高の性能のオイルが完成して、兼用オイルにするために
余計な添加剤を加えるとしたら、バランスが崩れる。
しかしガソリン用に調整したオイルのままで、ディーゼルオイルの性能を備えたものができたのなら問題ない。
どちらなのかは消費者には判断できないが。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 00:13 ID:KtWAVVGq
Mobil1 RM 10W-30もACEA A5,B5を取得しているよ。
ELF Evolution SXRだけじゃないみたいだね。
既出だったらごめんなさい。


311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 01:43 ID:2F/T6Q9j
>>310 ヨーロッパで売ってるELF Evolution SXRがACEA A5を一番先に取得したのかな?
Mobil1 RM 10W-30やMobil1 NA 0W-30もACEA A5取得してるとは知らなかったサンキュ
elf Evolution SXR 0W-30はルノーF−1用レーシングオイルであるelf XT 3821 0W-30をベースに開発したのかもしれない。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 02:25 ID:2F/T6Q9j
実際のルノーF−1用オイルは更に手を加えられてるかもしれないけど

313 :PS13海苔:02/10/30 03:33 ID:nuCj4RkS
>>299
4t車のミッションは12g位だそうな。
エンジンもそれくらい入るって言ってた気がする。
30ならペール二缶でしょ。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 03:48 ID:8B/fR0wl
ペール缶じゃ無く、ドラム缶で買うんだな。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 09:03 ID:AN/+BZEc
過去スレで誰かシェルのオイル探してなかったっけ? 見つけたよ。

http://www.bidders.co.jp/item/11111331


316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 09:14 ID:AN/+BZEc
そういやあ、ヤフオクにたくさん出してる「ねこ八」から買った人いますかいな?
説明がやたらごちゃごちゃしてて読む気が失せるし、その辺のホームセンターで
買えるオイルばっかり。あんまり金額的にも変わらないと思うんだけど。

オークションでオイル買うのって重いから送料かかるし、
いつも大量に使う人でないとあまりメリットないような気がするな。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 11:42 ID:mBRAAK2B
>>315 SJなので在庫処分だろうな。今はSL

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 12:22 ID:k5uYO4cw
今月のレブSに紹介されているパワークラスターのデーターすごいね
もしほんとうならいれてみたいのだが情報きぼん

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 18:33 ID:rCUOtJZ8
>>306
アメリカ・カナダ物だから本当にカストロールが製造したやつだろう。
日本の富士興産製カストロールより安くて良いんじゃないかと思うぞ。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 19:04 ID:le4h/Gk9
>>306
>>319
日本の気候に合わないという話しをどこかで読んだ気がするが・・・。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 21:26 ID:3wh6A5eC
>>320
たぶん添加剤が日本のものとは違うのだろう。
でも、規格や粘度がきちんと明記されていれば何の問題もないと思う。

それよりもアメリカからの輸入オイルに多い20W−50って、硬すぎると思うんだが。
この粘度だと軽自動車とか冬期は無理があるだろう。
高出力ターボ車にはいいかも。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 21:38 ID:fpQpQVAi
エンジンオイルにも極圧剤入ってたりするんですか?

323 :車乞 食并:02/10/30 21:53 ID:06p6yeHF
入ってたりしますよ。
種類が違いますけど

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 00:05 ID:JdnTcuY3
純正で15000km毎交換というのが多い。
ということは純正オイルは最低15000km以上の寿命がある。
社外オイルが全て寿命15000km以上の設計をしているかは疑問だ。
こんなところが社外オイルの怖いところ。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 00:15 ID:oifvY7N8
>>324
っつーかそれが心配ならACEAのA3,A5を取得しているオイルから選べばいいでしょ?
ユーザーへのそういう情報提供のために規格表示をしてるんだから。。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 01:16 ID:RLhMT7AT
>>318パワークラスター俺も使っているよ、体感できるよほんとうに
自分はFCだけど甘みやのOILより数段うえだよ、一番安いやつでじゅうぶんだね

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 02:36 ID:eGMi7TUh
>>324
シビアコンディションの場合は半分って書いてなかったか?

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 10:34 ID:vVuMmqrJ
>>320
並行輸入品が売れても日本法人は儲からないから
「日本の気候に合わない」と言ってる

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 11:12 ID:5wPgEL4g
>>319
日本のカストロール(ACEA規格は取得しないのが多い)
ドイツカストロールの製品(ACEA規格取得)http://www.castrol.de/produkte/a_auto/a_motorenoele/index.html
U.S.Aカストロールの製品(一部ACEA規格取得)http://www.castrolusa.com/products/producthome.asp?product_category=1
デンマークカストロールの製品(ACEA規格取得)4輪その1http://dk.servicebooking.net/castrol/pricelist.asp?class=1&forh_id=986
 4輪その2http://dk.servicebooking.net/castrol/pricelist.asp?forh_id=3344&class=2
 バイクhttp://dk.servicebooking.net/castrol/pricelist.asp?forh_id=3344&class=23
ノルウェーカストロールの製品4輪http://no.servicebooking.net/castrol/pricelist.asp?class=2&forh_id=539
 バイクhttp://no.servicebooking.net/castrol/pricelist.asp?forh_id=538&class=23
トルコカストロールの製品4輪http://www.castrol.com.tr/urunler/benzinli_motor_yaglari.htm
 バイクhttp://www.castrol.com.tr/urunler/motosiklet_yaglari.htm
スイスカストロールの製品http://www.castrol.ch/DEUTSCH/consum1.htm
タイカストロールの製品バイクhttp://www.castrol.co.th/demo_inserts/html/bodygo2t2_new_en.html
 4輪http://www.castrol.co.th/demo_inserts/html/bodycarrs2_new_en.html
ブラジルカストロールの製品http://www.castrol.com.br/itm03_catalogo.asp?hdgrupo=1

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 11:20 ID:5wPgEL4g
オイル容器の形がかっこいいhttp://dk.servicebooking.net/castrol/pricelist.asp?forh_id=3344&class=2

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 12:54 ID:1+CrOjz3
格好いいロゴはOBERONだな〜
PENNZOILの割れた赤いベルも良いですね。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 17:33 ID:ripCGTak
>>329
日本のカストロールは別物ってことだね。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 20:27 ID:vFZQBNNc
ACEA規格を取得してない時点で3流品。
海外ブランドオイルなのにACEA規格取得してないオイルは実は日本製の4流品。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 23:41 ID:w0byEh9T
キャブ車とかってオイルに気を使うことってあるの?
やっぱりサイクル短いんだろうか?

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 00:44 ID:BQQyAp/d
>>334
純正でキャブレター車なら加齢車だろうから…
街乗りなら、鉱石油で硬めの粘度数のオイルを
1万キロ毎で良いんじゃない?

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 01:42 ID:SSG/Uypz
質問させてください。
車はスカイライン(R34ターボ、基本的に街乗り・通勤車)ですが、
最近、純正ではなくて、SUNOKO(?) 100%化学合成 5W−50
とかっていう量り売りのオイルを3000km交換で入れています。2ヶ月1度くらいの間隔です。
このオイルの使用は問題ありませんか?
聞いた事ないメーカーなので少し不安だったりします。
今のところ何も問題は出ていませんが…

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 02:08 ID:cDg43Cks
>>336
sunocoは超メジャーオイルメーカーと思われ・・

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 03:27 ID:YvGS/4uL
>>336
どこで交換してるの?

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 05:46 ID:PnYyluK/
違う銘柄のオイルってブレンドしない方がいいの?
問題ないとか、化学反応が起きるからダメとか人によって色々
ウチに2種類余ってるのがあるけど捨てるのもったいねーと思って・・・
ちなみに2つとも100%化学合成 誰か意見きぼん



340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 05:56 ID:fIQmS22b
余ってるとは?
一度開けた藻のなら酸化が進むのでぉすすめ出来ないでんがな!

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 06:02 ID:PnYyluK/
まぁそうなんですけど開けてから2ヶ月くらいしか経ってないしそんなに酸化も進んでなさそうなので・・・

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 06:09 ID:ZjtEkQf9
私的にはアウトかなと…
化学変化及び状態変化(開けたら少なからず水分が混入すると思われ)、てんぷら油ですら酸化しますからねぇ。
まぁたしかに高いと捨てにくいかも知れないけど、やばいものはなるべく要れないのが吉かと。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 10:06 ID:xaYJh8OS
>>339-
経験からして実際には入れてもまず問題はないよ。あえて言うならモリブデン系の
添加剤が入っているものと、テフロンを添加してあるものの混合は避けた方が良いかな。
混合した場合、性能的には低い方に引っ張られると考えておくのがいいけどね。

一度開封したオイルでもきちんと封をして置いてあれば、酸化や水分混入なんて
実質ゼロに等しい。ましてわずか2ヶ月程度なら関係ないといってもいいよ。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 10:29 ID:BY8Oqmuq
>>334
キャブセッティング狂ってカブリ気味だったりすると、オイル直ぐに真っ黒に
なる。

345 :中心:02/11/01 12:15 ID:XIua7A95
ひまし油が含まれているオイルには、「他のオイルと混ぜないでくだちゃい」
と書いてある

346 :車乞 食并:02/11/01 12:25 ID:qlZC5u25
>>334
キャブ車はインジェクターより燃料希釈は少ないから
この点では長持ちしそう。
ただし、燃料カットきくやつね。

347 :VSOP:02/11/01 15:21 ID:wmJO/n4w
>>345
そうそう植物性のオイルはほかのものと混合出来ない。
でも合成油・鉱物油の間ならあまり気にしなくてもいい。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 16:28 ID:5CZ2x9y/
>>342
作る側の見解は、
開封後も再び封をして、温度変化の少ない冷暗所に保管すれば、
半年から1年は問題ないらしい。
ただし、ホコリや水分の混入で濁りがある場合は、使用不可だそうです。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 17:01 ID:JY6LReh/
そういえばオイル添加剤にたまにあるホホバオイルなんかは植物性だな。。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 18:19 ID:LYi1JkdV
ホホバオイルはひまし油にしか混合できないってことか。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 18:30 ID:sA/IreKA
>>350
化学合成油、半化学合成油、鉱物油OKで逆にひまし油はダメっぽい。

例えば量販店で良く見るこの製品とか、、
http://www.wistar.co.jp/formula85.htm



352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 20:46 ID:xSeOX+Ck
某オイルメーカーの者談
同じメーカーのオイルでも中身の添加剤が違うことが多いので
混ぜて使うと沈殿することがあります。お勧めできません。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 20:49 ID:IkiOmpbT
なるほど。余ったオイルも活用出来るんだね。<開封後のオイル
今まで余ったオイルは廃油処理箱と共に捨ててたけど、有効に活用出来そうな予感。
オイルフタのキャップをキチンと填め込んで、サランラップでグルグル巻きにして家の中
に置いておけば大丈夫…かな?

どうでも良いけど、純正オイルの存在って何なんだろ?
地元のマツダ本社に行くと、ゴールデンシリーズの缶置いて無くて、変わりにモービルオイル
の缶置いてるんだけど…(そのオイルが純正オイルより高価。「ロータリー1」なんて見慣れな
いオイルまであるし)。

ディーラーに置かれてるモービルのオイル入れて、もし仮にエンジンブローしちゃっても保
証効くのかな…。
けど、車の取扱説明書の指定油脂じゃないし…この場合はどうなるんだろ?

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 20:53 ID:xSeOX+Ck
ディーラーが純正以外のオイルを置くのは、利益が大きいとか、有名オイル入れたい人をカー用品店に取られたくないとか

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 20:56 ID:YAet7TP4
>>353
もしかして群馬?
ロータリー1は見なかったけど、モビールは
置いてあった。

折れは純正マンセーなんで入れないけど。


356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 21:11 ID:mlGKjTEA
使用オイルと保証の関係ってそれほどシビアじゃない気がするけど。
大抵のディーラーはオイル持ち込みOKだし、純正オイルを使用してないことを
理由に保証が効かなかったって聞いたこと無いし。
大体社外オイル使うより純正オイルに変な添加剤を入れる方が故障の可能性が
高いと思うぞ。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 21:14 ID:IkiOmpbT
>>344
なるほど、そういう意味で置くのですな…。確かに純正オイル交換するだけじゃ、儲けは
薄そうですね…トヨタならオイルボトルキープ、マツダならオイルチケットなんて物もありますし。

>>355
いや、徳島。
何処もモービル置いてるんだね…ゼネラルのスタンドでも見かけるし。
FC乗った頃は、漏れも純正マンセーだたーYO!

358 :車乞 食并:02/11/01 21:14 ID:xl7tMn6V
そういえば自動車メーカーってエンジン作ると
市販のオイルやオイル添加剤を
一様にいれて調べてるらしいね。
問題が起きないかどうか。
でもその情報は一般には公開しない・・・・

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 21:24 ID:HMr21eh1
純正オイル4L缶の仕入れ原価100円以下って聞いたことあるけど・・

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 22:14 ID:UZGqaUaL
今日レブSに載っていたパワクラスターに交換してきました。
交換直後からいい感じですYO。また報告します。。。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 22:57 ID:PasWOC7a
パワクラの宣伝、過去スレから比べるとだいぶ上手になったね(w

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 23:51 ID:Q3ePU8LH
>>361
でもNAで10馬力あがるのならいいんでないの?

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 00:31 ID:/wdkhSMb
>>359 100円ショップで純正オイル4L缶が売られるのも近い

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 00:33 ID:/wdkhSMb
>>362 マジ?!
ホンダ トゥデイ 3.8ps→13.8ps

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 00:53 ID:w8mrFNh6
並行輸入物のレッドラインがいいぞ
うちの車はオイル炊きやすいが、
赤線15W-50に変えたらぜんぜんオッケー化
高いと思いきや、ヤフオク辺りで探すと結構お得
試してみてくれ


366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 01:26 ID:vzGDZhr/
アメリカ物には
RED LINE SAExxW-xx(一般車用)と
RED LINE xxWT RACE Oil(レース用)がある
ヤフオク見たら火事現場の燃え残りのような奴と
もう一件はSAExxW-xxとxxWT RACE Oilどっちを売ってるのか不明
出品するならもっと勉強尻

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 06:50 ID:UsiXyRPq
http://www.kanasaken.co.jp/chemical_file/chemical_html/momo_shosai.html
ここの、「さわやかモモちゃん」って言うの、どですか?添加剤なのに、5W-40って、ドーナツマークついてます。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 09:43 ID:7TQnOacR
>>367の「さわやかモモちゃん」 ワケ分からん?????

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 09:56 ID:iZ4xyeTk
>>367
ま、やめとけ。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 10:39 ID:e88jTdyS
>>367
要するに5W-40のオイルを200cc1800円で売っていると言うことか?

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 12:56 ID:ja0r+Fad
>>367 ロケットに使用されてるフロロカーボンって(WWW
http://www.mainichi.co.jp/eye/feature/details/science/Space/200012/28-1.html
http://www.nasda.go.jp/projects/rockets/h2a/launch/f1/daily/2001-01_j.htmlより
宇宙開発事業団のH2Aロケットはフッ素が原因でアポーン

http://www.nasda.go.jp/about/evolution/4th/4-1.pdfより
【現象】漏洩点検装置装着のためのフッ素系潤滑剤を使用した箇所にのみ侵食が発生
【対策】フッ素系潤滑剤の除去 •試験機1号機用エンジンについては新規製作

http://www.nasda.go.jp/press/2000/12/le7a_001227_j.htmlより
フッ素系潤滑剤」が存在する条件で同程度(約0.3mm)の侵食が発生した。
フッ素系潤滑剤を使用しない【根本的対策】

http://www.nasda.go.jp/press/2001/04/kaikaku_010402_03_j.htmlより
フッ素と金属との反応のメカニズムはどういう反応が起こるのかとか、そういうことがはっきり分かってくると、
二度とばかな真似はしないで、こういう薬剤は使ってはいけないとか、学術的な知識が社会に定着するわけです。

「H2A」エンジン配管のくぼみ フッ素潤滑剤が原因で10億円の損害
宇宙開発事業団の次期大型ロケット「H2A」の1段目エンジン配管に見つかった微小なくぼみの原因は,潤滑剤が含むフッ素による
化学反応であることがわかった。検査工程の変更に伴うミスで事業団はこうした反応を想定していなかったという。H2Aの初打ち上げは
2001年夏に延期され,10億円近くを投じてエンジンを作り直している。
フッ素は反応性が極めて高く,金属を侵しやすい性質を持つ。配管同士がすき間なくつながっていることを検査する際にフッ素化合物
入りの潤滑剤を利用。しかし洗浄が不十分だったため,燃焼試験などでエンジンが高温になった時にフッ素が分離し,配管の金属と反応した
とみられる。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 12:59 ID:ja0r+Fad
http://jem.tksc.nasda.go.jp/kibo/kibo-j/sfu/1-7-2.htmlより
インジェクタ部の閉塞をもたらした付着物の成分分析を行ったところ、付着物にはフッ素(F)を主体としたものがが含まれていた。
フッ素系潤滑剤をヒドラジンに浸漬し、温度を100℃近くまで上昇させると、
潤滑剤の油成分が溶け出し、フッ素を含む固形成分が残滓として生ずることが判かった。



373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 15:44 ID:fgEBmOaQ
>>371>>372
なにもの?  ロケットマニア?

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 15:52 ID:QKNxHkKd
H2Aのメインエンジンはターボ付き

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 18:15 ID:tCYCAwkb
種類やグレードもちがってメーカーまで違うのに
中身がすべて同じオイルがありますが何か?

ひどいものだと8種類くらいの製品が中身同じ。

詳しくは言えない・・・。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 18:34 ID:6axN+z4K
>>375
製造会社の方ですか?
守秘義務違反にならない範囲でおながいしますw

377 :220:02/11/02 18:36 ID:wZBW6B96
言ってくれよ。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 19:09 ID:sn2LJoYW
>>375
FKの方ですか(w

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 19:20 ID:F4lh7Dh5
>>375
言わないと死刑

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 21:05 ID:eZN3z+oU
今手元にあるBP(VervisArk)の缶を見て思ったんだが...
缶の側面に「新世紀、BPマークが変わります」って書いてある。
で、他のには何処にも新マークが使われてないんだがこれは
前世紀に製造された物なのか?
底を見るとD020802と印字してある
賞味期限?



381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 22:02 ID:CSgtpWLL
>>380
2002年8月2日製造ロット。賞味期限では
ありません。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 23:40 ID:aVs+VSMh
>>375
ヒントでいいから教えてくれー。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 00:49 ID:nHd41Wg2
>380
「新世紀、BPマークが変わります」

22世紀。


384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 01:44 ID:elflwyfn
(・∀・)アヒャ!!
デター!!

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 02:36 ID:JKNcR2gt
>>373
367が引用したhttp://www.kanasaken.co.jp/chemical_file/chemical_html/momo_shosai.html
のなかにロケットに使用されてるフロロカーボンと書いてあって、フロロカーボンはフッ素系なので
ロケットエンジンにはフッ素は使われなくなったといいたかった。
PTFEとかテフロンとかもフッ素系。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 03:23 ID:0Rl4j6DI
車の場合万一フッ素ガスが発生したら人体への影響の方が心配。
極々少量でも滅茶苦茶毒性が強いから。。
PTFEやテフロンが燃えたらフッ素ガスが発生する。
少量ながらオイルが燃えてることを考えると怖いね。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 12:54 ID:I3BsvT4J
4年、4万キロもつサムサーラオイルについて、ご存知の方がいたら
詳しく教えて下さい。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 14:39 ID:GLVA/9jF
>>386
フッ素配合の歯磨き粉を使ってますが何か?

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 14:46 ID:Hwkx/VkO
>>388
君の口内は高温になるのですか?(w

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 14:48 ID:GLVA/9jF
>>389
極々少量ならフッ素ガスが発生してると思われ・・・

391 :389:02/11/03 14:51 ID:Hwkx/VkO
>>390
発生量はpptレベルじゃないかな?
それよりも虫歯にならないメリットの方が遥かに大きいよ。
ていうか俺も使ってる。。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 23:14 ID:4Li8pv87
皆さんなかなか勉強しているみたいですが、中途半端な知識で決め付けるような
事を各のはやめましょうよ。
ってか、そこまで言いたいんなら、発生する可能性のある最大量くらい計算して、
それがいろいろなものに及ぼす害くらいは考えてからにしましょうよ。

密室でマッチを擦ったら窒息死する可能性も0では無いみたいな話はうんざり・・・
二酸化炭素や一酸化炭素の事を知っているのを自慢したいですか?
ならこの書きかたは、一緒に無知を自慢するようなものです。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 23:35 ID:vHfwAEZI
並行物(プラボトル)のオイル使って問題出たてな話聞いたことありますか?


394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 23:48 ID:7i6v3tUa
>>392
フッ素系添加剤メーカーの関係者ですか?(w
デュポンが内燃機関にテフロンは使うなと言ってる以上使わない方がいいと思われ。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 23:50 ID:1pBS8J9l
>>393
問題あるならコストコであんなに一杯売ってないと思う

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 00:35 ID:mL2P07gL
>394
あー、タイミング悪かったね。
デュポンには営業だけど知り合いもいるし、その話は本当らしいよね。
そこらへんの話は間違ってないけど、「たまたま合ってる」だけの話。
薄い知識で知ったかぶりするのにはうんざりって事だよ。
君みたいな表現は間違ってないよ。むしろ良い書きかただと思う。
その文の後に、「俺もフッ素の有害性については〜」とか書いてたら最悪だけど。
自分の考えを言うには、それなりに勉強しないとね。
情報提供なら何も問題なし。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 11:29 ID:j63qu+pg
>>393>>395
輸送コストがかかってるわりに安いけど海外ではオイルって激安なの?
それとも日本が高いだけ?

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 11:31 ID:gv8ZAUVE
>>397
日本が高いだけ
赤線はアメリカで8ドル程度だよ

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 13:10 ID:YiFoXcE5
>>396
お前も十分知ったかぶりだけどなw

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 13:42 ID:qL38V6DA
400ゲトー

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 14:25 ID:UVP+vpEz
知ったかしたくて日夜web回っている香具師の集まるスレはここですか?
それじゃ私も遊ばせてもらおっと。

知ったかは叩かれて強くなるのだ(^^)
2ちゃんならすぐ叩かれるからいいけど、実社会ではだれも注意して
くれずにそのまま痛いヒトになるから気をつけよーね(藁


402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 18:31 ID:Fx8x1pFp
>>396
デュポンは一時、オイル添加剤メーカーにPTEFを出荷販売停止する強硬措置を
とったんだよね(その後訴訟となり出荷停止は解除)。
デュポンは内燃機関に使用した際に発生する相当マズイデータ(故障の誘発、
人体への影響等)を持ってるんじゃないかと疑っちゃうよね。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 21:19 ID:TbJYuZXk
>>402
相当まずいデータがあるのに出荷停止解除になったのなら
判決はユーザーのことはまったく考えてないよな。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 22:05 ID:gv8ZAUVE
デュポン社は、内燃機関に用いるよう定められたどんなオイル製品にも、テフロンという名前を使うことに対して法的に対処し、
そのような目的のためにPTFE粒子を使おうとするものには販売を拒んだ。
オイル添加剤メーカーによる訴訟の嵐の後、デュポン社はPTFEはエンジンに有害であると証明できず、
再びPTFEを添加剤メーカーに販売せざるを得なくなった。
実際は“疑わしきは罰せず”というアメリカの法的倫理がまだ生きているに過ぎなかった時に、
添加剤メーカーは彼らの製品の働きは一種の“証拠”であると主張するのを好んでいた。
デュポン社に対する決定は“取引の制限”と呼ばれ混乱した。
だが想定外の目的に対して使用する可能性があるからといって、誰に対しても製品を売ることを拒んではならない。
注目すべきはエンジンオイルへのPTFEの使用に対するデュポン社の公的立場は、明らかに法的理由により、
未だ注意深く遠ざけられ漠然としているのである。
デュポン社はPTFEをオイル添加剤メーカーに販売しているけれども“添加剤メーカーが主張する有効性は無い”と明言している。
この先も彼らは“エンジンオイルにPTFEを使用しても、どんな役立つ知識も得られない”と言うだろう。


405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 23:58 ID:YiFoXcE5
>>404
もっと日本語を勉強しましょう

406 :PS13海苔:02/11/05 02:06 ID:7aaI58XN
さんざんエンジンをバラしては組んでるレース屋さんに言わせると
いいオイルはあるけどいい添加剤なんてないそうな。
よく考えたらそんなモンがあったらとっくにオイルメーカーが初めから入れてるわな。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 02:56 ID:VhftuGOW
添加剤の入っていないオイルってあるのか?
大体レース屋のいうことなんて話半分だよ

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 04:48 ID:PL5EyEHA
>>405
コピペにマジレス

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 06:25 ID:4tmW/YdT
>>407
この場合、後から追加で入れる添加剤の事だと思われ。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 22:27 ID:xBKxZsZL
煽りにマジレス

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 22:38 ID:vC+IrWsl
>>410
漏れはアホにマジレスだと思う。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 22:53 ID:e4opSws3
調子良いのと悪いのがあるので工場の違いだと思ってるのですが、
純正油の製造工場をオイル缶見て見分ける方法ってあるんですか?


413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 23:36 ID:yMpQhuEJ
>>412
俺が知ってるのは日産純正オイルの缶の表記
Nなら日石、Cならコスモ、Eならエッソだったかな?4l缶の場合
缶の上面に刻印されてた。
しかし、最近聞いた話では日産純正は日石というかエネオス一社になったらしい。
ちなみに日産ストロングセーブX5w-30は部分合成油で緑いろのオイル。
俺のお勧め。(紫の缶入り)安いし、持ちもいい。レガシィにもこればっかり。

414 :412:02/11/05 23:40 ID:e4opSws3
>>413さん有難うございます。

ホンダ純正油の見分け方お願いします。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 23:44 ID:yMpQhuEJ
>>412
これも聞いた話。ホンダは出光オイルらしいよ。(やや不確定情報)
それと上のストロングセーブはMスペシャルの事ね。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 00:10 ID:lLvpQxFu
日産のエンヂュランスって評判どう?

サーキット走行OKかな?
さすがにモチュールと同等でとは思わないが
カストロ以下では無いよね。。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 01:51 ID:l9ZqlseF
>>416さん
悪くは無いでしょう、値段としては。
よくホームセンターで特売してるせいか、DIYな方々御用達っぽいし。
個人的感想だと純正鉱物油やカー用品店の五千〜六千円級より上。
・・・気になるのは「10W50・化学合成」にしてはアッサリしてる感触なトコロ
5千K位で換えたくなるような予感のするオイル。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 06:23 ID:b1nyetJb
FKマッシモの5W50ってどう?
他の100%化学合成油より割安なんだけど・・・。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 11:13 ID:bMHmWa1x
>>415
同じ銘柄でも複数の会社に作らせてると思われ。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 12:28 ID:harQppNI
モチュールはタレるし水分と反応して乳化しやすい感じ。
サーキット走ったりしないならいいけど走るならヤメレ。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 14:00 ID:WexNwLCf
モチュール300は2000kmしかもたねーんだよ、持たせたいなら300以外のモチューるにしな


422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 16:03 ID:WD4G1rXO
ところでさぁ、非ニュートン系のオイルがイイって聞いたんだけど、誰かノーガキたれてください。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 20:07 ID:yLFhVLn5
mazdaもそんな表示されてるらしいね。<Nなら日石、Cならコスモ、Eならエッソ

ニサーン純正のストロングセーブ(SL)って2種類あるけど、何処がどう違うんだろう?

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 22:34 ID:aBDaSBoy
>>423
ストロングセーブは確かに二種類ある。一つはただのストロングセーブX。
もう一つはストロングセーブXMスペシャル。Mスペのほうは部分合成油で、モリブデン
配合。緑色のオイルです。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 23:06 ID:pBli6ZZ6
HKSのオイルみたいですね。<緑色
街乗りしかしないから一度入れてみようかな…と思いつつも、使ったフィーリングの良さ
からスピードマスター入れ続けてる俺は一体…。<ストロングセーブXMスペシャル

そういや、モリブデン配合されてるオイルって結構あるけど、何処がどう効くのだろう?
教えて君でスマソ。
sageで…

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 23:42 ID:KVGYbOqD
>>422
BE-UPてやつでしょ?
このスレでは不評の様ですが・・・。
能書きは詳しい方どうぞ。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 00:36 ID:gYGY5OJ5
モリブデンの効能(自動車メーカ純正オイルに採用される信頼性のある添加剤)
油温低下
磨耗減少
燃費向上
トルクアップ
摩擦減少

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 01:34 ID:2mx9sf26
>>426
オメガもそういう触れ込みだったような気がします。
明らかに違うのはこちらは使いたくなるという所。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 02:08 ID:HVVHo/C2
>>421
2000kmもてばうれしいんですが300Vはミニサーキット40周で終わりますた(;´Д`)
あれで2リッター6800は高い。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 12:22 ID:NDFpVccO
一度YAMAHAのエフェロFXを使用してみなさい。

431 :418:02/11/07 14:01 ID:QcrNY96m
うーん。
誰も使ったこと無いのかなぁ。
皆さん高いオイル入れてるようで・・・。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 14:04 ID:NbwSLCNk
>429
具体的にどうなるの?
力が出なくなるの?
水温上昇?
油圧低下?
騒音?

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 14:15 ID:GR444qvi
有機モリブデンは「モリブデン配合!」と謳ってなくとも一般的なFM剤の一つとして
オイルに配合されていることが結構あるらしい。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 14:40 ID:g7DQCtXM
                                日米欧の特色
                          欧ではエステルを配合する傾向がある。
                      日米ではオーガニックモリブデンを配合する傾向がある。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 15:56 ID:KUjGaGAI
>>433
純正オイルの省燃費タイプには殆ど入ってるね。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 16:10 ID:6DqKHJzf
>>418
安いと言っても1000円くらいの差だから
危険を犯してまで正体不明の無名オイルは
入れたくないでしょ。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 16:16 ID:+3fg8ieH
>436
富士興産なんだから正体不明ってこたあない。



438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 17:44 ID:OR36eZ2I
>>436
カストロじゃん

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 18:04 ID:g7DQCtXM
             カスターオイルを使用していないオイルにカストロールと名づけるのは(a747,r30/40を除く)、
              ペンシルバニア原油を使用していないオイルにペンゾイルと名づけるのと同じく詐欺行為である

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 18:30 ID:sVCJTxkD
elf Evolution SXRのインプレ、そろそろ出せる人いない?
こっちはオイル変えたばかりなので、我慢中・・・・・・

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 22:54 ID:HVVHo/C2
>>432
油圧低下とエンジンノイズ増加でゲス。
冷やしても復活しませんですた。
交換後は正常でゲス。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 23:04 ID:RZofZQXq
>>436
おひおひ富士興産を正体不明といったらスカトロの立場がないじゃん(w

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 23:09 ID:RZofZQXq
>>433,435
それを知らずにテフロン系の添加剤なんか入れたら大変なことになる罠。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 00:01 ID:9Do1BvL4
>>441 オレもモチュ300Vは1000KMでエンジンノイズ増大、フィーリング悪化で交換した。(ノーマル車)

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 00:23 ID:VYkDexcB
やっぱある程度長持ちさせたいんなら、ACEA A3を取得しているオイルから選ぶのが
ベターと思われ。



446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 00:32 ID:viutaDox
>>443
どんな事になるの?

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 02:20 ID:+j2PBFiT
    ACEA A3でXW-30のオイルはかなり少ない、大体XW-40以上
          5W-30 BMW Super Power Plus Oil
 5W-30 カルテックス ハボリンフォーミュラ 3 フリーシンセティック
     5W-30 スピードマスター SUPER RECORD

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 03:18 ID:Jocm8bgE
>>447
0W-40や5W-40とかでいいじゃん。
もともとACEA A3の規格自体が耐久性やエンジン保護を重視した規格だから
高温粘度が若干高めになるのは仕方ない。
プラス低粘度、省燃費性を期待するならACEA A5の製品をチョイスするしかない。
ただA5取得の製品はまだ各メーカーから出揃ってないので選択の余地はあまり
ないけど。。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 13:25 ID:pvbWVM4Z
高いオイルぶっこんでるくせに燃費って・・・

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 13:29 ID:Mt6B7SAY
今月号のオートメカニックは、オイル特集です。参考になりまっせ。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 13:58 ID:53esHtmD
ローラリーエンジンに最適なオイルって、結局なんでしょう・・・
あとレガシーのGTの推奨オイルって何が指定されているのだろう?

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 18:19 ID:luAg32q9
>>451
今月号のオートメカニックのオイルカタログに、「ガルフ REスペシャル」ってのが載ってましたよ。
10W-50で、4ℓ8400円。
能書きには、RE専用に開発したオイルだと書いてあります。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 19:33 ID:dn0LNU03
>>451
レガシィGTの推奨オイルっていう意味がイマイチ分からんが、車がノーマルなら純正オイル
入れときゃ大丈夫じゃないのかな?
水平対向専用のオイルも何社からか出てるが、入れたことはない。
俺の近所のディーラーは純正以外にSTIのMOTUL、FINA、elfを置いてる。
俺はサーキット走るのでFINAを入れてるが、まあまあいいぞ。やや高いけど。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 21:06 ID:2iZwPG2u
普通の走る分にゃー、純正が一番。
下手なのいれるとエンジン傷むぞ。
値段に関係なくな。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:05 ID:mbYtKTaW
>453
高い良いオイルはロングライフは期待できるの?
サーキット一回走行で交換?

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:26 ID:cfwK45q8
>>455
モノによる。
純レーシングオイルでも耐久性あるのもあるしな。
MOTUL300Vやelf HTXあたりなら2000kmは余裕で持つからそんなに気にすんな。
FINAは長期間持つというが使用した事ないのでレス出来ぬ。。


457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 22:51 ID:pWIozEKw
>>454
なぜ純正以外はエンジン痛むの?

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 23:54 ID:0gHV6QZF
エンジンオイル サムサーラ 使ってみた方いませんか?


459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 00:34 ID:KngU/VN2
          レーシングオイルを入れてしまうと
  http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/gimon5.htmlのように
    清浄分散剤があまり入っていないので清浄分散性が悪い。
            防錆性もちょっと劣ってる。
ロングライフオイルは清浄分散性が鍵なので、清浄分散性が悪いレーシングオイルは長距離使えない。
レーシングオイルをメーカー指定交換距離間で使ってしまうと不具合が起こるだろう。
レーシングオイルに清浄分散剤をあまり入れないのは、モリブデン皮膜やリン酸皮膜の形成を妨げるから。
メーカー純正指定油はメーカー指定交換距離の耐久性を保障されているオイルだが、
社外オイルは様々な種類・用途によって性能が異なり、メーカー指定交換距離
まで持つように成分調整されているか定かではない。
純正オイルは確実にそのメーカーの全ての種類のエンジンでテストされているから相性問題が出ないが、
社外オイルは世の中に何百種類とあるエンジンのうち数種類のエンジンでしかテストしていないだろうから相性問題が出る可能性がある。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 00:42 ID:mEsw0+z0
>>459
API表示もないようなレーシングオイルを素性も知らずに使うヤツは居ないと思われ(w
大体一般人が手にはいるようなところでなかなか売ってないし。
なんか凄い極論ですな。

461 :453:02/11/09 14:55 ID:hpbQRKv3
>>455
FINAは10000km無交換を謳ってるけど、さすがにそんなに使ったことはない。
ちなみにサーキットに行く前には必ず交換するようにしている(2ヶ月に1回ぐらいだ
から距離的には2000〜3000kmぐらいだと思う)
さすがに2000kmぐらいだと、まだ全然いけそうだけど、一応念のために。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 15:02 ID:E0BE7fS/
晴海の自動波で売ってるモチュール300V(2リットル)の見本が缶のヤツだった。
値段は正規輸入品の定価の6200円。
確か2リットルの正規輸入品ってプラボトルに入ってるヤツしかなかったような気が。
並行品を正規品と同じ値段で売ってるとしたら・・・

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:29 ID:/OK6u7QL
むかーしの正規品が2リットル缶だったが今はポリ容器、平行物に変えてもそのままの値段で売ってるんだろう。


464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 04:23 ID:1QOss30g
最近、朝エンジンをかけると「カチャカチャカチャ・・・」と変な音がします
暖まると収まるんですが。
オイルは5000kmごとに交換しています。(5W−20)
これって、直りますか?

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 04:32 ID:LYJtoW5g
>>464
それだけの情報でレスが返ってくると思ってんの?舐めてんのか?

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 05:55 ID:9a5id9rZ
>>464
10W-30にしてみぃ

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 09:34 ID:zulEcgqt
>>464
20w−50にしとけって

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 09:52 ID:h8a+Dib3
>>464
インジェクター?
車種くらい書いてわ。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 10:42 ID:+cRJ+T2F
>>458
新しいの出たらしいね。
だが、使った事はまだない。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 13:13 ID:U3RxRdPl
ジ−ルだったかな?USA 10w−30 SL 1/L ¥298

ホ−ムセンタ−で売ってました これって良いの? 


471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 13:46 ID:s3SaNaTn
>464
HLAがエア噛んでる音だけど、オイル変えても根本的
には解決しない。走行中に音出ないなら心配なし。

オイルの素人インプレほどあてにならないものはなし!
だいたいエンジンが滑らか?とか燃費がいい?とかそんな
もんオイル以外の第三者的要素が複雑に絡んでおきる
現象だから、オイルが原因かなんてわかるわけねーだろ!
メーカーがもってる専門のオイルテスターにかけないと
わかんないって。あと、知ったかしてるやつがよくカストロール
批判してるけど、おまえらの1000倍知識ある研究者が作り
出してるんだぞ。研究者に批判されるならまだしも、なんの
科学的根拠なくして、とりあえず素人批判はやめな。
だいたい、オイルの産地とかなんかmoleculeにしたら
全く関係ない。


472 :車乞 食并:02/11/10 18:44 ID:V4cGbJAz
>>464
HLA搭載していない車なら冷間時になるよ。
そういう音。
故障じゃないし。
暖まって収まらないなら調整の必要あり。
とはいえ、今の車は材質がよくなったから
めったなことでは減らないけど。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:10 ID:SwNmlAdF
最安値でオイル交換する場合、
自動後退と自動波では、
どちらでするのがオススメでしょうか?
ちなみに1300ccのヴィッツ乗ってます。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:11 ID:AZcRjhTr
黄色帽子で万引き!

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 20:15 ID:LYJtoW5g
>>471>>472の文章には矛盾が・・・どっちなんだよ?

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:09 ID:/GXZWQKd
>>464の情報が少ないから分からんなー

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:57 ID:au5YVVZF
近くのホームセンターで1日だけオイル交換
900円らしいんだけど、どうかな?
クェーカーステートらしいんだけど。
車はレガシィGT-B。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 21:59 ID:BGtbllbX
>>477
品質的には問題無いのかも知れませんが、EJ糊としては止めて欲しいです。。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 22:09 ID:eO39IijB
HLAってなんでしょう?
うちのも同じ症状が出るけど大丈夫かなぁ?
ダイハツ・ネイキッド(NA)ですが。
似た症状でDVVTのユニット交換した人がいるし…

480 :477:02/11/10 22:23 ID:au5YVVZF
>>478
そうですね。
安さに惹かれすぎないようにします。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 22:33 ID:5jrJo+yF
>>479
油圧でタペット隙間を自動調整する部品
構造は↓に詳しく載っている
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/refresh/hla/hla.html

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:32 ID:y79KI7xX
BPのバービスレーシング 10W−50 ってどう?いいのかな?

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:33 ID:xanIlmRo
サムサーラの何万キロももつってマジか?
フルシンセ0W50・0W30 4万キロ
セミシンセ5W40 2万キロ
ディーゼル鉱物10w40 6万キロ


484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 23:35 ID:eO39IijB
>>481
ふむ〜どもですm(_ _)m
読みあさって勉強に…ってうちの車じゃ参考にならんか(笑)

485 :464:02/11/10 23:49 ID:8N5gyi2D
情報不足でしたね、すみません。
車はフォード・エクスペディション。5.4L、OHC、V8です。
年式は2001。メーカーの指定オイルが5w−20です。
現在の走行距離は27000km。
長距離ドライブがメインの使い方です。
オイル添加剤の類は一度も使っていません。

486 :車乞 食并:02/11/11 00:18 ID:zMpD7vPZ
>>475
HLAがついている場合と無い場合です。
ついていて症状が出るなら471サンです。
>>464
OHCならロッカーアーム式ですから当然熱変位が
どうしてもクリアランスを大きく作るから
温度によって音がでやすくなるよ。
オイル粘度が低下したりしたら音が大きくなりやすいし
ただ、オイラは向こうの車はよくわからないっす。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 01:41 ID:D1kekT/R
>>471
C社のオイルは・・・http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a5aaa5a4a5ka4nlcjaa1a2eba2cbadea1a3&sid=1834968&mid=384
C社のオイルは・・・・ http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a5aaa5a4a5ka4nlcjaa1a2eba2cbadea1a3&sid=1834968&mid=387
ベースオイルの問題らしいですhttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a5aaa5a4a5ka4nlcjaa1a2eba2cbadea1a3&sid=1834968&mid=388
シントロOhttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a5aaa5a4a5ka4nlcjaa1a2eba2cbadea1a3&sid=1834968&mid=1166
いや、http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a5aaa5a4a5ka4nlcjaa1a2eba2cbadea1a3&sid=1834968&mid=1169
いえいえ、http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a5aaa5a4a5ka4nlcjaa1a2eba2cbadea1a3&sid=1834968&mid=1171

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 09:21 ID:kaVkBPwQ
>>483
オイルがそれだけ持っても、気分的にオイルフィルターは替えたくなるので、オイルフィルターの寿命=オイルの寿命になってしまう罠。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 09:25 ID:VKP7J1Fe
>>464
その車の事分からないなぁー。
ためしに固めのオイル入れてみたら。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 09:50 ID:GswDdAEI
その時の最安値オイル(銘柄決めず)使用 軽自動車
4000qぐらいで交換 10万q走行
エンジン快調だよ。タペット調整もなし 
軽だからエンジンは高回転を使うよ。
現在は4g缶750円 不満なし。

エンジンが悪いのにオイルのせいにしないようにしよう。

491 :464:02/11/11 09:54 ID:r5Q2l/zI
>>486−489

レスどうもです。
次回のオイル交換時に10w−40試してみます。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 10:53 ID:v+5WfWPw
>>483
0W50、ベース100%PAOつー事は、増粘剤イパーイだな。
増粘剤4マソ`持つとは、すげーヤシ使ってんだろなー。特許モンだな ワラ
そこの代理店なりメーカに5000`ごとの、性状表出してくれって頼んでみたら
オモロソーだな、出すわきゃねーけどなー。
BE-うP対さむ オモロソーだ。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 12:09 ID:t+Y/q2QQ
>>492
レポートのために人柱募集だな

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 12:12 ID:agTpaG10
>>487
Mallenialって人、意見が偏ってるって言うか、何か偏屈な人な気がします。
シントロンがどうかは知りませんが、すべて信用しようとは思いません。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 12:43 ID:YJ99uBRo
各オイル交換hどの位の周期でやった方がいいですか。
エンジン・・・3000Kor半年で交換していますが、
他のオイルは交換した事がありません。
ブレーキ、ギア(MT)、デフ、パワステ、その他。
シルビアspecR 3年8ヶ月 30000km

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 12:48 ID:t+Y/q2QQ
>>495
エンジンオイル OK
ブレーキ 2年毎
ミッション・デフ 5万キロ
パワステ 10万キロ?
冷却水 2年毎
常識の範囲での使用の場合
取り説に書いてないか?

497 :496:02/11/11 12:56 ID:t+Y/q2QQ
>>496
ねんのためディーラーで聞くのが吉。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 12:58 ID:t+Y/q2QQ
>>497>>496でなく>>495です。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 13:04 ID:2sEctXPR
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a5aaa5a4a5ka4nlcjaa1a2eba2cbadea1a3&sid=1834968&mid=384
ある物質って何だろ?
剥きモリブデンとか?

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 13:05 ID:keqBRQRM
>>496
ターボでFR車はよく知らんけど、エンジン3000`でギヤ5マソ`は、
対照的かつ常識的に長いような(w


501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 14:51 ID:AgjARZMx
今日、ディーラーにオイル交換に行ったら「フラッシングはしますか?」って聞かれた。
一応、断ったんだけど、果たして効果はあるのでしょうか?

502 :492:02/11/11 15:35 ID:v+5WfWPw
>>493
うPもさむも、激しく入れたくないずら。
0W50とかゆーオイル、さむだけなのかと思ったらもう1個あた。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4975/
さむとか↑とかどんな車にいれるんだべ。ぶんまわすヤシは0Wとか
いれんだろうし、50欲しいヤシはWももーちょいほしいべな〜
NAで3リッタ位の・・・・( ゚д゚)ハッ! NA AT フルエアロのGTOあたりか?W

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 16:27 ID:f0RdbTo0
今日黄色帽子にいったら、MAGMAXの10W−50があった。
ほかの黄色缶とは色が違う。
MAGMAXのカタログに載ってなかったから新しく出たのかな。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 17:31 ID:X2x+JHmk
都内でFINA扱ってるところが見つからないんだけど、
どっか良いところありますか?

505 :492:02/11/11 18:01 ID:v+5WfWPw
>>504
超自動後退(東雲)にないか?千葉の田舎、柏にはあったぞ。
定価売りだけどねー。
でも買うだけに汁。交換させたら (((((;゚Д゚)))))ガクガクブルブル。
漏れは5W50使用中だ。でも1マソ`は持たないよーん。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 19:15 ID:kyZSt5D0
>501
ない。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 20:48 ID:0KLW+BTn
とりあえず>>496を盲信しないように

508 :F(EJ糊):02/11/11 21:07 ID:sKdlEUyy
エンジンオイル 3000キロ
ブレーキ    半年毎
ミッション   4000キロ
デフ      4000キロ
パワステ    1年毎
冷却水     1年毎

間隔短いかなぁ?

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 21:18 ID:VI2sNx37
使用状況によるだろう!

510 :車乞 食并:02/11/11 21:47 ID:LlhoU5Bo
エンジンオイル 1万〜5000キロ
ブレーキ    車検毎
ミッション   1万~2万キロ
デフ      3万キロ
パワステ    未交換
冷却水     車検毎に半量

街乗りメインなんでこんなもんでも好調

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 22:27 ID:IQI+RmTm
FFだからデフとミッション一緒だ

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 23:12 ID:SHGj0M6J
3000km毎交換って本当にする必要あるの?

取説には大抵10000とか15000とか書いてあるんだけど。
ターボはもっと短いかな?

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 00:24 ID:R2ieyeFA
正直無い。
オイルの交換サイクルは新品の性能を維持するなら
3000キロ。
ちょっと低下しても問題無いレベルまでなら
1~1。5万キロ

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 08:36 ID:udVSqBCu
漏れの660ターボの取り説には、オイル交換時期は、5000kmもしくは半年のうち早いほうとなっている。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 08:42 ID:Jk1mIZ9B
軽のボールベアリングターボは早めにオイル交換しないと壊れるよ。


516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 08:59 ID:0/bKc5oP
>>512
化学合成油で安全マージンを考えるとそれ位。純正オイルでマターリ走行だったら5000〜10000`
位でいいでしょ。それよりはATFを20000`毎に交換しといた方が長く乗れると思うよ。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 09:02 ID:0YNyha5M
>>496は長いし >>508は短いような・・・。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 09:05 ID:0/bKc5oP
↑マニュアル車はミッションオイルね。AT海苔の場合は結構盲点なんだよね。
十万`無交換OKなんて取説には書いてあるんだけど本当は結構痛むし、スラッジ
も溜まるんだよね。むしろ一万`で交換でも良い位。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 09:10 ID:0YNyha5M
>>518
ATF1万キロは交換しすぎでないか。

520 :504:02/11/12 09:15 ID:v2w+OnPD
492さん

SAB柏沼南で売っているのは見たんですが、ちょっと家からは
遠すぎるので、もう少し近場で売ってないかな?
と、思ったんです。

意外と売ってないんですよね。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 09:48 ID:UY3CKq3+
>510
>冷却水     車検毎に半量
でワロタ。
ミッションオイルはもっと長くても良いとおもうが・・・


522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 10:05 ID:2j3tWntp
>>518

は通称、「鴨」と呼ばれる。
自動車辞典より抜粋。

523 :車乞 食并:02/11/12 12:38 ID:yfbJoJVD
>>521
問題なければそのまま交換せずにしたいけど、
どうもシフトフィーリングが変化すると
気持ち悪いんで、変化したら交換してたら
それぐらいのサイクルになってしまいましたっす。
現状では回を重ねる毎に交換サイクルが伸びて行ってます。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 14:48 ID:pIZt0FFk
ヤフー掲示板読んだか?
オイル交換しすぎっての

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 21:24 ID:4aPLhb7/
>>524
あたり

526 :518:02/11/13 00:23 ID:jGF4DN2L
>>519
一部のCVTはそれ位のサイクルが安全なんだよ。普通のプラネタリーギアの
ATは
そこまでしなくとも良いだろうけどね。エクストロイドなんかはシビアそうだなぁ〜。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 07:50 ID:N/kETmgi
俺の車はオイル交換の時4.5L必要だから、いつも4L缶と1L缶を買ってきて
オイル交換するんだけど、一度開封してるので多少性能は落ちてるとは思うんだけ
ど、残りの0.5Lをオイルの量が減ってきた2ヵ月後ぐらいに継ぎ足しても良い
ものなのでしょうか?

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 08:22 ID:4SHyMjEv
2ヶ月くらいじゃどうってこたあない。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 10:15 ID:Rn5/l1h9
>>527
密封して温度変化の少ない冷暗所に保管すれば半年以上は問題ないらしい。
条件がよければ1年位。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 15:12 ID:PBj17pWT
そうか?
俺は5年寝かしたオイルを使ったが問題なかったぞ。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 15:24 ID:w5s0juFU
開封済みの5年もの!?
最低限の性能は確保されてるのかな?????

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 15:57 ID:GrvOMQh7
オイルなんてエンジン内の高温・高圧にさらされて
車検ごとの交換だけなんてのがザラな使用をされてるんだ
開封して置いとくだけでダメになるようなものを使う訳ねーべ
確かに厳密に言って開封直後から比べれば性能は落ちているだろうが
それがエンジンへのダメージに直結するほど深刻な劣化はしないだろ

つかみんな雑誌の記事を鵜呑みにし過ぎ。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 20:01 ID:y5jxFkdS
>>527
>残りの0.5L

PETボトルにすえきりいっぱい、いれて
ラップで封をして、キャップを閉めれば
実際に効果があるかは別にして酸化等の劣化の
進行を防げると思い実際にやってます。
市販の缶に入ってる状態よりいいと思われ。。
しかし、PETがオイルに溶出するかどうかは知りません(^^;;

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 20:08 ID:gI1iThBT
>533
ホームセンターに行けば小さい缶が売ってるよ。

535 :車乞 食并:02/11/13 20:13 ID:kC6lanfX
粘度の高いオイルはパラフィンが析出しやすいから注意。
そのままほうり込んでしばらく回せば溶けるけどね。
あまったオイルはペットボトルにいれずに、4L缶
に戻しておいておけばいいよ。
缶の蓋は一種の安全弁の役割もしているし。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 20:23 ID:1Y8L1lNI
>>533
PETは結構通気性あるよ

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 20:38 ID:2Z4TKKON
サラダ油じゃないんだから
1年やそこらで酸化しないだろ

光,水避けてれば3,4年は大丈夫だろ?

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 21:03 ID:e7ekGOxm
で、実際、開封後にどのくらいの期間、保管してる?
俺は1年くらいかけて使ってる。




539 :車乞 食并:02/11/13 21:05 ID:kC6lanfX
オイラは3年。
ペール缶で買うと長持ちするなぁ・・・・

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 21:22 ID:4sgXqFBJ
ペール缶で1年位

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 21:49 ID:qOL+L+co
酸化はしないがゴキがはいってた。そのままエンジンにオイルごといれたら
調子よくなったみたいだ。

542 :?o??:02/11/13 21:51 ID:j/zDNCiq
燃費がワリーガス代がヤバイ!!って感じの方↓へ
http://www.linkstaff.com/linkstaff/jiotech/cgi/click.cgi?id=10094
↑周りの走りやサンたちも◎って^^僕も使ってます^^ぜひどうぞ!!

543 :車乞 食并:02/11/13 22:05 ID:ZYf7Pioz
クラスター系のやつですね。
この類いは本体価格より、効能を調べる
分析結果や検査証なんかが高くつくんですよねぇ・・・

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 00:46 ID:H9ESiACp
>>542これでどうだ!やれやれ
http://www.pawakura.com/

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 00:49 ID:cMMDtpDO
常温未開封なら20年はもつよ。


546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 01:18 ID:EBhkx6jR
>>542
をひをひ、一般に手に入る物で最も強力といわれてるサマリウムコバルト磁石でも
市場価格はこの値段だぞ!
http://www.magtec.co.jp/shop/rare-earth_SmCo.html

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 01:33 ID:Y4Ycwxy9
すいません。車のこと何もわからないんですが、オイル交換の時、上抜きと下抜きでは
どちらがいいんでしょうか?ふつうの自動後退行ったときは常に下抜きで、超自動後退に行った時は上抜きでした。

548 :PS13海苔:02/11/14 01:40 ID:CnXQ9V2q
クルマ(エンジン)によって下抜きと上抜きとでは抜ける量(エンジン内に残る量が)違うので
どちらがいいとは一概には言えないね。
上抜きでは全然抜けない(かなりの量が残る)エンジンがあるのよ。


549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 02:15 ID:cMMDtpDO
そんなの気にするほどの違いはないよ。


550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 02:28 ID:g6iRVDnD
GT-Rは上抜きじゃほとんど抜けないんじゃなかったっけ?
あとスバルのEJ20のターボ車も構造的に半分しか抜くことができない。
ほかにもあったはず。
これは気になる違いだと思うが・・

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 08:52 ID:tPMlb/UM
>>548,549,550さんどうもです。エンジンの形によるんですね。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 10:21 ID:pe+cuZ1c
上抜きでノズルが内部に引っかかって取れなくなって
ローダーでディーラー逝きになった車があるそうだw

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 12:26 ID:EswAwDYD
個人的には下抜きだけ。つか自分でやってるからだけど(w
上抜きは>>552みたいな話もありうるし嫌。
ドレンボルトの開け閉めによる事故を避けたいという業者側の逃げの手という感じ。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 00:06 ID:T0y0/nO+
ソノトーリ!

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 00:23 ID:ShOxjHmr
オートメカニック12月号はオイル特集。(ガイシュツ?)
ターボでも5W−30でイイとか書いてあったけど、どう?


556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 00:26 ID:4HvqvX4G
>>555
おとなしく乗ってる分には大丈夫じゃない。

557 :555:02/11/15 00:29 ID:ShOxjHmr
>>556
大丈夫なら、燃費よくなるからありがたいんだけど。
吹けも良くなるしね。


558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 00:39 ID:4HvqvX4G
かなり前のオートメカニックに5W20をターボに使ってもいいって書いてなかった?
記憶違いかな。

559 :555:02/11/15 00:49 ID:ShOxjHmr
さあ?おれ、オイルに興味持ったの最近だから。
でも、オイル切れとかしなければ番手が低い方がきっとイイよね?


560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 00:55 ID:4HvqvX4G
基本的には粘度が低い方がいいと思うけど
取り説に書いてある範囲の粘度にしておいた方が無難じゃないかな?

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 00:58 ID:W5izq7tt
3年前くらいに自動後退でオイル交換したら、上抜きのホースがエンジン内部
で溶けちゃって、溶けた破片を取るのに3時間ぐらいかかると言われて、店員
の車を代車として貸してくれました。その間にパチンコで1万負けた。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 03:42 ID:PWiuGGeo
>>213
おじさんがバイクに乗りはじめた頃はな、
SFが最高グレードだったんだぞ!
純正でもSD、SEがざらにあったにょ。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 06:42 ID:pS3j0nhV
>>558
書いてあったよ。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 07:24 ID:b6tDCuvb
>>561
溶けるわけないじゃん。
「エンジンの内部でちぎれてしまって」が正解。
多分破片は取りきれてない。というかオイルパン開けないと取れないと思われ。


565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 07:42 ID:5GGv7V0R
>>561
オイルパンあけたら、普通ガスケット交換しなきゃ駄目だよね?
そんな短時間で取り寄せられると思えないし、再利用したんだと思うけど、
それを聞くとやっぱりオートバックスに車触らせたくないなぁ…

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 09:11 ID:mTAJkBJv
>>565 そうですな。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 09:23 ID:+BzOEWJZ
液体パッキンは高性能です

568 :問題ないからね:02/11/15 13:00 ID:gX6lLc3j
>>532
激しく同意する。

ホンダのMT車はミッションオイルにエンジンオイルを使用できる。(もっとも最近は
ホンダMTFが多いけど、ちょっと古いホンダ車ならマニュアルにはっきりウルトラ
オイルを推奨していた)
この推奨交換サイクルが4万キロなのだから、エンジンオイルは密封した状態なら
高熱にさらされる事なく使えば、ちょっとやそっとかき混ぜられたってこれくらいは
十分に耐えるってことだ。

したがって半年やそこいら保存してあったオイルなんて、きちんと封をしてゴミさえ入らない
ようにして管理してあれば全然問題はない。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 19:38 ID:xhGCW87i
>562
ツーリング中にオイル交換を路上でした事ある?

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 22:27 ID:ybZLVfL/
>>568
何万年もおいてあったものだしね。(笑)

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 22:57 ID:bMZ6e6+7
15万キロのセルシオには、どんなオイルがいいですか!?

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 23:30 ID:tF9z8qfp
>>555
オートメカニック12月号には、
5W-30ではなく、5W-20です。


573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 23:31 ID:YPv96pJM
純正オイル

574 :562:02/11/15 23:38 ID:PWiuGGeo
>>569
路上ではないなぁ
ガス入れたついでにスタンドでやってたよ持込みオイルで
ほとんどただで廃油処理してくれるから楽だし


575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 00:54 ID:l3dKOSBJ
純正オイルに拘ってる奴ってつまんねー人生送ってそうだな。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 00:58 ID:r3tw0MvU
たかがクルマのオイルごときに拘ってる奴ってつまんねー人生送ってそうだな。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 00:59 ID:ZvEioNfW
オマエモナー

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 01:02 ID:0Chpo4uX
好奇心が弱い奴はつまんねー人生送ってそうだな
オイルに無頓着な奴はオイルで泣くことになる

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 01:05 ID:Ankybu75
純正でも激安でもクソ高い品でも、何でも好きなやつを入れればいいんだよ
文句言われる筋合いも、文句言う権利も無い
自分がイイと思うモノを信じろ


580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 01:22 ID:PiJI5BgQ
>>579
それを言ってしまうとこのスレの存在意義が無い罠

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 02:00 ID:wA3Mf0cy
まもなく雪が降る環境でターボに5wか0wを入れたい。暖房が早く効きそう。
でも冬だからそんなにとばさないだろうし・・・オーバークール気味の外気温だし・・・
高性能オイルいれてみたいしどうしよw

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 02:07 ID:xP7fr7bD
おまいらオイルより自分の血液の成分にこだわれ

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 03:24 ID:44P9jMjM
平成8年式 ニッサングロリアターボを購入しました。
エンジンオイルは何を入れればいいのでしょうか?
規格、100%化学合成、メーカー等教えていただければ
有り難く思います。
皆様、宜しく御回答下さるよう、
宜しくお願い申し上げます。

584 :PS13海苔:02/11/16 04:07 ID:8imBdcPu
>>581
早く暖房を効かせるだけなら15Wくらいがいいかもね。
そっちのほうがフリクション大きいからオイルが暖まるのも早いんでないかな。
硬すぎて燃費も始動性も悪くなるが・・・。
ちなみに社外メーター上では油温より水温の方が早く上がるし、暖房はヒーターコア
にクーラントが循環してるからオイルはあまり変わらないのでは?
変わっても体感できるか疑問・・・。

>>583
走り方(街乗りばかりなのか高速運転が多いのか等)によって変わってくるが
フィールを重視するならともかく100%化学合成の10W-40辺り入れておけば
問題ないでしょ。値段でいうと4〜7千円の好きなブランドで。
どこがいいっていう絶対的に順位はつけられないけど個人的にはモービルの金缶なんか
自動後退で手に入るしそんなに高くないからおすすめ。
以前、モービルは絶対使うなって言い張ってた方もいましたが、競技に使って全然問題なし。
全日本ジムカーナのシルビアに使ってる人もいたから問題ないでしょ。
ちょっと変わったのがよければダッカムスも悪くなかった。
高いのはイイ感じのものが多いけどそれで燃費が多少良くなっても単純なオイルの差額分は
回収できないと思う。
まあよく分からなければシェルとかのメルセデス公認のオイルでも入れておけば
いいかと。サイクルも5000キロくらいか半年でやっとけば問題ないと思われ。
ちょい乗りであればオイルの劣化が早いからもう少し早くてもいいかも。
乗ったフィールで判断出来れば一番いいけど分かりやすいのは燃費で交換時期を
判断すると良いね。劣化してくると明らかに燃費が落ちるから。
それから市販のフラッシングオイルをいれるだけのフラッシングはやっちゃダメ。

585 :583:02/11/16 04:24 ID:44P9jMjM
>584
ありがとうございました。


586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 04:32 ID:r3tw0MvU
>>583
純正(もしくは取説で指定の製品)でいいんじゃないですか。
煽りみたいに聞こえる(読める)かもしれませんが、
具体的な使用状況や求める性能や利点も何も書かずに、
ただ漠然と「どれがいいか?」というような質問をするタイプの方には、
純正オイル(もしくは指定オイル)が最高だと思いますよ。
メーカーもそのオイルで長距離テストして保証をつけているわけだし。

ちなみにオレは「普通に町中を走り普通に高速を走り」という使い方なので、
社外品の安いオイル(指定の粘度と品質はクリア)を自分で交換しています。
求めている利点は「そこそこの性能で安いこと」。
お金が有れば純正かな。一応外車なので、純正は高いんですよ(w

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 07:29 ID:ZY2S6e3Y
正直言う。
ノーマルでサーキットを走っても、純正で十分。
ライバルと差をつけたいから社外品を使うのだ。
分かるか?意味が。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 08:09 ID:lpIHOk3U
>>587
サーキット走らんので確認するが
・社外品で性能をあげてライバルに差をつける
・社外品のネームバリューでライバルに差をつける
どっち?両方?

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 09:42 ID:XbuvWrC5
>>588
微妙な突っ込み方するない

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 09:55 ID:EqcNj0Cs
どっちでもいい

591 :588:02/11/16 10:12 ID:mrf8yqjk
つっこみというか,正直な疑問なんだが

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 10:35 ID:+bEh5Dna
>>588
・自己満足

という選択肢が抜けてる
一番意味が無いようで、もっとも割合が多い選択肢だ

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 11:27 ID:1nhV/riG
よーしよしお!パパのヴィっニカースーとロールのシトロエン入れちゃうぞー
よいお「わーい、これでパパの車もフラシャだね!」

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 14:17 ID:eD8MiEOj
俺は、エンジンの始動性がよくなり、ノイズが減り、アクセルレスポンスが
向上し、フケが滑らかになるので社外品の0W-40化学合成を入れている。
因みに純正は5W-30部分合成。
オイル減りも無いのでとりあえず純正よりはかなりいい感じ。


595 :592:02/11/16 15:29 ID:n5yVgxbs
>>594
レンジが広い分、スラッジの原料となるポリマーが増えていることも考慮すべし

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 15:35 ID:XM+rx/Px
>>595
ワイドレンジ化→比例してポリマー添加増加なんて思ってないよね?

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 15:43 ID:ei85ETmd
安もんのオイルって減りやすいの?

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 15:45 ID:EqcNj0Cs
>>597
オイルがか?んなあふぉな

599 :592:02/11/16 15:49 ID:n5yVgxbs
>>596
基油にもよるが、大体において増える
比例するかどうかは知らん
増えないワイドレンジオイルがあったら教えてくれ(マジで
そうゆーのがあれば、オレも使いたい


600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 15:55 ID:XM+rx/Px
>>597
多かれ少なかれオイルには蒸発損失がある。
安いオイル(鉱物油などのベースオイル)は比較的蒸発損失が多い。
ただし、それで目に見えて減るっていうことはない。

601 :596:02/11/16 16:11 ID:XM+rx/Px
>>599
その通りでベースオイルの粘度指数によって同じマルチグレード粘度の
オイルでも粘度指数向上剤(ポリマー)の添加量が全然違う。
例えばシェルのXHVI基油の製品は粘度指数が非常に高いのでワイドレンジ
にもかかわらずポリマー使用量をかなり押さえてるし、化学合成油のトップ
レンジ製品の一部はマルチグレードにもかかわらずノンポリマー。
一般的に、ベースオイルの粘度指数は
化学合成油>>VHVI油>部分合成油>>>鉱物油
こんな感じかな。


602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 16:20 ID:vO/lzZLd
>601
うえ?
ポリマー使わないで粘度出るの?まじで?
ひょっとして、分子量50,000以下はポリマーとは呼ばないとかなのかな?

603 :596:02/11/16 16:20 ID:XM+rx/Px
>601のその通りっていうのは「基油による」っていうことね。

604 :592:02/11/16 16:32 ID:n5yVgxbs
なるほどシェルか
こんど試してみるありがとう

そういえば前スレでPAO、エステル、VHVIの違いとか出てたね
あんときは
PAO:シール硬化・収縮
エステル:シール膨張
VHVI&鉱物:シール攻撃性殆ど無し
てなカンジで、化学合成マンセーな風潮が崩れた記憶がある


605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 17:05 ID:qNfdZ677
>>592
だからそれは
>・社外品のネームバリューでライバルに差をつける
ってことじゃないのかと小一時間以下略

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 17:46 ID:Ko3P3dU6
4g750円のオイルで不具合ないよ。
焼き付かないしちゃんと走る。
特に減りが多い事もない。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 18:20 ID:422oiF7A
>>606
漏れの1/20だ...。


608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 18:28 ID:xUevx2Nq
自動後退で、ヴァンテージのフルシンセの5w-40入れました。
フィーリング、まったく変わらず。前のオイル、まだ使えたかな?
一応、オイルが半年経ったってのと、オイルエレメントが1年経ったんで、エレメント交換とオイル交換したんだけどね。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 18:35 ID:rS/UwBCy
みんな量販店以外ならどこでオイル買ってるの?
ガソリンスタンド?

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 18:44 ID:JTiVQZEN
オイルはよーわからん。
東北道の安達太良SAでガソリン入れたら、勝手に安全点検なるものをされて、
「オイルがからからですよ、あぶないから入れたほうがいいです」と言われ、
1リットルだけ入れた。それまでは12ヶ月点検ごとに替えてた。

その後は5000〜8000kmごとに入れてるけど、これでいいんだろか。


611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 18:56 ID:KUxNcGN8
>>610
それでも壊れはしないよ。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 19:18 ID:ZHyVLR6s
>>609
ホームセンターで買ってる。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 19:18 ID:Mxh0IiFB
>>606
でもうるさいぞ
高いオイルいっぺん入れてみな
同じ車か?と思うほど静かになるぞ

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 19:21 ID:D7a6xLZk
syntec いれてみた。
6L弱、5W-50でで4200円  アメ物は安いね

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 19:27 ID:czgo/tM/
日本が高いだけ

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 21:23 ID:Qzpkn9z/
ディーゼルなんだけど、純正以外のオイル入れると
エンジンが「ガラガラガラガラ・・」ってうるさくなる。
なぜでしょうか?

617 :pep:02/11/16 21:23 ID:8hMxxiRl
板集
http://k-server.org/gerugg/choku/




618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 22:18 ID:VcRT7GnX
25歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で350万貯めた。一度やってみなよ。
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619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 22:38 ID:NoUwR87w
>>616
車種、ベースオイル、粘度、書かないと分からん罠。
あっ純正油の粘度も。

多分、粘度を下げたのが原因かな?

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 23:01 ID:EqcNj0Cs
>>618
今、やたらと問題になってるやつだよね。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:07 ID:DBhoYH6S
 フラッシングに、ディーゼルオイルを
ガソリン車に使っても大丈夫かな?
20L、1750円でホームセンターに売ってるし・・・
あと、フラッシング用オイル使うよりも
エンジンへダメージ少ないと思うし

622 ::02/11/17 03:11 ID:7lTMOO2g
たてなめよこさらって仲間由紀恵も言ってたから多分
大丈夫だよ


623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:12 ID:WBj0JXY6
フラッシングってやる必要あるのか?

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:20 ID:YEVn6lD7
>>623
良いオイル使ってればスラッジは付着しないし、逆に固着したスラッジは
フラッシング程度じゃ落ちない。よってフラッシングはあまり意味無し。
古いエンジンはフラッシングがオイル漏れの原因になることもあるしね。

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:26 ID:tH3KoOOA
 でも、新しいオイル入れる前に、
安いオイルでフラッシングすると、
真っ黒なオイルが出てくるよ。
固着したスラッジはともかく
ある程度は効果あるかと思うんだけど。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:30 ID:WBj0JXY6
ある程度の効果ってどんなもん?
安いオイルがエンジンの中にまわるほうがいやだ

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:39 ID:tH3KoOOA
>>626 
たしかにそう思う。
しかし、フラッシングしないまま
新しいオイル入れると、それと混ざって
色も薄汚くなっちゃうんだよね。
イイオイルでフラッシングできれば良いんだけど…・
かといって、いちいちばらして灯油で洗うのも…
だから自分の場合、安いオイルが残るのは
しょうがないけど、気分的に色が綺麗なオイルが
イイと思ってるから、安いオイルで
フラッシングしてる。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:42 ID:WBj0JXY6
量販店って偽者みたいなオイルうってない?

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:45 ID:tH3KoOOA
 偽者って、缶は高性能オイルの表記で
中身が粗悪品てこと?
よくこのスレッドでも話題になるよね。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:46 ID:2UjkkZ0i
フラッシングは全く無意味だと某開発者は言っていました。



631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:50 ID:75AgGHGs
>>625
とりあえず、手間を惜しまず、オイル交換時にはフィルターを交換しなくても
一旦はずして中のオイルを捨てれ。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:52 ID:WBj0JXY6
ちょっとぐらい汚れたって気にするな!
きっと違いはわかりませぬ

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:53 ID:tH3KoOOA
>>630
 量販店で+1000エンでエンジンフラッシング
とかあるけど、あれは利益あげるためのものなのかなあ。
じゃあ、6000円で、洗浄剤を循環させるエンジン内部洗浄
は効果あるんですか?

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:54 ID:WBj0JXY6
エンジンに洗浄剤なんか入れちゃいかん
どろどろでなきゃもんだいねぇ

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:56 ID:tH3KoOOA
>>625
確かにフィルターの中にも結構
オイル入ってるしね。
あとフィルターって2000エンぐらいする高いのあるよね?
自分的には、ああいうの使うぐらいなら、
ホームセンターで600エンぐらいのをこまめに
替えた方がイイと思うんだけど、どう?

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:57 ID:YEVn6lD7
フラッシングも水抜き剤も同類なんだが・・

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:57 ID:WBj0JXY6
ちゃんとしたオイル入れたら?

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:58 ID:tH3KoOOA
>>634
ふーん。
でも量販店行くと、エンジン内部洗浄を
かなり声高に宣伝してるよね。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:59 ID:tH3KoOOA
 >>637
もちろんそれなりの
オイルは入れてますYo。

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:59 ID:WBj0JXY6
儲かるじゃん↑

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 04:01 ID:tH3KoOOA
>>640
やっぱそれが目的で、
結局エンジンにはあまりよろしくないんでしょうね。

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 04:03 ID:WBj0JXY6
洗浄剤とかつかって修理に来る人結構いるよ
添加剤とかも

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 04:05 ID:tH3KoOOA
添加剤もなんですか?
どんなものがヤバイんですか?

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 04:06 ID:WBj0JXY6
よく知らない。
ああいうものはどうにもこうにもならなくなったら
使えばいいんだよ

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 04:07 ID:tH3KoOOA
 よく高品位オイルは
添加剤なんかいれなくても
いいって聞きますしね。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 04:08 ID:WBj0JXY6
高いオイルは添加剤のようなのがもともと入ってる
からね

647 : :02/11/17 04:09 ID:2UjkkZ0i
>>633
某開発者というのはヤフー掲示板のstupid_opinion氏のこと
なんだけど洗浄剤については解説してたか覚えてない。
過去ログになかったら直接聞いてみたら?


648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 04:09 ID:tH3KoOOA
あと、粗悪な基油のオイルは
添加剤てんこもりみたいですけどね。(^^;)

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 04:10 ID:YEVn6lD7
どこだったかな。スズキスポーツだったかな?
ターボ車のオイルには添加剤は入れないでくれ!と書いてますた。
悪い影響が出る可能性が高いんでしょうな。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 04:11 ID:WBj0JXY6
バルブシールを劣化させたりするのもあるよ

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 04:12 ID:tH3KoOOA
 >>649
それってスズキのターボ車全部なんですか?

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 04:16 ID:YEVn6lD7
>>651
というよりメーカーを問わずチューニングプロフェッショナルとしての
一般論でしょうな。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 04:17 ID:tH3KoOOA
 >>652
それは、NAにも言えるんでしょうね。
特にターボは気をつける必要が
あるんでしょう。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 08:14 ID:r2xTFTiQ
添加剤が成分が有効にエンジン保護に効く<<<<添加剤の溶剤によるオイル希釈の害


655 :車乞 食并:02/11/17 08:14 ID:rpvYkv8H
>>635
値段と中身は比例してるし。
初期状態では変わらないけど、
使って行くと安物はゴミが擦り抜けて出て行ってしまう。
小まめに交換すればいいけど、良い物は長く使える。
オイラの経験ではAB製のは3000KMぐらいで擦り抜け
始める。(ゴミのサイズ的には問題ないサイズだけど)

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 10:16 ID:QlN74Af1
フィルターは純正でしょ。第2純正品はどうなのかな?

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 10:20 ID:7L7sIL10
豊田織機製の普通より高価なフィルター。これ最強。奥田もお奨め。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 10:25 ID:zHLYOXLD
純正以外はBOSCH,MANN,Knechtだな

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 10:38 ID:R4Znut2n
ターボ車には0Wは入れない方が良いですか?

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 10:59 ID:jgOOvQ45
>>656
ピットワークとかにあるやつのこと?
中身(製造元)は全く同じだよ

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 11:15 ID:/bDjjwSH
>>659
低温粘度を気にしてもしょうがないと思うんだが、どうよ?

662 :禿げ:02/11/17 11:51 ID:RfStTVQg
turboは高温でもダレないOILじゃないと、
風車軸がいかれる。

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 11:54 ID:5LJpaY9h
ブレーキフルード(DOT4だ)にもエンジンオイル同様、いいメーカー、悪いメーカー
ってのがあるのか?
ちなみに俺はトラストのスーパーDOT4を入れてる。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 12:59 ID:r2xTFTiQ
>655
どうしてわかるの?

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 13:25 ID:1vvsCzwy
トラストもミヤコもたいしてかわらんべ

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 14:26 ID:150lcGK5
FKマッシモってどう?

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 14:30 ID:Oyi2ZFy2
>>655
確かにあそこのは評判良くないね。

漏れはSARD製をお薦め。
油圧下がるくらいだから抵抗少なそうです。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 14:36 ID:V/mWq0Th
Agip SINT2000 evolution のShockwaveFlash
http://www.agippetroli.it/agiproad/sint2001.html
で? 
っていう

669 :PS13海苔:02/11/17 17:20 ID:+4N3e7zr
>>659
ワイドレンジのオイルは劣化が早いというか劣化したときの粘度の変化が
大きいそうだからなるべくレンジの狭いオイルのほうが持ちはいいよ。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 18:05 ID:gXMJ0wgK
>>655
擦り抜けるってのは、フィルターの濾紙部分を擦り抜けるってこと?
それとも濾紙部分が詰まって、バイパスが開いて、そこを擦り抜けるってこと?

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 19:03 ID:QiavKTc4
>>659
0W-40でACEA A3取無改造で最近の車なら得しているオイルから選べば大丈夫。
俺もターボ車に0W入れているけど全然大丈夫です。

672 :671:02/11/17 19:06 ID:QiavKTc4
文章が滅茶苦茶になってしまいますた(w

無改造で最近の車なら0W-40でACEA A3取得しているオイルから選べば大丈夫。
俺もターボ車に0W入れているけど全然大丈夫です。

です。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 19:17 ID:LjxxXMO9
0w−40ならパワー蔵星しかないね

674 :車乞 食并:02/11/17 20:59 ID:XLIUKdVy
>>670
擦り抜ける。
顕微鏡で調べたら、濾紙って濾し取るのじゃなくて、
引っ掛かってゴミが取れる仕組み。
だからかなり目が粗かったよ。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 21:32 ID:MDr8bk0K
NAに車(ホンダ)に乗っているのですが6000円以内で良いオイルを教えていただけないで
しようか。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 21:32 ID:B1LG/z2Q
>>674
普通は引っかかったゴミが徐々に濾紙の目を埋めていって
通過できなくなるとバイパスされると思いますが、
3000kmくらいですり抜け始めるっていうことは
濾紙の目がさらに粗くなる訳ですか?


677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 21:44 ID:Vb+6sP4w
>>675
純正にしる

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 21:47 ID:gXMJ0wgK
>>674
>>顕微鏡で調べたら、濾紙って濾し取るのじゃなくて、
>>引っ掛かってゴミが取れる仕組み。

それを「濾し取る」というのでわ?

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 22:04 ID:QlN74Af1
やべぇ、度レーンの場所がわからねぇ。つーかオイルパンって、エンジンの下についてる弁当箱だよな?
今度やってみよっと。

680 :車乞 食并:02/11/17 22:09 ID:QX2OZOoA
>>676
最初に捕獲されたゴミが押し出されて
反対側に出てくるの。

>>678
濾紙に開いた目より細かいゴミが取れているから
どう表現していいのか・・・・
ちなみに濾紙の穴が最大0.1mmぐらい開いていて
20μ大のスラッジが捕獲されている。

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 22:13 ID:HoKmkSqH
>>680
静電気による吸着かな(オイル中でも発生する?)

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 22:16 ID:ZFCaQdcc
>>675
ディーラーで売ってる無限VT−S、無限VT−R
粘度5W−40コレはいかが? 20L缶しかないよ。


683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 22:28 ID:RAqxSmVD
>>680
最大0.1mmってだけで,それ以外の部分で目の細かい所があるんだよね?
そこで濾している(引っ掛かっている)ということ?


684 :車乞 食并:02/11/17 22:29 ID:M5++gfDb
>>681
違う。ほんとうに引っ掛かってるだけ。
木のうえにボールを投げたら落ちてこなくなるのと一緒。
当然揺らせば落ちてくるが、また下の枝に引っ掛かる。
これと同じようにゴミも、表面でひっかかたのが
奥へ奥へ落ちてゆき、ついには向こうに突き抜けてしまう。
だから、アミでゴミを取るのとは違い目の細かさと
捕獲できるゴミのサイズが違うの。
当然大きいゴミはアミ同様とまるけど。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 22:37 ID:rtbm+lnr
>>684
表面積+厚み方向で,3次元的にゴミ捕獲してる

って認識でいいのかな?

686 :681:02/11/17 22:39 ID:HoKmkSqH
繊維の周辺にカルマン渦発生、それに巻き込まれた微細なゴミが繊維に付着

引っかかるのは事実なんだから、いちいち仮説なんかいらないと思うけど、
ほとばしる屁理屈が止まらない(w

687 :車乞 食并:02/11/17 23:03 ID:ZN4IO9SV
>>685
それでいいと思います。ちなみにオイラが分解した
フィルターの厚みは3mmありました。
熱帯魚なんかお水槽のフィルターなんかも同じ構造です。
綿みたいなのでゴミを集めているでしょ。

>>686
普通に考えたら100μの穴に20μのゴミは
引っ掛からない。
それが引っ掛かるのですからそういう理屈も働いて居る
のでしょうねー。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 23:51 ID:gXMJ0wgK
やぱー、オイルもフィルターも、純正を指定インターバルで交換するのが
無難というか安心ってことですわな。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:00 ID:PL3dj+JX
>>675
ホンダのNA?
ELF Evolution SXR OW30しかないだろ。
http://www.elf-lub-japan.co.jp/acea.html

4L実売価5980円(超自動後退)。インプレ頼む。


690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 04:48 ID:KwmE9KmH
一見で行ったショップで
アタック レーシング AZX‐1<極>
ってオイルをスゲー勢いで薦められたけど
使ってみた人っている?
4Lで¥38000って強烈なプライスだったんだけど…。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 05:08 ID:vhrFUS5P
>>689
俺は、次に入れるオイルをそれにしよ〜かな、と考えてるよ
競合相手はレスポ赤缶のチタンオイル
ただ、俺の中じゃ、エルフって評価はそこそこなのよね
ロードスポーツNAがイマイチだったし

レスポチタンオイルの印プレキボン

692 :車乞 食并:02/11/18 07:17 ID:oQdobAOf
>>688
メーカーによっては、純正品もAB製も構造がかわらない
のがあるみたい。
もともとは全部同じ構造だたけど、オイルの性能が
上がってロングサイクルになってきたから、
フィルターもそれに併せてロングライフ化したって感じ。
オイラが言いたかったのは、長く使った
オイルフィルターは目が詰まって小さなゴミも取れるように
なることは無いってことです。

693 :車乞 食并:02/11/18 07:19 ID:oQdobAOf
追記
スラッジが発生しにくいオイル、
スラッジがでにくいエンジンはフィルターの寿命も
長い!
MTよりATの方が金属摩耗分が出にくい!
こういうのも考慮してオイルフィルターを
交換してくりくり。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 07:56 ID:vQZLxrUO
カストロールってBPの傘下に入っていますが、
中身も同じなのでしょうか?

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 10:15 ID:3UOQMOCM
フェラーリはレースでNGKのプラグ使ってるんですか?

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 10:17 ID:zZ2UBDkF
高温で発生する固形物をデポジット、低温で発生する固形物をスラッジと言うようだ。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 10:44 ID:zZ2UBDkF
フィルター関連
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=1084
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=1115
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=bag6aa4na5a8a5sa58a5sa4n9bdba4&sid=1834968&mid=60
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=bag6aa4na5a8a5sa58a5sa4n9bdba4&sid=1834968&mid=66
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=bag6aa4na5a8a5sa58a5sa4n9bdba4&sid=1834968&mid=70
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=bag6aa4na5a8a5sa58a5sa4n9bdba4&sid=1834968&mid=93

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 14:52 ID:BuuVwqKV
>>675
車の取り説には、どの粘度のオイルを使用すべきか書いてあるはず。
それを参考に、ご予算に合わせてお選びください。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 17:07 ID:E0um1uqU
ごめん 過去ログみていないけど ガイシュツ?
http://www.topworld.ne.jp/tw/gp3000/index.html

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 17:09 ID:/ujbkdw1
700


701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 17:52 ID:NUvhfJVW
>>699
ぁゃνぃ

702 :車乞 食并:02/11/18 19:45 ID:DqYGZC3g
すげー、16万キロ交換不要って。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 20:11 ID:t919bMZF
>>697
そこ読んじゃうと
このスレでの議論終わっちゃうんだよねw


704 :699:02/11/18 20:16 ID:E0um1uqU
あ ガイシュツじゃなかったのね この板のことだから絶対出てるとオモタヨ

705 :車乞 食并:02/11/18 20:23 ID:DqYGZC3g
そういえば、フィルターを見たとき
20μ以下のスラッジ粒はほとんど見つからなかったっす。
確率で考えると細かくなるほど数が
増えると思うけど。
20μより大きいには、大きくなるほど数が
少なくなっていったし。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 13:24 ID:GdGvN3e5
>696
デポジットは堆積物の意味があるから
スラッジが付着固着した物だな。
デポジットを作りにくいオイルもあるんだろうな。
スラッジが出るようになったら交換時期と言う事か。

最低価格のオイルを使っているけどカムシャフト回りにスラッジ全くないよ。
4000qぐらいで交換、

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 18:27 ID:8c+lX1L7
>>699
http://www.topworld.ne.jp/tw/gp3000/gp2.htm
「他におもしろい使い方・アイデア募集中!」


麺つゆとかな(ぉ
しかし、燃費の向上3〜20%って文句が凄いな・・・

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 20:46 ID:9FLMSrNs
>>699
それ、オイルは交換しなくていいかもしんないけど、オイルフィルター交換時期が気になりますですね。


709 :699:02/11/19 21:27 ID:NT93EAu+
16万キロって 要は新車購入からおよそ、廃車までOKってことか?w

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 00:05 ID:JVp6fzA2
厨かつ教えてクンで非常に申し訳ないですが・・・

オイルエレメント交換なしでオイル交換のみ行ったときに、オイルは同じメーカー
同じグレード、同じ粘度でないとイカんのでしょか??
なんか、エレメントに旧オイルが少し残るので、同じじゃなけりゃアカんと逝って
るヤシがいます。
ちなみに漏れは、こないだのオイル交換のときに、別メーカーのをいれますた。。。
グレードは同じ、粘度は同じなんですが。。。厨なQでスマソです。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 00:16 ID:zP+soYd1
>>710
グレード、粘度同じならまったく問題ないと思うけど。

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 01:09 ID:x+H5qNuP
>>710
というか銘柄、グレード、粘度の違うオイルを入れても問題なし。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 01:12 ID:FxuZqdN1
>>712
有機モリブデン+テフロンでも?

>>710
開発してる側としては混ぜないで欲しいなぁ。

714 :712:02/11/20 01:25 ID:x+H5qNuP
>>713
それ書こうと思ったが、今時テフロン入ってるオイルなんて超レアでしょ。
有機モリブデン入ってるオイルにテフロン系添加剤を入れないようにって言うなら
現実的だけど。
とくに最近のオイルは(特にSJあたりから)有機モリブデン配合の表示してなくても
入ってるやつ多いからテフロン系添加剤はリスキー。見た目じゃわからないしね。
それ以外に反応して害を起こす添加剤ってある?


715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 01:27 ID:b1aPWCNd
おまいらどうせ車なんて3〜5年で買い換えるんだろ?
オイルなんて純正で十分。


716 :712:02/11/20 01:28 ID:x+H5qNuP
>>714の書き方がややこしくなってしまった。
一番最後の「添加剤」は「成分」になおして読んでくだされ。


717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 01:29 ID:nhxgATei
純正で十分じゃなくて純正が一番だ。


718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 01:40 ID:x+H5qNuP
純正オイルはベターだけどベストではないよ。



719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 01:43 ID:+eGg+B3j
>>718
ネタにマジレス(以下r

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 10:14 ID:hzMCUd+w
今度ライフダンク買うんですけど、軽のターボ(セラミックボールベアリング)にはどんなオイルが
いいのでしょうか(粘度など)?あるいは、こういうのはダメ!というのはありますか?

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 10:26 ID:j7kZv9b8
>>720
その車買うの?DQNですか?
オイル以前の問題だね。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 13:19 ID:FWsoSBAN
>>720
純正油でいいんじゃない。
社外品は取り説に書いてあるグレード・粘度の中から選べば問題なし。
あと怪しげオイルと添加剤を入れなければいいと思う。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 13:51 ID:2VbN+bOY
流体潤滑でフリクションロスの少ないベースオイル
1位ESTER
2位XHVI,PAO
3位VHVI
4位MINERAL

ただしESTERはXHVI,PAO,VHVI,MINERALに
Organic−Molybdenumを加えたものと比較すると、
ESTERは流体潤滑では1位だが、境界潤滑では最下位になる。
(流体潤滑とは向かい合った金属の間に油膜が存在して金属が全く接触せず磨耗も生じない状態。
境界潤滑とは油膜が切れて金属が接触し磨耗が生じる状態)
添加剤を後から加えるなら、ESTERは金属表面に作用するタイプの添加剤の効果
が出ないのでがっかりします。
添加剤を加えるならXHVI,PAO,VHVI,MINERALに入れたほうが効果的。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 14:08 ID:rXrq4ha1
純正で十分。
純正はとかく軽く見られがちだが仕様は煮詰めてあるよ。
自動車メーカーは一般市販車がサーキットを限界まで攻める事を
想定していないけどね。

ところで女(一部男も)は化粧品をどの様に選ぶのかな。
漢のオイル選びと同様に妄想しまくりかな。
化粧品はすぐ結果に出るしなあ。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 18:18 ID:q2yNF4js
純正オイルは製造元が一社だけでないので性能のムラがあるのが残念。

726 :720:02/11/20 18:19 ID:hzMCUd+w
>>721
気に入ってるのに・・・ (´・ω・`)ショボーン

>>722
了解です。サンクス

>>723
ム、難しいデツネ・・・



727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 18:50 ID:LFqp9mee
>>723
>境界潤滑とは油膜が切れて金属が接触し磨耗が生じる状態

協会潤滑って「部分的に」油膜が切れた状態じゃなかったっけ。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 20:31 ID:NZnts9NZ
>>726
>>721は逝ってるので気にしなくてイイと思うが。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:06 ID:X3uELk3R
>境界潤滑とは油膜が切れて金属が接触し磨耗が生じる状態

コレって潤滑してないんじゃ・・・・?

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:31 ID:jrR882Pm
境界潤滑と流体潤滑についてはここあたりが噛み砕いてわかりやすく書いてる。
http://www.technoil.co.jp/motul/technica/stel.html

731 :教えて君でスマソ:02/11/20 22:58 ID:vm4YGP0+
オイル交換については全くの初心者なんですが、去年中古で買ったホンダのシビックフェリオ(リアルタイム4WD・1600CC・走行距離91,000キロ)
なんですが昨日オイルの汚れをチェックしたらかなり真っ黒でした。去年の今ごろ中古屋で購入してから12,000キロくらい走ってまだ1度もオイル交換していません。
ここに書かれている「10W−30」とか「5W−40」とかのオイルの種類について全く解らないのですが、上記の条件の車に
合うオイルの種類の記号ってどんなもんなんでしょうか。また、オイル交換はガソリンスタンドでやってもらおうと思っているんですが、
どこの石油会社のオイルが良いか教えて下さい。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:10 ID:IXrmmdsO
>>731
5000キロ毎位の交換が理想です。
スタンドのオイルはいい物ですが、交換をする人間が無知なのでオススメしません。
5w30又は10w30あたりのオイルで、
街乗りに使用するならベースオイルは鉱物油か部分合成油でいいと思います。
ホンダ車ディーラーで交換してもらうといいかも。点検も兼ねて。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:13 ID:5SY9yg4/
スタンドのオイルっていいの?高いだけじゃねえの?

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:21 ID:NZnts9NZ
オートバックスで大丈夫だよ。
一番安いSJ以上の鉱物油をお勧めする。
粘度は気にしなくてヨシ。なぜなら鉱物油だから。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:24 ID:IXrmmdsO
>>733
石油会社が自社ブランドで売っている物のことですよね。
スタンドで買うと値段は高めですが、一般の使用条件下での性能はいいと思うけど。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:25 ID:V+gvCQXX
>>731
中古でそんだけ走ってるなら,まずはDラーに逝け
で基本的な点検は全部してもらえ

オイルだけ診てればイイ訳じゃないぞ


737 :731:02/11/20 23:27 ID:vm4YGP0+
みなさん色々と教えて下さいましてありがとうございました。
点検を兼ねてディーラーでやってもらうようにします。

後学のためにまた教えて頂きたいのですが、
「○○W−××」の○○と××の数字は何を意味しているんでしょうか。
例えば、5W−30と10W−30、0W−30と0W−40ではどこが違うのでしょうか。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:33 ID:IXrmmdsO
>>737
○○wは40度での粘度、××は100度の粘度。
数字が小さい粘度が低くサラサラ、大きいと粘度が高くドロドロ。
です。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:36 ID:jrR882Pm
>>737以下参照
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/gimon3.html

740 :710:02/11/21 00:06 ID:q/AHDKV7
>>710-711-712
どうもありがとうさんです。。。
値段は、両者共ほぼ同じもんですた。

741 :710:02/11/21 00:08 ID:q/AHDKV7
失念しますた。。。 >>711-712-713の間違いですた。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:13 ID:c74LyP0W
スタンドのオイルっていいの?高いだけじゃねえの?

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:33 ID:ztUF1riv
>>742
ガソスタの兄ちゃんが作ってるわけじゃないぞ
どうも、スタンドのDQNなイメージが強いからしょうがないが
純正のオイル作ってるし、おまいらの好きなHKSとかトラストのオイル
だって作ってるんだぞ!
数年前に色々評価したが、その中では出光がいいぞ。

ちなみに、ディーゼルEng用のオイルは値段と性能が反比例でした(w

744 :723:02/11/21 00:49 ID:KLbQeiVc
>>727 そうでした。部分的にです。

745 : :02/11/21 01:33 ID:kisUG2+n
個人的な、石油会社のエンジンオイルの品質比較

モービル>出光・シェル>JOMO>コスモ>エネオス

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 03:40 ID:XrGzJQd1
エンジンオイルの品質なんてどこも同じだよ。


747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 08:11 ID:LIIY/6xH
>>746
俺は同じじゃないと思う。

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 10:56 ID:kX0F3ZAD
モーターアップはやめとけ。
インディー500はモリブデン+PTFE配合で最悪。
そもそも、製造元がどんな会社か知れたもんじゃない。

しかしあの呉工業、5-56で全世界で有名な信頼のある呉工業から
発売されている、モーターレブ。
http://www.kurekogyo.com/newproducts/products/motor-rev.html
これは違う、抜群の性能。
ボリブデンは高温下で長期間使った場合の信頼性は無い。

ファインセラミックスは、ダイヤモンドに次ぐ硬質材料、摩擦係数が低く、耐摩耗性に優れ、
無含浸で高圧にも気密性を保ち、熱伝導性が良好で、耐熱衝撃性も優れています。
空気中1650℃まで安定し酸化を起さず、耐食性の強い薬品にも侵されません。

そのため、セラミックコーティングされたエンジンも登場しています。

まじ俺は使って効果を実感した。
次はここのみんなにも実感してもらいたい。
なんだか売り切れ続出らしいぜ。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 11:47 ID:2XltO6TT
ファインセラミックスの粒子に研磨作用があって磨耗が進みそう
石油会社のオイル評価
SHELL(XHVIに乾杯)>ENEOS(スタンドのオイルよりそれ以外のオイルがすごい)>IDEMITSU>EXXONMOBIL(有名だが)>JOMO>COSMO>KIGNUS・TAIYO・STORK

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 12:03 ID:uDGMIi03
質問ですだ
5W-20などの低粘度潤滑油対応の車って、どうやって
他車では問題になる低粘度の潤滑油に対応しているのでしょうか?

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 12:08 ID:4+VchJEI
基本的にエンジンに悪影響のない添加剤なんてねーYO!

752 :車乞 食并:02/11/21 12:43 ID:55I3VyQI
>>750
ピストンリングやバブルステムの作りが違う。
あと、エンジンのシール類も。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 13:24 ID:t6OFM7HJ
オートバックスのヴァンテージマンセー。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 13:51 ID:6t6T+Dwb
>750
低粘度オイルの方が油膜が切れにくくすき間に入りやすいので
潤滑性がよいとの話もあるよ。
ここ20年ぐらいエンジンが長寿命化したのはオイルの力もあるらしいよ。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 16:40 ID:7rI0VK8K
>>749
BPのオイルはどのあたりに入るの?

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 19:36 ID:/jJ8jqi/
オイル添加剤は人間でいうとドラッグのようなもんです。
入れた直後は「おぉ〜!」と調子よくなったと感じても・・

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 20:03 ID:4EWXHXDa
>>750
エンジンの仕組み云々よりオイルの性能が上がって
低粘度オイル入れてもエンジン焼き付きの心配がなくなったから
フリクションロス低減=燃費向上のために入れていると思われ。

758 :名無しさん@そうだドライブに逝こう:02/11/21 21:02 ID:DJHXb65n
 今日、1800tOHV直4ガソリンの2Yのエンジンオイル交換をしました。入れたオイルはモービル1のDE!!
いいっすね。5W−40ですか。なんかエンジンの吹けが軽い気がする。オイル交換直後だからとーぜんですかね?
 オイル交換が面倒なので、オートバックスにて交換。オイル交換が楽ならMOTUL300Vの10W−40とか入
れたのになっ。家に何本もストックがあるのよねー。しかし、4リットルで6千円って安いねー。リッター単価150
0円だよ。リッター単価2000円以下のオイル買ったの何年ぶりだろな?
 

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 21:36 ID:9RRwTWt7
>>758
GOOD CHOICE!!!

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 21:50 ID:aPq8oGvZ
>>758
日記書き込み
ウザイ。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 22:35 ID:fZI8m7MF
>758
>6千円!!!
10回オイル交換してもお釣りが来る。

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 00:28 ID:8qJwL1n9
>>761
その激安オイルなんてやつ?

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 08:53 ID:ZG5M4nqq
200リットルのドラム缶で買えば安い

764 :Porco Nero:02/11/22 09:20 ID:G8o2f4I4
ザーレンzahrenのオイル使ってる方居ますか?
かんそうきぼん...

知名度の低いオイルはちょっと使いたくない気分になることって、皆さんないですか?

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 10:32 ID:JXRsnK5Q
>>762
これ買え。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c26512510

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 11:12 ID:ZG5M4nqq
>>765
それじゃ粘度高いだろ、同じ出品者が10W-40だしてる
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c26489950

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 13:10 ID:5qTa+O+/
>762
SUMIX 5wー30
4g 750円@150円 一回3g使うから10回分で4500円・・・・・

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 16:21 ID:p0vAcVf4
>>758
2Yってたしかトヨタの1BOX系のエンジンだよな。10年位前の。
リッター1500円もするオイルなんかよく入れるな・・。トヨタ純正で十分だろ。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 18:11 ID:mrL2sbMC
>>750 低粘度オイル用のエンジンは隙間が狭い
そうしないとサラサラオイルが流れ落ちてしまう
重ねたガラス板に液体を挟んだ物をイメージしてください
低粘度オイル用のエンジンに高粘度オイルを入れると抵抗が増えて回らないエンジンになる。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 19:04 ID:qh/BftYl
>低粘度オイル用のエンジンに高粘度オイルを入れると抵抗が増えて回らないエンジンになる。

当たり前じゃんw


771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 20:32 ID:rdjeHTAR
高価なオイルは良いだろうとの思いこみは止めよう。
タクシーとかトラックとかは決して高価なオイルを使ってないよ。
それでいて超長距離走行が可能。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 21:01 ID:SgBL3cQl
俺は
高価なオイルは良いのが多いだろう
そこまでのオイルが必要な車や使い方は限られるだろう
と思う。
NA6ロードスター乗ってたけど安物で充分だったよ。
一回ハズレのオイルがあって換えたばかりでカチャカチャ(HLA)鳴ったけど

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 21:22 ID:p0vAcVf4
>>772
いいんだよ。所詮>>758みたいな自己満足レベルが多いんだから。
なんせタウンエース、ライトエースのエンジンに300V入れようとしてんだからね。(藁

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 21:34 ID:BwfdTaRl
>>771
771の車がLPガス車か商用ディーゼルならそれで良いよww

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 21:49 ID:qh/BftYl
ガソリンのタクシーもある罠。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 21:54 ID:Q7eb7edU
>>771
長距離トラックやタクシーのようにエンジンを止めないで連続運転、
それでいて油温がそれほど上がらないっていうのはオイルにとって
最高に優しいのだよ。

777 :名無しさん@そうだドライブに逝こう:02/11/22 22:32 ID:7Sf7k84O
 そうそう、自己満足の世界だもん。こだわらないんなら、純正だよね。まあせめて部分合成とか半化学合成油は使いたいけどさ。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 23:00 ID:YMRuepZC
いや、鉱物油で充分

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 23:06 ID:/9P8d8N8
モービル1のDE5W−40ってどうでしょうか?当方3500ccV6なんですが
いつもこれを入れています。他か何かお勧めはありますか?宜しくお願いします。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 23:06 ID:Q7eb7edU
鉱物油ならVHVI油

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 23:06 ID:/9P8d8N8
モービル1のDE5W−40ってどうでしょうか?当方3500ccV6なんですが
いつもこれを入れています。他か何かお勧めはありますか?宜しくお願いします。

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 23:09 ID:pkjCTt00
最近の鉱物油は高性能でいいけど、純正油の中には性能のバラつきがあるのが残念だな。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 23:19 ID:pkjCTt00
>>781
そのオイルで良いんじゃないかな。
ちなみに車種はなんですか?

784 :カニジル ◆GF8D.8A.wU :02/11/22 23:23 ID:JAVTrbzW
>781
VQ35だろ?
エルグランドかZか

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 23:23 ID:YMRuepZC
キャッスルオイルの説明が事細かに書いてあるサイトは無いですかね?

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 23:25 ID:YMRuepZC
>>784
パジェロ、ディアマンテもV6、3.5だよ

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 23:56 ID:emQws/5S
4ストロークエンジンとオイルのお勉強ムービー
http://www2.shell.com/home/Framework?siteId=nz-en&FC1=&FC2=%2FLeftHandNav%3FLeftNavState%3D4&FC3=%2Fglobal%2Fshell_for_motorists%2Fmotorcycles%2Fadvance_interactive%2Fadvance_4stroke_ga_2910.html&FC4=&FC5=

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 23:57 ID:emQws/5S
4ストロークエンジンとオイルのお勉強ムービー
http://www2.shell.com/home/Framework?siteId=nz-en&FC1=&FC2=%2FLeftHandNav%3FLeftNavState%3D4&FC3=%2Fglobal%2Fshell_for_motorists%2Fmotorcycles%2Fadvance_interactive%2Fadvance_4stroke_ga_2910.html&FC4=&FC5=

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 00:33 ID:Lp50jmK0
REにMAGMAXのSpecialX(5W-30、モリブデン配合)は問題ないですか?
街乗りです。

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 00:42 ID:Xaf3ypg3
>>787.788
カムシャフトとバルブがどう動いてるのかよく分かっておもろいね。
でも、このページによれば汚れたオイルは3万キロ毎に交換される必要ありと書いてるね。
オイル業者のページにしてはずいぶん控えめな交換サイクルだな。
○ートバックスなら絶対3千キロと書くぞ(藁

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 01:04 ID:LYva538Z
>>783
エルグランドです。宜しくお願いします。

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 01:45 ID:5nf/Obq1
>>771
すでに触れられているが、
タクシーは燃料がLPなのでオイルは長持ちする。
トラックはそもそも、長持ちするような設計になってる。
エンジンの回転数も低いしな。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 01:48 ID:QL36h39e
LPの車ってオイル交換はガソリン車と同じなの?
ちと気になった。

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 02:34 ID:I/rHeF3N
年間走行距離3000kmぐらいですが、やっぱ半年に1回くらいは交換しなきゃダメダメ
ですか?
なんか酸化して、性能低下するって聞いたんですが・・・
その辺の本当のトコはどんなもんでしょか。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 02:38 ID:5nf/Obq1
>>793
同じって言うか、同じエンジンだしね。燃料系が違うだけ。
ガソリンなんかに比べるとずっときれいなものを燃やしてるから
エンジンオイルの汚れるスピードも遅い。
逆にディーゼルなんかは過酷だから、オイル量の多いエンジンが多いよね。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:09 ID:8ndhUns3
>>794
オイルは常温では劣化しないので交換不要。
サラダオイルじゃないんだよ。



797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:16 ID:xfImaUei
>>796
俺も、「気にするほど劣化しない」派だけど、常温では無いだろ?

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 03:34 ID:xfImaUei

すまん・・・気になって読み直してみたら>>796の解釈は正しいな。
1500しか走らないのに、半年で換える必要が〜って話しだもんな。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 04:41 ID:Xaf3ypg3
>>796
おいおい、そんなことないぞ。エンジンオイルの酸化劣化は常識。下のページの
下の方を参考に見てくれ。ここは添加剤関係で有名なページだよ。信頼できる。
http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/ymym2.htm

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 04:51 ID:iVMFTH/Q
>799
俺は化学屋(開発)だけど、液状ポリエステルなんかもやってる。
用途はオイルじゃないけど、5年くらい経ったやつを分析しても
加水分解なんかしてないよ?(オイル缶みたいな入れ物で)
オイルなんかの劣化の中では、加水分解が最も起き易く、
且つ早いだろうね。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 07:18 ID:HKLRuXPQ
>>785
http://www.aichi-kyohan.co.jp/syouhin/kouyu/oil.html

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 08:50 ID:H5X4mWN7
>799
リンク先
読みにくいし、今市信頼性に欠ける。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 08:58 ID:H5X4mWN7
>792
>エンジンの回転数も低いしな。
ピストンスピードは速いよ。
大馬力だから結局オイルに負担がかかるよ。

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 09:55 ID:4cgYIukj
>>789
REにはモリブテンは使用禁止?だった気がするけど。
>>791
ハードな走りしないのなら燃費・レスポンスねらいで取り説に書いてある範囲で粘度を下げてみては?

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 11:04 ID:RgG5yDeD
>>799
某GRP系のとこはいいが、ここはなあ・・・・

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 11:24 ID:Eq3anFHB
>>794
同じ年間3000kmでも乗り方による。
1.車に乗るときはエンジンをかけてから止めるまで10km以上走ってる。
2.同上10km以下

2の様な乗り方の場合は走行距離が少なくともオイルが激しく劣化するので
半年に一回はオイル交換したほうがいい。


807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 11:33 ID:uPtIYjBj
昨日elfNAロードスポーツ入れますた。
今までディーラーでホンダ純正オイル(タダ券で)入れてたけど体感ではどこが違うの?
って感じです。
今までどおりホンダ純正オイルでも良さげと思った今日この頃・・。
俺って鈍感?

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 12:04 ID:te7rGtCc
オイルの性能のうち体感性能は一部
磨耗防止性能
清浄分散性能
オイルシールへの影響
腐食性、腐食・錆防止性能
などは体感ではわからない

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 12:14 ID:te7rGtCc
LPG車用オイル
http://www.eneos.co.jp/information/lubricants/catalog/automotive/set_gene_lpg_ca.html
http://www.eneos.co.jp/information/lubricants/pdf/automotive/GENE_LPG.pdf
http://www.eneos.co.jp/information/lubricants/pdf/automotive/NM-LPG30.pdf
http://www.idemitsu.co.jp/lube/manufactures/pdf/p/30110416p.pdf

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 12:16 ID:NRy21OjB
>>807
どうしてEvolution SXR入れなかったの・・

811 :807:02/11/23 12:45 ID:uPtIYjBj
>>808
なるほど、体感はあまりわからないんですね。
純正品と社外品の性能や品質はやっぱり社外品のが格段にイイのですかね?


>>810
入れたかったけど「30」が柔らか過ぎるかなと思ったんです。
「40」も「30」の変わらないのかな?


812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 13:05 ID:XoenSuQI
>811
サーキットで極限まで攻めれば差がつくかと思われ。
公道ツーリングぐらいではわからないよ。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 13:22 ID:NRy21OjB
ワンランク柔らかいオイルを入れると街乗りでも違いがはっきり分かる罠。

>>811
ノーマルエンジンでサーキットを走らない限り30でも十分。
だって確か純正が30でしょ?
逆に40だとエンジンが暖まってもフケが重たいんじゃない?
特にVTECなんかだと顕著に感じるんじゃないかな。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 13:29 ID:3hrD2A6e
始動性なんですが、
10W-30をいつも入れてるんですけど、こないだいたずら心でグレードの低いオイルを入れてみました。
粘度表記は一緒なんですが、明らかに始動性が変わりました。
やっぱりSJ以上入れなきゃダメなんですかね?

815 :807:02/11/23 13:43 ID:uPtIYjBj
>>812-813
レスさんくす!
純正の粘度は知らなかったです。
あっしの車はプラグとコードを換えたくらいで給排気系もいじらないノーマルエンジンでつ。
っつーことで色々考えるとEvolution SXR入れときゃよかったなぁ〜。
オイル交換前にレスすりゃ良かった(´・ω・`)ショボーン

816 :807:02/11/23 13:47 ID:uPtIYjBj
>>815
給排気系・・・×
吸排気系・・・○

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 14:29 ID:XoenSuQI
>814
気のせいです。
オイルのグレードは始動性には中立のはずです。
気温が低くなったためではありませんか?
始動直後の吹け上がりが重めになったとか。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 14:43 ID:3hrD2A6e
>>817
気のせいですかねぇ?オイル変えてからなんですが・・・

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 14:54 ID:1uz5VVVK
マジで質問です。

こないだ事故って、修理してもらった整備工場で、
オイル交換のタダ券を何回分かもらったんですが、
そういう券は活用した方がいいんでしょうか?

入れてくれるオイルの品質が悪かったりとか、作業が荒かったりとかは
心配しなくていいですかね?

そこの社長は、感じのいい人だったんですが。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 14:55 ID:+Mq36IlQ
ドラムで二万円くらいのサービスオイルじゃないの?
よく業者向けに広告入ってるよ。↑

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 14:56 ID:FESxNPdM
>>818
影響を受けない訳がない。
元のオイルに戻して終了。

>>819
感じの良さとオイルの良さに相関関係は無いからねぇ。

822 : :02/11/23 16:00 ID:DR65Jf/j
ガソリンスタンドのVIP会員になると
年間5千でオイル入れ放題(ただし工賃800円)
とかあるけどあれってどうなんすかねぇ?
どういうオイル入れるのか気になるんですけど

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 16:39 ID:YF1cBJUZ
>>822
どういうオイルかは分かり切っている
→SJ 10w-30 鉱物油

年間5000円、交換毎に+800円

ほんとうにお得だと思う?

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 17:00 ID:Xaf3ypg3
>>818
使い込んで粘度の下がったオイルから新品に換えれば多少の粘度差はあるよ。
ただし、それはグレードは関係ない。おなじ10W−30でも銘柄によって冷間時の
粘度の差があるからもとのオイルより高級な物に換えても同じ症状が出る可能性はある。

でもそれが始動性にまで影響するかなぁ?オイルを入れ替える前に一度バッテリーの電圧
をチェックしてみなよ。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 17:05 ID:Xaf3ypg3
>>800
加水分解じゃない。酸化です。4L缶は蓋が息をするから早くて半年、遅くても1年で
使い物にならないらしいよ。

件のページは科学的な根拠は何一つ挙げていないが、ミリテックのような有名で高級な
添加剤を扱ってるページだからやはり真実なのだろう・・・。

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 17:14 ID:u3m71av6
>>825
新興宗教の勧誘に引っかからないように・・

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 17:14 ID:CXcLtHbw
>>807 良いオイルは長期間使っても良いフィーリングが続いたりする
良くないオイルはみるみるフィーリングが悪化したりする

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 17:18 ID:+YS7gDZS
>>825
らしいよ。 だろう・・・。
といわれてもなぁ

根拠をなにひとつ挙げてない時点で,ほかの怪しい後付けアイテムと
何一つ変わらんよ。


829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 17:19 ID:YF1cBJUZ
「らしい」
「そうだ」
「だろう」

根拠の無い伝聞のみのレスは無価値です
2ちゃんでこんなこと言ってもそれこそ無価値だけどね

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 17:27 ID:+YS7gDZS
>>829
ごもっとも



831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 17:29 ID:Xaf3ypg3
825です。
やはり信じるに足らんサイトかな?まあ、怪しげな石でパワーアップを図ろうかと
言う時点でなんかおかしいとは薄々気づいてたんだが・・・。
>>829
自分にとっては>>799のページが根拠だったんだけどね。実はあれもさしたる根拠を
示してないんだよね。反省。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 17:31 ID:eREMJyT6
>>825
俺はオイルの中身のケミカルを知らないので一般論しか言えないけど、一応レス。

それはもちろん分かってるよ。俺の>>800でもいってるけど、常温劣化の中では
加水分解が一番早いと思われるって事。ほぼあらゆる化学反応は、酸化を含めて
温度によって反応速度が著しく上昇します。部分的には数百度を超える前提で
設計された物が、常温の“ほぼ”密閉系で、酸化によって初期性能が維持できない
なんて事は、正直いって、笑い話にしかなりません。
密閉性についても、例えばオイル缶に青酸ガスを充填して栓をした物が有るとして、
持ってきてくれれば、栓あたりの匂いをかいで見せますよ。
缶が息をするなんて、その程度のもんです。

833 :800:02/11/23 17:32 ID:eREMJyT6
↑あ、俺は800です。

834 :800:02/11/23 17:36 ID:eREMJyT6
あ、その間にカキコが・・・
それが正しいと思いますよ。
言いようによっては、その専門では無い人を信じ込ませるなんて簡単で、最も下劣な行為ですからね。

例えば、〜の食品用ラップは、不完全燃焼でダイオキシンが出る。つまりダイオキシンの原料だ。
レンジにかけるのは自殺行為だ。って言われたら、ちょっと考えるでしょ?
ここでは嘘はついていないけど、俺は平気でレンジにかけますよ(w

835 :800:02/11/23 17:39 ID:eREMJyT6

低温燃焼の間違い・・・どっちでも良いことだけど、
いちお専門なんで訂正しておきます。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 18:33 ID:e8LevLaK
良いオイルのご託は十分聞いたから質問。
最安値のオイルをだいたい4000qぐらいで交換11万q走って現在調子いい。
に最高級のオイルをおごったらどういう結果になったのだろう。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 18:38 ID:8ndhUns3
最安値のオイルでも1万Km交換で問題ないよ。


838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 18:38 ID:H+B/+QiX
>>836
相性次第で,その最高級とやらのオイルを使った方が
不具合でることもあるでしょ

でも基本的には結果は別に変わらないんでないの?

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 18:40 ID:eREMJyT6
>>836
小中学校時代、毎日会っている友達が成長しているのに気がつかないように、
その“調子の良い”エンジンも、新車時と比べれば悪くなっている部分が
いっぱい有るはずです。
それが、ずっと“まし”になっているでしょう。
オイルの総差額に見合った物で有るか否かは個人の判断ですが。
何にしても、あなたの乗り方は、「最も良い乗り方の一つ」
であるのは確かでしょうね。

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 18:43 ID:KzfGD5pz
>>837
過去レス嫁。

走行,車種条件無視して,安易にそういうこと言うな


841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 18:46 ID:8ndhUns3
>>840
普通の乗り方って条件に決まってるだろ。


842 :772:02/11/23 18:49 ID:8E/7eJk1
>>836
俺も4g1000円前後のを4000`ごとくらいで交換して
15万`乗ったけど調子よかった。
14万`くらいでカムカバー空けてみたけどきれいなもんだったよ。
サーキットも走ってたけどそのときも安物。粘度は高めの選んだけど。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 18:52 ID:KzfGD5pz
>>841
話の流れからするとそうやね。スマソ
他の老いるスレと同時読みしてるんで勘違いしとりました



844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 19:02 ID:QkFj3e+0
>>838
サーキット走行とかでなければ取説に書いてあるグレードのオイルを交換
してれば吹け上がりのフィーリングとか燃費が多少変わることはあっても
不具合って程のことは起きないよ。最高級、お金の余裕のある時に一度入
れてみて値段ほどの違いが感じられるか試してみるってのもいいと思うよ。
俺はREDLINEの10W-30入れて直後は回転の滑らかさとかに感動したけど特
性の劣化が早いのか走行3000km位で普通のオイルと変わりない感じになる
んで今は25%引きの無限のVT-R入れてる。交換直後に感動するほど変化は
感じないんだけど初期の特性が比較的長く続く感じがする。モリブデンと
か入ってるそうなんで添加剤は入れてないね。交換は4000km位で、2回に
一度はフィルターも交換してる。まあ私見だけど。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 20:04 ID:FW92kmr8
長く高回転を維持するようなことがあるならば、高いオイルを入れても損はしないと思うよ
サーキットは走らないとしても

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 20:08 ID:5FIPgHZ3
問題なのは自分の運転が車にとってどの程度の負荷なのか正確に把握できてる香具師
が少ない事。オイルの知識以前にそのあたりの常識が絶対に必要だな。

847 :敗北者@敗北車乗り:02/11/23 20:22 ID:mMhmLOtX
どうでもいいが、今日オイル交換してきたぞ。
エルフの15w40で、300円のドリンク付き。

848 :Porco Nero:02/11/23 21:56 ID:xw1/2wUe
誰もザーレンオイル使ったことないのですか?
アメリカ製らしいけど、どうすか?

849 :822:02/11/23 22:10 ID:DR65Jf/j
>823
あーやっぱそうなんですか
先輩とかが得だとか言ってたんでちょっと気になってたんですが
やっぱりオートバックスとかで入れます

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 22:23 ID:vPtEweH8
猛蛭湾のRM(10w−30)をカローラ(1500cc、NA)に入れてる。
2000回転位から下の回転域のエンジンブレーキが全く利かなくなった
(ニュートラルよりもさらに惰性で走っていく感じ)けど
はたして良いのか悪いのか???

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 22:42 ID:uPtIYjBj
メーカーがテストコースで走るときのオイルって純正オイルの?それとも特別なオイル?
誰か知ってる?

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 23:20 ID:w6Xz4Pwx
>>851 開発から純正オイル使ってるよ
工場充填油だけはオーガニックモリブデンが多めのオイルを入れてる場合がある。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 00:48 ID:hXwjmtWZ
工場充填油だけは純正にプラスしてオーガニックモリブデンが多めのオイルを入れてる場合がある。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 01:47 ID:yrIo96BM
>>694
中身は同じでは無いよ。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 02:12 ID:TBqJMq8j
シェル、ヘリックスウルトラ以外、入れません。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 02:25 ID:JLcH2WAA
あの、ターボエンジンにモーターアップ入れたんすけどダイジョウブでしょか?
いちおうターボにも適応って書いてあるんすけど。

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 03:13 ID:Nrzz54uO
>>856
参照
http://www1.neweb.ne.jp/wa/tabosan/danger.htm

858 :超マジレス:02/11/24 03:57 ID:fbO3cH+i
>>856
今すぐ抜け!
オイル数缶使って複数回フラッシングしろ!
業者の宣伝を信じてどうする!

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 08:01 ID:A32rRONR
>>856
タービン逝っちゃうよ。


860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 10:21 ID:4oC9NpTk
>開発から純正オイル使ってるよ

はい、ここテストにでますよ。


861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 10:49 ID:yUvgjMwr
>>850
フリクションが少なくなったってことは、高性能ってこと。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 12:07 ID:WhBWkWnP
>>848
漏れは何処で売ってるのかもしらん。
悪い噂は聞いたこと無いけど・・・真相は分からんな。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 12:53 ID:rE0Emcje
今日、最高の気分で4CT&4CRを買い店の外に出ると知り合いが居て…
ちゃんとした理屈もないのに文句ばかり付けやがります!
ワコーズは好きで信じて使ってますが、一体みなさんはどう思います??みなさんのお力を借りてコイツを論破したいです!

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 13:31 ID:5Ai3AreA
論破?なんて言われたかカキコしないと答えようが無い罠。
だいたい論破の必要は無いと思われますが・・・。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 13:38 ID:SG+43ntp
>>848>>862
指定販売店しか売っていないようで

ザーレンのHP
ttp://www.zahren.co.jp/


866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 13:56 ID:aUwLFbsz
>>863
以前、ワコーズ使ってたけど、まあまあよかったぞ。
今は、もっぱらFINAだが。
ところで、その知り合いはどこのオイルを使ってるんだ?

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 14:13 ID:8E04mfmw
何かを気に入って使ってる人は、他人が他のものを気に入っていることが許せません。
とにかく難癖をつけて自分の世界に引きずり込もうとします。
その際に言いたい放題言う難癖には何の責任も伴ってませんが。

<結論>
「言わせておけ」
真に受けても何のメリットもない

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 15:07 ID:WkOCPNpm
ところでワコーズのオイルはどこで作っているんだい?


869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 15:10 ID:GwFa0EwL
とんかつ和光の厨房

870 :867:02/11/24 15:15 ID:OJOO3kaV
>>869
和光のヤングカツ定食が好きだった
いまは、かつ屋の方が安くてまぁまぁうまいし好きだな

871 :Porco Nero:02/11/24 21:27 ID:gpgzBm4P
>>865
情報サンクス(^_-)
ちょとマイナーなんですね...

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 21:52 ID:Rw/piXio
買うときに車検を通して乗ってる中古の軽で13km/L前後の燃費だったのが
、走行距離3000km過ぎたくらいから10km/Lくらいに燃費が落ちてき
ますた
1000エソ/Lくらいのオイルを入れたら、燃費が元に戻りますた

オイルは車検時に交換した記録が残っているですが、本当に3000km
走行したくらいでオイルがダメになるようなことはあるんでしょうか?
オイル交換したように記録に残っていても、実は交換していないとか・・・
なんて事はないとは思いますが

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 21:56 ID:comVhFYA
>>872
オイルによってはありえると思います。
軽は高回転を多用しオイルにとっては過酷な状況なため劣化が進んだと思われます。
千円/Lのオイルならば5千キロ交換で問題ないと思う。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 21:57 ID:/zZKEzeK
以外と、部品運んでる業者がひっそりと取り扱ってたりする。<ザーレンオイル
しかし、取引先に宣伝したりしないから、普及しない。

TOTALもそんな感じ?

875 :872:02/11/24 22:02 ID:Rw/piXio
>>873
ありがとうございます

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 22:30 ID:wwDYYsMn
>872
燃費は走り方で大きく変わるよ。

877 :V280乗り:02/11/24 22:57 ID:uMYSNdeC
今日オートバクースでエンジンフラッシングとトリートメントしたよ
オイルも純正オイル入れた。
走った感じ、なんか抵抗感がなくなってイイ!
次の給油が楽しみだ。燃費延びるといいなぁ。。。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 22:59 ID:4oC9NpTk
>>877
オートバックスでフラッシング・・・・・(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:10 ID:8jE/EuI0
フラッシングオイル入れてフラッシングするのと、オートバックスとかで何千円も出して
フラッシングするのと、何処がどう違うんだろう?

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:11 ID:3IwwXGYk
>>877
トリートメントってどんな処理するんだ?
金属表面の改質とかっていう例のアレ?


881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:18 ID:QY3Ml6MB
>>879
フラッシングは全く意味無しという点ではどちらも同じ。

882 :V280乗り:02/11/24 23:20 ID:uMYSNdeC
げげ、そうなの?ショックー
フラッシングって意味ないんだ。単純にオイル交換で良くなったのかー

883 :772:02/11/24 23:21 ID:uOU1lnhz
フラッシングなんかいらんだろ。
定期的に4000`くらいで換えとけば中身ピカピカだぞ。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:29 ID:3IwwXGYk
>>882
意味ないどころか悪影響があると思われ

スラッジだのなんだの溶かす溶剤を突っ込むわけだから
エンジン部品にもアタックする可能性大。
でもすすぎみたいな作業が有れば,シビアに考える必要無いか


885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:31 ID:QY3Ml6MB
>>883
エンジン開けた事無い奴は、自分の車のエンジンがフラッシングのポスターにある
ようにドロドロになってるんじゃないかと心配するんだろうな(w
普通にオイル交換してたら中はピッカピッカだっつーの。

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:33 ID:QY3Ml6MB
>>883
エンジン開けた事無い奴は、自分の車のエンジンがフラッシングのポスターにある
ようにドロドロになってるんじゃないかと心配するんだろうな(w
普通にオイル交換してたら中はピッカピカ。

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:34 ID:QY3Ml6MB
スマソ・・

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:35 ID:6EijLCxn
>でもすすぎみたいな作業が有れば,シビアに考える必要無いか

自動後退ですすぎみたいな作業・・・・・(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

889 :884:02/11/24 23:44 ID:3IwwXGYk
>>888
考えてみりゃ確かに恐いな...w

ところで
スバルのお客さま感謝デーのチラシに
添加剤・ワンタイムフロンティアお安くします!ってのがあるんだけど
これってどうなん?
入れる気はないが,Dラ−が変なもの勧めるとは思えし

890 :V280乗り:02/11/24 23:45 ID:uMYSNdeC
そうなのか。。。みんなありがと
だいたい4000kmでオイル交換してるし、2回に1度はフィルター交換しているので
大丈夫なのかな。まぁ乗り方もまったりだし=まったりとしか走れない車だし(笑)


891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:49 ID:lFr9cuiY
>>889
ディーラーは結構変なモノ勧めますよ

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:53 ID:AYPf7XGs
SABでモモとモービルのエンジンオイルフィルター見つけたけど
モモってオイルフィルターも作ってたのな

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 00:02 ID:IuXCoIsT
syntecいいよ

894 :884:02/11/25 00:03 ID:sQ+YgL4g
>>891
なるほど
今週末Dラ−逝って問いつめてみよう。


895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 00:05 ID:9QONEtC3
>>889
テフロン系添加剤はマズイと思いますよ。
まず製造元のデュポンが内燃機関のオイルには使うなといってますし、
ユタ大学やNASAの実験でも悪い結果が出ているのは有名ですし、
GMだったかな、テフロン系の添加剤を使った場合は保証外になるそう。

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 00:06 ID:ZTK6dCN+
うぉー。ターボ車でオイル交換5〜6回にかけて(25000kmくらい)モーターupを添加し続けてきた・・・
はぁ・ハァ・・・逝ってきます・・・

897 :884:02/11/25 00:11 ID:sQ+YgL4g
>>895
これってテフロン系なんだ
なおさら問いつめんといかんな

ちょっと調べてみたら
関東のDラ−ではオイル交換+こいつを添加がセットになっているみたい。
漏れは関東ではないが

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 00:24 ID:9QONEtC3
>>897
ディーラーで問いつめてもここら辺のことをわかってる人は皆無だと思います。
デュポンがPTEFを内燃機関に使うなと言っている事も知らないでしょう。

それより心配なのは、最近のメーカー純正オイルは「低粘度+有機モリブデン」が
一つのパターンですがスバルのオイルにはモリブデンは入ってないんですかね?
モリブデンとテフロンは凝集してスラッジ化するので絶対混合してはいけないんですが。

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 00:53 ID:2PU9vp6z
ザーレンの書き子がたびたびあるが、ザーレンはテフロン入りのエンジンオイルを販売しているという事実だけで
どういう会社かよくわかる。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:01 ID:7YiybllP
モーターupはテフロンとかは入ってないんじゃねーの

901 :884:02/11/25 01:02 ID:sQ+YgL4g
さらに調べてみました。メーカーは推奨してない模様。
ま当然か

>>898
純正でも安いやつ入れてるんで,有機モリブデン添加されてないと思います。それでも入れる気はありませんが。
テフロンねぇ。。。どこぞの血液製剤と同じだなあ


902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:03 ID:K+cWFjes
先日教習車のエンジン開けたらフラッシングのポスターにあるようにドロドロになってた。
エンジンオイルいつ変えたか聞いたら車検ごとだと・・・。

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:04 ID:U8a6FMyz
添加剤に何入ってるかって、メーカーもはっきり言わないからなぁ・・・

あのマイクロロンでも最初はテフロンって言ってたのに、最近はテフロン量は
ほぼゼロですなんて言ってやがるし。都合の悪くなった成分は決して言わない
のが常だね。

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:07 ID:K+cWFjes
添加剤はアヤシイのが殆んどだから入れるべきでないな。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:36 ID:cwbNwkwU
町のりメイン+サーキット月1回ぐらいで、モチュール+GRPなんだけど、
大丈夫かな?

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:43 ID:G82Z8J3/
添加剤はアヤシイのが殆どじゃなくて全部だよ。
んなもん効くわけねーだろ。
メーカーが億単位のかねかけて研究開発してるのに
そのへんの会社がさらに性能アップさせられるわけねーだろ。


907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:51 ID:uw+rlCwm
>>906
基本は、
いいオイル(値段は別として) >>> 安(ふつー)オイル+添加剤

ということ?

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 02:43 ID:vp90CGTT
添加剤のバランスを無視して極圧剤、FM剤なんかを大量投与した場合、入れてすぐは
確かに劇的な変化が体感できる罠。
一般消費者は「○○を入れたらエンジンのフケが軽くなった。最高!」と勘違いして
しまう。確かにエンジンのフケは軽くなるけど長期的に見たらいいことは無い。
特に市販添加剤に配合されている極圧剤なんかはマズーな成分のことが結構あるんだなぁ。


909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 07:56 ID:3i4z3xnP
>>892
オートバックスが、MOMOの名前借りてるだけだよ。
だから、MOMOの一部の商品は、オートバックスでしか買えない。

910 :低・超排出ガス ◆RL0TvTDQ3Y :02/11/25 07:57 ID:cH1FsXAQ
>>1
さらさらの真っ黒でもいいですか?
仲間由紀恵の黒髪のように…

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 09:58 ID:cQT7Ps92
>>895
スバルGMグループだよな。今後どうなるのかな
ってディーラーとメーカーは別か。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 10:03 ID:CxVtCDMt
>>895>>911
責任のなすりあいになる可能性大ですね。

913 :Porco Nero:02/11/25 10:34 ID:9oxo6Kvg
>>899
情報有難う(^o^)
ザーレンってテフロン入れてるんですか...

HPはパンフの画像をそのままあげてるけど、技術的な背景は何も書いてないので判断できないんだよね...

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 10:38 ID:hRohUO9O
>>884
すでに遅いが、WRCオイル=餅売るをいれた方が、ヨカレと思ワレ。
持ちはあまりよくないみたいみたいだが (w
漏れのいってるDらでは、メカがオベロンすすめてくるよーん。
前にいれていたがあまりにも高すぎなんで、今はFINA使いですた。


915 :Porco Nero:02/11/25 10:39 ID:9oxo6Kvg
アジップの RAIZA:ハイドロクラッキングオイルって鉱物油として優れものと評価できないかな?(旧車乗り、鉱物油マンセー (^_^;) )
使ったことある方います?
(純正オイルが SAE 10W-50合成系オイル指定なのですが、オイルクーラーを追加してるので SAE 10W-40でもいいかなと思ってます...)


[RAIZAシリーズの特徴] [熱耐久性向上・スポーツ走行 にも対応!]
[これがアジップハイドロクラッキング] ハイドロクラッキングオイルとは従来の 規格 API SJ / SAE 10W-40 鉱物油を、水素化精製処理にてオイルを綺麗にするだけでなく、オイル自体の性質を改質。
分子構造を化学合成油に限りベースオイル ハイドロクラッキングオイル なく近づけた次世代ベースオイルです。

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 10:58 ID:BDgfN2Cu
>>905 GRPのように皮膜を作るタイプはモチュールなどのエステル系に入れると充分な皮膜が出来ずに
高価な添加剤代を損するよ。
エステルもGRPも金属表面に吸着する性質があるので、お互いに吸着競争してしまうのだ。
GRPを入れるならMINERAL・PAO・XHVI油に入れると最大限の効果が期待できる。
さらにオーガニックモリブデンなどの添加剤も吸着するのでこれらも入っていない方が望ましい。
理想はGRP添加用専用オイルか、GRP配合オイルを販売すること。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 11:06 ID:NrSDFO5T
>>914
ディーラーにオベロン置いてんの?
ちなみに俺もディーラーでFINAのFIRST入れてます。

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 11:23 ID:hqHIEEq4
>>915 使ったこと無いけど性質はPAOと普通の鉱物油の間だと思います

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 12:50 ID:GRuD15jJ
次スレの名前とか、そろそろ考えないとね。

920 :914:02/11/25 14:03 ID:hRohUO9O
>>914
Dらのメカ氏がレースやってて、オベロンのスポンサ受けてるというか
デモ車になってるとかで、おすすめしてくるですよ。
さすがにDらには、置いてはないですよ。
ちなみにFINAは,40or50ドチーつかってまっか?
漏れは50ですが冬場は40の方がよかですかねー?

921 :914:02/11/25 14:05 ID:hRohUO9O
間違えた >>917だった。脳内オイルが切れたかもしれん。


922 :917:02/11/25 16:00 ID:1JyXuK5n
>>920
40です。
冬はともかく、夏場に5W−40だと柔らかすぎるような気もしたんですけど、ボアアップとか
タービン換えてるとかじゃない限り40でも全然OKらしいです。
ちなみに漏れのレガシィはVproでエアフロレスにしてあるぐらいなので300馬力ちょっと
だと思います。
この夏もTIを思いっきり走りましたがモーマンタイでした。

923 :914:02/11/25 16:43 ID:hRohUO9O
>917氏
Vproでっか。ウラヤマスィー。
漏れのレガ、油温が夏は120°強まであがるですよ。(高速&お山)
で50なんでし。冬は110°あたりです。
オイルクーラつけなきゃいかんのですが、つけようと汁と金がないとか
別のパーツくっつけたりで、ついつい3年ほどたってしまいますた。
で高温でたれないオイルつーことで、オベロンとかに散財こいてたわけです。
ちなみにTI爆走で(たぶんオイルクーラつけてると思いますが)何度位で収まってまつか?
Vproってことは、毒キノコ、エキマニ、フロント&センターパイプ、で3層ラジあたりつきでっか?
レガスレにあたりに出没してる気が汁ですがどですか?(w

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 20:13 ID:xpMVTaMh
120℃は危険範囲ではないでしょ。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 21:14 ID:YvAIjmGn
>>923
高速で120℃強って何km/h出してる?
オイル的には危険ではないが,ちょっと控えた方がイイかも。

ついでに,書き方をもうちょっと勉強してくれ
非常に読みにくい


926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 21:54 ID:xpMVTaMh
ベンツには油温を高く保つ仕掛けがあるよ。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 22:03 ID:/S8DVcoS
>>915
アジップはZEALAシリーズもいいところ突いてる。
量販店に置いてる一般的な価格のオイルでエステル混合を明記してるのはこれくらい。
ところで日本のアジップってどこ製?

因みに石油メーカー系の鉱物油はハイドロクラッキング基油が多い。

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 22:08 ID:3YEgz0dk
冬は低温が柔らかい方がいいんだよね?

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 22:12 ID:xpMVTaMh
>928
グリースみたいに固まってしまっては流れないでしょ。

930 :車乞 食并:02/11/25 23:10 ID:iA3fWhzq
日本の気候ではグリースみたいに硬くはならないけどね。
とはいえ、気にする程もやわらかくなくちゃいけないわけでもない。
大型トラック用のデフオイルならわからないでもないが・・・・

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 23:52 ID:+Oj4HwIA
ともかく、シェル、ヒリックス ウルトラにしとけ。間違い無し。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:19 ID:zToWsa1X
質問スレから来ました。。
オートバックスでエンジンオイルを交換してもらったところ、その前後からどうも燃費が
5%ほど落ちたような気がします(燃費の記録つけています)。オイルは一番安い
のから2番目ぐらいにしてもらいました。
安いオイルが原因でこんなに燃費が下がったりするものでしょうか。 それとも
他の原因でしょうか。
あんなところでオイル交換してもらうなという指摘はなしで。・・・


933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:23 ID:GBtvSWFX
5%って…誤差じゃね?

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:26 ID:GVm4wNkR
>>932
5%って微妙な数字だが
とりあえずオイルレベル見れ

多すぎても少なすぎてもダメやで

特に多すぎるとオイルが回転体−クランク軸−の抵抗になって
燃費落ちるぞ
バイクでの経験だが



935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:26 ID:Yc+APHk2
安い高いより粘度の影響の方が大きいんでない?
それとか規定量以上入れられたとか。
でも満タン法で燃費の5%は誤差の範囲だ罠。

936 :935:02/11/26 00:27 ID:Yc+APHk2
かぶりまくり(w

937 :932:02/11/26 00:31 ID:zToWsa1X
オイルレベルは見ました。大丈夫です。
5%が誤差かどうかは微妙ですが、同じような走りをしても夏に比べて
燃費が悪くなっています。気温が低くはなっているものの、エアコンを
使わなくなったこともあり、下がるとは思えないんですが・・・
ちなみに春先(気温は今とおなじぐらい)と比べてもやはり燃費が悪く
なってます。

938 :932:02/11/26 00:34 ID:zToWsa1X
確かに満タン法とは言っても10回ぐらいの給油で平均して同じような
傾向が続きます。以前は16.0〜17.5km/lだったのが15.0〜16.0km/lぐらい
になったんです。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:39 ID:GVm4wNkR
>>932
>>935タンも書いてるが,粘度はどうなん?ちゃんと規定のヤツにしてる?
考えられるオイルによる原因は以上だと思うが


940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:41 ID:27TX+xPX
>>932
オイルの銘柄は素人店員にお任せって補足が抜けてるよ。

941 : ◆.ltcvj58EE :02/11/26 00:41 ID:reFPsdC+
nUNIQNLrは包茎

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:43 ID:27TX+xPX
>>941
誤爆してるゾナ

943 :932:02/11/26 00:43 ID:zToWsa1X
>>940
それ書き忘れました。銘柄は店員に任せたので覚えてません。
粘度が合わないと燃費に影響するものですか? オイルの値段とは
あまり関係ないものでしょうか

944 : ◆.ltcvj58EE :02/11/26 00:44 ID:reFPsdC+
nUNIQNLrは包茎           

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:45 ID:27TX+xPX
>>944
誤爆してるゾナ


946 :935:02/11/26 00:51 ID:Yc+APHk2
>>943
前が5W-30今回が10W-40とかなら結構変わる。
(一般車に15Wなどを入れるDQNな店員は居ないと思うが)
特に小排気量NAエンジンなら影響が大きい鴨ね。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:51 ID:GVm4wNkR
なんか爆撃されてるな

>>932
この時期,20W(まぁないだろうけど)なんか入れられると
暖気が完了するまで,特にアイドリング中はそうとう燃料浪費することになると思う。
値段はあんまり関係ない。

レシートに銘柄とか書いてない?


948 :932:02/11/26 00:53 ID:zToWsa1X
ごめんなさい、。オイル交換してもう2ヶ月なのでレシートもうありません。
車はワゴンRです。
次回はきちんと確認してオイル交換します。5W-30がいいのでしょうか。
記号の意味なども教えていただけたらうれしいです。

949 :935:02/11/26 01:02 ID:Yc+APHk2
>>948
ガイシュツだが・・
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/gimon3.html

5W-30でOK。因みにGF-3などと書いてあるオイルは燃費重視のオイル。

950 :932:02/11/26 01:04 ID:zToWsa1X
ありがとうございます。
次回は気をつけて選んでみます。

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 01:16 ID:GVm4wNkR
>>932
あ,次スレを。。。


952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 02:26 ID:jhkyyQM8
STPやクレのオイルトリートメントって効果あるんすか?

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 08:28 ID:PGxvk47M
>>948
だから、シェル ヒリックス ウルトラにしとけって。
どんな車でも間違い無し。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 09:20 ID:sK73Pf5m
貝印のヒリックス ウルトラ はコーンズで使ってるってきいて、
入れて見ましたが、あれは駄目でした。
真夏の筑波使用だったので厳しかったのでしょうが、
30分枠を2走行して、帰りはシャブシャブです、
シールできなくなって、アイドリングミートだとエンスト。
新油いれる時もさらさらの妙な黄色で安心できない!
モービルのラリーフォーミュラーは同条件でちゃんと帰れました。
トタルのクオーツ9000も大丈夫。トタルは番手より固く感じる。

町乗り限定だったら何でも良いと思う、
柔らかい方がフィーリング良いんじゃないかな。

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 09:22 ID:pYz0qU/M
>>953
家計が火の車なのですが、間違いありませんか?

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 10:24 ID:n38BJ2Wd
家計が火の車なら、ディーラーが客寄せでやっている
オイル交換が、1000〜2000円で一番安い。
コーヒーも只だし、対応もいい。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 10:49 ID:stzoz/nT
ディーラーのオイル交換は安くて金欠時にはイイんだけどオイルエレメント交換は
どうしてあんなに高い訳?
オイルエレメントより交換工賃のが高いじゃねーか(*゚Д゚)モルァ!!

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 12:12 ID:DVCNUfys
エレメントは車種によって、交換が簡単なのとそうでないのが
あるから、均一料金だと割に合わんね


959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 12:13 ID:vJdl/Tdc
>>954
油温管理はキチンとしてるんですか?
国産車でサーキット走行すると漏れなく油温はオーバーヒートです。
4〜5リッターの油量で空冷オイルクーラー無しでは当然です。
おそらくシングルグレードの硬〜い物でもないと満足しないのでは?
しかし幾ら油圧がでてもあまりに高温では正常な潤滑は難しいと思われます。
ヒリックス ウルトラを純正採用しているフェラーリは全車ドライサンプでオイルクーラー装備では?
ちなみにレース車両は普通油温を80℃辺りで安定するようにします。
そこまで温度管理した上で純正オイルを使っているチームなんてたくさんありますよ。
サーキット走行するのに油温管理もせずにとりあえず高い&硬いオイルを入れるなんてナンセンスです。
きちんと温度管理して抵抗の少ないオイルを使うのが普通です。

960 :Porco Nero:02/11/26 12:55 ID:xD/ka2T4
>>927
アジップ最近いいんだ(゚ー゚)(。_。)ウンウン
漏れのは新車時はアジップシント2000の10W50(半合成)指定だったもんで、できれば入れたいが...

8.5万kも走ってる旧車だから、硬めの鉱物油が良いのかなと...

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 13:56 ID:yXsVXbQO
>948
季節的変化でオイルは関係ないと思う。
費用はかかるけど元のオイルに戻してみたらいかが。
5w−30を使っているけど10w−30に比べて
エンジン始動直後の吹け上がりが格段にいい。
数字が小さいほど粘らないオイル。
wはwinter冬の事。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 14:19 ID:vLxl2IB9
>>954 それは、君の愛車のクリアランスの拡がったエンジンには高粘度が必要だったのだ、(と想像してみた)。
貝印のヒリックス ウルトラ は5W−40
モービルラリーフォーミュラーは5W−50
トタルクオーツ9000は10W50と5W40と0W40があるがどれ?

963 :954:02/11/26 14:21 ID:jURMzat6
>959
NAポルシェです。
10L抜けますので、それ以上は入ってます。
空冷OILクーラーついてます、ドライサンプです。
モーテック制御になってまして、年兆はユオン上げないようになってます。
センサー部位ではOKでも、実は高温なのかなあ?

馬40乗ってる友人は、スカトロールでも大丈夫だ!って言ってました。
馬のエンジンはオイル依存度が低いのかな。
まあとにかく同条件で貝はスカスカになりましたよ。
そんで、ユオン管理が出来てない私の車両で、トタルなどは大丈夫でした。
とにかく、同条件で大丈夫な物と駄目なものがあるのは確かです。



964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 14:24 ID:C/CtJq9/
>>959
同意。
それに、まず車両がわかんないとなんとも言えないね。
同じくUltra使ってるけど、油圧は結構安定してたよ?
同じく筑波2k。某ミドシップ+オイルクーラー付。
走行後も油圧・油温とも問題無し。スカトロに比べたら全然桶。
モビールは知らないけど、ultraも言う程悪く無い。


965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 14:48 ID:C/CtJq9/
・・・ギリギリデ カブッタ(鬱
ttp://www.showa-shell.co.jp/products/helix/products/rtl2-0001.html

とりあえず、メーカーからは推奨されてるようですな。>ポル
で、MoteC制御で油温管理をされてるくらいの方が、オイルに対しては随分鈍感な気が・・・
筑波走った後の油圧はどのくらいでした?
走行中の温度変化は?
それにF40にスカトロも怖すぎます。
そもそも壊れやすいイタ車乗りがオイルに拘らないはずないんですが・・・。
Fエンジンがオイル依存度が低い?そんなわけありません。

966 :959:02/11/26 15:15 ID:vJdl/Tdc
>>954
ポルシェ海苔でしたか。。。
国産車でオイルクーラーも付けずにサーキット走行してるイタイ人達と勘違いして嫌な書き方をしました。スマソ。

しかし真夏とはいえ30分X2程度でシャバシャバとはあきらかに油温が上がりすぎでは?
オイルクーラーの増設or大型化した方が賢明かと。
速い人ほど冷却系、ブレーキ系がヤバイです。サーキットではその傾向が極端にでます。

私はロータリー海苔ですが水温、油温とも90℃以下に抑えたら途端にトラブルが減って
エンジンのオーバーホール周期がかなり伸びました。
それまで一通り良いと言われるオイルを試しましたがカネの無駄でした。

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 15:37 ID:f5g1ReCK
>>959 トタルクオーツ9000は10W50と5W40と0W40があるが、どれを使いましたか?

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 15:40 ID:wJdaUraS
エンジンオイルを交換しようと思ってフィラーキャップを開けました。
中を覗くと、乳白色のとろとろした液体があちこちに付着していました。

ドレンを開けると、やはりオイルに混じって乳白色の液体が出てきました。
その後フラッシングのつもりでオイルを入れ、走行後抜き変えたのですが、
フィラーキャップを覗くとまだ例の液体が付着したままでした。

心当たりと言えば、少し前にキャブクリーナーを使用した事位です。
エンジンオイルからもこの匂いがしました。

これは一体何なのでしょうか?
除去方法もあれば教えてください。


969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 15:50 ID:/hdPNHUi
>>968
内部への結露に、オイル飛沫が結合して乳化したに一票。
自分の場合、十分に温度が上がらない条件での走行はなるべく避ける…程度
で放っているけど(w

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 15:54 ID:wJdaUraS
>>969

早速のお返事有難う御座います。
そうですか、短距離の移動は避けられないので、暖気を多めにとって
オイル交換をもう一度した後、少し様子見をしてみます。

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 16:01 ID:2IPXtzFd
>>968
↓も参照
オイルフィラーキャップにつく泡状の異物はなに?
ttp://super.fureai.or.jp/~noranbo/020425gb122.htm

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 16:20 ID:PGxvk47M
>>954
一度、YAMAHAのエフェロ「FX」を試してみれば?

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 16:23 ID:PGxvk47M
MBUSA added these 229.3 oils in the fall of 2002

Mobil 1 Tri-Synthetic 0W-40
229.5

Castrol Syntec 5W-40 (sold by BMW, MB)
229.3

Quaker State Full Synth. Euro 5W-40
229.3

Pennzoil Synthetic Euro 5W-40
229.3

Kendall GT-1 Full Synthetic 5W-40
229.3

Shell Helix Ultra 5W-30
229.3

Shell Helix Ultra 5W-40
229.3

Valvoline Synpower MXL 0W-30
229.3

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 16:25 ID:0qqFlBUH
一番乳化しやすいのはエステル
エステルと書いていなくても化学合成油の中にはシールへの影響を考慮して
エステルとPAOが混じってることがある。
白く乳化するのを防ぐには鉱物油を選ぶ。



975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 16:43 ID:VkS1LeUo
オイルフィルタってブランドによって値段が違うけど、そんなに違うもの?
近くで見かけたのは、
 PIAA
 Mobil
 YellowHatの (MagMax?)
 Autobacsの、名前解らん。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:26 ID:BhZcyY6N
>>961
始動直後に吹かすなYO!

977 :ヌルヌル1号:02/11/26 19:30 ID:6HUhQZ7H
ソローリ 1000ゲト ヌルリヌルリ ケケケッ!

978 :954:02/11/26 19:31 ID:5PSQHMT4
トタルは10W50です。
>959
そうですか、無駄金ですか、クーラーコアの掃除でもしますかね。
でもそれって、その通りですよね。

それと、ガソリン希釈に対しての抵抗性とかどうなんでしょう?
OIL銘柄で有意差あるのでしょうか?

馬40の人はホントにスカトロール信徒論入れてます。
見てる方がツライですが、なんも言えません。

979 :オメガ欲っしい〜:02/11/26 20:35 ID:/ruL1PsP
どなたか、オメガ690ギアオイルを格安で売ってるとこ
ご存知ないっすか?
良いという噂なので入れてみたいんですけど、5.5K/g
は高すぎ〜っ!!

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 20:42 ID:oYllYCNB
      マチクタビレタ〜   ∧        ∧  マチクタビレタ〜     マチクタビレタ〜
 マチクタビレタ〜       ./  ヽ      ./  ヽ      マチクタビレタ〜
    マチクタビレタ〜    /   ヽ―――/   ヽ   マチクタビレタ〜  マチクタビレタ〜
   マチクタビレタ〜  /       l___l   \        マチクタビレタ〜
            |      ●  |    |  ●  |  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  チン☆  へ    |   へ     ヽ  ./     | < >>932=950さん 次スレまだ〜?
    ヽ   \\  \  \\    ヽ/     /   \____________
チン☆       \\  .> \\          ヽ           マチクタビレタ〜
   チン☆     \\/    \\  _       |  マチクタビレタ〜
      \ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/  / ̄   ヽ    /   _   マチクタビレタ〜
   チン☆ \回回回回回/ ̄ ̄ヽ        / ̄ ̄ /|      マチクタビレタ〜
         \___/ チン☆ ヽ____/   / .|         マチクタビレタ〜
    チン☆                       /   |  マチクタビレタ〜
   __________________/     .|         マチクタビレタ〜
                             |      |     マチクタビレタ〜

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 20:46 ID:L7Bk1Zkx
オイルの乳化といえば。。。
長期間乗らない車両(積雪地の単車やセカンドカーのスポーツカー等)のエンジンを
短時間かける様な事を繰り返してるとオイルがとんでもないことになることがある。
オーナーはエンジンにオイルを回してやるとか保守のつもりなんだろうが、
油温が上がらない状態でエンジンを切るということは、発生した水分が蒸発できない
状態でオイルに水分を練り込んでいる様なもんだから、結果オイルが乳化してしまい、
それが極端に進行すると最後はマヨネーズ状に。。。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 21:00 ID:G+ac/D0F
間に合わないなら新スレたてちゃうで

1>
オイルスレッド・その8〜温度管理・行こう無限の地平線
8といえばこれを思い出してしまった
(・∀・)イイ!!メンテでながーいおつきあい

2>
過去ログ
オイルスレッド
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10114/1011498680.html
オイルスレッド・その2
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10177/1017733188.html
オイルスレッド・その3(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022806478/
オイルスレッド・その4〜強く、薄く、滑らかに〜(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025610186/
オイルスレッド・その5w〜潤滑、防錆、放熱(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028998119/
オイルスレッド・その6w〜エステル、PAO、鉱物(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1032007073/
オイルスレッド・その7〜中はさらさらでないとネ (そのうちdat落ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1034754500/


983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 21:07 ID:a16vuXIx
>>981
近所のオサーンが20分/週でバイクのアイドル暖気してるけど
そこまでするなら乗ってやれよと


984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 21:09 ID:G+ac/D0F
たてちゃったよ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1038312482/

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 21:27 ID:88nrdXIV
>>975
オートバックスは、「MOMO」だと思われ。

>>984


986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 21:33 ID:L7Bk1Zkx
>>985
ABのオイルフィルターは安いのと高いのがあって高い方がMOMOコルセ。
MOMOはデンソー製という噂があるが本当か?

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 21:35 ID:/06rqPag
>968
車名を晒せ。

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 21:38 ID:rsWpZJno
あじぷ〜のオイルはね〜どっかの安売りオイルと同じ工場で混ぜてま〜す!
と言う情報をげちゅした。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:34 ID:NJ284FlJ
>>988
それはどこですか?

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:43 ID:zjsWPPEW
「安売りオイル」と「混ぜてる」という表現がビミョー(w


991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:45 ID:zZ5Yb/Jx
100000

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 01:34 ID:Z79e1Ik1


993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 01:34 ID:Z79e1Ik1
一度は・・・

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 01:35 ID:Z79e1Ik1
欲しいよな・・・

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 01:37 ID:Z79e1Ik1
たのむよ・・・

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 01:37 ID:Z79e1Ik1
ああ・マダム

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 01:37 ID:Z79e1Ik1
無理無理

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 01:37 ID:Z79e1Ik1
歩りゃ

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 01:41 ID:Z79e1Ik1
うぜ〜

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 01:41 ID:Z79e1Ik1
おやすみ!1000!!!!

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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